Cumhachd faireachdainnean - Alfa Romeo Giulietta
Seamrag ceithir-dhuilleach. Tha brìgh sònraichte aig an samhla de thoileachas dha luchd-leantainn Alfa Romeo. Leis an Quadrifoglio Verde uirsgeulach, tha am brannd Eadailteach air a bhith a’ comharrachadh na h-atharrachaidhean as luaithe de mhodalan fa leth thar nam bliadhnaichean.
A thaobh an Giulietta, tha an samhla seamrag ceithir-dhuilleag a’ nochdadh air fenders an dreach uidheamaichte leis an einnsean turbocharged 1750 TBi. Dhèilig innleadairean Eadailteach ris a’ ghnìomh, a’ brùthadh 1742 hp a-mach à 235 cc. agus 340 Nm de torque! Chan eil cho cudromach 'sa tha na h-astaran aig a bheil na crìochan einnsean as àirde aig an dràibhear. Tha iad 5500 agus 1900 rpm fa leth. Airson turas rèidh, tha e gu leòr an t-snàthad tachometer a chumail taobh a-staigh 2-3 mìle tionndadh.
Ma tha thu a’ faireachdainn gu bheil feum agad air luaths, feumaidh tu na h-ath-bheothaidhean a chromadh agus ruighinn airson an t-siostam DNA, a tha suidhichte air consol an ionaid. Ann am modh fiùghantach bidh electronics a’ gleusadh obair a’ pheadal gas, a’ cur an gnìomh Overboost, a’ cur an gnìomh glas eadar-dhealachaidh dealanach Q2, a’ cuingealachadh cumhachd an stiùiridh cumhachd, agus air an taisbeanadh ioma-mheadhain faodaidh tu comharra cuideam àrdachadh no ... mothachaidh cus cuideim a thaghadh. Tha an diofar mòr dha-rìribh. Fhad 'sa tha e ann am modh àbhaisteach Chan eil ann an Giulietta ach inneal beò, tha fiùghantach bidh e na rèisear teann a thionndaidheas a h-uile suathadh den ghas gu bhith na fheachd a phutadh luchd-siubhail a-steach do na suidheachain aca.
Air deagh uachdar rathaid, bidh Alpha a’ luathachadh gu “ceudan” ann an dìreach 6,8 diogan. Cha stad an t-snàthad speedometer gu 242 km / h. Dè a phàigheas tu airson coileanadh sàr-mhath? Bidh an neach-dèanamh ag aithris 7,6 l / 100km air a’ chearcall aonaichte. Ann an cleachdadh, is e seo 10-11 l / 100km, a tha na thoradh fìor mhath airson 235 km, a dh'fhaodar a lùghdachadh. Nuair a bhios tu a ’draibheadh air an àrd-rathad aig astar timcheall air 120 km / h, tha an coimpiutair ag aithris 8 l / 100 km.
Tha an powertrain eireachdail air a chumail ann an ceum le bogsa gèar 6-luath. Tha cruinneas an uidheamachd taghadh gèar a’ cur ri “measgachadh” gèaraichean. Gu dearbh, chan eil seo riatanach. Tha sùbailteachd an einnsean a 'leigeil leis gluasad air an rathad a-mhàin anns an dà ghèar mu dheireadh. Is dòcha gum bu toil le luchd-cleachdaidh Alfa Romeo an clutch, nach eil, a dh’ aindeoin nàdar spòrs a ’chàir, a’ toirt mòran strì.
Bidh Torque a’ dol dìreach chun an aiseil aghaidh. Mar sin tha cùisean greim do-sheachanta nuair a tha iad a’ luathachadh bho stad, ach chan eil an Giulietta a’ nochdadh cus fo-stàit ann an oiseanan teann. Faodaidh an dràibhear cunntadh air taic ESP (ris an canar Alfa VDC) agus an siostam Q2 a chaidh ainmeachadh roimhe. Tha faireachas luchd-cuideachaidh an urra ris a’ mhodh obrachaidh a chaidh a thaghadh san t-siostam DNA. A h-uile sìde air a dhealbhadh gus sàbhailteachd dràibhidh a leasachadh ann an suidheachaidhean duilich, gus an tèid na stairsnich airson siostaman fa leth a lughdachadh. àbhaisteach tha e na fhuasgladh airson draibheadh làitheil. An tè as gèire fiùghantach a’ ceadachadh sleamhnachadh beag. Ach, cha do rinn an neach-dèanamh ullachadh airson a bhith comasach air siostam ESP a chuir dheth gu tur.
Tha casg an dreach Quadrifoglio Verde air a lughdachadh agus air a neartachadh. Taidhrichean àbhaisteach 225/45 R17. Chaidh cuibhlichean 225/40 R18 a thoirt don sampall deuchainn, a dh ’fheumadh cosgais a bharrachd - cha toil leotha cnapan san rathad, ach bidh iad a’ dèanamh dìoladh airson mì-ghoireasachd sam bith le tarraing sàr-mhath air earrannan luath de asphalt rèidh.
Tha an dreach as creiche den Giulietta inntinneach do dhraibhearan eile. Chan eil diofar eadar aois, gnè no seòrsa carbaid. Tha an obair-bodhaig blasda, bonaidean sgàthan matte, suaicheantasan seamrag ceithir-dhuilleag air na fenders aghaidh agus cuibhlichean mòra uile inntinneach - bidh cuibhlichean 330mm agus calipers ceithir-piston dearg a’ nochdadh tro lugaichean na cuibhle aghaidh. an tairgse as fheàrr dhaibhsan a tha airson fuireach gun urra.
Tha mòran àiteachan tarraingeach a-staigh cuideachd. Tha an cockpit tùsail air a dhèanamh de stuthan càileachd. Anns an dreach Quadrifoglio Verde, bidh cuir a-steach alùmanum brùideil, fuaigheal leathar dearg air a’ chuibhle stiùiridh agus ceapan peadalan alùmanum a’ cruthachadh faireachdainn spòrsail. Tha na suidheachain ann an cumadh math agus comhfhurtail. Faodaidh tu suidhe gu math ìosal. Faodar an colbh stiùiridh atharrachadh ann an dà phlèana, agus faodar na cùl-taic, mar a tha iomchaidh airson càr spòrs, a chuir a-steach gu dìreach. Chuir an sgioba dealbhaidh taobh a-staigh fòcas air a choltas. Gu mì-fhortanach, dhìochuimhnich e mu chuibhreannan stòraidh agus siostam ioma-mheadhain intuitive agus smachd turas-mara, a tha fo smachd le bhith a’ cleachdadh luamhan a bharrachd air a’ cholbh stiùiridh. Bidh fìor dhuilgheadasan aig daoine a tha cleachdte ri bhith a' giùlan deochan sa chàr. Chan urrainn am botal a bhith falaichte ann am pòcaidean taobh an dorais.
Ach, is e faicsinneachd cuibhrichte am mallachd as motha aig draibhear Giulietta. Tha an raon seallaidh air a chaolachadh le leathad cas nan colbhan A, loidhne na h-uinneige a’ dìreadh agus glainne bheag anns a’ gheata earbaill. Is e mothachairean pàircidh cùil an roghainn a thathar a’ moladh.
Tha comas bodhaig aghaidh fìor mhath. Aig a' chùl, dh'fhaodadh luchd-siubhail barrachd rùm a chleachdadh. Fon chorp a tha air a phasgadh gu sgiobalta tha 350 liotair de rùm bagannan. Is e luach àbhaisteach a tha seo airson roinn C. Ach, chan eil an Giulietta cho math ris na farpaisich aige nuair a thig e gu barrachd mhàileidean. Tha stairsneach luchdachadh àrd aige, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, bidh meud an stoc a’ fàs gu dìreach 1045 liotair. Tha dìon-fuaim a ’chaibineit reusanta - chaidh cuir às do fhuaim an èadhair a tha a’ sruthadh timcheall a ’chuirp, agus chan eil gnìomhachd an einnsein, ged a tha e ri chluinntinn, draghail. Air an làimh eile, tha Alpha iriosal le inneal-rabhaidh tollaidh a tha an cois fosgladh is glasadh an dorais.
Tha mòran uirsgeulan ann mu cho seasmhach sa tha càraichean Eadailteach. Tha na scoffers ag agairt gu bheil an “Eadailtis” feumach air obair càraidh taobh a-staigh beagan mhionaidean às deidh dhaibh a’ bhùth-obrach fhàgail. Bhiodh duine sam bith leis a’ bheachd sin air a dhol a-steach don Juliet a chaidh a thaisbeanadh, bhiodh e air ceasnachadh a dhèanamh air na teòiridhean a tha e air a shearmonachadh gu ruige seo. Cha do sheall taobh a-staigh a’ chàr, a dh’ aindeoin faisg air 37 cilemeatair air an odometer, droch chomharran caitheamh. Thog an crochadh na cnapan gun cus fuaim. Cha robh an taobh a-staigh a tha air a chruinneachadh gu math a’ cromadh gu socair ach air na cnapan as motha, agus bu chòir a dhaingneachadh gu bheil luchd-cleachdaidh chàraichean spòrs bho bhrandan eile cuideachd a’ faighinn eòlas air fuaimean coltach ris. B' e an rud a bu duilghe a dh'fhuiling an cruaidh-chàs obrachaidh ... cnap smachd adhair a bha ro theann agus nach do thionndaidh gu rèidh. Dh’ obraich na smachdan teothachd analog gu math. Ann am beagan bhliadhnaichean, gheibh sinn a-mach an do shoirbhich le Alfie Romeo mu dheireadh briseadh leis an àm a dh’ fhalbh. Tha aithisgean Dekra dòchasach - tha piuthar as sine Juliet, Alfa Romeo, air lèirmheasan adhartach fhaighinn.
Tha Giulietta anns a 'phrìomh dhreach de Quadrifoglio Verde a' cosg 106,9 mìle rubles. sgeil. Cha mhòr gu bheil an t-suim saor, ach chan eil e anabarrach. Cuimhnich gu bheil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn inneal le deagh uidheamachadh le einnsean 235 hp. Faodaidh àrdachadh an uidheamachd agad leis na nithean a leanas bhon liosta roghainnean àrdachadh gu sgiobalta air an sgòr deireannach agad. Tha mothachairean pàircidh cùil glè fheumail a’ cosg PLN 1200, solais cinn dà-xenon le gnìomh solais oisean - PLN 3850, cuibhlichean 18-òirleach - PLN 4. PLN, agus seòladh le taisbeanadh a tha a’ sleamhnachadh a-mach às an taobh - PLN 6. Airson an varnish dearg trì-fhilleadh 8C Competizione feumaidh tu uimhir ri PLN 8 a phàigheadh. Feumaidh bòidhchead ìobairt ...
