Criathrag gràineach. Gearr no nach eil?
Mar as trice bidh sìoltachain gràineach dìosail turbo a’ dèanamh barrachd cron na tha math, a’ cur cosgaisean mòra ris. Mar as trice bidh iad air an gearradh dheth, ach chan e seo am fuasgladh as fheàrr.
Tha eachdraidh sìoltachain chàraichean, a ghlacas stuth gràin bho ghasaichean fuadain - sùith is luaithre, a’ dol air ais gu 1985. Bha iad air an uidheamachadh le turbodiesels trì-liotair air Mercedes, a chaidh an reic an uairsin ann an California. Bho 2000, tha iad air fàs àbhaisteach ann an càraichean de dhragh Frangach PSA, agus anns na bliadhnaichean às deidh sin bha iad air an cleachdadh barrachd is barrachd ann an càraichean bho bhrandan eile. Canar DPF ris na seòrsaichean sìoltachain sin a tha air an cur a-steach ann an siostaman sgaoilidh dìosail (bhon Bheurla “sìoltachan gràin diesel”) no FAP (bho na “mìrean sìoltachain” Frangach).
Chaidh gabhail ri dà inbhean eadar-dhealaichte airson sìoltachain gràin dìosail. Is e a ’chiad fhear sìoltachain tioram, nach bi a’ cleachdadh leaghan a bharrachd gus teòthachd losgadh sùith a lughdachadh. Bidh losgadh a’ tachairt le bhith a’ cumail smachd iomchaidh air an in-stealladh agus a’ toirt seachad barrachd connaidh aig an àm cheart gus teodhachd gas fuasglaidh nas àirde a thoirt gu buil agus na truaillearan a tha cruinnichte anns a’ chriathrag a losgadh. Is e an dàrna ìre sìoltachain fliuch, anns am bi leaghan sònraichte a thèid a chaitheamh aig àm losgadh ghasaichean fuadain a’ lughdachadh teòthachd losgaidh tasgaidhean anns a’ chriathrag. Mar as trice bidh losgadh às deidh na h-aon in-stealladh a bheir connadh don einnsean. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a’ cleachdadh inneal-stealladh a bharrachd a chaidh a dhealbhadh a-mhàin gus an sìoltachan a ghlanadh le bhith a’ losgadh stuth gràin.
Ann an teòiridh, tha a h-uile dad a 'coimhead foirfe. Bidh mìrean de sùgh is luaithre a’ dol a-steach don chriathrag, agus nuair a thèid a lìonadh chun na h-ìre iomchaidh, tha an electronics a’ nochdadh gu bheil feum air truailleadh a losgadh. Bidh an luchd-stealladh a’ lìbhrigeadh barrachd connaidh, bidh teòthachd a’ ghas fuasglaidh ag èirigh, sùith is luaithre a’ losgadh a-mach, agus bidh a h-uile càil a’ tilleadh gu àbhaisteach. Ach, chan eil seo a 'tachairt ach nuair a tha an carbad a' gluasad ann an suidheachaidhean rathaid ag atharrachadh - an dà chuid anns a 'bhaile agus far-rathaid. Is e an fhìrinn gu bheil am pròiseas airson an criathrag a losgadh a 'feumachdainn grunn mhionaidean de dhràibheadh aig astar cunbhalach, meadhanach àrd, a tha comasach a-mhàin air àrd-rathad. Cha mhòr nach eil an leithid de chothrom anns a’ bhaile. Mura tèid an carbad a dhràibheadh ach airson astaran goirid, cha tèid am pròiseas losgadh a-mach a chrìochnachadh gu bràth. Tha cus de chonnadh air a lìonadh, agus bidh cus connaidh a’ sruthadh sìos ballachan an t-siolandair a-steach don chrann-chrom agus a’ lagachadh ola an einnsein. Bidh an ola a 'fàs nas taine, a' call a cuid feartan agus bidh an ìre aice ag èirigh. Tha an fhìrinn gu feumar an criathrag a losgadh air a chomharrachadh le comharra solais air an deas-bhòrd. Chan urrainn dhut a leigeil seachad, tha e nas fheàrr a dhol a-mach às a’ bhaile agus turas gu math fada a dhèanamh aig an astar a thathar a ’moladh. Mura dèan sinn sin, feumaidh tu a dhol don ionad seirbheis gus an criathrag a losgadh sa bhùth-obrach agus an ola atharrachadh le fear ùr.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
- Fiat Tipo. 1.6 Deuchainn tionndadh eaconamaidh MultiJet
- ergonomics taobh a-staigh. Tha sàbhailteachd an urra ris!
- Soirbheachas iongantach leis a’ mhodail ùr. Loidhne ann an salons!
Mura tèid cumail ris an riatanas seo thig gu suidheachadh as miosa - clogging iomlan den chriathrag gràineach (chan eil an einnsean a’ ruith ach ann am modh èiginneach, feumar an criathrag a chuir na àite) agus an comas “sguabadh” no sgoltadh iomlan an einnsean. Tha sinn ag ràdh gu bheil duilgheadasan leis a 'chriathrag a' nochdadh aig diofar mhìltean, a rèir modail a 'chàir agus an dòigh-obrach aige. Aig amannan bidh an sìoltachan ag obair gu sgiobalta eadhon às deidh 250-300 mìle km, uaireannan bidh e a ’tòiseachadh ag obair gu neònach às deidh beagan mhìltean cilemeatair.
Bidh àireamh mhòr de dhràibhearan a’ cleachdadh chàraichean airson siubhal astaran goirid. Bidh càraichean tric air an cleachdadh dìreach airson siubhal gu obair no sgoil. Is e an luchd-cleachdaidh sin as motha a tha a’ toirt buaidh air na duilgheadasan co-cheangailte ris a’ chriathrag gràineach. Tha caitheamh air làraich-lìn a’ cosg am wallets, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil iad a’ coimhead airson roghainn an criathrag nach eil cho measail a thoirt air falbh. Chan eil duilgheadas sam bith ann le seo, leis gu bheil a’ mhargaidh air gabhail ri fìrinnean agus tha mòran bhùthan càraidh a’ tabhann seirbheisean a tha a’ toirt a-steach gearradh a-mach air eileamaid trioblaideach. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e mì-laghail an sìoltachan gràineach a thoirt air falbh. Tha na riaghailtean ag ràdh nach eil e ceadaichte dealbhadh a' chàir atharrachadh a tha air a shònrachadh anns na cumhachan aonta. Agus tha iad sin a’ toirt a-steach làthaireachd no neo-làthaireachd sìoltachan gràineach, a tha cuideachd air a chomharrachadh air a’ chlàr ainm. Ach tha luchd-seilbh chàraichean eu-dòchasach a’ seachnadh an lagh air sgàth an ionmhais. Tha sìoltachan gràineach ùr a’ cosg bho dhà gu PLN 10. Tha buaidh an fho-losgadh aige eadhon nas daoire. Mar sin, bidh iad a 'dol gu mìltean de bhùithtean-obrach a tha a' tabhann seirbheis a bhith a 'gearradh sìoltachan DPF, le fios gu bheil lorg na fìrinn seo leis na poileis air an rathad, no eadhon le neach-breithneachaidh rè sgrùdadh teignigeach bho àm gu àm, cha mhòr na mhìorbhail. Gu mì-fhortanach, chan eil a h-uile meacanaig cothromach, agus ann an iomadh cùis, tha e duilich cuideachd an criathrag a thoirt air falbh.
Faodar sìoltachan gràineach a ghearradh airson beagan cheudan zlotys, ach cha bhith toirt air falbh leis fhèin a ’fuasgladh na duilgheadas. Tha ceist ann fhathast mu electronics. Ma thèid fhàgail gun atharrachadh, clàraichidh siostam riaghlaidh an einnsein nach eil e ann. Às deidh bearradh, faodaidh an inneal draibheadh le làn chumhachd agus gun a bhith a’ comharrachadh duilgheadas sam bith leis an t-solais comharra. Ach às deidh beagan ùine, iarraidh e ort an criathrag a tha neo-làthaireach gu corporra a losgadh agus an einnsean a chuir ann am modh èiginn. Bidh an duilgheadas ann cuideachd a bhith “a’ pumpadh ”connadh a bharrachd a-steach do na siolandairean agus a’ lagachadh ola einnsein.
Mar sin, nuair a tha thu a’ co-dhùnadh an sìoltachan gràineach a ghearradh, feumaidh tu fios a chuir gu bùth-obrach cliùiteach a bheir làn proifeiseantachd airson a leithid de sheirbheis. Tha seo a’ ciallachadh, a bharrachd air a bhith a’ toirt air falbh an criathrag, gu bheil e cuideachd gu h-èifeachdach ag atharrachadh an electronics gu suidheachadh ùr. An dàrna cuid bheir e ùrachadh air bathar-bog draibhear an einnsein a rèir sin, no bheir e a-steach an emuladair iomchaidh a-steach don stàladh, gu dearbh “mealladh: an electronics air bòrd.” Bidh luchd-ceannach garaids uaireannan air an sgamadh le meacanaig neo-earbsach nach urrainn no nach eil airson electronics atharrachadh, eadhon ged a bhios iad a’ cosg airgead air a shon. Airson seirbheis toirt air falbh sìoltachan gràineach proifeasanta le stàladh emuladair iomchaidh, feumaidh tu pàigheadh bho PLN 1200 gu PLN 3000, a rèir modail a ’chàir. Anns na fìrinnean againn, tha e duilich a lorg nach eil sìoltachan gràineach ann. Cha leig eadhon sgrùdadh corporra air an t-siostam sgaoilidh le poileas no neach-breithneachaidh leigeil leinn co-dhùnadh gu bheil an sìoltachan air a ghearradh. Cha leig tomhas ceò rè sgrùdadh teignigeach bho àm gu àm aig an stèisean sgrùdaidh cuideachd a bhith a’ lorg nach eil sìoltachan ann, oir bidh eadhon einnsean le sìoltachan gràineach air a ghearradh a-mach a rèir inbhean gnàthach. Tha cleachdadh a’ sealltainn nach eil ùidh shònraichte aig na poileis no an luchd-breithneachaidh ann an sìoltachain DPF.
Is fhiach cuimhneachadh a-rithist gu bheil e mì-laghail an sìoltachan gràineach a thoirt air falbh, ged a tha e gu ruige seo gun chosgais. Mura h-eil cuideigin cinnteach leis an lagh, is dòcha gum bi cùisean beusanta ann. Às deidh na h-uile, tha DPFn air an cur a-steach air sgàth na h-àrainneachd agus càileachd an èadhair a bhios sinn uile a ’toirt anail. Le bhith a’ toirt air falbh sìoltachan mar seo, bidh sinn mar na h-aon phuinnseanan ris an fheadhainn a bhios a’ losgadh botail phlastaig ann an àmhainnean. A-cheana aig ìre taghadh càr, feumaidh tu beachdachadh a bheil feum agad air turbodiesel agus a bheil e nas fheàrr dreach gasoline a thaghadh. Agus ma cheannaicheas sinn càr le einnsean dìosail, feumaidh sinn cumail suas ri làthaireachd sìoltachan gràin dìosail agus sa bhad fòcas a chuir air a bhith a’ leantainn nam molaidhean a tha cinnteach gum bi e ag obair gun trioblaid.
