Skoda Karok an dèidh restyling. Tagh bho chòig motaran. Dè an uidheamachd?
Chaidh Skoda Karoq, ceithir bliadhna às deidh a’ chiad shealladh, a thaisbeanadh ann an dreach ùr. Faodaidh luchd-ceannach taghadh bho chòig einnseanan a dh’ fhaodar a chàradh le tar-chuir làimhe no DSG.
Bidh griola sia-thaobhach nas fharsainge agus solais-cinn nas caoile agus solais-solais no cuibhlichean alloy làn-leasaichte le crìochnachadh plastaig Aero dubh a’ cur ri sealladh ùraichte a’ charbaid. Tha an Skoda Karoq ùraichte cuideachd a’ nochdadh cuibhlichean ùra, slataichean uinneig cùil agus spoiler cùil ùr a leasaicheas aerodynamics a’ chàir.
A bharrachd air an sin, tha stuth mullaich ùr aig a ’bhothan, a dh’ fhaodar a dhèanamh bho stuthan a tha càirdeil don àrainneachd. Bidh teicneòlas solais ùr Full LED Matrix agus raon leudaichte de shiostaman taic dhràibhearan a’ nochdadh san loidhne.
Thèid an draibhear a thoirt seachad le einnseanan ginealach EVO Volkswagen, a tha rim faighinn ann an còig dreachan - dà sheòrsa dìosail agus trì einnseanan peatrail. Tha trì siolandairean aig an einnsean bunaiteach 1.0 TSI Evo agus bheir e a-mach 110 hp. Tha einnsean TSI Evo 1,5-liotair ann cuideachd le 150 PS airson taghadh, agus aig mullach an raoin tha an einnsean peatrail 2.0 PS 190 TSI Evo a thig le bogsa gèar DSG agus draibhear cuibhle uile. Tha dìosail a’ toirt a-steach an 2.0 TDI Evo ann an dà dhreach: 116 hp. agus 150 h.p
Tha an luchd-deasachaidh a’ moladh: SDA. Prìomhachas atharrachadh Lane
Tha an Skoda Karoq a’ tighinn gu ìre le cruinneachadh ionnstramaidean didseatach. Bidh an taisbeanadh 8-òirleach a’ dol an àite fuasglaidhean analog a bh’ ann roimhe. Tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach (ris an canar cuideachd an “virtual cockpit”) ri fhaighinn le taisbeanadh 10,25-òirleach. Tha e a’ tabhann còig dreachan bunaiteach agus faodar a ghnàthachadh.
Tha mòran shiostaman sàbhailteachd air an dealbhadh gus casg a chuir air tubaistean. Tha teicneòlas Front Assist le dìon luchd-coiseachd ro-innseach agus breiceadh èiginn baile-mòr àbhaisteach san EU. Tha an Taic Siubhail roghnach a’ toirt a-steach grunn shiostaman cuideachaidh, cuid dhiubh rim faighinn air leth cuideachd. Tha dà roghainn Taic Siubhail ann airson taghadh, agus tha an dà chuid a’ toirt a-steach smachd turas-mara ro-innseach. Bidh e a’ cleachdadh ìomhaighean bhon chamara windshield agus dàta siostam seòlaidh agus a’ freagairt crìochan astair no tionndadh ann an deagh àm nuair a bhios feum air. Còmhla ri tar-chuir DSG, faodaidh gnìomh smachd turas-mara Stop & Go stad a chuir air a’ chàr gu fèin-ghluasadach agus ath-thòiseachadh gu fèin-ghluasadach taobh a-staigh trì diogan. Tha Travel Assist cuideachd a’ toirt a-steach dreach nas cruinne de dh’ aithneachadh shoidhnichean trafaic (le taing do chamara leasaichte), Adaptive Lane Assist (as urrainn obair rathaid aithneachadh agus a h-uile comharra rathaid), Traffic Jam Assist, agus Taic Èiginn.
Tha an dreach ùraichte de Travel Assist cuideachd a’ toirt a-steach Side Assist (a’ toirt rabhadh don draibhear a bhith a’ tighinn faisg air carbadan suas gu 70m air falbh) le Rear Traffic Alert agus Parking Assist. A’ cleachdadh an gnìomh Hands-on Detect, bidh an siostam cuideachd a’ sgrùdadh a h-uile 15 diog a bheil an draibhear a’ suathadh air a’ chuibhle stiùiridh. Rud eile, bidh Taic Èiginn a’ tionndadh nan solais cunnart agus a’ stad a’ chàr anns an t-sreath gnàthach. Airson pàirceadh nas comhfhurtail, bidh an siostam taic gluasad a-staigh a’ lorg chnapan-starra air beulaibh agus air cùl a’ chàr agus breicichean gu fèin-ghluasadach ma tha sin riatanach. Gu roghnach, bheir an siostam Area View sealladh 360 ° don draibhear, agus cuidichidh Trailer Assist nuair a bhios tu a’ pàirceadh air a chùlaibh le trèilear.
Faic cuideachd: New Toyota Mirai. Hydrogen càr Bidh glanaibh adhar fhad 'sa bha a' dràibheadh!
