Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance - neach-còmhnaidh a’ bhaile
A rèir choltais, tha 12 sa cheud de shluagh Poblachd nan Seiceach gu lèir a’ fuireach ann am Prague, baile-mòr a tha ainmeil airson a charraighean iongantach agus am faireachdainn gun samhail. Is dòcha gu bheil feum aig draibhearan anns a’ bhaile-mòr seo, mar ann an sgìrean metropolitan eile (co-dhiù gu teòiridheach), càraichean beaga agus spaideil. Uill, chan eil càraichean mar sin sìmplidh - bu chòir dhaibh càraichean “làn-mheud" a chuir an àite, ach chan eil iad a’ tabhann ach corp beag agus einnsean beag ach eaconamach. Ach teòiridh gu leòr, chì sinn a bheil e ciallach ann an cleachdadh. Agus bhon a thòisich mi mu dheidhinn Prague, faodaidh tu tomhas gum bi mi a’ draibheadh càr baile-mòr gu dìreach (tha fios agad mar a thachras, gu dearbh) à Poblachd nan Seiceach. Seo an deuchainn Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.
Coltas Tha coltas gu bheil Citigo aig a’ chiad sealladh gu math bogsaidh. Tha co-sheirm a ’phròtacal air a bhriseadh a-mhàin air beulaibh a’ chàir, aig a bheil, gu fortanach, le còmhdach-gaoithe teann. Bidh croisean goirid, glainne mòr air na taobhan agus dorsan farsaing, mar gum biodh, a 'daingneachadh a' bheachd gu bheil an corp air a stoidhleachadh mar chumadh geoimeatrach. Ach na gabh dragh - tha na cuibhreannan dìreach ceart, agus tha goireasan leithid lampaichean tarraingeach no griola air a sgrìobadh gu breagha a’ cumail an Citigo grinn. Ach, bidh eadar-mhìneachadh air an daineamaigs a tha falaichte san sgàil-dhealbh seo an aon rud ri bhith a’ togail Mickiewicz aig coinneamh de chlub iasgaich - is dòcha nach fhaigh thu aithne. Bidh cuibhlichean mòra air an cur suas air oir a 'chuirp a' crìochnachadh a 'bhuaidh agus a' cur ri seasmhachd, a bheir misneachd gum bi an càr a 'cumail gu math air an rathad.
Dè do bheachd air coltas an aonaid a chaidh a dhearbhadh? Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil am bodhaig dath pea - ceartaich mi ma tha mi ceàrr - ann an dath, sgeadaichte le uinneagan dorcha agus cuibhlichean alloy dubh, a’ coimhead glè mhath. Bidh goireasan eadar-dhealaichte a’ toirt beagan ionnsaigheachd don chàr. B’ e fianais air cho ullaichte sa bha an dreach seo bhon toiseach an iomadh sealladh bho dhaoine a bha a’ dol seachad agus draibhearan eile. Tha e math siubhal le rudeigin nach cosg millean zlotys agus a tha fhathast a 'glacadh na sùla. Ach, bha mi a’ faireachdainn nam biodh dath bodhaig eadar-dhealaichte air Skoda agus cuibhlichean airgid alloy nas cumanta, bhiodh seo air a dhol gun mhothachadh. Gu fortanach, chan eil am peant meatailteach ris an canar "Spring" agus an dubh "Allus" ro dhaor.
Is e tarraing a bharrachd am mullach panoramach, a tha a’ coimhead mòr bhon taobh a-muigh. Nuair a gheibh sinn a-steach don chaban, tha e a 'tionndadh a-mach nach eil e cho drùidhteach' sa dh'fhaodadh dùil, agus an àite a ghabhas atharrachadh, bidh sinn a 'faighinn "breab" beag tro bheil e fiù' s doirbh a dhìreadh air a 'chorp. Ach cha tèid duine ann… Ach, tha am mullach panoramach a’ cosg PLN 2900 a bharrachd – bidh e ag atharrachadh coltas a’ chàir bhon taobh a-muigh agus a’ toirt anail de dh’èadhar ùr a-staigh.
A’ bruidhinn mu na mothachaidhean bhon taobh a-staigh, canaidh mi beagan fhaclan mu na tha an draibhear a’ faireachdainn nuair a shuidheas e an seo airson a’ chiad uair. An taobh a-staigh hmm ... gu math ascetic. Tha am plastag sìmplidh agus cruaidh, agus tha e coltach gu bheil na raointean fosgailte de mheatailt lom a’ toirt rabhadh dhut sa bhad: na bi dùil ri mòran, bu chòir dha a bhith saor. Bidh an sealladh, ge-tà, a’ fàs sgìth às deidh greis, oir tha e a ’tionndadh a-mach nach eil na stuthan suathaidh a’ freagairt gu math, agus tha an cothlamadh de chlò-bhualadh aotrom le eileamaidean deas-bhòrd dorcha agus lacquer pea a ’cumail sealladh tlachdmhor, a tha gun teagamh a’ toirt sealladh tlachdmhor. . air sgrùdairean corp.
Rachamaid nas fhaide. Tha a h-uile dad gu math pianail. Tha an gleoc gu math furasta a leughadh, chan eil ach an comharra teòthachd a dhìth, ach faodar an luach seo a leughadh air an taisbeanadh coimpiutair air bòrd. Ann am meadhan an deas-bhòrd gheibh thu am pannal smachd airson an rèidio agus fionnarachadh-àile. Agus ma tha thu ag ionndrainn rudeigin nuair a choimheadas tu air an àite seo, tha do fhaireachdainn ceart. Tha na fionnaichean suidhichte air na taobhan, agus tha na fionnaichean "meadhan" a lorgar air a h-uile dàrna càr air cùl an sgrion seòlaidh. Thairis air sàbhalaidhean? Beagan. A bharrachd air dìth putan smachd uinneig luchd-siubhail ann an doras an draibhear. A bheil thu a’ smaoineachadh gur e cus sàbhalaidhean a tha seo? Tha mi.
An àite a 'chupa cofaidh, tha "rudeigin" rubair le toll. Bha a h-uile dad a ’nochdadh gu bheil am fòn cliste a’ freagairt gu foirfe ann. Co-dhùnadh fìor mhath. Is dòcha gu bheil thu fhèin a’ strì le duilgheadas fòn ag itealaich a-staigh, agus seo thu - sìmplidh agus practaigeach. Is e feart inntinneach eile an scrion seòlaidh so-ruigsinneach, a tha cuideachd ag obair taobh a-muigh a’ charbaid. Tha seo gu math tearc, ach chan eil cus thagraidhean ann. Mar sin dè a nì thu leis an inneal seo san t-seòmar suidhe? Air an làimh eile, tha a bhith ga thoirt dhachaigh gu cinnteach a’ lughdachadh cunnart goid. Tha an sgrion fhèin a 'toirt cothrom air crìochan a' chàir, fòn, rèidio agus NAVI. 'S truagh gun do dhiùlt e co-obrachadh a-rithist 's a-rithist, a' moladh nach gabhadh an rèidio a thionndadh air sgàth 's gun robh guth ann. Cha chuir mi ris ach gun do chrìochnaich mi iad 15 mionaidean na bu tràithe ... Chaidh an suidheachadh a shàbhaladh leis an fhuaim a 'tighinn bhon t-siostam claistinn. Tha e coltach gum faod an Citigo fuaim math le luchd-labhairt roghainneil.
Tha na suidheachain iongantach comhfhurtail, ged nach urrainnear na cinn-cinn atharrachadh. Bidh a’ chuibhle stiùiridh còmhdaichte le leathar a’ freagairt gu comhfhurtail nad làmhan, agus tha an luamhan gluasaid dìreach far am biodh dùil agad gum biodh e. Tha an suidheachadh dràibhidh math, ach chan eil e math - chan eil atharrachadh fad-ùine air a 'cholbh stiùiridh. Ergonomics aig ìre reusanta. Faodaidh tu caraidean a dhèanamh le taobh a-staigh Citigo gu math luath, gu sònraichte leis gu bheil e a’ tabhann àite gu leòr air thoiseach. Tha cuid de chàraichean anns a 'chlas gu h-àrd nach urrainn a' chùis a dhèanamh air an "Seiceach" beag san roinn seo. Tha an cùl gu math nas miosa. Biodh sinn onarach, tha Skoda, a chaidh a dhealbhadh airson 4 neach, a’ toirt seachad saorsa a-mhàin air an aghaidh, agus tha e nas fheàrr clann a shuidheachadh anns an t-suidheachan cùil, oir dha inbhich cha bhith e na chuimhne glè thaitneach. A bharrachd air an sin, cha bhith clann a’ cluich le… uinneagan. Chan eil ach uinneagan claon a’ toirt adhbhar airson toileachas. Ach, faodaidh an “seann sgoil” seo a bha uaireigin aithnichte gu sònraichte do luchd-seilbh Fiat beag anail nas doimhne a thoirt dhut làn cianalas.
Dè a th' anns a' chrann? Tha e beagan nas motha na àite falaich airson ceannach deireadh-seachdain. Is e toradh math a th’ ann an 251 liotair, ach tha cleachdadh an stoc air a bhacadh leis an stairsnich luchdaidh àrd agus cumadh neo-àbhaisteach an stoc. Tha e gu math domhainn, a 'toirt air adhart rèiteachadh beagan eadar-dhealaichte de mhàileidean seach ann an carbadan coimeasach. Nuair a bhios tu a ’luchdachadh rudan an seo, feumaidh tu aire a thoirt chan ann a-mhàin don chnap, ach cuideachd do dhuilleagan meatailt lom a tha furasta an sgrìobadh, gu sònraichte air an oidhche. Carson? Chan eil solas bàgh bathair aig an Citigo... 'S e am fear as fheàrr leam san roinn: "cus sàbhalaidhean".
Ach gluaisidh sinn air adhart gu na buannachdan. A thaobh feartan an Skoda beag, bidh thu gu sònraichte a’ cur luach air cho aotrom ‘s a tha e. Tha cuideam a’ chabhsair beagan a bharrachd air 850 kg, agus thathas a’ faireachdainn seo gu mòr leis a h-uile gluasad. Chan eil. Feumaidh tu dìreach suathadh air a’ chuibhle stiùiridh airson rudeigin tachairt. Bidh gach làmh ag obair mar gum faodadh e gluasad leis fhèin. Bidh an luamhan gluasaid a’ gluasad cho rèidh ‘s nach biodh e an sàs idir, agus bidh e a’ dèanamh sin gu mionaideach. Chan eil cuideam sam bith air an doras, agus tha an geata earball a’ faireachdainn nas aotroime na bogsa cairt-bhòrd. Tha cho furasta ‘s a tha e ann a bhith a’ faighinn eòlas air na diofar eileamaidean de Skoda beag gu math drùidhteach.
Tha buannachd mhòr eile aig an Citigo is dòcha nach eil e na iongnadh - an radius tionndaidh. Faodar an càr seo a chleachdadh air cha mhòr rathad sam bith, agus tha e spòrsail a bhith ann an àite pàircidh le draibhearan eile. Far nach bi na “càraichean mòra” aca a’ freagairt, faodaidh tu brùthadh a-steach do Skoda beag. Gabhaidh sinn suidheachadh anns a 'phàirce agus thèid sinn gu fear eile. Is e rìoghachd Shichigo am baile-mòr, ach tha e a’ soirbheachadh taobh a-muigh dheth. Tha, bidh e a’ leum air cnapan transverse, ach chan eil e gu math neònach. Agus is urrainn dha oiseanan a làimhseachadh, fhad ‘s a chuimhnicheas sinn gu bheil sinn ann an càr baile-mòr, chan e GTI.
Cuideachd, ma chuireas sinn stad air a’ chas dheas, faodaidh sinn an neach-cuairteachaidh fhàgail toilichte. Anns a 'bhaile, eadhon air earrannan goirid agus fiùghantach, tha e doirbh a dhol thairis air 7 liotairean gach ceud. Air an rathad, faodaidh tu a dhol sìos gu na "còig" gu furasta agus chan fheum thu a dhol gu cleasan eco-dràibhidh. Tha sinn ag ràdh gu bheil an einnsean às aonais electronics neo-riatanach, no an “supercharger” a tha air a bhith uile-làthaireach o chionn ghoirid, a ’nochdadh gnìomhachd nas socraiche. Bidh an draibhear rèidh cuideachd, leis gu bheil an einnsean 1-liotair le 75 hp. chan eil e a 'toirt cus toileachas. Chan eil torque aig 95Nm freagarrach airson seo cuideachd. Tha, chan eil an coileanadh dona - gu sònraichte anns a ’bhaile, ach gun dad a bharrachd. Bidh a’ chiad cheud a’ nochdadh air a’ chunntair às deidh 13,4 diogan. Agus chan eil an astar as àirde, a tha ag atharrachadh timcheall air 160 km / h, a ’brosnachadh tadhal air mòr-rathaidean agus draibheadh aig ìre comas a’ chàir.
Tha an aonad dèidheil air astaran àrda, ach nuair a thòisicheas an t-snàthad tachometer a’ gluasad suas, cluinnear fuaim caran àrd fon chochall, coltach ri ... spealadair feòir le inneal-glanaidh càr WRC. Iongantach. Taing dha na trì siolandairean uile. Is ann le taing dhaibh gu bheil fuaim àbhaisteach aig an einnsean agus ... duilgheadasan le crathadh gu seòlta. Tha e duilich aonadan a tha air an dealbhadh san dòigh seo a chothromachadh gu ceart, agus cha do shoirbhich le dealbhadairean Gearmailteach dèiligeadh ri seo. Gu fortanach, tha na crithidhean fada bho bhith air an cruthachadh le jackhammer, agus mar sin tha mi a’ gealltainn nach glac iad d’ aire a h-uile uair a chuireas tu air bhog.
Càr beag, prìs bheag. Bu chòir dha a bhith mar sin, ach tha e nas fheàrr a bhith a’ falach fèin-dòchas agus aghaidh a thoirt air fìrinn. Tha e saor a-mhàin anns an dreach bunaiteach le einnsean 1.0 MPI le 60 hp. Tha 35 le “dubhan” na suim iomchaidh airson càr ùr. Ach, tha an dreach dearbhte eadar-dhealaichte. Tha an Citigo “iongantach” anns an dreach Elegance le goireasan a bharrachd ann an cruth siostam ioma-mheadhain, siostam claisneachd leasaichte, smachd turas-mara, suidheachain teasachaidh no mullach panoramach na àite mu thràth - timcheall air. – PLN 51. Sin cho mòr 's a chosg an dreach a bha mi a' còrdadh ri marcachd. A bheil na ioma-roghainnean a’ mìneachadh a’ phrìs? Chan eil mi buileach cinnteach.
Dè a th’ ann, rud beag “Seiceach”? Anns an dreach dearbhaidh, bidh e a ’cothlamadh eaconamaidh iomlan le uidheamachd farsaing. Tha mi den bheachd gur e cus iomsgaradh a tha seo, a tha a’ fàgail an draibhear le faireachdainnean measgaichte. Ach tha Citigo anns a’ bhaile a’ sealltainn gun urrainn dhi tòrr a dhèanamh. Air an taobh a-muigh, tha cuid de ghoireasan ga dhèanamh tarraingeach, fhad ‘s a tha an taobh a-staigh ùraichte nas càirdeile dha draibhearan. Tha e duilich gu bheil an Skoda ann an dreach ciallach a’ sgur a bhith na chàr baile-mòr saor agus math. Gu fortanach, chan eil a 'phrìs a' marbhadh a phrìomh bhuannachd - brìgh càr o chionn iomadh bliadhna, nuair nach robh meatailt rùisgte na dhuilgheadas, agus bha aotromachd a 'chuirp agus às aonais mòran ghoireasan àbhaisteach.
