Symptoms of Dual Mass Flywheel Problems

Sùil gheur air taise

Роль маховика заключается в уменьшении неравномерного вращения. Он сохраняет необходимую кинетическую энергию в процессе работы. Двухмассовый маховик состоит из двух дисков, которые соединены между собой прочными пружинами. Они служат для поглощения вибраций.

Tha an flywheel dùbailte dùbailte àbhaisteach air a dhèanamh suas de flywheel bun-sgoile agus àrd-sgoile. Is e gnìomh eile den inneal taise flywheel a bhith a ’lughdachadh crith rè torc crankshaft a’ charbaid.

Tha dà sheòrsa de flywheels ann:

• damper (dùbailte-mass);
• cruaidh (aon-mhais).

Tha an dà dhiosca flywheel neo-eisimeileach ceangailte le fuaran (siostam taise) agus tha iad ceangailte ri chèile a ’cleachdadh giùlan soilleir no ball ball groove domhainn gus an cuideachadh le bhith a’ tionndadh.

Tha gèar aig a ’phrìomh flywheel a tha a’ ceangal ris an einnsean agus air a cheangal ris an crankshaft. Tha seo agus am prìomh chòmhdach a ’cruthachadh cuas a tha na sheanal earraich.

Tha an siostam taise air a dhèanamh de fuarain bogha ann am preasan treòrachaidh ann an sianal an earraich. Tha torque einnsean air a ghluasad tro flange a tha ceangailte le flywheel cuideachail. Tha sàilean adhair aig an flywheel dà-mhais gus casg a chuir air cus teasachadh.

Tha grunn bhuannachdan aig an seòrsa flywheel seo airson gnìomhachd a ’charbaid. Tha e cuideachd a ’toirt seachad barrachd comhfhurtachd dràibhidh. Air an adhbhar seo, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh air bho àm gu àm gus duilgheadasan a rèiteach ann an deagh àm.

Chan eil e ion-mhiannaichte a bhith a ’seachnadh milleadh air an inneal taise flywheel, oir thar ùine faodaidh seo droch dhuilgheadasan adhbhrachadh le pàirtean eile den charbad a thig an conaltradh ris an uachdar aige.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan taise fliuch

Eu-coltach ri flywheel aon-mhais, tha an t-inneal-maise dùbailte chan e a-mhàin a ’cur às do chreathadh, ach tha e cuideachd a’ cur casg air caitheamh air an inneal tar-chuir agus co-phàirtean tìmeil mar a bhios e a ’gabhail a-steach an luchd.

Bidh e cuideachd a ’dèanamh gluasad nas fhasa na le flywheel aon-mhais agus a’ lughdachadh ìrean fuaim. Bidh na sleeves treòrachaidh aige a ’dèanamh seasmhach air an t-seanadh, agus tha an greim a tha suidhichte ann an sianal an earraich a’ cur casg air suathadh eadar an earrach arc agus an t-seam treòrachaidh.

Is e na buannachdan eile a th ’ann gu bheil e a’ sàbhaladh connadh aig astaran einnsean ìosal agus a ’dìon na draibhidh bho bhith a’ dèanamh cus teas. Faodar an seòrsa flywheel seo a chuir a-steach an dà chuid gu fèin-ghluasadach agus gu làimhe. Bidh atharrachaidhean gèar ro thric a ’giorrachadh beatha an flywheel, oir bidh iad a’ meudachadh an luchd air an flywheel, agus mar sin bidh am pàirt àbhaisteach a ’fàilligeadh uaireannan.

Tha fad beatha nas fhaide aig na lianagan chàraichean a bhios a ’siubhal astaran fada far an rathaid agus feumach air nas lugha de chàradh na càraichean a tha air an cleachdadh sa mhòr-chuid airson dràibheadh ​​baile.

Is e na h-aon eas-bhuannachdan a th ’ann airson flywheel taise gu bheil iad a’ caitheamh a-mach nas luaithe agus feumach air càradh nas tràithe. Tha e cuideachd nas daoire na flywheel cruaidh. Ach gu cinnteach is fhiach an tasgadh seo e agus pàighidh e dheth thar ùine.

Duilgheadasan flywheel damper as cumanta agus molaidhean càraidh feumail

Is e atharrachadh a th’ ann an cuibhle-itealain damper a bhios gu tric a’ fàiligeadh agus a dh’ fheumar a chàradh. Nuair a tha mìltean de mhìltean àrd aig a’ chàr, faodaidh an cuibhle-itealaich tais, a bhios ag obair ann an conaltradh ris an diosc brisidh, comharran caitheamh a nochdadh air an uachdar ruith.

Ma tha dents, sgrìoban no stains ann, tha an flywheel ro theth. Nuair a lorgas sinn a leithid de mhilleadh, feumaidh sinn ceuman a ghabhail gus a chàradh. Anns a ’chùis seo, tha e cudromach cuimhneachadh nach fhaod iad a bhith air an gainmheachadh taobh a-muigh na fulangaichean a shuidhich neach-dèanamh a’ charbaid. Seachain a bhith a ’innealachadh uachdar frithidh an flywheel damper.

Is e rud eile as urrainn dhuinn sgrùdadh a dhèanamh gus casg a chuir air milleadh nas miosa san àm ri teachd, a bhith a ’sgrùdadh a bheil an glanadh eadar na mothachairean astair agus na prìnichean comharran flywheel air an suidheachadh gu ceart.

Nuair a stàlaicheas tu flywheel dà-mhais, thathas an-còmhnaidh a ’moladh boltaichean sreap ùra a chleachdadh air sgàth an deformability. Cha bu chòir pàirtean caite a chleachdadh a-rithist. Mus cuir thu flywheel ùr a-steach, feumar uachdar conaltraidh an cuideam clutch agus na discs frithidh a ghlanadh le àidseant degreasing.

Ciamar a dh'innseas tu a bheil am flywheel air a mhilleadh?

Nuair a bhios na fuarain taobh a-staigh an flywheel a ’caitheamh a-mach, cruthaichidh e beàrn eadar an dà dhiosca. Tha Backlash na chomharra cinnteach gu bheil an flywheel air a chaitheamh a-mach agus gu feumar a chur na àite. Mar as trice bidh flywheel millte a ’dèanamh fuaim ratreut, mar as trice ann an aimsir fhuar, mar nuair a thòisicheas sinn an einnsean sa mhadainn. Mar as trice mairidh am fuaim ratreut seo timcheall air 5-10 mionaidean agus an uairsin stadaidh e.

Anns a ’gheamhradh, cluinnear fuaim flywheel millte nas soilleire. Cha bu chòir dhuinn feitheamh ri àrdachadh ann an ratreut no crathadh, oir cha dèan seo ach an suidheachadh nas miosa.

Cuid de chomharran de taiseadair flywheel millte

1mh soidhne: squeak
Nuair a thòisicheas an càr ann an gèar 1st, bidh squeak a ’tachairt. Bidh an duilgheadas seo a ’nochdadh sa mhòr-chuid ann an teodhachd a’ gheamhraidh agus nuair nach urrainn an einnsean blàthachadh gu leòr.

Is e am prìomh adhbhar airson seo, nuair a tha na fuarain flywheel air an caitheamh mu thràth, nach urrainn dhaibh crathadh einnsean a ghabhail a-steach gu ceart. Agus thathas a ’faireachdainn na crithidhean sin as motha nuair a ghluaiseas sinn gu 1mh gèar.

Soidhne 2: sleamhnachadh
Nuair a thòisicheas sinn gu h-obann air an càr a luathachadh, thathas a ’faireachdainn slip. Dh ’fhaodadh e cuideachd a bhith a’ ciallachadh gu bheil an diosc clutch air a mhilleadh. Bidh a chaitheamh a ’leantainn gu dìth spàirn, a tha dìreach a’ leantainn gu a shleamhnadh air uachdar flywheel. Ach, faodaidh sleamhnachadh a bhith air adhbhrachadh le mì-rian clutch, a tha cuideachd ag adhbhrachadh cnag sònraichte.

Mus co-dhùin sinn flywheel ùr no pàirtean fèin-ghluasadach sam bith eile a cheannach, tha e nas fheàrr bruidhinn ri ionad seirbheis ùghdarraichte, far am faod comhairlichean eòlach an duilgheadas a chomharrachadh agus comhairle proifeasanta a thoirt dhuinn air dè na pàirtean a tha nas freagarraiche.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè thachras ma bhriseas an flywheel dà-mhais sìos? Gu bunaiteach, bidh a mhì-chleachdadh ga nochdadh fhèin sa bhad mar dìth milleadh de chreathadh torsional a ’tighinn bhon crankshaft gu cas a’ bhogsa gèar.

Dè thachras mura tèid an flywheel a chuir na àite ann an ùine? Tha flywheel dà-mhais na phàirt riatanach, mar sin, leanaidh a bhriseadh sìos gu buil marbhtach don chàr, gu h-àraidh ma bhios an flywheel a ’sgaradh fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh.

Ciamar a dh ’fhailicheas flywheel dà-mhais? An toiseach, ann an leithid de flywheel, bidh na h-eileamaidean taise a ’fàilligeadh. Aig an aon àm, tha fuaim bleith is squeaking, gu sònraichte rè tòiseachadh agus stad an motair.