Mercedes-Benz A-Clas - deise air a dheagh dhealbhadh aig prìs reusanta

Chan urrainnear a ràdh gu bheil branda Mercedes-Benz gu sònraichte co-cheangailte ri sòghalachd agus an clas as àirde, eadhon nuair a thig e gu modalan bho roinnean prìsean nas ìsle. Tha suaicheantas a ’bhrand aithnichte anns na h-oiseanan as fhaide air falbh den t-saoghal, agus am measg an luchd-ceannach tha barrachd dhaoine seòlta ann an deiseachan daor. Gu dearbh, chan eil dragh air a ’bhrand, ach tha feumalachdan a’ mhargaidh gu math farsaing. Chan eil e na iongnadh, an turas seo, bha an neach-dèanamh stèidhichte ann an Stuttgart ag amas gu sònraichte air ùrachadh, spionnadh agus ùr-nodha nuair a bha iad a’ cruthachadh a’ Chlas A. An do dh’obraich e an turas seo?

Cha b’ e càr glè bhrèagha a bh’ anns a’ chlas A a bh’ ann roimhe agus gu cinnteach chan ann airson daoine òga agus àrd-amasach. Tha Mercedes, a tha airson an ìomhaigh aige de neach-dèanamh chàraichean airson athraichean is sean-phàrantan atharrachadh beagan, air càr a chruthachadh a chòrdas ris. Chaidh a’ chiad turas oifigeil den chàr a chumail aig Taisbeanadh Motair Geneva sa Mhàrt am-bliadhna. Bha dragh air mòran dhaoine gum biodh Mercedes air a chuingealachadh ri atharrachadh aghaidh agus fuasglaidhean aotrom. Gu fortanach, chaidh na chunnaic sinn thairis air na bha sinn an dùil agus, nas cudromaiche, chuir e às do na h-eagalan gu lèir - tha an clas A ùr na chàr gu tur eadar-dhealaichte, agus as cudromaiche - fìor neamhnaid stoidhle.

Gu dearbh, is dòcha nach bi an sealladh tarraingeach don h-uile duine, ach an taca ris a ’ghinealach roimhe, tha am modail ùr na fhìor tionndadh. Tha corp an ùr-nodha fo shoidhne rionnag trì-phuingeach na hatchback àbhaisteach le loidhnichean gu math biorach agus brìoghmhor. Is e am feart as iongantaiche an còmhdach trom air an doras, rud nach toil leis a h-uile duine, ach nì sinn. Tha aghaidh a 'chàir cuideachd gu math inntinneach, le loidhne fiùghantach de sholais air a sgeadachadh le stiallan LED, griola farsaing agus brìoghmhor agus cnap uabhasach ionnsaigheach. Gu mì-fhortanach, a 'coimhead bhon chùl, tha e coltach gur e càr eadar-dhealaichte a tha seo. Tha e soilleir gun do ruith na dealbhadairean a-mach à beachdan no thàinig am misneachd gu crìch aig an aghaidh. Chan eil e ceart? Is dòcha nach eil, oir tha an cùl cuideachd ceart, ach chan eil e cho geir. Bidh sinn a’ fàgail a’ cho-dhùnaidh aig an luchd-leughaidh.

Fo chochall an A-Clas ùr tha raon farsaing de thrèanaichean cumhachd eadar-dhealaichte, agus mar sin tha rudeigin ann airson a h-uile duine. Thèid roghainn de dh'aonadan 1,6- agus 2,0-liotair le comas 115 hp a thabhann do luchd-taic einnseanan gasoline. ann an dreach A 180, 156 hp ann am modail A200 agus cho mòr ri 211 hp. anns an tionndadh A 250. Tha turbocharged air na h-einnseanan uile agus in-stealladh connaidh dìreach. Is e fìrinn inntinneach gu cinnteach a ’chiad turas anns an einnsean 1,6-liotair de shiostam inntinneach ris an canar CAMTRONIC, a bhios a’ riaghladh an togail bhalbhaichean in-ghabhail. Sàbhalaidh am fuasgladh seo connadh aig amannan luchdan ìosal.

Bu chòir do dhaoine a tha dèidheil air dìosail a bhith toilichte leis an tairgse a chaidh ullachadh dhaibh leis an neach-dèanamh bho Stuttgart. Bidh an tairgse a’ toirt a-steach an A 180 CDI le einnsean 109 hp. agus torque de 250 Nm. Atharrachadh A 200 CDI le 136 hp agus tha torque de 300 Nm air ullachadh dhaibhsan a tha ag iarraidh mothachaidhean mòra. Tha aonad 220-liotair aig an dreach as cumhachdaiche den A 2,2 CDI le 170 hp fon chochall. agus torque de 350 Nm. Ge bith dè an seòrsa einnsean a tha fon chochall, bidh gnìomh tòiseachaidh / stad ECO aig a h-uile càr mar an àbhaist. Tha roghainn ann airson tar-chuir làimhe traidiseanta 6-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach 7-astar 7G-DCT.

Is fhiach aire shònraichte a thoirt do shàbhailteachd. Tha Mercedes ag ràdh gu bheil an clas A bliadhnaichean aotrom air thoiseach air an fharpais a thaobh sàbhailteachd. Aithris gu math dàna, ach a bheil e fìor dha-rìribh? Tha, tha tèarainteachd aig ìre àrd, ach chan eil farpais nan tàmh. Tha an clas-A ùr uidheamaichte, am measg rudan eile, le casg tubaistean radar gus casg a chuir air tubaistean Cuidich le cuideachadh breic atharrachail. Tha an cothlamadh de na siostaman sin a 'toirt cothrom dhut a bhith a' lorg cunnart tubaist bhon chùl leis a 'chàr air beulaibh. Nuair a thachras leithid de chunnart, bidh an siostam a’ toirt rabhadh don draibhear le comharran lèirsinneach is cluinntinn agus ag ullachadh an t-siostam breiceadh gus freagairt gu ceart, a’ dìon an aghaidh builean tubaist a dh’ fhaodadh a bhith ann. Tha an neach-dèanamh ag agairt gun lughdaich an siostam gu mòr an coltas gum bi tubaist ann, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an trafaic. Tha fathannan ann mu ìrean soirbheachais suas ri 80%, ach gu dearbh tha e duilich a thomhas.

Thathas ag ràdh gu tric gun tèid na tha a-nis ann an Clas S Mercedes a ghluasad gu càraichean àbhaisteach airson luchd-cleachdaidh àbhaisteach ann am beagan bhliadhnaichean. Tha an aon rud a’ dol airson Clas A, a gheibh an siostam PRE-SAFE a chaidh a thoirt a-steach don Chlas S ann an 2002. Ciamar a tha e ag obair? Uill, tha an siostam comasach air suidheachaidhean trafaic èiginneach a lorg agus siostaman tèarainteachd a chuir an gnìomh ma tha sin riatanach. Mar thoradh air an sin, tha an cunnart bho leòn do luchd-còmhnaidh charbadan air a lughdachadh gu mòr. Ma tha an siostam “a’ mothachadh ”suidheachadh cho èiginneach, bidh e a’ gnìomhachadh luchd-brathaidh crios-suidheachain taobh a-staigh amannan, a ’dùnadh a h-uile uinneag sa chàr, a’ toirt a-steach mullach na grèine, agus ag atharrachadh na suidheachain cumhachd chun t-suidheachadh as fheàrr - uile gus an droch bhuaidh as ìsle a lughdachadh. buaidhean tubaist no tubaist. Tha e fìor mhath, ach leis an t-slighe, tha sinn an dòchas nach fheum neach-seilbh sam bith den Chlas A ùr deuchainn a dhèanamh air èifeachdas gin de na siostaman sin.

Thachair a’ chiad sealladh oifigeil Pòlach den Chlas A ùr beagan làithean air ais, agus is dòcha gun ruig e reic chàraichean san t-Sultain am-bliadhna. Tha an càr a’ coimhead fìor mhath, tha tairgse an einnsein gu math beairteach agus tha an uidheamachd gu math drùidhteach. San fharsaingeachd, tha an clas-A ùr na chàr air leth soirbheachail, ach is e dìreach na staitistig reic agus na beachdan bho shealbhadairean toilichte (no nach eil) a dhearbhas an do bhuannaich am Mercedes leis a’ Chlas A ùr cridheachan teachdaiche ùr no, air an làimh eile, chuir e às dha eadhon nas motha.