Na sia Ferraris as daoire san t-saoghal

Tha Ferrari air cuid de na càraichean as luaithe agus as daoire san t-saoghal a thogail.

Tha Ferrari na chompanaidh chàraichean spòrs Eadailteach agus sgioba rèisidh Formula One. Tha an dà thaobh den ghnìomhachas eadar-cheangailte, tha aon do-dhèanta às aonais an fhear eile oir thòisich an neach-stèidheachaidh Enzo Ferrari a’ togail chàraichean rathaid gus an sgioba rèisidh aige a mhaoineachadh.

Thòisich an Scuderia Ferrari (sgioba rèisidh) prògram spòrs motair Alfa Romeo ann an 1929, ach ann an 1947 bhuail a 'chiad mhodail rathaid aig Ferrari, an 125 S, air na sràidean. Bhon uairsin, tha Ferrari air a bhith na stiùiriche air an rathad agus air an t-slighe rèis.

Tha e air 16 Farpaisean Luchd-togail F1, 15 tiotalan Dràibhearan agus 237 Grands Prix a chosnadh, ach tha an soirbheachas rèisidh seo air a dhol làmh ri làimh leis an àrdachadh ann an cinneasachadh chàraichean rathaid. 

Ged is dòcha gu robh Enzo air a bhith ag amas air rèisean, às deidh a bhàis ann an 1988, thàinig Ferrari gu bhith na bhrannd sòghail ainmeil air feadh an t-saoghail, a’ toirt a-mach an loidhne de supercars as brèagha agus as cliùitiche san t-saoghal. 

Tha an loidhne gnàthach a’ toirt a-steach na modalan 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast agus 812 Competizione, a bharrachd air an SF90 Stradale / Spider hybrid.

Dè a’ phrìs chuibheasach a th’ aig Ferrari? Dè tha air a mheas daor? Dè a chosgas Ferrari ann an Astràilia?

Is e am Portofino an càr as saoire ann an loidhne Ferrari an-dràsta.

Thòisich togail chàraichean rathaid mar obair taobh dha Enzo Ferrari, ach thairis air na 75 bliadhna a dh’ fhalbh tha a ’chompanaidh air ceudan de mhodalan a thoirt a-mach, cuid dhiubh air a thighinn gu bhith nan càraichean as cliùitiche san t-saoghal.

Gu dearbh, is e am Ferrari as daoire a chaidh a reic - a rèir figearan poblach - cuideachd an càr as daoire san t-saoghal; Ferrari 1963 250 GTO a reic airson US $ 70 millean (US $ 98 millean). 

Mar sin an coimeas ri sin, tha coltas gu math math air Portofino $ 400k ùr, eadhon ged a tha e soilleir gur e càr ùr gu math daor a th’ ann.

A 'coimhead air an raon làithreach, is e am Portofino agus Roma an fheadhainn as ruigsinneach aig $ 398,888 agus $ 409,888 fa leth, agus is e an Ferraris as daoire a tha ri fhaighinn an-dràsta an 812 GTS a ghabhas atharrachadh aig $ 675,888 agus an SF90 Stradale, a tha a' tòiseachadh aig inntinn inntinneach 846,888 XNUMX dollar.

Tha prìs chuibheasach an raoin gnàthach timcheall air $ 560,000.

Carson a tha Ferraris cho daor? Carson a tha iad cho mòr-chòrdte?

Bidh Ferrari a’ dèanamh chàraichean brèagha, ach tha an SF90 rudeigin eile.

Is e an adhbhar sìmplidh gu bheil Ferraris cho daor agus mòr-chòrdte gu sònraichte. 'S e amas na companaidh sa chumantas a bhith a' reic nas lugha de chàraichean na tha iarrtas, ged a tha reic air a dhol suas thar nam bliadhnaichean.

Tha soirbheachas eachdraidheil seann chàraichean spòrs a’ bhrand mar thasgaidhean cuideachd na chuideachadh, leis gu bheil smachd aig modalan Ferrari air liostaichean de na càraichean as daoire san t-saoghal.

Ach tha dìomhaireachd a 'bhrand a' cuideachadh cuideachd. Tha e co-chosmhail ri soirbheachas, luaths agus iomraiteach. Air an t-slighe rèis, tha Ferrari co-cheangailte ri cuid de na h-ainmean as motha ann an eachdraidh F1, nam measg Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher agus Sebastian Vettel. 

Air falbh bhon t-slighe, tha luchd-seilbh ainmeil Ferrari a’ toirt a-steach Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne agus eadhon Kim Kardashian. 

Tha an cothlamadh seo de ion-mhiannaichte agus solar cuibhrichte air leigeil le Ferrari a bhith mar aon de na suaicheantasan as sònraichte san t-saoghal agus na prìsean aige atharrachadh a rèir sin. 

Nuair a bhios companaidh a 'leigeil a-mach modalan sònraichte, faodaidh e a' phrìs a shuidheachadh aig ìre sam bith agus a bhith cinnteach gun reic e a-mach - rudeigin nach urrainn a h-uile brand càr spòrs a thagradh, dìreach faighnich do McLaren.

Gu dearbh, tha fèill cho mòr air Ferrari gu bheil e a’ toirt cothrom do luchd-ceannach milleanan a chosg air deasachadh sònraichte ùr. Agus airson faighinn air an liosta cuireadh seo, feumaidh tu a bhith nad neach-ceannach cunbhalach, a tha a’ ciallachadh grunn mhodalan ùra a cheannach thar ùine mhòr.

Na sia modalan Ferrari as daoire

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $70 millean

Is e an 1963 250 GTO seo an càr as daoire a-riamh. (Creideas ìomhaigh: Marcel Massini)

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, thathas cuideachd den bheachd gur e am Ferrari as daoire san t-saoghal an càr as daoire a chaidh a reic a-riamh. Mothaichidh tu gluasad a dh’ ionnsaigh mullach na liosta seo, an 250 GTO. 

B’ e seo inntrigeadh a’ bhrand Eadailteach ann an roinn rèisean Buidheann 3 GT eadar 1962 agus ’64, air a dhealbhadh gus a bhith nas fheàrr na Shelby Cobra agus Jaguar E-Type.

Bha e air a stiùireadh le einnsean V3.0 12-liotair a chaidh fhaighinn air iasad bhon 250 Testa Rossa a choisinn Le Mans, a’ toirt a-mach 221kW agus 294Nm de torque, a bha drùidhteach airson na h-ùine.

A dh’ aindeoin cùrsa-beatha rèisidh soirbheachail, cha mhòr gur e seo an càr rèisidh as làidire no as ainmeil a rinn Ferrari a-riamh. Ach, is e seo aon de na càraichean as brèagha, a tha gu foirfe a’ glacadh stoidhle chàraichean GT le einnsean aghaidh bho na 1960n, agus nas cudromaiche, cha deach ach 39 a thogail a-riamh.

Tha an tearc seo gan dèanamh mar mhodail air a bheil iarrtas mòr am measg luchd-cruinneachaidh chàraichean, agus is e sin as coireach gun do phàigh neach-gnìomhachais billeanan Dàibhidh MacNèill $ 70 millean airson a mhodail 63 aig fèill phrìobhaideach ann an 2018.

Bhuannaich an eisimpleir shònraichte aige - chassis àireamh 4153GT - an Tour de France 1964 (dreach càr, chan e dreach baidhsagal), air a stiùireadh leis an ace Eadailteach Lucien Bianchi agus Georges Berger; b' e an aon bhuaidh mhòr a bh' aige. B’ e toradh sònraichte eile an ceathramh àite aig Le Mans ann an 1963.

Fhad ‘s a tha Ferrari ainmeil airson a chàraichean dearga, tha an eisimpleir sònraichte seo deiseil ann an airgead le stiallan rèisidh trì-dath Frangach a’ ruith sìos a fhad.

Tha McNeil, a stèidhich WeatherTech, companaidh mata làr trom-dhleastanas a tha a’ toirt taic don t-sreath rèisean chàraichean spòrs IMSA a tha stèidhichte sna SA, eòlach air càraichean luath.  

Seo far a bheil e fhèin agus a mhac Cooper air rèiseadh san àm a dh'fhalbh. Rinn Cooper rèis Porsche 911 GT3-R ann an 2021 còmhla ri Astràilianach Matt Caimbeul.

Tha e cuideachd air cruinneachadh farmadach a chruinneachadh a bhiodh a’ toirt a-steach SWB 250 GT Berlinetta, 250 GTO Lusso, F40, F50 agus Enzo - am measg mòran eile.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $48.4 millean

Chaidh 36 Ferrari 250 GTOn a thogail gu h-iomlan. (Creideas ìomhaigh: RM Sotheby's)

Chan eil soirbheachas rèisidh gu riatanach a’ ciallachadh luach a bharrachd, oir tha an 250 GTO seo le àireamh chassis 3413GT air a bhith na bhuannaiche fad-beatha, ach dìreach ann am farpais sreap beinne Eadailteach.

Chaidh a shanasachadh ann am Farpais GT na h-Eadailt ann an 1962 le Edoardo Lualdi-Gabari, dràibhear gun ìomhaigh no clàr buannachaidh Còinneach Shruighlea no Lorenzo Bandini.

Agus a dh’ aindeoin sin, a dh’ aindeoin nach robh fios air buaidh rèisean no ceanglaichean ri draibhearan ainmeil, reic am Ferrari seo aig Sotheby’s ann an 2018 airson $48.4 millean iongantach.

Is e an rud a tha ga dhèanamh cho luachmhor gur e seo aon de dìreach ceithir càraichean 1964 a chaidh ath-chorpachadh bhon neach-togail coidse Eadailteach Carrozzeria Scaglietti. 

Thathas ag ràdh cuideachd gur e seo aon de na h-eisimpleirean as fheàrr den 250 GTO ann an staid cha mhòr tùsail.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $38.1 millean

Thòisich prìsean airson 250 GTOn a’ dol suas gu mòr air ais ann an 2014. (Creideas ìomhaigh: Bonhams' Quail Lodge)

Chosg an 250 GTO ùr $18,000 an toiseach, agus mar sin carson a thàinig e gu bhith mar an Ferrari as daoire san t-saoghal? 

Tha e duilich a mhìneachadh gu h-iomlan oir, mar a thuirt sinn, cha b’ e an càr rèisidh as ainmeil no as soirbheachail le companaidh ainmeil. 

Ach thòisich prìsean ag èirigh gu mòr le reic a’ chàr shònraichte seo aig rop Bonhams’ Quail Lodge ann an 2014. Le cuideigin a bha deònach $ 38.1 millean a phàigheadh, thàinig e gu bhith mar an càr as daoire san t-saoghal aig an àm, agus faodaidh dà chàr air thoiseach air air an liosta seo taing a thoirt dha airson na càraichean sin a dhèanamh nan tasgadh chàraichean cho math.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 millean

Chaidh ceithir modalan 335 S Scaglietti Spider a thoirt gu buil.

Tha an càr rèisidh iongantach seo air a bhith air a stiùireadh le cuid de na daoine as ainmeil san spòrs, nam measg Stirling Moss, Mike Hawthorne agus Peter Collins. Agus a-nis buinidh e do lùth-chleasaiche a cheart cho ainmeil - an sàr-chluicheadair ball-coise Lionel Messi.

Chosg e $ 35.7 millean aig rop Artcurial Motorcars ann am Paris ann an 2016, ach is urrainn dha a phàigheadh ​​​​leis gu bheil cosnadh dreuchd Argentinean nas àirde na $ 1.2 billean.

Tha blas math aige cuideachd oir tha cuid den bheachd gu bheil an 335 S mar aon de na Ferraris as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh. Tha an dàrna pàirt de dh'ainm a 'chàir agus a choltas gu lèir a' tighinn bhon dealbhaiche aige.

Thàinig an neach-togail coidse Eadailteach Carrozzeria Scaglietti, leis an neach-stèidheachaidh gun ainm Sergio Scaglietti, gu bhith na phrìomh dhealbhaiche aig Ferrari anns na 1950n agus thug e a-mach grunn chàraichean cuimhneachail a bha còmhla ri cruth agus gnìomh.

B’ e amas 335 S a’ chùis a dhèanamh air Maserati 450S ann an seusan rèisean 1957 leis gun robh an dà bhrannd Eadailteach a’ sabaid ann am F1 agus rèisean chàraichean spòrs. Bha e uidheamaichte le einnsean V4.1 12-liotair le 290 kW agus astar as àirde de 300 km / h.

Is e an adhbhar a bha aig Messi ri uimhir a phàigheadh ​​​​air sgàth, a bharrachd air a dhualchas gu lèir, tha e cuideachd tearc. Chaidh ceithir damhain-allaidh 335 S Scaglietti gu h-iomlan a dhèanamh agus chaidh aon a sgrios ann an tubaist mharbhtach aig an 57 Mille Miglia, an rèis rathaid ainmeil 1000 mìle timcheall air an Eadailt a chaidh a chuir dheth mu dheireadh às deidh tubaist.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $28.05 millean

290mm air a reic airson $28,050,000 aig rop Sotheby ann an 2015. (Creideas ìomhaigh: Top Gear)

A’ bruidhinn air a’ Mille Miglia, chaidh an ath inntrig againn air an liosta a thogail gu sònraichte leis an rèis rathaid seo san amharc - mar sin an “MM” san tiotal. 

A-rithist, cha do rinn Ferrari ach glè bheag de eisimpleirean, dìreach ceithir, agus tha an càr sònraichte seo le sealbhadair Argentineach Juan Manuel Fangio aig Mille Miglia 1956. 

Chrìochnaich an curaidh Formula One còig-ùine sa cheathramh àite san rèis nuair a bhuannaich an cluicheadair sgioba Eugenio Castellotti leis a’ chàr 1 MM aige.

Reic an càr seo aig Sotheby's ann an 2015 airson $28,050,000, is dòcha nach e $250 GTO a bh' ann, ach cha robh e fhathast na dhroch suim airson càr 59 bliadhna a dh'aois aig an àm.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 bliadhna - $27.5 millean

Aon de dìreach 10.

Bha an 275 GTB an àite an 250 GTO, ann an cinneasachadh bho 1964 gu '68, chaidh grunn atharrachaidhean a thogail airson cleachdadh rathaid is slighe. Ach is e deasachadh glè chuingealaichte a tha seo a ghabhas atharrachadh sna SA a-mhàin agus a thàinig gu bhith na fhìor nì cruinneachaidh.

Bha an càr seo mar aon de 10 a chaidh a thogail gu sònraichte airson margaidh na SA le taing dha oidhirpean Luigi Chinetti. Chan urrainn dhut sgeulachd Ferrari innse gun a bhith ag innse sgeulachd Chinetti.

Bha e na dhràibhear rèisidh Eadailteach roimhe a rinn eilthireachd dha na SA aig àm an Dàrna Cogaidh agus chuidich e Enzo Ferrari gus a ghnìomhachas buannachdail a stèidheachadh anns na SA, a’ faighinn a-steach do bhlasan sònraichte luchd-èisteachd Ameireagaidh agus ga thionndadh gu bhith mar aon de na margaidhean as motha aig a ’bhrand.

Stèidhich Chinetti an sgioba rèisidh aige fhèin, Sgioba Rèisean Ameireagaidh a Tuath no NART airson ùine ghoirid, agus thòisich e cuideachd a’ rèiseadh Ferrari. 

Ann an 1967, chaidh aig Chinetti air toirt a chreidsinn air Enzo Ferrari agus Sergio Scaglietti modal sònraichte a thogail dha, dreach a ghabhas atharrachadh den 275 GTB / 4. 

Bha e air a stiùireadh leis an aon einnsean 3.3kW 12L V223 ris a 'chòrr den raon 275 GTB agus chaidh an càr a mholadh leis na meadhanan nuair a ràinig e na SA.

A dh'aindeoin sin, cha do reic e glè mhath aig an àm. Bha Chinetti an dùil an toiseach gum b’ urrainn dha 25 a reic, ach cha deach aige air ach 10 a reic. 

B’ e deagh naidheachd a bha seo dha co-dhiù aon de na 10 sin, oir nuair a reic am modail seo air an liosta againn airson $27.5 millean ann an 2013, bha e fhathast ann an làmhan an aon teaghlach ris an t-sealbhadair tùsail.

Leis gun do chosg e $14,400 aig $67, bha an 275 GTB/4 NART Spider air a bhith na thasgadh snasail.

Agus cha robh gainnead airgid aig a’ cheannaiche, am billeanair à Canada Lawrence Stroll. Neach-cruinneachaidh ainmeil Ferrari aig a bheil sealbh mòr-chuid ann an Aston Martin agus an sgioba F1 aige a-nis.