Siostaman taic dhràibhearan ie barrachd sàbhailteachd
Tha an ìre de shàbhailteachd ann an càr chan e a-mhàin an àireamh de bhagaichean adhair no an siostam ABS. Tha e cuideachd na sheata iomlan de shiostaman a bheir taic don draibhear fhad ‘s a tha e a’ draibheadh.
Tha leasachadh teicneòlais, gu sònraichte eileagtronaigeach, air leigeil le luchd-saothrachaidh chàraichean siostaman a leasachadh a tha chan ann a-mhàin a’ leasachadh sàbhailteachd ann an suidheachaidhean fìor, ach a tha cuideachd feumail don draibhear fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Is e seo siostaman cuideachaidh ris an canar leithid breiceadh èiginn, neach-cuideachaidh cumail rathaidean no neach-cuideachaidh pàircidh.
Airson grunn bhliadhnaichean, tha siostaman den t-seòrsa seo air a thighinn gu bhith na eileamaid chudromach ann an uidheamachd mhodalan ùra de phrìomh luchd-saothrachaidh chàraichean. Aig an aon àm, nam biodh gu o chionn ghoirid siostaman leithid seo air an uidheamachadh le càraichean de chlas nas àirde, a-nis tha iad air an cleachdadh gus càraichean uidheamachadh airson buidheann nas fharsainge de luchd-ceannach. A’ toirt a-steach mòran de shiostaman taice tha iad air an toirt a-steach do liosta uidheamachd an Skoda Karoq ùr.
Gu dearbh, tha a h-uile dràibhear air tachairt a bhith a 'falbh bhon t-sreath aige, an dara cuid gu mì-fhortanach no air sgàth suidheachadh amas, mar eisimpleir, a bhith air a dhalladh leis a' ghrian (no air an oidhche mar thoradh air solais-cinn a 'chàir air an atharrachadh gu ceàrr). Is e suidheachadh cunnartach a tha seo oir dh’ fhaodadh tu a dhol a-steach gu h-obann air an t-sreath a tha a’ tighinn faisg ort, a dhol tarsainn air an rathad gu draibhear eile, no slaodadh a-null gu taobh an rathaid. Tha Lane Assist, is e sin, neach-cuideachaidh lìn, a’ cur an aghaidh a’ chunnart seo. Tha an siostam ag obrachadh aig astaran os cionn 65 km/h. Ma thig na taidhrichean Skoda Karoq faisg air na loidhnichean air an tarraing air an rathad agus nach tionndaidh an draibhear na comharran tionndaidh, tha an siostam a’ toirt rabhadh don draibhear le bhith a’ tòiseachadh ceartachadh beag rut a thathas a’ faireachdainn air a’ chuibhle stiùiridh.
Tha smachd turas-mara na inneal feumail air an rathad, agus gu sònraichte air an àrd-rathad. Ach, uaireannan faodaidh e tachairt gun tèid sinn faisg air a’ charbaid air beulaibh aig astar cunnartach, mar eisimpleir, ann an suidheachadh far a bheil an càr againn a’ dol seachad air càr eile. An uairsin tha e math smachd gnìomhach a bhith agad air turas-mara - ACC, a leigeas chan ann a-mhàin an astar a tha an draibhear a ’clàradh a chumail suas, ach cuideachd astar seasmhach, sàbhailte a chumail bhon charbad air beulaibh. Ma thèid an càr seo sìos, thig an Skoda Karoq sìos cuideachd.
Dè ma thèid an draibhear thairis air agus gun tuit e gu cùl càr eile? Chan eil suidheachaidhean mar seo gu math neo-chumanta. Fhad ‘s a tha iad ann an trafaic bhailteil mar as trice thig iad gu crìch ann an tubaist, aig astaran nas àirde taobh a-muigh sgìrean togte faodaidh iad droch bhuaidh a thoirt. Faodaidh siostam breiceadh èiginn Front Assist casg a chuir air seo. Ma lorgas an siostam tubaist a tha ri thighinn, bheir e rabhadh don draibhear ann an ìrean. Ach ma tha an siostam a 'dearbhadh gu bheil an suidheachadh air beulaibh a' chàir deatamach - mar eisimpleir, bidh an carbad air do bheulaibh a 'breiceadh gu cruaidh - bidh e a' tòiseachadh breiceadh fèin-ghluasadach gu stad iomlan. Tha an Skoda Karoq Front Assist a’ tighinn mar ìre àbhaisteach.
Bidh Front Assist cuideachd a’ dìon luchd-coiseachd. Ma dh’ fheuchas tu ri dhol tarsainn rathad càr gu cunnartach, bidh an siostam a’ tòiseachadh stad èiginneach air a’ chàr aig astaran bho 10 gu 60 km / h, i.e. aig astaran air an leasachadh ann an sgìrean sluaigh.
Bidh teicneòlasan an latha an-diugh cuideachd a’ toirt taic do dhràibheadh aon-ghnèitheach ann an tagaichean trafaic. Tha fios aig a h-uile draibhear gu bheil tòiseachadh cunbhalach agus breiceadh, eadhon aig astar grunn chilemeatairean, tòrr nas sgìth na bhith a’ draibheadh beagan dheich cilemeatair. Mar sin, bidh neach-cuideachaidh trafaic na fhuasgladh feumail. Bidh an siostam, a dh’ fhaodar a chuir a-steach don Karoq cuideachd, a’ cumail a’ charbaid san t-sreath aig astaran fo 60 km/h agus tha e an urra ri stiùireadh fèin-ghluasadach, breiceadh agus luathachadh a’ charbaid.
Faodaidh an electronics cuideachd sùil a chumail air àrainneachd a’ charbaid. Gabhamaid eisimpleir. Ma tha sinn airson a dhol seachad air carbad a tha a’ gluasad nas slaodaiche, bheir sinn sùil san sgàthan taobh gus faicinn a bheil cuideigin air ar cùlaibh air tòiseachadh air a leithid de ghluasad. Agus seo an duilgheadas, oir tha rud ris an canar a’ mhòr-chuid de sgàthanan taobh. sòn dall, sòn nach fhaic an draibhear. Ach ma tha an càr aige uidheamaichte le Blind Spot Detect, i.e. siostam sgrùdaidh spot dall, thèid innse don draibhear mun chunnart a dh’ fhaodadh a bhith ann leis an LED air an sgàthan a-muigh a ’lasadh suas. Ma thig an draibhear gu cunnartach faisg air a’ charbad a chaidh a lorg no ma thionndaidheas e an solas rabhaidh air, lasaidh an LED. Nochd an siostam seo cuideachd ann an tairgse Skoda Karoq.
Mar sin tha an neach-cuideachaidh fàgail pàircidh. Is e fuasgladh glè fheumail a tha seo ann an ionadan-parcaidh ionadan-bhùthan agus ge bith càite a bheil thu a’ fàgail raon-pàircidh tha sin a’ ciallachadh a dhol a-steach air rathad poblach. Ma tha carbad eile a’ tighinn bhon taobh, cluinnidh tu adharc rabhaidh an cois rabhadh lèirsinneach air an monitor taobh a-staigh a’ charbaid. Ma tha feum air, thèid an càr a bhreiceadh gu fèin-ghluasadach.
Tha breiceadh cuideachd ceangailte ris a’ thaic lioft, a leigeas leis an inneal a thionndadh air ais air leòidean gun chunnart a bhith a’ roiligeadh agus gun fheum air a’ bhreic-làimhe.
Tha cleachdadh siostaman taic draibhearan chan ann a-mhàin a’ cuideachadh an draibhear, ach cuideachd a’ leasachadh sàbhailteachd dràibhidh. Faodaidh dràibhear nach eil air a lìonadh le gnìomhan neo-ghluasadach barrachd aire a thoirt do dhràibheadh.
