Taidhrichean agus cuibhlichean. Ciamar a thaghadh dhaibh?

Tha cuibhlichean chàraichean air sgur a bhith mar eileamaid a-mhàin a bheir seachad comhfhurtachd agus seasmhachd gluasaid. Barrachd is barrachd, tha iad cuideachd nan eileamaid stoidhle, agus tha an cumadh aca na chur-ris a tha a 'cur cuideam air bòidhchead a' chàir. Dè as fhiach cuimhneachadh nuair a tha thu a 'taghadh chuibhlichean, an dà chuid airson càraichean ùra agus cleachdte?

Càraichean ùra

Anns a 'chùis seo, bidh ceannach nan cuibhlichean iomchaidh an crochadh a-mhàin air blas agus beairteas sporan a' cheannaiche. Mar a rinn sinn sgrùdadh air eisimpleir Opel Insignia, is e an tairgse malairteach anns an raon mhodail gu lèir na cuibhlichean a leanas:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Is fhiach an dàta seo a mhìneachadh. Is e a’ chiad earrann leud an taidheir nuair a tha thu nad aghaidh (cuimhnich gur e seo leud an taidheir, chan e an tread mar a bhios mòran dhaoine ag ràdh). Is e an dàrna factar am pròifil, is e sin an co-mheas eadar àirde a’ bhalla-taobh agus leud an taidheir. Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh dè an ceudad de leud an taidheir a chaidh a thoirt seachad roimhe a tha an astar bho oir an oir chun na talmhainn. Tha an samhla mu dheireadh a 'ciallachadh trast-thomhas a-staigh an taidheir, ann am faclan eile, trast-thomhas (meud) an oir. Fhad ‘s a tha a’ chiad luach (leud) air a thoirt seachad ann am millimeters, tha an luach mu dheireadh (trast-thomhas) air a thoirt seachad ann an òirlich. Mar nota, is fhiach a chur ris nach eil an samhla "R" na chomharradh airson an radius, ach structar a-staigh an taidheir (taidheir radial).

Faic cuideachd: lionn breic. Toraidhean deuchainn eagallach

Seo na bileagan taidhrichean. Agus dè cho mòr 'sa tha cuibhlichean a' toirt buaidh air cleachdadh?

Sealladh carbaid

Gun teagamh, tha frèam brèagha a 'cur cuideam air seun a' mhodail. Leis gu bheil a h-uile cuibhle a tha air a thabhann ann an càr ùr den aon àirde (tha radius rollaidh cudromach a thaobh leughaidhean tomhais), is e dìreach oir co-thaobhadh ceart a nì cinnteach gu bheil bogha na cuibhle air a lìonadh gu h-èifeachdach. Mar eisimpleir, ma choimheadas sinn air an Insignia le cuibhlichean 245 / 45R18 agus 165 / 60R16, anns a ’chiad chùis chì sinn farsaingeachd bogha na cuibhle gu lèir air a lìonadh le oir iongantach, agus anns an dàrna fear ... cuibhle ro bheag. Gu dearbh, tha meud a 'chuibhle co-ionann, ach anns an dàrna cùis, bidh rubair dubh cuideachd ri fhaicinn, agus tha an iomall caractar diosc 5 cm nas lugha.

Dràibheadh ​​cofhurtail

Le bhith a 'taghadh cuibhlichean trast-thomhas nas motha, tha leud taidhrichean nas fharsainge againn cuideachd, a tha a' meudachadh àite conaltraidh an taidheir leis an rathad. Is e an toradh greim nas fheàrr agus smachd oisean nas fheàrr. Gu mì-fhortanach, tha eas-bhuannachdan aig na taidhrichean sin cuideachd. Tha aon dhiubh nas miosa a ’draibheadh ​​​​comhfhurtachd, leis gu bheil càr le taidhrichean le ìomhaigh ìosal a’ toirt barrachd spionnadh don talamh. Tha fios agam bho eòlas nach eil obrachadh a leithid de mhodail sa Phòlainn, air rathaidean ionadail, a’ toirt seachad an comhfhurtachd a tha sinn a’ dùileachadh air an t-slighe no an t-slighe.

Tha milleadh cuibhle na dhuilgheadas a bharrachd. Le tuill, a tha gu math cumanta sa Phòlainn, bu chòir dhuinn a bhith mothachail gum faod draibheadh ​​​​a-steach do tholl, eadhon aig astar meadhanach, an oir a’ bualadh air oir an toll-toll agus… a’ gearradh grìogagan an taidheir. Thairis air na deich bliadhna a dh'fhalbh, nuair a tha mi air mu 700 km a dhràibheadh ​​​​air modalan dearbhte, cha do rinn mi ach cuibhle aon uair (lorg mi hufnal airson a bhith a 'stàladh cruidhean eich an àiteigin san stàball). An uairsin thàinig an èadhar sìos mean air mhean, agus, an dèidh a phumpadh suas, bha e comasach a dhol nas fhaide. Chaidh balla-taobh an taidheir a rùsgadh dheth agus stad an càr às deidh timcheall air 000 meatair, rud a thachair dhomh mu chòig no sia tursan san ùine sin. Mar sin tha e duilich a bhith a’ draibheadh ​​sa Phòlainn air taidhrichean le ìomhaigh ìosal.

A thaobh thaidhrichean le ìomhaigh nas àirde, bidh sinn cuideachd a 'faireachdainn a' bhuaidh nuair a thèid sinn a-steach don t-sloc, ach cha dèan sinn tubaist air an taidheir. Anns a 'chùis as miosa, brisidh an crann taidhrichean agus bidh "bloat" a' tachairt. Ach, is fhiach cuimhneachadh ma bhuaileas tu a 'chuibhle leis an aon taidheir le ìomhaigh ìseal, bidh oir aig a' chuibhle a dh'fheumar a chàradh.

cosgaisean

Is e an eileamaid mu dheireadh ri beachdachadh nuair a cheannaicheas tu càr ùr le rims beaga no mòr cosgais taidhrichean a cheannach. Feumaidh sinn a bhith mothachail gum feum sinn taidhrichean geamhraidh a cheannach airson a’ chàr, agus a bharrachd air an sin, tha blocaichean tread nas ìsle aig taidhrichean nas fharsainge, i.e. .... bidh beatha-beatha nas giorra aca. Feumar aideachadh, chan eil prìsean cho eadar-dhealaichte ‘s a bha iad o chionn beagan bhliadhnaichean, ach gus an eadar-dhealachadh ann am prìs fhaicinn, rinn sinn sgrùdadh air prìsean taidhrichean samhraidh Goodyear air einnsean sgrùdaidh. Ann an cùis meud 215 / 60R16, lorg sinn ochd taidhrichean modailean, agus còig dhiubh a 'cosg nas lugha na PLN 480. A thaobh meud 245 / 45R18, lorg sinn 11 modalan taidhrichean, agus cha robh ach trì dhiubh a’ cosg nas lugha na PLN 600.

A bharrachd air an sin, tha barrachd strì aig taidhrichean nas fharsainge, agus mar thoradh air sin bidh caitheamh connaidh nas àirde.

Taidhrichean cleachdte

Tha seo na chùis gu tur eadar-dhealaichte, oir anns a 'chùis seo mar as trice chan eil sinn a' bruidhinn ach mu choltas a 'mhodail, agus chan eil mòran aig an leasachadh stoidhle seo ri tuning. Is e dìreach gun tuirt cuideigin gum biodh an càr aige a’ coimhead nas fheàrr le cuibhlichean nas motha agus na biodh leisg ort criathran ùra a chuir a-steach. Ach, tha beagan rudan ann airson cuimhneachadh:

Dàta tuairmseach

Mar a chithear leis an Insignia ùr, chan urrainnear a bhith a’ gabhail ris gu bheil meud cuibhle eadar-dhealaichte ach airson cuibhlichean leis an aon radius rollaidh. A bharrachd air an sin, tha cuibhlichean mòra cuideachd a 'ciallachadh breicichean mòra agus crìochan fo-charbad eadar-dhealaichte. Tha a h-uile dad air a dhearbhadh gu teicneòlach agus, mar eisimpleir, chan eil an Insignia 1,6 CDTi ri fhaighinn ach le cuibhlichean 215 / 60R16 no 225 / 55R17. Le bhith a’ cleachdadh chuibhlichean a bharrachd air an fheadhainn a mhol an neach-dèanamh, caillear coileanadh a’ charbaid. Mar thoradh air an sin, anns a 'Ghearmailt, chan eil ach proifeiseantaich a' dèanamh atharrachaidhean sam bith agus tha an fhìrinn seo air a chlàradh anns a 'Gheàrr-chunntas, agus rè tubaist, bidh na Poilis a' sgrùdadh an dàta seo.

Dh’fhàs an taisbeanadh snasail

Gu mì-fhortanach, anns a 'Phòlainn, chan eil mòran dhaoine a' gabhail cùram mu mholaidhean an neach-dèanamh, agus gu tric tha cuibhlichean agus taidhrichean cho mòr 's gu bheil iad a' sgrios na sgiathan. Gu teòiridheach, bidh na cuibhlichean sin a ’freagairt a-steach don bhogha cuibhle, no“ dha-rìribh a ’dol a-mach beagan nas fhaide na an cumadh”. Cho fad 's a tha inneal mar seo a' seasamh no a 'gluasad air adhart gu rèidh, chan eil duilgheadasan ann. Ach, nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​nas luaithe, a' dol timcheall air cnapan-starra agus cnapan beaga ... buail cuibhle lùbte air bogha na cuibhle, agus sèididh an sgiath.

Teann

Is e duilgheadas eile de “tuners fèin-sed” suidheachadh nan taidhrichean. Bidh na taidhrichean sin an-còmhnaidh air an ceannach air na h-iomlaidean agus tro shanasan. Sin far a bheil an duilgheadas a 'tighinn a-steach. Mar a chaidh ainmeachadh ann an cùis chàraichean ùra, bidh taidhrichean farsaing agus ìosal gu tric fo ùmhlachd milleadh meacanaigeach. Eadhon ged a tha anns na dùthchannan far an deach an cleachdadh, chan eil tuill mar sin air na sràidean agus a tha sa Phòlainn, bidh buaidhean tric air uachdar le nas lugha de mhilleadh no ruith a-steach do chabhsair a’ leantainn gu briseadh corda agus fàilligeadh taidhrichean. Chan fheum e eadhon a bhith na bhuille san taidheir. Faodaidh an sreang a-staigh fuireach cuideachd, bidh e duilich an taidhr a chothromachadh agus thèid am milleadh corda air adhart.

Mar sin, airson geàrr-chunntas:

A thaobh càr ùr, tha rims mòra is breagha a’ ciallachadh barrachd comhfhurtachd dràibhidh air an rathad, ach cuideachd nas lugha de chomhfhurtachd nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​thairis air tuill air na sràidean. A bharrachd air an sin, tha taidhrichean cuibhle mar sin nas daoire agus nas buailtiche milleadh a dhèanamh air tuill air an rathad.

A thaobh càr cleachdte, chan eil na bun-bheachdan stoidhle agad fhèin a’ dèanamh ciall. Is e an geallt as fheàrr agad a dhol gu bùth vulcanizing agus faighinn a-mach dè na cuibhlichean as motha a chaidh a mholadh airson a’ mhodail leis an neach-dèanamh, agus an uairsin coimhead airson cuibhlichean mòra cleachdte.

Faic cuideachd: Kia Stone anns an deuchainn againn