Skoda agus Landi Renzo - tha 10 bliadhna air a dhol seachad

Airson 10 bliadhna, tha Skoda air a bhith a’ co-obrachadh le Landi Renzo, companaidh a bhios a’ saothrachadh ionadan gas. Aig an àm seo, fhuair sinn cuireadh gu planntrais na h-iomairt seo gus faicinn “bhon taobh a-staigh” mar a tha pròiseas cinneasachaidh nan aonadan sin coltach. Co-dhiù, dh’ ionnsaich sinn beagan mu mar a tha an dà chompanaidh ag obair còmhla. Tha sinn a’ toirt cuireadh dhuibh chun na h-aithisg againn.

Thachair an tachartas san Eadailt. Bha an deicheamh ceann-bliadhna de “bhanais” Skoda agus Landi Renzo na chothrom math airson cùrsa a’ cho-obrachaidh seo a thaisbeanadh do luchd-èisteachd nas fharsainge. O chionn ghoirid rinn sinn deuchainn air grunn mhodalan leis an t-suidheachadh seo, bha sinn cuideachd fiosrach mu mar a tha e a ’coimhead“ bhon chidsin ”.

Chan eil dìomhaireachd sam bith anns an loidhne ìosal, ach is fhiach iomradh a thoirt air. Tha suidheachadh factaraidh Skoda, ged a dh’ fhaodadh mòran a bhith gan ainmeachadh, nach e dìreach “factaraidh” a th’ annta. Tha iad air an cur ri modalan deiseil, a chaidh a chruinneachadh mar-thà le seirbheisean ùghdarraichte. Tha aonadan Landi Renzo, ge-tà, air an dealbhadh airson modalan Skoda - tha iad stèidhichte air pròiseact a chaidh ullachadh gu sònraichte agus a ’ruighinn an Dealership ro-chruinnichte - gus am bàillidh daonna a lughdachadh aig àm co-chruinneachadh.

Bha sgioba slàn de dhaoine ag obair air mar a bu chòir na pàirtean fa leth coimhead. B’ e an t-amas chan e a-mhàin suidheachadh a leasachadh a dh’ obraicheadh ​​gu math le einnseanan Skoda, ach cuideachd pasgan a chruthachadh a ghabhadh a chuir a-steach gu sgiobalta agus gu furasta. Tha seirbheisean a tha a' stàladh nan aonadan sin sgapte air feadh na Pòlainn. Tha an luchd-obrach aca air an trèanadh gu ceart a rèir modh-obrach teann. Tha seo airson stad a chuir air na “fantasasan” aig cuid de luchd-stàlaidh. Airson dè? Gus nach tig luchd-obrach tarsainn air peutantan sùbailte sam bith tro sgrùdaidhean agus ceartachaidhean às deidh sin. Tha raon sònraichte airson “aodach uinneig” fhathast fosgailte, ach bu chòir don t-suidheachadh ro-shuidhichte a chuingealachadh gu h-èifeachdach.

Chaidh obair rannsachaidh air an t-seòrsa uidheamachd a chaidh a chleachdadh a dhèanamh airson ùine mhòr. San dòigh seo, faodar na cothroman air uptime a mheudachadh. Tha einnseanan leis na suidheachaidhean gas "factaraidh" seo air an còmhdach le barantas dà bhliadhna - 2 bhliadhna airson an einnsean agus 2 bhliadhna airson an stàladh. Faodar am barantas a chuir an gnìomh aig a h-uile stèisean seirbheis ùghdarraichte Skoda sa Phòlainn.

Leis gu bheil a’ chùis seo air a shoilleireachadh mar-thà, tha sinn a’ gluasad a dh’ionnsaigh chàraichean. Tha an t-àm ann faighinn air cùl na cuibhle aig Skoda le cumhachd LPG.

Timcheall air Loch Garda

Tha na seallaidhean fìor bhrèagha. Tha Lake Garda ainmeil airson a rathaidean brèagha timcheall air agus tha e na cheann-uidhe saor-làithean mòr-chòrdte. Chaidh na dealbhan ruaig ainmeil le Ben Collins a’ draibheadh ​​​​an Aston Martin DBS fhilmeadh an seo cuideachd - gu dearbh, airson film James Bond Quantum of Solace. Fhad ‘s a bha na seallaidhean ruaig air am filmeadh gun bhuaidhean sònraichte, cha robh sinn a’ dol a dhèanamh a-rithist na rudan a rinn Ben. Co-dhiù, chan eil eadhon V12 againn fon chochall.

Ach, tha aonadan beagan nas lugha againn - tha Fabia 1.0 againn le LPG, Octavia 1.4 TSI agus Rapida rim faighinn. Bha an t-slighe faisg air 200 km, agus mar sin b’ urrainn dhuinn cuid de thoraidhean a chruinneachadh mu thràth. Tha Fabia leis an stàladh seo dha-rìribh gun trioblaid, ged a tha an einnsean 75-each gu soilleir lag. Chan eil ceist sam bith ann mu bhith a’ dol seachad air no a bhith a’ draibheadh ​​gu spòrsail.

Tha an suidheachadh eadar-dhealaichte ann an Octavia le 1.4 TSI. Tha an einnsean ùr, le 10 hp a bharrachd de chumhachd, a’ cumail na h-astar a’ dol airson tòrr toileachas dràibhidh. Chan eil sinn a’ faireachdainn comharraidhean eagallach no neònach an seo - chan eil in-stealladh peatrail a bharrachd ann, chan eil amannan ann airson stòr an draibhidh atharrachadh. Tha an Octavia le cumhachd gas cho spòrsail a bhith a’ draibheadh... chan eil sinn eadhon airson faighinn a-steach don Rapid.

Ach, tha na h-eas-bhuannachdan aig an stàladh a chaidh a chur ris a’ chàr chrìochnaichte. Mar eisimpleir, cha b’ urrainn dhuinn caitheamh gas a thomhas ann an dòigh sam bith. Cha robh ath-chonnadh ann, agus chan eil an coimpiutair a 'sealltainn ach toraidhean airson gasoline. 

Ach, ràinig sinn factaraidh Landi Renzo - chì sinn mar a tha e coltach.

Fo sgàile na dìomhaireachd

An dèidh dhuinn an fhactaraidh a ruighinn, gheibh sinn fiosrachadh nach obraich e airson dealbhan a thogail a-staigh. Dìomhaireachd gnìomhachais. Mar sin tha e fhathast dhuinn cunntas a thoirt air na choinnich sinn an sin.

Tha meud a’ phròiseict seo gu sònraichte drùidhteach. Tha an làrach far a bheilear a’ togail ionadan gas Landi Renzo gu math mòr. Taobh a-staigh, chì sinn tòrr innealan agus innealan-fuadain a tha air cuid de ghnìomhan dhaoine a ghabhail os làimh. Ach, tha am facal mu dheireadh an urra ris an neach, agus tha mòran phàirtean air an cruinneachadh le làimh. 

Mar sin, chan eil e na iongnadh dhuinn leis an ìre mhòr de chosnadh. Tha e na iongnadh dhuinn leis an àireamh sa cheud mhòr de luchd-obrach Pòlach. Tha ionad deuchainn aig a’ phlannt cuideachd - grunn dynamometers agus ionadan bùth-obrach, far am bi luchd-obrach a’ dèanamh deuchainn air fuasglaidhean mus tèid an toirt a-steach don mhargaidh.

Às deidh “turas” sgiobalta tha sinn fhathast a’ feitheamh ri co-labhairt far am bruidhinn sealbhadair a’ chompanaidh, Mgr Stefano Landi. Ann an ùine ghoirid, tha na h-Eadailtich a 'cur luach air co-obrachadh leis na Pòlaichean, tha iad riaraichte leis an dà chuid an luchd-obrach agus an co-obrachadh le meur Pòlach Skoda. Chuir an Ceann-suidhe an cèill cuideachd dòchas airson na 10 bliadhna a tha romhainn de cho-obrachadh gun trioblaid.

Bidh sinn a 'fàgail coltas air ar cùlaibh

Cha robh toiseach co-obrachadh eadar Skoda agus Landi Renzo furasta. Aig a 'cheann thall, bha slighean an dà chompanaidh seo aig an aon àm airson 10 bliadhna. Mar thoradh air a’ cho-obrachadh seo, faodaidh carbadan a bha roimhe seo luach fìor mhath an airgid a bhith a’ farpais ri cosgaisean obrachaidh. Às deidh na h-uile, tha draibheadh ​​​​air gas gu math saor.

Tha luchd-ceannach a’ cur luach air seo oir, ged a tha sinn uaireannan airson gearan a dhèanamh, tha Skoda fhathast mar aon de na prìomh luchd-saothrachaidh a thaobh reic sa Phòlainn. Bidh càraichean le ionadan gas gu cinnteach a’ cur ris an seo.