Renault Twingo 0.9 TCe - làmh ùr dàna

Lorg luchd-dealbhaidh Twingo III iad fhèin ann an suidheachadh air leth freagarrach - buidseat mòr, an cothrom leac ùr a leasachadh agus na h-einnseanan a th' ann mar-thà ath-dhealbhadh gu mòr. Ghabh iad làn bhuannachd às an t-seòmar wiggle, a 'cruthachadh aon de na càraichean as inntinniche anns an roinn A.

Dhaingnich an Twingo pasgan Renault ann an 1993, sa bhad gu bhith mar aon de na carbadan as mòr-chòrdte sa bhaile. Chan eil dad annasach. Chuir e còmhla coltas air leth tùsail le taobh a-staigh farsaing agus suidheachan cùil a ghabhas toirt air ais, gun samhail san roinn aige. Tha bun-bheachd a’ mhodail air seasamh ri deuchainn ùine. Twingo Dh'fhàg mi an sealladh a-mhàin ann an 2007. Ruith luchd-dealbhaidh an dàrna eagran de Twingo a-mach à brosnachadh. Chruthaich iad càr a chaidh à sealladh gu fradharcach agus gu teicnigeach a-steach don chuartan de chàraichean baile-mòr. Cha robh e cuideachd na bu rùm, na bu shaoire, no na bu tlachdmhoire a bhith a 'dràibheadh ​​​​na bha iad.

Ann an 2014, bha Renault gu cinnteach a 'briseadh le meadhanach. Tha a’ chiad turas Twingo III a’ coimhead tùsail, air leth sùbailte, agus tha raon farsaing de roghainnean ga dhèanamh furasta an càr a phearsanachadh. Dathan pastel, measgachadh de decals, rims tarraingeach, solais ruith ceithir-LED tron ​​​​latha, mullach stoc glainne… Rinn na dealbhadairean cinnteach gu bheil an Twingo eadar-dhealaichte bhon mhòr-chuid de riochdairean an A-segment, a bhios gu tur a’ feuchainn ri coimhead mar inbheach. Tha stoidhle òigridh air a dhùblachadh san taobh a-staigh. Is e an rud as fheàrr sa phrògram measgachadh dath dàna agus siostam ioma-mheadhain sgrion 7-òirleach a bhios ag obair le fònaichean agus a’ toirt taic do thagraidhean.

Ach, tha na h-iongnadh as motha falaichte fo chorp a’ chàir. Cho-dhùin Renault fuasgladh a chuir an gnìomh a bheachdaich Volkswagen ann an 2007 - suas! bha einnsean cùil agus draibhear cuibhle cùil aca. Bha dealbhadh avant-garde an Twingo a' ciallachadh cosgaisean a bharrachd. Chuidich an rèiteachadh cunntasachd com-pàirteachas le Daimler, a bha ag obair air an ath ghinealach de dhà fhichead 's a dhà. Chan eil càil sam bith aig na modailean, ged a tha càraid Tingo, ris.

Tha na draghan air leac ùrlair ùr a leasachadh, a bharrachd air na pàirtean a th’ ann atharrachadh, a’ gabhail a-steach. Tha am bloc 0.9 TCe aithnichte bho mhodalan Renault eile. Tha leth de na ceanglachan, a’ gabhail a-steach an t-siostam lubrication, air an dealbhadh gus obrachadh ann an suidheachadh claon. Bha e riatanach an einnsean a chuir aig ceàrn de 49 ceum - thionndaidh an làr gu robh e 15 cm nas ìsle na le stàladh dìreach den aonad cumhachd.

Tha comas bagannan an urra ri ceàrn cùl an t-suidheachain chùil agus tha e 188-219 liotair. Tha na toraidhean fada bhon chlàr 251 liotair anns an roinn A, ach tha an uachdar fada agus ceart gu math freagarrach airson cleachdadh làitheil - chan eil feum air nithean nas motha a bhith air a bhrùthadh eadar an cùl-taic agus an còigeamh doras stairsneach àrd. Tha 52 liotair eile airson preasaichean glaiste sa chaban. Tha pòcaidean farsaing anns na dorsan, agus àiteachan stòraidh anns an tunail sa mheadhan. Tha an preas glaiste air beulaibh an neach-siubhail air a dhèanamh a-mach air iarrtas an neach-ceannach. Coitcheann - àite fosgailte, a dh'fhaodar a chuir na àite airson cosgais a bharrachd le roinn a ghabhas a ghlasadh no aodach a ghabhas toirt air falbh ... baga le crios. Is e am fear mu dheireadh a tha air a liostadh an fheadhainn as gnìomhaiche. Bidh am mullach a’ fosgladh suas, gu h-èifeachdach a’ cuingealachadh ruigsinneachd don bhaga nuair a tha e san deas-bhòrd.

Ged a tha Twingo air aon de na riochdairean as giorra den roinn A, tha àite gu leòr anns a 'bhothan - bidh ceathrar inbheach le àirde 1,8 m a' freagairt gu furasta. Tha an raon-cuibhle as fheàrr sa chlas a bharrachd air cho dìreach sa tha na pannalan dash agus dorais a’ cur ris a’ bhuannachd. Tha e duilich nach robh atharrachadh còmhnard sam bith air a’ cholbh stiùiridh. Bu chòir do dhraibhearan àrda suidhe faisg air an deas-bhòrd agus lùbadh an glùinean.

Tha beagan deichean de cheudameatairean air beulaibh do chasan oir a 'chnap. Tha compactness an aparan aghaidh a’ toirt cothrom dhut a bhith a’ faireachdainn nas fheàrr air cumaidhean a’ chàir. Tha pàirceadh air a’ chùl nas duilghe - bidh colbhan cùil farsaing a’ caolachadh an raon seallaidh. Tha e duilich gu bheil an camara air a phasgadh leis an t-siostam ioma-mheadhain R-Link a’ cosg PLN 3500 mòr agus nach eil e ri fhaighinn ach anns an dreach as àirde de Intens. Tha sinn a’ moladh PLN 600-900 a thasgadh ann an mothachairean pàircidh. Cha bhith dìth siostam ioma-mheadhain gu sònraichte pianail. Is e an inbhe neach-gleidhidh fòn cliste le socaid. Faodaidh tu na tagraidhean agad fhèin a chleachdadh no am bathar-bog R&GO a chuir a-steach, a tha, a bharrachd air seòladh, cluicheadair faidhle claisneachd agus coimpiutair farsaing air bòrd, a’ toirt a-steach tachometer - chan eil e air a ’phannal ionnstramaid no ann an clàr siostam R-Link .

Chan fheum thu a bhith dèidheil air càr gus luach a chuir air draibhear cuibhle-cùil. Air a shaoradh bho bhuaidh feachdan dràibhidh, chan eil an siostam stiùiridh a’ tabhann mòran strì nuair a bhrùthas sinn an smeòrach nas cruaidhe aig tionndadh. Tha e nas duilghe an clutch a bhriseadh nuair a thòisicheas tu dheth na ann an càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Tha fòcas a’ phrògraim air gluasad iongantach. Faodaidh na cuibhlichean aghaidh, gun a bhith cuibhrichte le làthaireachd lùdagan, bloc einnsein no bogsa gèar, suas gu 45 ceum. Mar thoradh air an sin, tha an radius tionndaidh 8,6 meatairean. Tha an sluagh-ghairm sanasachd - a ghabhas tilleadh gu dizzyingly - a’ nochdadh na fìrinnean gu ceart. Tha an ìre de dhràibheadh ​​​​leis na cuibhlichean gu tur air a thionndadh a-mach gu leòr airson an labyrinth tòiseachadh a 'diùltadh gèilleadh.

Rinn luchd-dealbhaidh a’ chassis cinnteach anns a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean gum bi an Twingo a’ làimhseachadh mar… càr dràibhidh cuibhle aghaidh. Tha cumhachd air a ghluasad le cuibhlichean meud 205/45 R16. Tha na taidhrichean aghaidh nas cumhainge (185/50 R16) a’ dèanamh suas mu 45% de chuideam a’ chàir, agus mar thoradh air sin bidh beagan fo-stiùiridh ann. Faodar an oversteer as ìsle a sparradh le bhith a’ smeòrach ann an oisean luath. Beagan diog às deidh sin, bidh ESP a’ dol an sàs.

Ma tha an dealanach air a’ chabhsair tioram is fliuch gu h-èifeachdach a’ falach suidheachadh an einnsean agus an seòrsa draibhidh, an uairsin nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean le sneachda bidh an suidheachadh ag atharrachadh beagan. Faodaidh càr aotrom (943 kg) le tèarmann torque (135 Nm) agus taidhrichean cùil farsaing (205 mm) tarraing a chall air an aiseil chùil nas luaithe na air an aiseil aghaidh, agus bidh na taidhrichean 185 mm aca a ’bìdeadh nas fheàrr a-steach do uachdar geal. Mus tèid ESP a chuir an gnìomh, bidh am pàirt cùil a’ gluasad beagan cheudameatairean bhon t-slighe siubhail a tha san amharc. Bu chòir dhut fàs cleachdte ri giùlan Twingo agus gun a bhith a 'feuchainn ri ionnsaigh domhainn a ghabhail air falbh.

Tha fìor shuidheachadh na cuibhle stiùiridh air an sgaradh le trì oidhirpean, mar chàraichean eile le earrann A, bidh iad a’ lùbadh nas motha, agus mar sin dh’ fheumadh gèar nas dìriche a chleachdadh. Mar thoradh air an sin, chan eil Twingo a 'gabhail ri gluasadan stiùiridh tubaist - bidh gluasad làmhan beagan mhìleameatair a' ciallachadh gu bheil atharrachadh soilleir air an t-slighe. Bu chòir dhut am faireachdainn go-kart a mhealtainn no an dreach 1.0 SCe as laige a thaghadh, aig a bheil nas lugha de stiùireadh dìreach a’ toirt ort ceithir tionndadh den chuibhle stiùiridh a dhèanamh eadar na h-iomaill aige. Bidh Twingo cuideachd a’ dèiligeadh gu socair ri buillean tarsainn gaoithe agus cnapan nas motha. Tha an siubhal goirid crochaidh a’ ciallachadh nach eil ach sagan beaga air an sìoladh a-mach gu math.

Bidh coileanadh an einnsean 0.9 TCe cuideachd a’ toirt beagan fàs cleachdte ris. Dìth freagairt sreathach gu gas neònach. Bidh sinn a ’brùthadh air a’ pheadal cheart, bidh Twingo a ’tòiseachadh a’ togail astar gus ruith air adhart ann am mionaid. Is dòcha gu bheil e coltach gu bheil eileamaid rubair elastagach anns an inneal smachd smeòrach a chuireas dàil air òrdughan a bheir am peadal gas. Tha e air fhàgail gus draibheadh ​​​​gu sàmhach no an "goileadair" a chumail fo smùid - an uairsin bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h na chùis 10,8 diogan. Tha lùghdachaidhean riatanach gus làn daineamaigs a choileanadh. Tha co-mheas gèar fada aig a’ bhogsa gèar - air an “dàrna àireamh” faodaidh tu timcheall air 90 km / h a ruighinn.

Bidh stoidhle dràibhidh a 'toirt buaidh mhòr air caitheamh connaidh. Mura brùth an draibhear am peadal ceart chun an làr agus a chleachdas e am modh Eco, bidh Tingo a ’losgadh 7 l / 100 km anns a’ bhaile, agus dà liotair nas lugha air an àrd-rathad. Tha e gu leòr an gas a bhrùthadh nas cruaidhe no draibheadh ​​​​air an àrd-rathad gus an tòisich a’ choimpiutair air bòrd ag aithris gun deach a dhol thairis air an stairsneach cunnartach àrd de 8 l / 100 km. Air an làimh eile, bha an lughdachadh fuaim nuair a bha e a’ draibheadh ​​aig astar àrd na iongnadh tlachdmhor. Aig astar 100-120 km / h, cluinnear sa mhòr-chuid fuaim an èadhair, an sgàthan còmhdaich agus na colbhan A. Tha e duilich nach tug Renault aire don fhuaim crochaidh as fheàrr.

Bheir an reic gnàthach cothrom dhut an 70 HP Twingo 1.0 SCe Zen a cheannach. le àrachas agus seata de thaidhrichean geamhraidh airson PLN 37. Airson fionnarachadh-àile feumaidh tu PLN 900 a bharrachd a phàigheadh. Chosg an dreach suaicheanta de Intens PLN 2000. Gus tlachd fhaighinn bhon einnsean turbocharged 41 TCe le 900 HP, feumaidh tu PLN 90 ullachadh. Chan eil coltas gu bheil na suimean uamhasach tuilleadh nuair a nì sinn coimeas eadar an Twingo agus farpaisich leis an aon uidheamachd.

Tha Renault Twingo an dùil a’ chùis a dhèanamh air an earrann làn shàthaichte A. Tha tòrr chleasan aige suas a mhuin. Tha draibheadh ​​​​timcheall a’ bhaile air a dhèanamh nas fhasa le radius tionndaidh glè bheag. Mar thoradh air na pannalan dorais còmhdaichte, dath clò-bhualaidh no stuthan a thathas a’ cleachdadh airson a’ choileach, chan eil taobh a-staigh an Twingo coltach ri taobh a-staigh teann triples Frangach is Gearmailteach. Tha neart a 'mhodail cuideachd na stoidhle ùr agus an comas pearsanachadh. Ach, feumaidh an fheadhainn a tha ag iarraidh stad a chuir air siubhal goirid agus caitheamh connaidh - gu soilleir nas àirde na an 4,3 l / 100 km a chaidh ainmeachadh.