Lèirmheas Chevrolet Camaro 2019

Gu dearbh, chan fheum duine lionn a òl agus chan fheum duine sam bith a bhith a’ spealadh. Chan fheum thu tatùthan, gun reòiteag, gun dealbhan air na ballachan aca, agus gu dearbh chan fheum duine sam bith Stairway to Heaven a chluich, dona, giotàr. San aon dòigh, chan fheum duine Chevrolet Camaro a cheannach.

Agus seo do fhreagairt ma nì duine cron ort airson a thighinn dhachaigh anns a’ chàr fèithean mòr Ameireaganach sin, oir mura dèan sinn ach na tha againn ri dhèanamh, tha mi gu math cinnteach nach biodh uimhir de spòrs againn. .

Tha an Chevrolet Camaro air a bhith na trom-laighe Ford Mustang bho 1966, agus tha an t-siathamh ginealach as ùire den ìomhaigh Chevy ri fhaighinn airson a bhith a’ sabaid an seo ann an Astràilia le taing dha beagan ath-innleachadh bho HSV.

Tha am bràiste SS cuideachd uirsgeulach agus bha e ri fhaicinn air a’ chàr deuchainn againn, ged a tha e dha-rìribh na 2SS agus gheibh sinn gu dè tha sin a’ ciallachadh gu h-ìosal.

Mar a chì thu a dh’ aithghearr, tha gu leòr adhbharan math ann airson Camaro SS a cheannach agus cuid a dh’ fhaodadh toirt ort ath-bheachdachadh, ach smaoinich air - tha càr mar an Camaro le einnsean 6.2-liotair gu math comasach taobh a-staigh an ath dhà deicheadan. faodaidh liotair V8 a bhith air a thoirmeasg air sgàth riaghailtean sgaoilidhean. Toirmeasg. Chan eil fios agad cuideachd dè cho fada ‘s a chumas HSV ga reic ann an Astràilia. Is dòcha gu bheil sin na adhbhar gu leòr airson fear fhaighinn? Gus nach eil e ro fhadalach.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	6.2L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	-L / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$66,100

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

A bheil fios agad mar a tha daoine ag ràdh nach e ceannach snasail a th’ ann an càraichean an-còmhnaidh? Seo an seòrsa carbaid air a bheil iad a’ bruidhinn. Bidh an Camaro 2SS a’ reic airson $86,990 agus b’ e prìs deuchainn iomlan a’ chàir againn $89,190 leis gu robh e uidheamaichte le astar fèin-ghluasadach $10 roghainneil.

An coimeas ri sin, tha Ford Mustang GT V8 le fèin-ghluasadach 10-luath a’ cosg timcheall air $66. Carson a tha an eadar-dhealachadh mòr ann am prìsean? Uill, eu-coltach ris a’ Mustang, a tha air a thogail mar chàr draibhidh air an làimh dheis aig an fhactaraidh airson àiteachan mar Astràilia agus an RA, tha an Camaro air a thogail ann an draibhidh air an làimh chlì a-mhàin. Bidh HSV a’ caitheamh timcheall air 100 uair a’ tionndadh an Camaro bho dhràibhear air an làimh chlì gu draibheadh ​​air an làimh dheis. Is e obair mhòr a th 'ann a tha a' toirt a-steach a bhith a 'sgoltadh a' chaba, a 'toirt air falbh an t-einnsean, a' cur an àite an raca stiùiridh, agus a 'cur a h-uile càil air ais còmhla.

Ma tha thu fhathast den bheachd gu bheil $ 89k cus airson Camaro, smaoinich a-rithist, oir tha càr rèis cruaidh ZL1 Camaro a ’cosg timcheall air $ 160k.

Is iad seo an aon dà chlas Camaro ann an Astràilia - ZL1 agus 2SS. Tha 2SS na dhreach coileanaidh nas àirde den 1SS a chaidh a reic anns na SA.

Tha feartan àbhaisteach 2SS a’ toirt a-steach scrion ochd òirlich a bhios a’ cleachdadh siostam Chevrolet Infotainment 3, siostam stereo Bose le naoinear, Apple CarPlay agus Android Auto, taisbeanadh ceann-suas, camara rearview agus sgàthan rearview, agus smachd gnàth-shìde dà-sòn. . smachdan, suidheachain leathair (teasachadh agus fionnarachadh agus aghaidh cumhachd), tòiseachadh iomallach, iuchair faisg air làimh agus cuibhlichean alloy 20-òirleach.

Is e tomhas math de shit a tha sin, agus tha an taisbeanadh ceann-suas, nach eil aig a’ Mustang, cho math ris a’ chamara rearview, a tha a’ tionndadh an sgàthan gu lèir gu bhith na ìomhaigh de na tha dol air adhart. air cùlaibh a' chàir.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Coltach ris an Ford Mustang, bha rudeigin annasach mu stoidhle Camaro tràth anns na 2000n, ach ann an 2005 nuair a thàinig a’ chòigeamh ginealach thàinig dealbhadh a dh’ ath-chruthaich am fear tùsail (agus tha mi ga fhaicinn mar a b’ fheàrr). 1967 Camaro. A-nis, tha an càr siathamh ginealach seo na fhuasgladh nas soilleire air an sin, ach chan ann às aonais connspaid.

Còmhla ri atharrachaidhean stoidhle leithid solais-cinn LED ath-dhealbhaichte agus taillights, fhuair am fascia aghaidh tweak cuideachd a bha a’ toirt a-steach gluasad bràiste Chevy “bow tie” bhon chliath àrd gu crois-bhàr peantaichte dubh a tha a’ sgaradh a ’mhullach agus a’ bhonn. earrannan. Bha freagairt an luchd-leantainn gu leòr airson Chevrolet ath-dhealbhadh gu sgiobalta air a’ cheann aghaidh agus am bràiste a ghluasad chun chùl.

B’ e an càr deuchainn againn an dreach leis an aodann “neo-phàirteach”, ach tha mi a’ faighinn a-mach gu bheil an sealladh a ’faighinn air falbh leis an taobh a-muigh dubh, a’ ciallachadh nach eil do shùil air a tharraing chun chrois-bhàrr sin.

Seo an taigh-seinnse chucks dhut - tha Chevy ag ràdh gur e “bow tie” a th’ air a’ Camaro seo leis gu bheil an dealbhadh lag aige a’ ciallachadh gum faod èadhar sruthadh troimhe chun rèididheatoran.

Mòr air an taobh a-muigh ach beag air an taobh a-staigh, tha an Camaro 4784mm a dh'fhaid, 1897mm de leud (às aonais sgàthan) agus 1349mm a dh'àirde.

B’ e an càr deuchainn againn an dreach leis an aghaidh “neo-phàirteach”, ach tha mi a’ smaoineachadh gum faigh sinn air falbh leis na coltas.

Tha Ford's Mustang eireachdail, ach tha Chevy's Camaro nas fireann. Cromagan mòra, ad fada, sgiathan flared, cuinnlean. Is e seo aon uilebheist olc. Is dòcha gun toir na taobhan àrda sin agus dealbhadh a’ mhullaich “gearraichte” ort gabhail ris gu bheil an cockpit nas coltaiche ri cockpit na seòmar-còmhnaidh.

Bhiodh am barail seo ceart, agus anns an earrainn air practaigeach innsidh mi dhut cho comhfhurtail sa tha an taobh a-staigh, ach airson a-nis chan eil sinn a’ bruidhinn ach mu dheidhinn a choltas.

Chan eil fios agam cò ris a tha àros Dhaibhidh Hasselhoff coltach, ach tha mi creidsinn gu bheil ifrinn gu math coltach ris an taobh a-staigh den Camaro 2SS.

Seataichean leathar dubh le bràiste SS, fionnaichean èadhair meatailt mòr, làmhan dorais a tha coltach ri molaidhean fuadain chrome, agus scrion ann an ceàrnan neònach ris an làr.

Tha siostam solais LED àrainneachdail ann cuideachd a leigeas leat taghadh a dhèanamh bho palettes dath neon bho na 1980n nach fhaca sinn bho ìomhaigh shuaicheanta Ken Don de theaghlach koala na shuidhe aig barbecue.

Chan eil mi a’ magadh, is toil leam e, agus ged a bha na balaich san oifis den bheachd gum biodh e spòrsail solais pinc teth a chuir a-steach, dh’ fhàg mi e mar sin oir tha e a ’coimhead iongantach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha cockpit an Camaro 2SS comhfhurtail dhomh aig 191cm, ach eadhon le dealbhadair le gunna-gunna a cheart cho math, cha robh e ro bheag. Creid e no nach creid, b 'urrainn dhuinn a h-uile uidheam agus solais a ghiùlan, a bharrachd air bataraidhean airson ar losgadh oidhche (chunnaic thu a' bhidio gu h-àrd - tha e glè mhath). Ruigidh mi gu meud a’ bhròg ann am mionaid.

Tha an Camaro 2SS ceithir-suidheachain, ach chan eil na suidheachain cùil freagarrach ach airson clann bheag. Chaidh agam air suidheachan càr mo cheithir bliadhna a dh’ aois fhaighinn na àite le beagan ìmpidh socair, agus fhad ‘s a b’ urrainn dha suidhe air cùl mo mhnatha, cha robh àite air mo chùlaibh nuair a bha mi a’ draibheadh. A thaobh faicsinneachd, thig sinn air ais chun sin anns an roinn dràibhidh gu h-ìosal, ach is urrainn dhomh innse dhut nach fhaiceadh e mòran bhon phort bheag aige.

Tha an tomhas-lìonaidh, mar a bhiodh dùil agad, beag aig 257 liotair, ach tha an t-àite domhainn agus fada. Chan e meud a’ cheist, ge-tà, ach meud an fhosglaidh, a’ ciallachadh gum feum thu rudan nas motha a theannadh gu sgiobalta gus an cuir iad a-steach, leithid putadh sòfa tron ​​​​doras aghaidh agad. Fhios agad, tha na taighean mòra, ach chan eil tuill annta. Tha fios agam domhainn.

Tha àite stòraidh a-staigh cuideachd cuibhrichte, bha na pòcaidean dorais cho tana is nach b’ urrainn don wallet agam eadhon a bhith a ’freagairt annta (chan e, chan e airgead a th’ annta), ach bha àite gu leòr anns a ’bhogsa stòraidh air consol an ionaid. Tha dà neach-gleidhidh cupa ann a tha nas coltaiche ri gàirdeanan (seach nach deach am pàirt sin a chuir na àite san ath-thogail agus sin far am bi do làmh a’ laighe fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh) agus bogsa miotag. Tha treidhe mòr aig luchd-siubhail suidheachain cùil airson sabaid thairis.

Chan eil pasgan cosgais gun uèir aig an 2SS mar an ZL1, ach tha aon phort USB agus ionad 12V aige.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Seadh, chan eil an 2SS a’ cur a-mach sùbh-craoibhe ZL477 1kW, ach chan eil mi a’ gearan mun 339kW agus 617Nm a chuireas e a-mach bhon 6.2-liter V8 aige. A bharrachd air an sin, tha an t-each-chumhachd 455 aig subcompact 2SS LT1 gu nàdarrach gu math spòrsail, agus tha am fuaim tòiseachaidh bhon inneal dà-mhodh apocalyptic - rud a tha math.

Tha an each-chumhachd 455 aig an einnsean subcompact 2SS LT1 le miann nàdarrach gu math spòrsail.

Bha an càr againn uidheamaichte le inneal fèin-ghluasadach roghainneil 10-luath ($ 2200) le gluasad pleadhaig. Chaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach a leasachadh mar cho-iomairt eadar General Motors agus Ford, agus tha dreach den tar-chuir 10-luath seo cuideachd air a chleachdadh anns a’ Mustang.

Chan e an tar-chuir fèin-ghluasadach traidiseanta seo le tionndadh torque an rud as luaithe, ach tha e a’ freagairt air nàdar mòr, cumhachdach agus beagan slaodach an Camaro 2SS.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Seo dìreach mar a bu chòir càr fèithe Ameireaganach a bhith - àrd, beagan mì-chofhurtail, chan eil e cho aotrom, ach spòrs dona. Is dòcha gu bheil a’ chiad trì buadhan sin a’ coimhead àicheil, ach cuir earbsa ann an cuideigin aig a bheil agus a tha dèidheil air slatan teth - tha sin mar phàirt den tarraing. Ma tha SUV mì-chofhurtail dràibheadh ​​​​no mì-chofhurtail, tha sin na dhuilgheadas, ach ann an càr fèithe faodaidh e feartan eadar-obrachaidh agus conaltraidh a leasachadh.

Ach, bidh mòran a’ smaoineachadh gu bheil an turas ro chruaidh, gu bheil an stiùir trom agus gu bheil e a’ faireachdainn gu bheil thu a’ coimhead a-steach do shliotan bogsa-litrichean tron ​​​​ghaoth-gaoithe. Tha e uile fìor, agus tha càraichean àrd-choileanadh eile ann a tha a’ dèanamh uimhir de chumhachd eich, a’ làimhseachadh nas fheàrr, agus cho furasta an draibheadh, is urrainn dhaibh cha mhòr (agus cuid a bhith) iad fhèin a dhràibheadh, ach chan eil an ceangal aca uile a tha an Camaro a’ tabhann. ..

Bidh taidhrichean farsaing Goodyear Eagle le ìomhaigh ìosal (aghaidh 245/40 ZR20 agus cùl 275/35 ZR20) a’ toirt deagh ghreim ach bidh iad a’ faireachdainn a h-uile sleamhnachadh air an rathad, fhad ‘s a bhios breicichean ceithir-piston Brembo a’ tarraing an Camaro 2SS suas. ceart gu leòr.

Cha bhith HSV no Chevrolet a’ nochdadh luathachadh bho 0 gu 100 km / h, ach is e an sgeulachd oifigeil gu bheil e a ’luathachadh ann an nas lugha na còig diogan. Tha Ford den bheachd gun urrainn dha Mustang GT an aon rud a dhèanamh ann an 4.3 diogan.

Bidh taidhrichean farsaing agus ìosal Goodyear Eagle a’ toirt deagh tharraing.

Ma tha thu a’ faighneachd an urrainn dhut a bhith beò le Camaro a h-uile latha, is e am freagairt tha, ach mar pants leathair, feumaidh tu beagan fhulang airson a bhith coltach ri fìor roc n’ roll. Chòmhdaich mi 650 km air an uaireadair 2SS againn ann an seachdain, ga chleachdadh gach latha aig uairean luaisgeach sa bhaile, ann am pàircean chàraichean mòr-bhùthan agus sgoiltean-àraich, air rathaidean dùthchail agus mòr-rathaidean air deireadh-sheachdainean.

Faodaidh na suidheachain a bhith mì-chofhurtail thar astaran fada, agus chan eil na taidhrichean ruith-còmhnard le ìomhaigh ìosal agus na h-innealan-glacaidh clisgeadh cruaidh a' dèanamh beatha nas cofhurtaile. Lorgaidh tu cuideachd ge bith càite an tèid thu, gum bi daoine airson a bhith a’ farpais riut. Ach na gabh air falbh; tha thu nas slaodaiche na tha thu a 'coimhead - feart eile den chàr fèithe.

Seadh, chan e seo an càr as luaithe a dhràibh mi a-riamh, agus air rathaidean toinnte, tha a làimhseachadh a’ tuiteam gann ri mòran chàraichean spòrs, ach tha an V8 seo freagairteach agus feargach ann am modh Spòrs agus rèidh na ghrunt. Tha am fuaim fuadain faireachail agus tha an stiùireadh, ged a tha e trom, a’ toirt deagh fhaireachdainn agus fios air ais. Chan eil am fuaim air a leasachadh gu dealanach, ach bidh e a’ cleachdadh bhalbhaichean bimodal a bhios a’ fosgladh agus a’ dùnadh aig diofar einnseanan is luchdan sgaoilidh, a’ cruthachadh rùsg tarraingeach.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Ceart gu leòr, dèan deiseil. Rè an deuchainn connaidh agam, dhràibh mi 358.5 km agus chleachd mi 60.44 liotairean de pheatrail gun luaidhe, is e sin 16.9 l / 100 km. Tha e uamhasach àrd, ach dha-rìribh chan eil e cho dona ‘s a tha e a’ smaoineachadh gu bheil 2L V6.2 aig Camaro 8SS agus cha do dhràibh mi e ann an dòigh a shàbhaileas connadh, ma tha fios agad dè tha mi a ’ciallachadh. Tha leth de na cilemeatairean sin air mòr-rathaidean aig astaran 110 km / h, agus tha an leth eile ann an trafaic bailteil, a tha cuideachd ag àrdachadh caitheamh connaidh. 

Is e 13 l/100 km an caitheamh connaidh oifigeil às deidh measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhailtean.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Chan eil rangachadh ANCAP aig an Chevrolet Camaro 2SS, ach gu cinnteach chan fhaigh e na còig rionnagan as àirde leis nach eil AEB aige. Tha rabhadh tubaist air adhart a bheir rabhadh dhut mu bhuaidh a tha ri thighinn, tha rabhadh spot dall ann cuideachd, rabhadh tar-thrafaig cùil, agus ochd pocannan adhair.

Airson suidheachain chloinne (agus chuir mi mo cheithir bliadhna a dh'aois air a 'chùl) tha dà phrìomh phuing càbaill agus dà acarsaid ISOFIX anns an dàrna sreath.

Chan eil taidhrichean a bharrachd an seo, agus mar sin feumaidh tu a bhith an dòchas gu bheil thu taobh a-staigh 80 mìle bhon dachaigh agad no bhon bhùth càraidh agad, oir sin cho fada ‘s as urrainn dhut a dhol le taidhrichean rèidh ruith Goodyear.

Tha sgòr ìosal (beag) co-cheangailte ri dìth AEB. Mas urrainn don Mustang a bhith uidheamaichte le breiceadh èiginn fèin-riaghailteach, bu chòir gum biodh an Camaro cuideachd.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha an Camaro 2SS air a chòmhdach le barantas trì bliadhna HSV no 100,000 km. Thathas a ’moladh cumail suas aig amannan naoi mìosan no 12,000, XNUMX km le sgrùdadh an-asgaidh aig deireadh a’ chiad mhìos. Chan eil prògram seirbheis prìs stèidhichte ann.

Dearbhadh

Tha an Camaro 2SS na fhìor chàr Hot Wheels. Tha a’ bhiast seo a’ coimhead iongantach, a’ faireachdainn do-chreidsinneach agus chan eil e cus cus, ga dhèanamh freagarrach airson a chleachdadh gu làitheil.

A-nis mun sgòr seo. Chaill an Camaro 2SS mòran phuingean air sgàth dìth AEB, chaill iad barrachd phuingean air sgàth a’ bharantas goirid agus gun seirbheis prìs stèidhichte, agus beagan air sgàth a phrìs leis gu bheil e daor an taca ris a’ Mustang. Tha e cuideachd mì-ghoireasach (dh’ fhaodadh an t-àite agus an stòradh a bhith nas fheàrr) agus neònach a bhith a’ draibheadh ​​aig amannan, ach is e càr fèithe a th’ ann agus tha e air leth math air an sin. Chan eil e airson a h-uile duine, ach dha-rìribh air leth freagarrach airson cuid.

Ford Mustang neo Chevrolet Camaro? Dè a roghnaicheadh ​​tu? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.