Sedan Clas C agus carbad an stèisein le draibhear tar-chinealach plug-in. Barrachd air 100 km de ruith air tarraing dealain

Goirid às deidh a ’chiad sealladh den ghinealach ùr C-Clas, thèid na caochlaidhean Oighreachd C 300 e Saloon agus C 300 e a chur ris an raon, a’ chiad dreachan le draibhear tar-chinealach plug-in. Tha fèin-ìreachadh àbhaisteach air an dà dhreach mar thoradh air crochadh adhair an aiseil chùil.

Chan urrainnear an C 300 e a dhràibheadh ​​​​ach air a’ mhòr-chuid de shlighean làitheil “gu dealanach” - gun fheum air einnsean losgaidh. Tha seo mar thoradh air àrdachadh ann an raon dealain gu còrr air 100 km agus toradh dealain de 95 kW (129 hp). Bidh an draibhear tar-chinealach plug-in a’ cleachdadh dreach 2-liotair den einnsean peatrail 4-siolandair M 254. Tha ath-bheothachadh a’ leigeil le lùth cineatach fhaighinn air ais nuair a bhios tu a’ slaodadh sìos no a’ draibheadh ​​sìos leathad. Tha an cumhachd ath-bheothachaidh lùth as àirde nas àirde na 100 kW.

Bidh ro-innleachd tar-chuir tuigseach stèidhichte air slighe a’ gnìomhachadh draibheadh ​​​​dealain 100% far a bheil e a’ dèanamh an ciall as motha. Tha an ro-innleachd a’ toirt aire do nithean leithid dàta seòlaidh, cumadh-tìre, crìochan astair agus suidheachadh trafaic air an t-slighe air fad a tha san amharc. Ma tha an draibhear airson buaidh a thoirt air dian ath-bheothachadh lùtha, faodaidh e pleadhagan a chleachdadh fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh ​​- faodaidh e taghadh bho thrì ìrean ath-bheothachaidh (chan eil e a ’buntainn ris a’ mhodh spòrs). Mar eisimpleir, ann am modh D, tha gluasad "aon-pedal" aig a 'chàr: nuair a bheir thu do chas far a' pheadal luathachaidh, bidh e a 'slaodadh sìos gu leòr nach fheum e am breic coise uisgeach a chleachdadh gu tric. Bidh an ro-innleachd dràibhidh ag eadar-obrachadh le mothachairean nan siostaman taice agus mar sin a’ toirt taic èifeachdach don draibhear ann an iomadh suidheachadh dràibhidh.

Faic cuideachd: cead dràibhear. Am faod mi coimhead air clàradh nan deuchainnean?

An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha suidheachadh a’ bhataraidh àrd-bholtaid C 300 e a ’toirt seachad buannachdan practaigeach - chan eil“ ceum ”ann an stoc tuilleadh, ach tha e comasach stuthan nas fhaide agus nas tomadaiche a ghiùlan. Tha an t-atharrachadh seo gu sònraichte follaiseach ann an dreach na h-Oighreachd, far a bheil fad an ùrlair air àrdachadh 63mm gu 1043mm. Faodar cliathran deoch àrd a luchdachadh gu furasta fo na còmhlachan rolair. An coimeas ris an fhear a bh’ ann roimhe, tha farsaingeachd bagannan air a dhol suas 45 liotair gu 360 liotair, agus leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, tha comas aig an Oighreachd C 300 e suas ri 1375 liotair (+40 liotair).

Bidh prìsean a’ tòiseachadh aig PLN 220 (C 300 e Limousine) agus PLN 300 (C 227 e Oighreachd) fa leth. Thar ùine, nochdaidh caochlaidhean Clas C le einnsean dìosail hybrid plug-in.

Sealladh farsaing air dàta teignigeach nan dreachan ùra den Chlas-C:

Le 300 e Limousine	Le 300 agus   Stèisean cairt
Offset	cc	1999
Cumhachd einnsean as àirde	kW/km	150/ 204
в	obair/mion	6100
Torc an einnsean, benz.	Nm	320
в	obair/mion	2000-4000
Cumhachd motair as àirde	kW/km	95/ 129
Torc motair	Nm	440
в	obair/mion	2100
Cumhachd siostam	kW/km	230/ 313
Torc siostam	Nm	550
Astar as motha	km / h	245	240
Astar ann am modh dealain	km / h	140
Luathachadh 0-100 km / h	s	6,1	6,2
Caitheamh connaidh co-mheasgaichte, cuideam (WLTP)	l / 100 km	0,6-0,8	0,6-0,8
Sgaoilidhean CO2 cearcall aonaichte cuideam (WLTP)	g / km	13-17	14-19
Cuideam caitheamh cumhachd co-mheasgaichte (WLTP)	kWh / 100 km	20,8-23,3	21,6-24,1
Stove dealain (EAER measgaichte; (WLTP)	km	99-111	95-107
Prìs na	zł	220 300	227 000

Faic cuideachd: Carbad stèisean Peugeot 308