Lèirmheas Škoda Kamik 2021

Tòisichidh a h-uile lèirmheas a leughas tu mun Skoda Kamiq ùr leis an ainm a’ ciallachadh “foirfe iomchaidh” anns a’ chànan Canadian Inuit. Uill, chan e am fear seo, tha mi a’ cur an aghaidh a’ mhiann dìreach stunt margaidheachd Skoda a dhòrtadh dhaibh. O, cha do dh’obraich e a-mach glè mhath...

Ceart gu leòr, chan eil mi cinnteach mun ainm, ach às deidh dhomh barrachd SUVan beaga a dhràibheadh ​​​​na seòrsa càr sam bith eile anns na 12 mìosan a dh’ fhalbh, tha fios agam dè dìreach a tha ga dhèanamh math.

Bha Ford Puma ann, Nissan Juke, Toyota C-HR, agus chan eil annta sin ach trì farpaisich den Kamiq, an SUV as ùire agus as lugha aig Skoda.

Aig àm cur air bhog Kamiq ann an Astràilia, cha do rinn mi deuchainn ach air an ìre inntrigidh 85 TSI, ach tha an lèirmheas seo a’ còmhdach na loidhne gu lèir. Nì sinn sgrùdadh air seòrsachan eile cho luath ‘s a bhios iad rim faighinn dhuinn.  

Foillseachadh slàn: 'S e sealbhadair Skoda a th' annam. Is e an Rapid Spaceback an càr teaghlaich againn, ach cha leig mi leis sin buaidh a thoirt orm. Co-dhiù, is toil leam an t-seann stuth V8 aig nach eil bagaichean adhair. Cha leig mi leis buaidh a thoirt orm nas motha.

Am faod sinn tòiseachadh?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	5l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$21,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Gheibh thu luach fìor mhath airson airgead le Kamiq. Is e $ 85 an ìre inntrigidh 26,990 TSI le tar-chuir làimhe, agus is e $ 85 an TSI 27,990 le fèin-ghluasadach dùbailte.

Airson sin gheibh thu cuibhlichean alloy 18-òirleach, glainne prìobhaideachd, rèilichean mullach airgid, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, taisbeanadh 8.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, charger fòn gun uèir, smachd gnàth-shìde dà-sòn, tòiseachadh putan putaidh, faisg air làimh. iuchair, geata earbaill fèin-ghluasadach, cuibhle stiùiridh aig bonn còmhnard, siostam stereo ochd-labhairt, camara tilleadh agus smachd turas-mara atharrachail.

Tha sealladh ùr-nodha agus as ìsle aig an taobh a-staigh den 85 TSI le airgead agus trim aodach, scrion suathaidh gu ìre ceangailte ris a’ phannal ionnstramaidean agus cruinneachadh ionnstramaidean didseatach. (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Tha an 110 TSI Monte Carlo os cionn a’ chlas inntrigidh le prìs liosta de $34,190. Bidh am Monte Carlo a ’cur cuibhlichean alloy 18-òirleach aig a’ chùl, solais solais LED, suidheachain spòrs Monte Carlo agus sgàthanan le dath, griola, litrichean cùil agus diffuser cùil. Tha mullach glainne farsaing ann cuideachd, peadalan spòrs, solais solais LED atharrachail, ioma-mhodhan dràibhidh, agus crochadh spòrs.

Tha am Monte Carlo uidheamaichte le cuibhlichean alloy cùil 18-òirleach.

Aig mullach an raoin tha an Deasachadh Earranta le prìs liosta de $35,490. Bidh seo a’ maidseadh uidheamachd ìre inntrigidh Kamiq, ach a’ cur leathar agus suidheachain Suedia, scrion suathaidh 9.2-òirleach, Apple CarPlay gun uèir, sat-nav, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, cathair draibhear cumhachd, agus pàirceadh fèin-ghluasadach.

Anns an deasachadh cuibhrichte tha suidheachain leathair agus suidheachain Suedia.

Aig àm cur air bhog, thairg Skoda prìsean fàgail: $27,990 airson 85 TSI le leabhar-làimhe; $29,990 airson $85 TSI le càr; agus $ 36,990NUMX airson gach cuid am Monte Carlo agus an Deasachadh Earranta.

Gu neònach, chan eil sat-nav ach àbhaisteach air an Deasachadh Earranta. Ma tha thu ga iarraidh ann an clas sam bith eile, feumaidh tu roghnachadh air a shon airson $2700 le touchscreen nas motha, ach tha thu nas fheàrr dheth fhaighinn mar phàirt den "Pasgan Teicneòlais" $3800.

B’ e seo an loidhne nuair a chuir Kamiq air bhog san Dàmhair 2020 agus tha coltas ann gun atharraich e san àm ri teachd. Mar eisimpleir, thathar an dùil gun tèid an Deasachadh Earranta a thabhann taobh a-staigh sia mìosan bho chaidh a chuir air bhog.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is e Skoda a tha seo, chan eil dad dòrainneach mu dheidhinn. Cha tuirt mi gu bheil an Kamiq sgoinneil, ach tha e tarraingeach agus neo-àbhaisteach. Tha an griola coltach ri mustache a bhios air a’ chòrr den teaghlach Skoda a’ caitheamh, a bharrachd air a’ chochall sèididh sin, an uairsin tha na h-oirean crùbach sin a’ ruith sìos na taobhan, agus na solais-earbaill sin a tha, còmhla ri dealbhadh geata an earbaill, a’ crìochnachadh air bòidhchead.

Tha dealbhadh nan solais-cinn agus solais ruith ùr dha Skoda. Tha na solais-cinn air an lughdachadh ìosal, agus tha na solais ruith suidhichte os an cionn a rèir oir a’ chochall. Ma choimheadas tu gu dlùth, chì thu an dealbhadh criostal anns na còmhdaichean solais seòlaidh, nod do thùs Seiceach branda Skoda.

Is e Kamiq an SUV as ùire agus as lugha aig Skoda. (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI) (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Ann am meatailt, chan eil an Kamiq coltach ri SUV, tha e nas coltaiche ri carbad stèisein bheag le beagan a bharrachd cead talmhainn agus mullach àrd. Tha mi a’ smaoineachadh gum bi e tarraingeach do luchd-ceannach Skoda aig a bheil coltas gu bheil iad dèidheil air carbadan stèisein.

Chan eil an ìre inntrigidh 85 TSI a’ coimhead saor san teaghlach le taing dha cuibhlichean alloy 18-òirleach, rèilichean mullaich airgid agus glainne prìobhaideachd. An e SUV beag spaideil a th’ ann no carbad stèisein bheag no rudeigin mar sin - Swagon?

Is e Skoda a tha seo, chan eil dad dòrainneach mu dheidhinn. (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI) (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Agus tha e beag: 4241mm a dh'fhaid, 1533mm a dh'àirde agus 1988mm de leud leis na sgàthanan-taobh air an cleachdadh.

Tha sealladh ùr-nodha agus as ìsle aig an taobh a-staigh den 85 TSI le airgead agus trim aodach, scrion suathaidh gu ìre ceangailte ris a’ bhuidheann ionnstramaidean agus cruinneachadh ionnstramaidean didseatach. Tha an solas dearg taobh a-staigh LED cuideachd na suathadh àrd.

Tha Monte Carlo spòrsail. Chaidh dath dubh a thoirt don ghriod, cuibhlichean alloy, bonaidean sgàthan, diffuser cùil, leacan dorais agus eadhon na litrichean air geata an earbaill. Taobh a-staigh tha suidheachain spòrs, peadalan meatailt agus mullach glainne mòr.

Tha an deasachadh cuibhrichte glè choltach air an taobh a-muigh ris an ìre inntrigidh Kamiq, ach a-mhàin an uinneag chrome timcheall air, ach a-staigh tha barrachd eadar-dhealachaidhean ann: suidheachain leathair, scrion suathaidh nas motha, agus solais geal mun cuairt.  

A thaobh dathan peant, tha "Candy White" àbhaisteach air an 85 TSI agus Limited Edition, fhad 'sa tha "Steel Gray" àbhaisteach air a' Monte Carlo. Tha am peant meatailteach $550 agus tha ceithir dathan ann airson taghadh: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey, agus Racing Blue. Tha "Black Magic" na bhuaidh neamhnaid a chosgas $ 550 cuideachd, agus tha "Velvet Red" na phrìomh dath aig prìs $ 1100.  

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha comharradh Skoda practaigeach, agus a thaobh seo tha an Kamiq a 'seasamh a-mach bho na farpaisich aige.

Tha, tha an Kamiq beag, ach tha an ionad-cuibhle gu math fada, a tha a 'ciallachadh gu bheil na dorsan mòra agus fosgailte farsaing airson faighinn a-steach agus fàgail gu furasta. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil rùm nan casan sàr-mhath cuideachd. Tha mi 191cm (6 troighean 3 òirlich) a dh'àirde agus 's urrainn dhomh suidhe ann an suidheachan an dràibhear agam le mu cheithir ceudameatairean eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain. Tha an seòmar-ionnlaid cuideachd uamhasach math.

Chan eil an ìre inntrigidh 85 TSI a’ coimhead saor san teaghlach. (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI) (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Tha stòradh a-staigh math cuideachd, le pòcaidean mòra anns na dorsan aghaidh agus feadhainn nas lugha air a’ chùl, trì cupannan air a bheulaibh, drathair àrd is cumhang air consol an ionaid, agus toll falaichte air beulaibh an suidse far a bheil an charger gun uèir a’ fuireach. .

Tha dà phort USB-C (puirt bheaga) agus dhà eile airson luchd-siubhail cùil anns an uamh bheag seo cuideachd. Tha fionnaichean stiùiridh aig an fheadhainn aig a’ chùl cuideachd.

Tha Legroom sgoinneil cuideachd. Tha mi 191cm (6 troighean 3 òirlich) a dh'àirde agus 's urrainn dhomh suidhe ann an suidheachan an dràibhear agam le mu cheithir ceudameatairean eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain. (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI) (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Tha 400 liotair anns an stoc agus tha barrachd lìn ann na bàta-iasgaich gus na grosairean agad a chumail bho bhith a’ gluasad mun cuairt. Tha dubhan agus flashlight ann cuideachd.

Tha cleas pàrtaidh Skoda eile na sgàilean ann an doras an dràibhear. Tha fios aig luchd-seilbh agus luchd-leantainn Skoda air seo mu thràth, ach dhaibhsan a tha ùr don bhrand, tha sgàilean a’ feitheamh ann an seòmar ann am frèam an dorais mar torpedo. Bho àm gu àm leig a-mach e airson cuairt agus èadhar ùr.  

Agus tha barrachd lìn ann na bàta-iasgaich gus do cheannach a chumail bho bhith a’ gluasad mun cuairt. Tha dubhan agus flashlight ann cuideachd. (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI) (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an 85 TSI air a stiùireadh le einnsean peatrail turbocharged 1.0-liotair, trì-siolandair le toradh de 85 kW / 200 Nm. Tha einnsean 110 TSI aig an Monte Carlo and Limited Edition, agus tha, is e seo Skoda a’ bruidhinn air einnsean 1.5-liotair a leasaicheas 110 kW / 250 Nm.

Bidh an dà einnsean a’ tighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath seachd-luath, agus tha an 85 TSI cuideachd ri fhaighinn le leabhar-làimhe sia-luath.

Tha na Kamiqs uile nan draibhear cuibhle aghaidh.

Rinn mi deuchainn air an 85 TSI agus lorg mi gu robh an einnsean agus an tar-chuir sàr-mhath. Tha Buidheann Volkswagen air a thighinn air slighe fhada leis an sgaoileadh DSG dùbailte clutch aca thairis air na deich bliadhna a dh’ fhalbh agus tha iad a-nis a ’dèanamh an rud as fheàrr a dh’ fhiosraich mi a-riamh le obrachadh rèidh agus atharrachaidhean sgiobalta aig an àm cheart.

Tha am modail 85 TSI uidheamaichte le einnsean peatrail turbocharged trì-siolandair 1.0-liotair le toradh de 85 kW / 200 Nm. (Ìomhaigh: Dean McCartney)

Tha an einnsean trì-siolandair seo cuideachd air leth - sàmhach agus rèidh, le cumhachd gu leòr ri shaoradh airson a mheud.

Tha mi air beagan SUVan beaga a dhràibheadh ​​​​a leig sìos na h-einnseanan trì-siolandair 1.0-liotair aca agus càraichean dà-chòmhdach. Gus a bhith onarach, chan eil am Puma agus Juke gu math rèidh agus furasta a dhràibheadh ​​​​anns a’ bhaile.

Chan eil mi fhathast air Monte Carlo no Edition Earranta a dhràibheadh, ach tha mi air deuchainn a dhèanamh air an 110 TSI agus na h-innealan dùbailte seachd astar air mòran de charbadan Skoda agus Volkswagen agus bha an t-eòlas agam a-riamh deimhinneach. Chan urrainn dha barrachd grunt agus grinneachadh na einnsean trì-siolandair a bhith na dhroch rud.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Cha do stad mi bho bhith a’ toirt naoi a-mach à 10 don Kamiq leis nach eil mi fhathast air Monte Carlo agus Limited Edition a dhràibheadh. Bidh cothrom againn na clasaichean eile seo fheuchainn a dh’ aithghearr, agus bheir sinn sùil orra aon ri aon. Aig an àm seo tha mi ag amas air 85 TSI.

Thairis air na 12 mìosan a dh’ fhalbh tha mi air deuchainn a dhèanamh air àireamh mhòr de SUVan beaga, mòran dhiubh a’ farpais ris a’ Kamiq ann am prìs, adhbhar agus meud, agus chan eil gin dhiubh a’ draibheadh ​​cuideachd.

Bidh an einnsean, tar-chuir, stiùireadh, faicsinneachd, suidheachadh dràibhidh, crochaidh, taidhrichean, cuibhlichean, agus eadhon faireachdainn peadalan fo chois agus dìon-fuaim uile a’ cur ris an eòlas dràibhidh iomlan.

San fharsaingeachd, is e a ’bheachd gu bheil an càr comhfhurtail, aotrom agus na thoileachas draibheadh ​​(san dealbh tha an roghainn 85 TSI).

Tha… gu follaiseach, ach ma gheibh thu cuid dhiubh ceàrr, chan eil an t-eòlas cho tlachdmhor no cho furasta sa dh’ fhaodadh e a bhith.

Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil Skoda a' coinneachadh ri gach aon de na slatan-tomhais sin, agus san fharsaingeachd tha e a 'toirt a' bheachd gu bheil an càr cofhurtail, aotrom agus tlachdmhor a bhith a 'dràibheadh.

Tha, chan eil an einnsean trì-siolandair gu math cumhachdach, agus tha beagan dàil ann an lìbhrigeadh cumhachd, ach chan eil an dàil sin cho faisg air a bhith follaiseach ris na h-einnseanan trì-siolandair aig Ford Puma no Nissan Juke.

Faodaidh tu an einnsean a dhèanamh nas ciallaiche le bhith a’ cur an gluasad ann am modh spòrs agus nì sin gluasad nas luaithe agus gad chumail anns a’ “powerband”.

Tha an tar-chuir dà-ghluasadach seachd-luath cuideachd a’ coileanadh gu math. Ann an trafaic slaodach, tha na gluasadan rèidh agus borb, ach aig astaran nas àirde bidh na gèaraichean a’ gluasad gu cinnteach agus a’ freagairt air an stoidhle dràibhidh agam.  

Tha an einnsean seo cuideachd sàmhach airson einnsean trì-siolandair. Chan e dìreach insulation a-staigh a th’ ann, ged is e rud math a tha sin cuideachd.

Bidh na 85 TSI a ’roiligeadh air cuibhlichean 18-òirleach le taidhrichean ìomhaigh gu math ìosal ach a’ lìbhrigeadh turas iongantach comhfhurtail.

An uairsin tha an turas cofhurtail. Chan eil dùil ri seo leis gu bheil na 85 TSI a’ roiligeadh air cuibhlichean 18-òirleach le taidhrichean ìomhaigh gu math ìosal. Tha làimhseachadh cuideachd sàr-mhath - planntach.

Tha casg spòrs aig an Monte Carlo agus chan urrainn dhomh feitheamh gus faicinn mar a bhios e a’ coileanadh, ach tha an 85 TSI, eadhon le crochadh stoc, an-còmhnaidh a ’faireachdainn socair, eadhon air na rathaidean garbh far a bheil mi a’ fuireach. Cnap-starra luath, tuill, sùilean cait ... tha e furasta dèiligeadh ris.

Tha an stiùireadh cuideachd sàr-mhath - le deagh chuideam, mionaideach agus nàdarra.

Mu dheireadh, faicsinneachd. Tha coltas beag air a’ ghaoth-gaoithe, mar a tha an uinneag chùil airson coimhead troimhe, ach tha na h-uinneagan taobh gu math mòr agus tha iad a’ tabhann deagh fhaicsinneachd pàircidh.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 9/10

Tha Skoda ag ràdh, às deidh measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhaile, gum bu chòir don 85 TSI le einnsean peatrail trì-siolandair agus tar-chuir fèin-ghluasadach dà-chòmhdach ithe 5.0 l / 100 km (5.1 l / 100 km airson sgaoileadh làimhe).

Dhràibh mi an 85 TSI mar a b’ urrainn dhut - tòrr mòr-bhailtean a’ draibheadh ​​le pàircean chàraichean agus àiteachan-fuirich ann an kindergarten, a bharrachd air beagan mhìltean math air mòr-rathaidean, agus tomhas 6.3L/100km aig stèisean gas. Is e eaconamaidh connaidh sàr-mhath a tha seo.

Feumaidh an Monte Carlo and Limited Edition, leis na h-einnseanan ceithir-siolandair 110 TSI aca agus bearradh dùbailte, 5.6 l / 100 km ithe gu h-oifigeil. Bidh e comasach dhuinn dèanamh cinnteach cho luath ‘s a ruigeas na carbadan ar Stiùireadh chàraichean garaids.

A bharrachd air an sin, bidh feum agad air gasoline gun stiùir le ìre octan de 95 RON co-dhiù.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Fhuair an Kamiq an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde stèidhichte air deuchainn Euro NCAP ann an 2019.

Bidh a h-uile trim a’ tighinn gu ìre le seachd pocannan adhair, AEB le lorg rothaichean is luchd-coiseachd, cuideachadh cumail rathaidean, breiceadh gluasad cùil, mothachairean pàircidh cùil agus camara sealladh cùil.

Tha an deasachadh cuibhrichte a’ tighinn le dìon spot dall agus rabhadh trafaic cùil. 

Airson suidheachain chloinne, lorgaidh tu trì prìomh phuingean ceangail càball agus dà acarsaid ISOFIX air an dàrna sreath.

Tha cuibhle a bharrachd teann fon làr bròg.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha an Kamiq air a chòmhdach le barantas mìltean còig-bliadhna Skoda.

Tha an Kamiq air a chòmhdach le barantas mìltean còig-bliadhna Skoda (san dealbh tha an tionndadh 85 TSI).

Thathas a’ moladh seirbheis a h-uile 12 mìosan / 15,000 km, agus ma tha thu airson pàigheadh ​​​​ro-làimh, tha pasgan trì-bliadhna $800 ann agus plana còig-bliadhna $1400 a tha a’ toirt a-steach taic ri taobh rathaid, ùrachadh mhapaichean, agus a tha làn ghiùlain. .

Dearbhadh

Tha an Skoda Kamiq a’ seasamh a-mach bho na farpaisich aige airson cho practaigeach ‘s a tha e agus tha mi a’ smaoineachadh gur e an 85 TSI a rinn mi deuchainn an SUV beag as fheàrr san raon prìsean seo. Tha a h-uile càil bho rothaireachd agus làimhseachadh chun an einnsean agus tar-chuir air leth math. Tha mi cuideachd dha-rìribh ag iarraidh a bhith a’ marcachd air Monte Carlo agus Limited Edition.

Tha luach an airgid làidir cuideachd - fuasgladh faisg air làimh, glainne prìobhaideachd, geata earbaill fèin-ghluasadach, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, gnàth-shìde dà-sòn agus cosgais gun uèir airson nas lugha na $30k sa chlas inntrigidh!

Dh’ fhaodadh sàbhailteachd a bhith nas fheàrr - bu chòir an t-slighe chùil a bhith àbhaisteach. Mu dheireadh, chan eil cosgais seilbh dona idir, ach bu mhath leam gun atharraich Skoda gu barantas nas fhaide.

Is e an suidheachan as fheàrr san loidhne cuideachd an 85 TSI, aig a bheil cha mhòr a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bharrachd air sat-nav, ach chan eil eadhon am Monte Carlo a ’coinneachadh ris an ìre sin.