Skoda Superb Outdoor 2.0 TDI 140 KM - airson daoine gnìomhach?
Chan eil carbad an stèisein Uterenowione na roinn cho òg. Tha beagan plastaig a bharrachd aca, crochadh beagan àrdaichte agus, mas fheàrr, draibheadh cuibhle gu lèir. Tha Škoda cuideachd air tabhartas a thoirt don roinn seo leis an dreach Superb with the Outdoor. Is e an aon cheist cia mheud “a-muigh a-muigh”?
Tha tionndaidhean Cross Country aig Volvo, dreachan Volkswagen Alltrack, Allroad ainmeil Audi, Citroen a’ dèanamh an C5 Crosstourer, agus bidh Opel a’ dèanamh an Insignia Country Tourer. Dè mu dheidhinn Skoda? Thug i dìreach Superba Outdoor air. Ciamar a tha seo an coimeas ri farpais?
Cuid de phlastaig
Chaidh sealladh làithreach an Skoda Superb a dhearbhadh le atharrachadh aghaidh a chaidh a dhèanamh ann an 2013, ach chaidh an ginealach gnàthach a thoirt a-steach 7 bliadhna air ais. Tha an t-àm ann modal ùr a thoirt a-steach, ged a chì e solas an latha a dh’ aithghearr. Ach dè an diofar eadar an dreach a-muigh gnàthach agus an dreach àbhaisteach? Chì thu e gu sgiobalta. An toiseach, nochd plastag grafait air bumpers, leacan agus stuaghan cuibhle. Bidh na stiallan sin a’ sgeadachadh an dorais, uile gus dìon a thoirt seachad ann an àiteachan far a bheil cunnart ann gun tèid sgrìobadh no milleadh. Tha an coltas a 'moladh gur e càr far-rathaid a tha seo, ach chan eil sin riatanach - chan eil am fuasgladh talmhainn air atharrachadh millimeter.
Skoda Superb a-muigh ri fhaighinn a-mhàin ann an dreach na h-Oighreachd. Tha na dreachan clasaigeach den Skoda Superb nan càraichean fìor eireachdail, agus tha an Outdoor air cuid den eireachdas sin a chall. Bha e gu buannachd a 'charactar "dòigh-beatha gnìomhach", ach chan e SUV no càr spòrs a tha seo. Is dòcha dìreach nas seasmhaiche ri cruadal beatha làitheil.
Tòrr àite
Ged a tha an Skoda Superb às deidh an ath-thogail air sealladh nas gnàthach a ghabhail, a’ coimhead a-steach don salon, bidh cuimhne againn air na bliadhnaichean a tha air a dhol seachad bhon chiad fhoillseachadh aige. Gabhamaid seòladh mar eisimpleir. Tha siostam Columbus mu thràth eadar-dhealaichte gu càileachd bhon fheadhainn a chaidh a chuir a-steach san Octavia, tha e nas slaodaiche agus tha rùn nas ìsle aige na anns an t-sedan òg. Chan urrainn dhuinn cuideachd taisbeanadh dath Maxi-DOT fhaighinn, agus chan eil ach dubh is geal ri fhaighinn. Tha “tinneas” sònraichte cuideachd co-cheangailte ri seo, oir chan urrainnear conaltradh leis a’ fòn a chuir air dòigh ach air scrion bheag eadar na h-uairean. Thug e greis dhomh faighinn a-mach carson a tha putanan cuibhle stiùiridh agam gus smachd a chumail air an fhòn agam nuair nach urrainn dhomh ceangal a dhèanamh ris, ach chuidich mi a bhith a’ feuchainn ris a h-uile càil a dhèanamh gu cunbhalach, mar a bha e an-còmhnaidh.
Anns an Skoda Superb, cha b’ urrainn dhut a-riamh gearan a dhèanamh mun àite sa chaban. Bidh an draibhear a’ suidhe ann an suidheachan comhfhurtail le cumadh, tha na h-uillleanan aige a ’faighinn taic bho ghàirdeanan, agus leigidh a’ chuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh leat suidheachadh air leth freagarrach a ghabhail. Cha bhith luchd-siubhail air beulaibh, air an làimh dheis, cuideachd a’ gearan mu dheidhinn cruinneachadh. Fiù ma tha an draibhear agus an neach-siubhail àrd, tha àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil. B' urrainn dhan bhoireannach a bha na suidhe air a cùlaibh a dhol tarsainn air a cas gu furasta agus gun a bhith a' beantainn ris a' chùl air a beulaibh le a glùinean. Ach, cha do chruthaich na stuthan a chaidh a chleachdadh gus an dreach deuchainn a chrìochnachadh a ’bheachd iomlan gu bheil sinn a’ bruidhinn mu rudeigin “premium”. Gu dearbh, an seo faodaidh tu Alcantara no leathar òrdachadh, a leasaicheas gu mòr an sealladh eireachdail a-staigh, ach tha an dreach bunaiteach gu soilleir nas saoire. Mar ann an Skoda, tha prìs bunaiteach a 'mhodail cudromach, oir tha e a' tàladh luchd-ceannach ma tha e ìosal gu leòr. Tha an siostam claisneachd air a chomharrachadh le ath-riochdachadh ciùil fìor fharsaing agus soilleir, ach tha rudeigin a dhìth bhon ainm, leis nach eil "Sound System" a’ cosg dad ann an limousine suaicheanta an neach-dèanamh.
Anns an raon?
Skoda Superb a-muigh nan seasamh air SUV. Ach, anns a 'chatalog tha e a' coimhead caran sònraichte. Chan eil am fuasgladh talmhainn air atharrachadh, is urrainn dhuinn an dreach a thaghadh leis an dà dhràibhear cuibhle aghaidh agus 4 × 4, ann am facal - tha a h-uile dad againn a tha aig Superbie Combi cunbhalach. Ach, mar as àbhaist gheibh sinn neach-cuideachaidh tòiseachaidh beinne agus sgrùdadh cuideam taidhrichean, agus is e an rud as fheàrr as urrainn dhuinn a dhèanamh mus tèid sinn gu talamh nas fhasa am pasgan far-rathaid PLN 600. An toiseach, is iad sin còmhdach: einnsean, slatan breic-làimhe, loidhnichean breic, gàirdeanan crochaidh cùil, a bharrachd air glacadairean clisgeadh le gleus eadar-dhealaichte.
Bidh iad a 'cur ri practaigeach, ach aig an aon àm a' lùghdachadh tomhasan an Skoda Superb. Tha àite gu leòr anns a’ chaban agus roinn mhàileidean mòr gu cinnteach a’ brosnachadh gnìomhachd a-muigh, ach tha an taobh a-muigh 4,83 meatairean a dh’ fhaid, le barraichean fada air beulaibh is cùlaibh. Chan eil ceàrnan ionnsaigh air an t-sreap agus an teàrnadh gu cinnteach toirmisgte. Faodaidh bonn-cuibhle de 2,76 meatairean aig cead-fearainn àbhaisteach cuideachd a bhith fàbharach dha crochadh air leòidean nas casa. Nuair a dh’ fhàsas sinn sgìth de bhith a’ coimhead air slat iasgaich air loch faisg air làimh agus a thilleas sinn don bhaile mhòr, bidh barrachd dhuilgheadasan againn fhathast. Tha pàirceadh co-shìnte air a dhèanamh ann an dòigh gu math sònraichte, a tha cuideachd co-cheangailte ri droch fhaicsinneachd cùil agus bodhaig fada, a tha fhathast stèidhichte air leac làr PQ46, a bhios e a ’roinn leis an Volkswagen Passat B6. Feumaidh tu a bhith mothachail air an t-suim bulging, ach tha rudeigin air an liosta phrìsean a dh’ fhaodadh a bhith gu math feumail - siostam taic pàircidh. Anns an dreach Elegance feumaidh sinn a cheannach airson PLN 1300, ach ann am Platinum bidh e àbhaisteach. Ach, cha robh seo aig a’ mhodail deuchainn, agus mar sin dh’fheumadh dèiligeadh gu pearsanta ri gach ionad-parcaidh.
Ged a tha siostaman agus co-phàirtean fa leth cudromach, is e an einnsean as cudromaiche. Thàinig dreach le einnsean 2.0 TDI chun deuchainn againn, ge-tà, ann an dreach nas laige - chan e 170 hp, ach 140 hp. Is e torque an aonaid seo 320 Nm agus tha seo gu leòr airson luathachadh èifeachdach Skoda. Ach, tha e ri fhaighinn ann an raon ath-chuairteachaidh gu math cumhang, anns an raon 1750-2500 rpm, agus feumaidh seo gèaraichean a ghiorrachadh ma tha sinn airson a bhith a’ faireachdainn luathachadh nas luaithe. Gu fortanach, bha càr ceithir-chuibhlichean aig a’ chàr againn, a mheudaich gu mòr seasmhachd dràibhidh aig astaran nas àirde, ach a mheudaich an ùine luathachaidh gu ceudan le 0,3 diogan cuideachd. A rèir a 'chatalog, bidh e 10,4 diogan, ach anns an deuchainn againn, chaidh luathachadh gu ceudan a chrìochnachadh dìreach às deidh 10,8 diogan, ge-tà, tha an aonad gu math eaconamach, leis gu bheil caitheamh connaidh far-rathaid timcheall air 5,5 l / 100 km - agus faodaidh e a bhith eadhon nas ìsle le bhith a’ cur an gnìomh a h-uile barail mu dhràibheadh eaconamach. Anns a’ bhaile tha e uile an urra ris an trafaic agus dè cho luath sa tha sinn airson tòiseachadh aig na solais trafaic. Mar sin bidh e mu 7-8 l / 100km aig astar àbhaisteach, suas ri 10.5 l / 100km nuair a bheir sinn an gas nas cruaidhe.
Dè na rathaidean?
Skoda Superb a-muigh Is e càr sònraichte a tha seo. Tha an Superb anns an Combi clasaigeach a’ coimhead brèagha agus eireachdail, agus tha e cuideachd a ’tabhann cha mhòr a h-uile dad a nì an Outdoor. Eadhon pasgan far-rathaid. Mar sin am feum sinn uimhir ri 10 9 zlotys (dìreach 900 zlotys) a phàigheadh airson paidhir plastaig a-muigh? Roimhe sin, bha bumpers plastaig àbhaisteach, agus dh'fheumadh tu pàigheadh a bharrachd airson bumpers dath bodhaig. Tha Skoda gu soilleir air co-dhùnadh a chaochladh a dhèanamh. Is dòcha gu bheil e na chùis blas agus miann an ìomhaigh agad fhèin a chruthachadh - biodh e “gnìomhach” no “seasmhach”.
Chosg an leth-bhreac deuchainn PLN 154, ged a bha prìs bunaiteach a’ mhodail seo PLN 300. Tha Volkswagen Passat Alltrack 137 × 900 leis an aon einnsean a’ tighinn bhon ghinealach B4 a tha a’ dol a-mach, ach chan eil e a’ cosg ach PLN 4 a bharrachd, agus tha siostaman crochaidh àrdaichte agus taic far-rathaid aige mu thràth - smachd teàrnadh beinne, smachd ionnsaigh, msaa. Insignia Country Tourer, a bha crochte dìreach 7 cm nas àirde, ach an-còmhnaidh. Ach, le draibheadh cuibhle gu lèir, tha e mu thràth a’ cosg PLN 1090. Faodaidh tu cuideachd beachdachadh air an Citroen C2 Crosstourer, a chosgas an ìre as lugha le dìosail 145 hp, PLN 400, agus cuideachd a ’tabhann casg a ghabhas atharrachadh - ged a-mhàin le draibhear cuibhle aghaidh. Mar sin tha tòrr roghainn ann, agus anns a h-uile tairgse, ach a-mhàin Superba Outdoor, tha casg nas àirde againn. Ach an toir e air falbh e? Is dòcha gu bheil e na chùis air feumalachdan fa leth.
