Prìomh cheum a dh ’ionnsaigh gluasad làn cheangailte
Siostaman tèarainteachd

Prìomh cheum a dh ’ionnsaigh gluasad làn cheangailte

Bidh am pròiseact 5M NetMobil a ’leasachadh fhuasglaidhean gus tèarainteachd is èifeachdas a leasachadh.

Nas sàbhailte, nas comhfhurtail, nas uaine: bidh càraichean ceangailte a bhios a’ conaltradh ann an àm fìor le bun-structar rathaid a’ lughdachadh sgaoilidhean agus a’ lughdachadh cunnart tubaistean. Feumaidh an ceangal seo ceangal dàta seasmhach agus earbsach, air a sholarachadh le 5G àrd-choileanadh, teicneòlas gun uèir ùr airson lìonraidhean cealla sa chòigeamh ginealach, no roghainnean eile stèidhichte air Wi-Fi (ITS-G5). Thairis air na trì bliadhna a dh’ fhalbh, tha 16 institiudan rannsachaidh, iomairtean meadhanach mòr agus stiùirichean gnìomhachais, aonaichte ann am pròiseact NetMobil 5G, air a bhith ag obair a dh’ionnsaigh an amais seo. A-nis tha iad a’ taisbeanadh na toraidhean aca - adhartas iongantach gu àm ùr ann an gluasad. “Leis a’ phròiseact NetMobil 5G, tha sinn air a dhol thairis air clachan-mìle cudromach air an t-slighe gu dràibheadh ​​​​làn-cheangailte agus air sealltainn mar as urrainn do theicneòlasan conaltraidh an latha an-diugh dràibheadh ​​​​a dhèanamh nas sàbhailte, nas èifeachdaiche agus nas eaconomach," thuirt Tòmas Rachel, Rùnaire Stàite Ministrealachd Foghlaim na Gearmailt agus Rannsachadh. sgrùdadh. Tha a’ mhinistrealachd feadarail a’ maoineachadh a’ phròiseict rannsachaidh le 9,5 millean euro. Tha leasachaidhean dealbhaidh ann an lìonraidhean, protocolaidhean tèarainteachd agus conaltradh mar bhunait airson gnàthachadh shònrachaidhean, cruthachadh mhodalan gnìomhachais ùra agus a’ chiad loidhne toraidh de chom-pàirtichean.

Pasgan cur air bhog airson teicneòlas còmhdhail ùr-ghnàthach

Bidh neach-coiseachd gu h-obann a 'leum air an rathad, tha càr a' nochdadh bho thionndadh: tha mòran shuidheachaidhean air na rathaidean nuair a tha e cha mhòr do-dhèanta don dràibhear a h-uile dad fhaicinn. Is e radar, ultrasound agus mothachaidhean bhidio sùilean chàraichean an latha an-diugh. Bidh iad a’ cumail sùil air suidheachadh nan rathaidean timcheall a’ charbaid, ach chan fhaic iad timcheall air lùban no cnapan-starra. Tro chonaltradh carbad-gu-carbaid (V2V), carbad-gu-bun-structair (V2I), agus carbad-gu-carbaid (V2N), bidh carbadan a’ conaltradh ann an àm fìor le chèile agus leis na tha mun cuairt orra gus “fhaicinn” taobh a-muigh an raon de sealladh. Stèidhichte air an seo, tha com-pàirtichean pròiseact 5G NetMobil air neach-cuideachaidh eadar-ghearradh a leasachadh gus luchd-coiseachd agus rothaichean a dhìon aig croisean-rathaid gun fhaicsinneachd. Bidh camara a chaidh a chuir a-steach ann am bun-structar ri taobh an rathaid a’ lorg luchd-coiseachd agus a’ toirt rabhadh do charbadan ann am beagan mhilleanan-tomhais gus casg a chuir air suidheachaidhean èiginneach leithid nuair a thionndaidheas càr gu bhith na shràid chliath.

Is e fòcas eile den phrògram rannsachaidh am platoon. Anns an àm ri teachd, bidh làraidhean air an cruinneachadh ann an trèanaichean far an gluais iad gu math faisg air a chèile ann an colbh, oir bidh luathachadh, breiceadh agus stiùireadh air an sioncronadh tro chonaltradh V2V. Bidh gluasad fèin-ghluasadach a’ cholbh gu mòr a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus a’ leasachadh sàbhailteachd rathaid. Tha eòlaichean bho chompanaidhean agus oilthighean a tha an sàs ann a’ feuchainn a-mach convoy de làraidhean a’ gluasad aig astar nas lugha na 10 meatairean bho chèile, a bharrachd air a’ phlàigh co-shìnte de charbadan àiteachais. “Tha coileanadh a’ phròiseict rannsachaidh cudromach airson raon farsaing de thagraidhean. Bidh iad gu math buannachdail chan ann a-mhàin do ar com-pàirtichean ann an gnìomhachas agus leasachadh, ach gu sònraichte do luchd-cleachdaidh rathaidean,” thuirt an Dr Frank Hoffmann bho Robert Bosch GmbH, a tha a’ co-òrdanachadh taobh toraidh a’ phròiseict rannsachaidh.

Dèan an t-slighe airson cunbhalachadh agus modalan gnìomhachais ùra

B ’e amas a’ phròiseict fuasgladh fìor-ùine a lorg air prìomh dhuilgheadasan ann an conaltradh chàraichean. Tha na h-adhbharan reusanta: gus dèanamh cinnteach gu bheil dràibheadh ​​làn-cheangailte, feumaidh conaltradh dìreach V2V agus V2I a bhith tèarainte, le ìrean dàta àrd agus latency ìosal. Ach dè a thachras ma lùghdaicheas càileachd a ’cheangal dàta agus an leud bann ceangail dìreach V2V a’ lùghdachadh?

Is e fòcas eile den phrògram rannsachaidh am platoon. Anns an àm ri teachd, bidh làraidhean air an cruinneachadh ann an trèanaichean far an gluais iad ann an convoy gu math faisg air a chèile, oir thèid luathachadh, breiceadh agus stiùireadh a shioncronachadh tro chonaltradh V2V. Bidh gluasad fèin-ghluasadach a’ cholbh gu mòr a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus a’ leasachadh sàbhailteachd rathaid. Tha eòlaichean bho chompanaidhean agus oilthighean a tha an sàs ann a’ feuchainn a-mach convoy de làraidhean a’ gluasad aig astar nas lugha na 10 meatairean bho chèile, a bharrachd air a’ phlàigh co-shìnte de charbadan àiteachais. “Tha coileanadh a’ phròiseict rannsachaidh cudromach airson raon farsaing de thagraidhean. Bidh iad gu math buannachdail chan ann a-mhàin do ar com-pàirtichean ann an gnìomhachas agus leasachadh, ach gu sònraichte do luchd-cleachdaidh rathaidean,” thuirt an Dr Frank Hoffmann bho Robert Bosch GmbH, a tha a’ co-òrdanachadh taobh toraidh a’ phròiseict rannsachaidh.

Dèan an t-slighe airson cunbhalachadh agus modalan gnìomhachais ùra

B ’e amas a’ phròiseict fuasgladh fìor-ùine a lorg air prìomh dhuilgheadasan ann an conaltradh chàraichean. Tha na h-adhbharan reusanta: gus dèanamh cinnteach gu bheil dràibheadh ​​làn-cheangailte, feumaidh conaltradh dìreach V2V agus V2I a bhith tèarainte, le ìrean dàta àrd agus latency ìosal. Ach dè a thachras ma lùghdaicheas càileachd a ’cheangal dàta agus an leud bann ceangail dìreach V2V a’ lùghdachadh?

Tha na h-eòlaichean air bun-bheachd sùbailte de “càileachd seirbheis” a leasachadh, a lorgas atharrachaidhean càileachdail san lìonra agus a chuireas comharra gu siostaman dràibhidh ceangailte. Mar sin, faodar an astar eadar cairtean ann an colbh àrdachadh gu fèin-ghluasadach ma lùghdaicheas càileachd an lìonraidh. Is e cuideam eile ann an leasachadh a bhith a’ roinneadh a’ phrìomh lìonra cealla gu lìonraidhean brìgheil air leth (slicing). Tha subnet air leth glèidhte airson gnìomhan a tha deatamach do shàbhailteachd leithid rabhadh a thoirt do dhraibhearan luchd-coiseachd aig croisean-rathaid. Bidh an dìon seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil gluasad dàta gu na gnìomhan sin an-còmhnaidh gnìomhach. Bidh lìonra brìgheil air leth eile a’ làimhseachadh sruthadh bhidio agus ùrachaidhean mapa-rathaid. Faodar a ghnìomhachd a chuir dheth airson ùine ma thèid an ìre gluasad dàta sìos. Tha am pròiseact rannsachaidh cuideachd a’ cur gu mòr ri ceanglaichean tar-chinealach, a bhios a’ cleachdadh ceangal nas seasmhaiche - an dàrna cuid dàta gluasadach bhon lìonra no roghainn eile an àite Wi-Fi gus casg a chuir air fàilligeadh tar-chuir dàta fhad ‘s a tha an carbad a’ gluasad.

“Tha toraidhean ùr-ghnàthach a’ phròiseict a-nis a’ dòrtadh a-steach gu cunbhalachadh bun-structair conaltraidh cruinneil. Tha iad nam bunait làidir airson tuilleadh rannsachaidh is leasachaidh le companaidhean com-pàirteach, ”thuirt Hoffman.

Ceistean agus Freagairtean:

Am bi na com-pàirtichean uile sa phròiseact 5G NetMobil a ’cleachdadh an teicneòlas gluasadach 5G ùr gus na carbadan aca a cheangal?

  • Chan e, bidh com-pàirtichean a’ gabhail pàirt a’ leantainn diofar dhòighean teicneòlais airson ceangal dìreach carbaid gu bun-structar, an dàrna cuid stèidhichte air lìonra gluasadach (5G) no roghainnean Wi-Fi (ITS-G5). Is e amas a’ phròiseict frèam a chruthachadh airson an dà theicneòlas a cho-òrdanachadh agus gus tar-labhairt a chomasachadh eadar luchd-saothrachaidh agus teicneòlasan.

Dè na cleachdaidhean a chaidh a leasachadh leis a ’phròiseact?

  • Tha am pròiseact 5G NetMobil a ’cuimseachadh air còig tagraidhean: a’ tional làraidhean àrd-dùmhlachd a ’gluasad ann an convoy nas lugha na deich meatairean air falbh, electroplating co-shìnte, cuideachadh luchd-coiseachd agus rothaiche le aithneachadh bun-structair, smachd trafaic tonn uaine tuigseach agus smachd trafaic tro thrafaig trang a’ bhaile. B ’e dùbhlan eile air clàr-gnothaich a’ phròiseict a bhith a ’leasachadh chomharrachaidhean airson lìonra cealla bhon chòigeamh ginealach a choinnicheadh ​​ri riatanasan airson tagraidhean co-cheangailte ri tèarainteachd agus aig an aon àm a’ toirt barrachd sàsachd luchd-cleachdaidh.

Cuir beachd ann