Siostam lèirsinn oidhche airson càr

Is e dorchadas agus neo-aire prìomh nàimhdean trafaic rathaid sàbhailte, a bhios gu tric ag adhbhrachadh tubaistean. Anns a ’chiad chùis feumaidh an dràibhear agus luchd-coiseachd sealladh nas cunntachaile a thaobh mar a bhios iad gan giùlan fhèin air an rathad, tha àm dorcha an latha na adhbhar nàdurrach nach gabh cuir às.

Ge bith dè cho furachail ‘s a tha an draibhear fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh ​​air an oidhche, tha cuingealachaidhean sònraichte aig a shùil fhathast, agus is e sin as coireach nach fhaic e an cnap-starra air an rathad. Gus a dhèanamh nas fhasa do dhraibhearan an latha an-diugh, tha luchd-saothrachaidh chàraichean cliùiteach air siostam nva (cuideachadh sealladh oidhche), no neach-taic lèirsinn oidhche a leasachadh.

Beachdaich air na tha air a ghabhail a-steach san inneal seo, mar a tha e ag obair, dè na seòrsaichean innealan a th ’ann, a bharrachd air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aca.

Dè a th ’ann an siostam lèirsinn oidhche

Dha mòran a chluinneas mun t-siostam seo, tha e nas ceangailte ri filmichean gnìomh. Ann an leithid de dhealbhan, bidh glainneachan sònraichte aig saighdearan de dh'aonadan mionlach a leigeas leotha faicinn ann an dorchadas pitch. Bu chòir a thoirt fa-near nach deach an siostam seo a chleachdadh ach ann an càraichean o chionn ghoirid. Ron àm sin, bha e air a chleachdadh gu mòr le structaran armachd.

Bidh a ’mhòr-chuid de chàraichean sòghail a’ faighinn an inneal seo mar ìre àbhaisteach. Ann an dreachan daor, tha an siostam sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach a ’toirt a-steach uidheamachd eile. Mar eisimpleir, faodaidh an càr fhèin an cnap-starra aithneachadh agus rabhadh a thoirt mun chunnart ann an ùine no eadhon casg a chuir air tubaist mura dèan an draibhear freagairt ann an ùine. Bidh seo a ’meudachadh sàbhailteachd a’ charbaid.

Ann an ùine ghoirid, is e inneal lèirsinn oidhche inneal a dh ’aithnicheas nì mòr (faodaidh e a bhith na neach-coiseachd, pòla no beathach). Bidh mothachairean sònraichte a ’taisbeanadh ìomhaigh an rathaid air an sgrion mar chamara àbhaisteach, dìreach anns a’ mhòr-chuid de mhodailean tha tionndadh dubh is geal de dhhathan san dealbh, agus tha roghainnean nas daoire a ’nochdadh ìomhaigh dath.

Carson a tha e

Tha siostam lèirsinn na h-oidhche a ’leigeil leis an draibhear:

• Anns an dorchadas, faic cnap-starra ro-làimh agus seachain tubaist;
• Is dòcha gu bheil nithean cèin air an rathad nach eil a ’nochdadh solas chàraichean san aon dòigh ri soidhne rathaid. Air sgàth astar còmhdhail, is dòcha nach bi an raon de sholais-solais gu leòr airson an motair freagairt ann an ùine. Tha seo gu sònraichte geur nuair a tha duine a ’coiseachd ri taobh an rathaid, agus càr eile le solas soilleir a’ draibheadh ​​anns an t-sreath mu choinneimh.
• Eadhon ged a bhios an draibhear a ’draibheadh ​​a’ chàr gu faiceallach, tha e gu sònraichte duilich aig beul na h-oidhche, nuair nach eil solas an latha air a dhol à bith fhathast, ach cha tàinig dorchadas iomlan an dàrna cuid. Fo chumhachan mar sin, is dòcha nach sgaoil solas a ’charbaid solas gu leòr gus leigeil leis an draibhear smachd a chumail air crìochan an rathaid. Leigidh an inneal leat dearbhadh nas soilleire far a bheil an rathad a ’crìochnachadh agus an gualainn a’ tòiseachadh.

Chan eil e na dhìomhaireachd do dhuine nach fhaic ach cuid de ghnèithean de bheathaichean gu foirfe anns an dorchadas. Mar sin chan eil an leithid de chomas aig neach, mar sin, tha nithean a tha a ’nochdadh droch sholais nan cunnart sònraichte do thrafaig rathaid. Chan urrainn dha sùil an duine eadar-dhealachadh a dhèanamh ach air nithean mòra agus an uairsin dìreach aig astar goirid.

Tha gluasad charbadan a ’dèanamh nas miosa don t-suidheachadh - ma tha ùine aig an dràibhear cnap-starra aithneachadh faisg air làimh, cha bhi ùine gu leòr aige airson tubaist a sheachnadh. Gus e fhèin a dhìon bho thrioblaid, agus an càr bho bhuaidh, feumaidh an draibhear solas nas soilleire a chuir a-steach, a chuireas dragh mòr air draibhearan trafaic a tha a ’tighinn thuca, no a thèid ro shlaodach.

Le bhith a ’stàladh inneal lèirsinn oidhche nì thu barrachd misneachd dhut ann an leithid de shuidheachadh. A rèir modail an inneil, cuiridh an siostam fios chun dràibhear mu chnap-starra a tha air nochdadh ann an slighe a ’chàir, no bheir an draibhear fa-near dha fhèin nuair a choimheadas e air an monitor. Tha an astar aig a bheil an inneal ag aithneachadh nithean a ’leigeil leis an draibhear seach-rathad no breiceadh ann an ùine gun ghluasad gu h-obann.

Ciamar a tha e ag obair

Is e suidheachadh cudromach airson obrachadh an t-siostam tèarainteachd seo làthaireachd camara sònraichte. Tha e air a chuir a-steach air beulaibh a ’charbaid, a rèir dè cho sònraichte sa tha an inneal. Faodaidh seo a bhith na chamara bhidio air leth air a chuir suas anns a ’ghrille radiator, anns a’ chnap no faisg air an sgàthan sealladh cùil.

Bidh an sensor infridhearg a ’dèiligeadh ri cnapan-starra ann an raon nas fharsainge na sùil an duine. Bidh an inneal tracadh a ’sgaoileadh an dàta a fhuaireadh gu monitor fa leth, a ghabhas a chuir a-steach air consol no deas-bhòrd an inneil. Bidh cuid de mhodalan inneal a ’cruthachadh ro-mheasadh air a’ ghaoith.

Nuair a stàlaicheas tu an camara, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil e glan, oir tha seo a ’dearbhadh an astar aig an tèid nithean aithneachadh. Tha a ’mhòr-chuid de dh’ innealan comasach air càr a tha air a phàirceadh leis na tomhasan a chuir dheth (mu dheidhinn carson a tha feum aig a ’chàr air solais pàircidh, tha e air a mhìneachadh an seo) aig astar timcheall air 300 meatair, agus duine - timcheall air ceud meatair.

Eileamaidean structarail

Bidh gach neach-dèanamh ag uidheamachadh an t-siostam a bheir sealladh oidhche de nithean cèin le diofar eileamaidean, ach tha na prìomh phàirtean fhathast co-ionann. Is e am prìomh eadar-dhealachadh càileachd nam pàirtean fa leth. Tha an inneal a ’toirt a-steach:

• Sensor infridhearg. Is dòcha gu bheil grunn de na pàirtean sin ann, agus tha iad air an stàladh air beulaibh a ’chàr, mar as trice anns na optics ceann. Bidh na h-innealan a ’leigeil a-mach ghathan infridhearg thar astar fada.
• Camcorder. Bidh an eileamaid seo a ’càradh an rathaid air thoiseach air a’ chàr, agus cuideachd a ’càradh an rèididheachd a tha ri fhaicinn bho na h-uachdair.
• Aonad smachd a tha a ’cothlamadh dàta bho luchd-mothachaidh agus camara bhidio. Tha am fiosrachadh giullaichte air ath-riochdachadh airson an draibhear, a rèir dè an ceathramh eileamaid a bhios ann.
• Inneal ath-riochdachadh. Faodaidh e a bhith na monitor no taisbeanadh dath. Ann an cuid de mhodalan, tha an ìomhaigh air a dhealbh air a ’ghaoith airson smachd nas fhasa air an rathad.

 Tron latha, faodaidh cuid de dh ’innealan obrachadh mar DVR cunbhalach. Anns an dorchadas, bidh an inneal a ’giullachd chomharran bho luchd-mothachaidh agus gan taisbeanadh mar dhealbh air an sgrion. Le goireasachd follaiseach, chan eil an leasachadh seo a ’diùltadh aire an draibhear, mar sin, chan eil modalan le ro-mheasadh air a’ ghaoth-gaoithe cho practaigeach, seach gu bheil iad a ’tarraing air falbh bho bhith a’ cumail sùil air an rathad.

Seòrsan de shiostaman sealladh oidhche càr

Tha luchd-leasachaidh siostaman lèirsinn oidhche càr air dà sheòrsa inneal a chruthachadh:

1. Innealan le modh obrachaidh gnìomhach. Tha innealan mar seo air an uidheamachadh le mothachairean a lorgas rèididheachd fo-dhearg, a bharrachd air sgaoilidhean air an togail a-steach do na solais a-staigh. Bidh lampa fo-dhearg a ’deàrrsadh air fàire, ghathan air an nochdadh bho uachdar nithean, agus camara le luchd-mothachaidh gan glacadh agus gan tar-chuir chun aonad smachd. Às an sin thèid an dealbh chun sgrùdair. Tha prionnsapal na h-obrach coltach ri obair sùil an duine, dìreach anns an raon fo-dhearg. Is e cho sònraichte sa tha na h-innealan sin gu bheil dealbh soilleir le rùn àrd air a thaisbeanadh air an scrion. Fìor, tha astar mothachaidh nan atharrachaidhean sin timcheall air 250 meatair.
2. Tha an analogue fulangach air a phiobrachadh aig astar nas fhaide (suas ri 300m) air sgàth gu bheil na mothachairean ann ag obair air prionnsapal inneal-dealbhaidh teirmeach. Bidh an inneal a ’lorg rèididheachd teas bho nithean, ga phròiseasadh agus ga thaisbeanadh air scrion an inneal mar ìomhaigh ann an tionndadh dubh is geal.

Chan fheumar innealan a chleachdadh a ghlacas ghathan bho nithean a tha suidhichte nas motha na 300 meatair. Is e an adhbhar, air an sgrùdair, gum bi nithean mar sin air an taisbeanadh dìreach mar dotagan beaga. Chan eil susbaint fiosrachaidh ann bho leithid de mhearachd, mar sin, tha an èifeachdas as motha san inneal ga nochdadh fhèin aig an astar seo.

Siostaman lèirsinn oidhche air an leasachadh le corporaidean mòra

Le bhith a ’cruthachadh siostam tèarainteachd ùr-ghnàthach, tha luchd-saothrachaidh chàraichean a’ feuchainn ri innealan sònraichte a leasachadh aig a bheil buannachdan thairis air companaidhean eile. Ged a tha goggles lèirsinn oidhche airson càraichean ag obair san aon dòigh, tha na diofaran aca fhèin aig cuid de mhodalan.

Mar eisimpleir, dèanamaid coimeas eadar feartan an atharrachaidh bho thrì luchd-saothrachaidh ainmeil air feadh an t-saoghail.

Night View Assist Plus bho Mercedes-Benz

Chaidh aon de na leasachaidhean sònraichte a thaisbeanadh le dragh Gearmailteach, a bhios a ’sgaoileadh far loidhne cruinneachaidh chàraichean àrd-inbhe le luchd-cuideachaidh draibhearan, nam measg NVA. Gus an inneal a dhèanamh eadar-dhealaichte bho a cho-aoisean, chaidh am facal plus a chuir ris an ainm. Is e an rud a bharrachd, a bharrachd air nithean cèin air an rathad, gu bheil an camara cuideachd comasach air eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar tuill.

Bidh an inneal ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas:

1. Bidh mothachairean fo-dhearg a ’togail ghathan faicsinneach bho uachdar sam bith, a’ toirt a-steach rathaidean neo-chòmhnard, agus a ’sgaoileadh fiosrachadh chun aonad smachd.
2. Aig an aon àm, bidh an camara bhidio a ’glacadh na sgìre air beulaibh a’ chàir. Anns an eileamaid seo tha còdan solais a bhios a ’freagairt air solas na grèine. Bidh am fiosrachadh seo uile air a thoirt do ECU an inneal.
3. Bidh dealanach a ’toirt a-steach a h-uile dàta, agus bidh e cuideachd a’ dèanamh anailis air dè a ’phàirt den latha a bhios an dàta air a phròiseasadh.
4. Bidh an scrion tòcan a ’taisbeanadh a h-uile fiosrachadh a dh’ fheumas an dràibhear.

Is e cho sònraichte sa tha an leasachadh bho Mercedes gu bheil an electronics a ’gabhail cuid de ghnìomhan neo-eisimeileach. Mar eisimpleir, ma tha càr a ’gluasad aig astar nas motha na 45 cilemeatair / uair, agus neach-coiseachd a’ nochdadh air an rathad (chan eil an astar bhuaithe chun chàr nas àirde na 80 meatair), an uairsin bidh an càr gu neo-eisimeileach a ’dèanamh grunn chomharran solais, a’ tionndadh air / far an giùlan àrd. Ach, chan obraich an roghainn seo ma tha sruthadh trafaic a ’tighinn air an rathad.

Àite solais dinamic от BMW

Is e an aon leasachadh Gearmailteach aige, a tha fo smachd ann am modh tuigseach. Tha an inneal air fàs nas sàbhailte dha luchd-coiseachd. Is e cho sònraichte sa tha an inneal gu bheil, a bharrachd air mothachairean infridhearg, uidheamaichte le sensor ìre cridhe. Ann am faclan eile, is urrainn do electronics aithneachadh buille cridhe creutair beò nach eil nas fhaide na 100 meatair bhon chàr.

Tha mothachairean, camara agus scrion coltach ris a ’chòrr den inneal. Tha an siostam cuideachd uidheamaichte le LEDan a bharrachd a bheir rabhadh do luchd-coiseachd gu bheil an càr a ’tighinn faisg (bidh na solais a’ brùthadh grunn thursan, ach mura h-eil càr a ’tighinn thuca).

Is e aonachd eile den tàmh-àirneis gum faod an lionsa LED 180 ceum a thionndadh. Taing dha seo, tha NVA comasach air aithneachadh eadhon an fheadhainn a tha a ’tighinn faisg air an rathad mòr agus rabhadh a thoirt dhaibh ron chunnart.

Lèirsinn na h-oidhche от Audi

Ann an 2010, chaidh inneal bho Audi a chur ris an arsenal de leasachaidhean adhartach Night Night. Tha an inneal air a uidheamachadh le imager teirmeach. Chaidh an camara a chuir a-steach ann am fear de na fàinneachan den t-suaicheantas (leis an t-slighe, tha carson a tha an suaicheantas air a riochdachadh le ceithir cearcaill air a mhìneachadh ann eachdraidh branda càr Audi).

Airson goireasachd ann an sealladh, tha nithean beò air an rathad air an comharrachadh le clò buidhe air an sgrion. Chaidh cur ris an leasachadh le bhith a ’cumail sùil air slighe coiseachd. Bidh an aonad smachd a ’tomhas dè an taobh a tha an càr a’ gluasad, agus dè an taobh - an neach-coiseachd. Stèidhichte air an dàta seo, bidh an electronics a ’dearbhadh an suidheachadh bualadh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Ma tha an coltachd a bhith a ’dol thairis air na comharran-slighe àrd, cluinnidh an draibhear rabhadh a tha ri chluinntinn, agus bidh an neach (no beathach) air an taisbeanadh dearg.

Tha sinn a ’dèanamh deuchainn air inneal dachaigheil

A bharrachd air innealan àbhaisteach, tha uidheamachd aig motorist sam bith a tha deiseil airson a dhol a-mach mu $ 250-500 a ghabhas a chuir a-steach air càr sam bith. Roimhe sin, cha robh an roghainn seo ri fhaighinn ach do luchd-seilbh chàraichean sòghal. Beachdaich air an inneal dachaigheil "Owl", a bhios ag obair ann am modh oidhche nas miosa na modalan daor bho phrìomh chompanaidhean.

Tha an taic a 'gabhail a-steach:

• Dà sholas-cinn le sgaoilidhean infridhearg. Bidh a ’chiad fhear a’ sgapadh na ghathan faisg air aghaidh a ’chàir aig astar mu 80 m. Bidh an dàrna fear a’ stiùireadh an giùlan a-steach don astar aig astar timcheall air 250 m. Faodar an stàladh anns na h-earrannan solais ceò no an ceangal air leth ris a ’chnap.
• Bha camara bhidio àrd-rùn aig a bheil an lionsa cuideachd a ’togail ghathan fo-dhearg.
• Cumail sùil. An àite an tè àbhaisteach, faodaidh tu cha mhòr scrion sam bith a chleachdadh a tha co-chosmhail ri siostaman sgrùdaidh bhidio, a tha air a chleachdadh ann an càraichean. Is e am prìomh chumha gum feum an taisbeanadh a bhith uidheamaichte le cuir a-steach bhidio analog.
• Criathrag fo-dhearg. Tha e coltach ri scrion bheag airson lionsa camara. Is e an adhbhar aige sìoladh a-steach a chruthaicheas tonnan solais.
• Aonad smachd a bhios a ’giullachd nan comharran a gheibhear.

Ma nì sinn coimeas eadar èifeachdas an inneal agus an solas bho na solais-cinn, tha an inneal dha-rìribh comasach air a dhèanamh nas fhasa don draibhear nithean fad às aithneachadh anns an dorchadas. Deuchainn airson a bhith ag aithneachadh dà nì, cho fad ‘s a tha na optics ag obair ann am modh giùlan ìosal, agus gu bheil an luchd-cuideachaidh nan seasamh air rathad salchar:

• Astar 50m. Anns na solais-cinn, chan eil an draibhear a ’faicinn ach silhouettes, ach rè gluasad slaodach faodar an seachnadh. Tha scrion an inneal a ’sealltainn gu soilleir gu bheil dithis air an rathad.
• Astar 100m. Tha na silhouettes air fàs cha mhòr do-fhaicsinneach. Ma tha an càr a ’gluasad gu sgiobalta (timcheall air 60 km / h), chan eil mòran ùine aig an draibhear freagairt gus fàs nas slaodaiche no ullachadh airson detour. Chan eil an dealbh air an sgrion ag atharrachadh. Is e an aon rud gu bheil na figearan air fàs beagan nas lugha.
• Astar 150m. Chan eil an luchd-cuideachaidh rim faicinn idir - feumaidh tu an giùlan àrd a thionndadh. Air sgrùdair an inneil, tha an dealbh fhathast soilleir: tha càileachd uachdar an rathaid ri fhaicinn, agus tha na silhouettes eadhon air a dhol sìos, ach tha iad rim faicinn gu soilleir an aghaidh a ’chùl a tha air a thaisbeanadh.
• Is e 200m an t-astar as motha. Cha bhith eadhon na solais àrd-beam a ’cuideachadh le bhith a’ mothachadh nithean cèin air an rathad. Bha an camara infridhearg fhathast ag aithneachadh dà rud eadar-dhealaichte. Is e an aon rud gu bheil am meud aca air a dhol sìos.

Mar a chì thu, faodaidh eadhon inneal buidseit cùisean a dhèanamh nas fhasa don draibhear, gu sònraichte ma tha bleibean àbhaisteach aig a ’chàr aige. Ma chuireas tu analog nas soilleire nan àite, mar eisimpleir, halogen, faodaidh seo dragh a chuir air com-pàirtichean eile ann an trafaic a tha a ’tighinn. Leis nach urrainn do shùil mhic an duine ghathan infridhearg aithneachadh, faodar sgaoilidhean cumhachdach a chleachdadh ann an inneal lèirsinn oidhche. Cha chuir iad dragh air draibhearan chàraichean a tha a ’tighinn thuca, ach bidh na nithean eadar-dhealaichte le camara bhidio.

Mar a stàlaicheas tu sealladh oidhche càr?

Tha mòran mhodalan lèirsinn oidhche coltach ri cam dash. Ge bith dè am modail, bu chòir trì prìomh eileamaidean a bhith annta: scrion, bloc agus camara (faodaidh e obrachadh air prionnsapal inneal-dealbhaidh teirmeach no le sgaoilidhean infridhearg). Aig amannan tha na h-eileamaidean sin uile dùinte ann an aon taigheadas, a ’dèanamh stàladh nas fhasa.

Tha an siostam air a chuir a-steach a rèir an sgeama a leanas. Tha stàladh an camcorder an urra ris an t-seòrsa inneal. Faodar cuid a chuir a-steach taobh a-muigh an inneal. Anns a ’chùis seo, tha e cudromach an lens a chumail glan. Thathar an dùil atharrachaidhean eile a dhèanamh suas anns an raon den sgàthan sealladh cùil no air an deas-bhòrd.

Is e bataraidh càr a th ’anns an stòr cumhachd sa mhòr-chuid, ach tha roghainnean ann cuideachd le bataraidh fa leth. Faodar conaltradh leis an monitor agus am modal smachd a dhèanamh a ’cleachdadh ceangal uèirleas no gun uèir. Bu chòir an t-àite stàlaidh as fheàrr airson a ’chamara a-muigh a thaghadh bhon àireamhachadh a leanas: is e àirde an lens bhon talamh 65 cm, is e an suidheachadh as ìsle bhon phrìomh lampa no ceò 48 ceudameatairean. Bu chòir an lens a bhith ann am meadhan a ’ghriod.

Mura h-eil an inneal a ’cleachdadh camara IR, ach camara ìomhaighean teirmeach, bu chòir a chuir cho fada‘ s as urrainn bhon einnsean. Bheir seo casg air an inneal teasachadh, a dh ’fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air a choileanadh. A thaobh an atharrachaidh gun uèir, feumaidh tu feuchainn ri fad a ’chàball cumhachd a ghiorrachadh cho mòr‘ s as urrainn gus nach cruthaich e eadar-theachd a bharrachd.

Faodar am modal gun uèir a chuir suas an àite sam bith ann an taobh a-staigh a ’charbaid. Is e am prìomh chumha nach bu chòir an draibhear a bhith air a tharraing bho bhith a ’draibheadh ​​gus am faic e an suidheachadh air an rathad air an sgrion. Tha e nas freagarraiche an monitor a chuir ceart air beulaibh sùilean an draibhear. Taing dha seo, bidh e gu leòr dha dìreach fòcas a chuir an dàrna cuid air a ’chrann-gaoithe no air an taisbeanadh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha aon riaghailt chudromach ann mu shiostaman taic draibhearan: chan eil neach-cuideachaidh ùr-nodha a ’dol an àite an fheum air smachd neo-eisimeileach air carbadan. Tha cuingealachaidhean aig eadhon am modal ionnstramaid as adhartaiche.

Tha e practaigeach siostaman NVA a chleachdadh airson na h-adhbharan a leanas:

• Tha an dealbh air scrion an inneil ga dhèanamh nas fhasa don draibhear gluasad taobh a-staigh crìochan uachdar an rathaid, gu h-àraidh aig beul na h-oidhche, nuair nach eil na solais-cinn fhathast cho èifeachdach ann a bhith a ’dèiligeadh ris a’ ghnìomh;
• Tha na tomhasan as fheàrr aig an taisbeanadh, taing dha nach fheum an dràibhear sùil gheur a thoirt air na tha an inneal a ’sealltainn agus nach eil e air a tharraing bhon rathad;
• Fiù mura h-eil motair, airson adhbharan nàdurrach, a ’toirt fa-near do neach-coiseachd no beathach a tha air ruith a-mach air an rathad, cuidichidh an inneal le bhith a’ cur casg air tubaist le bhith a ’toirt dealbh nas soilleire an taca ris na chì an motair;
• Taing do cho earbsach ‘s a tha an inneal, tha an draibhear a’ coimhead a-steach don rathad le nas lugha oidhirp agus chan eil a shùilean a ’fàs cho sgìth.

Ach a dh ’aindeoin sin, tha eas-bhuannachdan mòra aig eadhon an siostam as adhartaiche:

• Bidh a ’mhòr-chuid de mhodalan ag aithneachadh nithean pàipearachd no an fheadhainn a ghluaiseas taobh an trafaic. A thaobh bheathaichean a tha a ’dol tarsainn air an rathad, chan eil mòran innealan a’ toirt rabhadh don draibhear mun chunnart ann an ùine. Mar eisimpleir, faodaidh an camara cnap-starra aithneachadh aig oir an rathaid. Stèidhichte air an seo, nì an draibhear gluasad gus faighinn seachad air a ’bheathach, a ghluaiseas taobh a’ ghluasaid. Air sgàth seo, bidh an camara a ’sgaoileadh an dealbh le dàil, faodaidh an draibhear an rud a bhualadh. Tha suidheachaidhean mar seo air an lughdachadh ann am modalan nas daoire a tha comasach air astar gluasad nithean aithneachadh agus gluasad an ìomhaigh chun taisbeanadh nas luaithe.
• Nuair a tha an t-uisge ann no nuair a tha ceò trom a-muigh, cha bhith an inneal ag obair, leis gu bheil na boinneagan taise a ’nochdadh na ghathan, a’ gluasad an t-slighe aca.
• Fiù ma tha an monitor suidhichte ann an raon lèirsinn an draibhear, feumaidh e sùil a chumail aig an aon àm air an rathad agus an dealbh air an sgrion. Tha seo a ’dèanamh duilgheadas mòr don obair, a tha ann an cuid de chùisean a’ tarraing air falbh bho bhith a ’draibheadh.

Mar sin, faodaidh inneal lèirsinn oidhche obair an draibhear a dhèanamh nas fhasa, ach is fhiach cuimhneachadh gur e dìreach neach-cuideachaidh dealanach a tha seo, a dh ’fhaodadh a bhith aig droch-ghiùlan. Is e dìreach an draibhear as urrainn casg a chuir air suidheachaidhean ris nach robh dùil, agus mar sin feumaidh e fhathast a bhith air leth faiceallach fhad ‘s a tha an càr a’ gluasad.

Seo bhidio ghoirid air mar a tha siostam mar seo ag obair ann an suidheachaidhean fìor:

Inneal lèirsinn oidhche sa chàr! Lanmodo Vast1080P

Ceistean agus Freagairtean:

Ciamar a tha inneal lèirsinn oidhche a ’faicinn? Tha beam solais (do-fhaicsinneach do shùil mhic an duine) air a nochdadh bhon nì agus a ’dol a-steach don lens. Bidh an lens a ’cuimseachadh air inneal-tionndaidh electro-optigeach, tha e air a mheudachadh agus air a thaisbeanadh air an sgrion.