Na bun-bheachdan as iongantach de na 80an

Dh’ fhàg na 1980n gnìomhachas nan càraichean le roghainnean dealbhaidh dàna agus mòran innleachdan teicneòlasach inntinneach. Bheir sinn sùil air cuid de na supercars bun-bheachd nach deach a-steach gu cinneasachadh. Tha cuid dhiubh gu math ainmeil agus eadhon uirsgeulach, mar an Ferrari Mythos, agus tha cuid eile, mar an Ford Maya, air an obair do-dhèanta a thoirt dha na daoine mòra a thoirt a-mach à bith.

Lamborghini Athon

Ann an 1980, cha robh Lamborghini ann an deagh staid airson adhbhar sìmplidh - ruith a 'chompanaidh a-mach à airgead. Gus an taic don bhrand a nochdadh, sheall Bertone bun-bheachd Athon aig an Turin Motor Show anns na h-aon 1980n.

Tha an Athon stèidhichte air an Silhouette, a ’gleidheadh ​​an einnsean 264-each-chumhachd 3-liotair V8 agus tar-chuir làimhe. Tha an tionndadh air ainmeachadh às deidh cult Èiphiteach na grèine agus an dia Athos.

Cha deach an Athon a-riamh gu cinneasachadh, ach tha am prototype air mairsinn agus tha e a ’gluasad: reic RM Sotheby e aig rop ann an 2011 airson 350 iùro.

Aston Martin Bulldog

Chaidh am Bulldog a chruthachadh ann an 1979 ach nochd e ann an 1980 fo bhuaidh sedan Lagonda teachdail. Is e amas an luchd-cruthachaidh gum bi am Bulldog a ’ruighinn astar as àirde na 320 km / h, airson am feumar aire a thoirt do einnsean 5,3-liter V8 le dà roth-uidheam agus comas 710 each-chumhachd, a bharrachd air a càr ann an cumadh geinn. Ann an àireamhachadh luchd-cruthachaidh Bulldog, thathas a ’nochdadh gum bu chòir astar as àirde a’ chàir a bhith aig 381,5 km / h.

Ann an 1980, bheachdaich ceannardan Aston Martin air sreath bheag de Bulldogs, ach chaidh am pròiseact a chuir dheth mu dheireadh agus chaidh am prototype a reic ri prionnsa às an Ear Mheadhanach.

A-nis tha Bulldog ag ath-nuadhachadh, agus nuair a bhios e deiseil, tha an sgioba a rinn ath-bheothachadh air a ’mhodal an dùil an càr a luathachadh gu co-dhiù 320 km / h.

Chevrolet Corvette Indy saor an asgaidh

Fada ron C8, bha Chevrolet air a bhith a ’beachdachadh air beachd Corvett le einnsean air beulaibh an axis chùil. Mar sin, gu 1986, sheall an Corvette Indy Concept aig Taisbeanadh Auto Detroit.

Fhuair am bun-bheachd einnsean coltach ris an IndyCar aig an àm, le còrr air 600 each-chumhachd. Nas fhaide air adhart, ge-tà, chaidh na prototypes a leanas a chumhachd le einnsean 5,7-liter V8 a chaidh a leasachadh le Lotus, a chaidh a chuir air bhog an uairsin gu riochdachadh sreath leis an Corvette ZR1.

Tha corp Kevlar agus carbon, 4x4 agus 4 cuibhlichean swivel aig an Corvette Indy, agus casg gnìomhach bho Lotus. Aig an àm, bha Lotus le GM, agus tha sin a ’mìneachadh na h-iasadan sin.

Chaidh am bun-bheachd a leasachadh airson faisg air 5 bliadhna, nochd an dreach as ùire - CERV III ann an 1990 agus bha comas aige faisg air 660 each-chumhachd. Ach aon uair ‘s gu bheil e soilleir gum bi an dreach cinneasachaidh den chàr a’ cosg suas ri $ 300, tha e seachad.

Beul-aithris Ferrari

B’ e Mythos an rionnag mòr aig Taisbeanadh Motair Tokyo ann an 1989. Is e an dealbhadh obair Pininfarina, agus ann an cleachdadh tha e na Testarossa le bodhaig ùr, leis gu bheil an einnsean 12-siolandair agus an tar-chuir làimhe air an gleidheadh. Nochdadh eileamaidean den dealbhadh seo nas fhaide air adhart air an F50, a thàinig gu crìch 6 bliadhna às deidh sin.

Chaidh am prototype a reic ri neach-cruinneachaidh Iapanach, ach an dèidh sin bha an Sultan à Brunei comasach air Ferrari a bhrosnachadh gu h-ionmhasail gus dà chàr eile den leithid a thoirt gu buil.

Ford maya

Chan e dìreach supercar a th’ ann an Maya, ach tha einnsean aige air beulaibh an aiseil chùil agus is e an dealbhadh aige obair Giugiaro. Chaidh a’ chiad turas aig Maya a chumail ann an 1984, agus b’ e am beachd am modail a thionndadh gu bhith na “chàr mòr coimheach”. Tha Ford an dùil suas ri 50 de na carbadan sin a dhèanamh gach latha.

Is e V6 an einnsean le beagan a bharrachd air 250 each-chumhachd, air a cho-leasachadh le Yamaha, a ’draibheadh ​​na cuibhlichean cùil agus a’ ruith air tar-chuir làimhe 5-speed.

Dh'ullaich a 'chompanaidh dà prototypes eile - Maya II ES agus Maya EM, ach mu dheireadh thrèig iad am pròiseact.

Lotus Etna

An seo tha an dealbhaiche an aon rud ri Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, ach airson stiùidio Italdesign. Nochd Etna anns an aon bhliadhna ri Maya - 1984.

Tha Lotus an dùil V8 ùr a ’chompanaidh a chleachdadh còmhla ri siostam crochaidh gnìomhach a chaidh a leasachadh le sgioba Formula 1. a’ chompanaidh. Chuir trioblaidean ionmhais GM agus reic Lotus stad air Etna. Chaidh am prototype a reic ri neach-cruinneachaidh a chuir a-steach tòrr oidhirp agus a thionndaidh e gu bhith na chàr obrach.

Cat-fiadhaich Buick

Cuimhnich air Buick? Anns na 1950an, chruthaich a ’chompanaidh grunn bhun-bheachdan air an robh an cat-fiadhaich, agus ann an 1985 dh’ ath-bheothaich SEMA an t-ainm.

Tha am bun-bheachd airson taisbeanadh a-mhàin, ach chruthaich Buick prototype an dèidh sin airson deuchainn. Tha an einnsean na 3,8-liter V6 air a dhèanamh le McLaren Engines, companaidh Ameireaganach a chaidh a stèidheachadh ann an 1969 le Bruce McLaren gus seirbheis a dhèanamh ann an iomairtean iomairt Can-Am agus IndyCar nach eil ceangailte ri Buidheann McLaren san RA.

Tha draibhear 4x4 aig Wildcat, 4-speed fèin-ghluasadach agus chan eil dorsan aige ann an seagh traidiseanta an fhacail.

Porsche Panamerican

Agus chan e dìreach supercar a th’ ann, ach tha e na bhun-bheachd caran neònach. Is e am Panamericana tiodhlac ceann-bliadhna 80th Ferry Porsche, aig a bheil cliù a bhith a’ ro-innse cò ris a bhios modalan Porsche coltach san àm ri teachd. Chaidh seo a dhearbhadh nas fhaide air adhart le dealbhadh an 911 (993) agus Boxster.

Fon bhuidheann gualain tha an dreach àbhaisteach den Porsche 964 a ghabhas atharrachadh.