Na mearachdan draibhearan as cumanta. Ciamar a bhith ag ullachadh airson turas?

Tha sàbhailteachd dràibhidh an urra chan ann a-mhàin air an dòigh dràibhidh fhèin, ach cuideachd air mar a bhios sinn ag ullachadh air a shon.

“Tha an dòigh anns a bheil sinn ag ullachadh airson draibheadh ​​a’ toirt buaidh air an dòigh sa bheil sinn a’ draibheadh. Tha am puing seo gu tric air a dhearmad le draibhearan. Tha e a ’tachairt gu bheil daoine le cleachdadh dràibhidh àrd a’ dèanamh mhearachdan sgoile a thaobh seo, - ag ràdh Radoslaw Jaskulski, coidse Skoda Auto Szkoła, institiud a tha air a bhith an sàs ann an trèanadh dhràibhearan agus iomairtean foghlaim ann an raon sàbhailteachd dràibhidh airson 15 bliadhna.

Is e a’ chiad cheum ann a bhith ag ullachadh airson turas do shuidheachadh dràibhidh atharrachadh. Tòisich le bhith ag atharrachadh àirde do chathair.

- Tha e cudromach chan ann a-mhàin dèanamh cinnteach à suidheachadh comhfhurtail, ach cuideachd gus do cheann a chumail glan bhon mhullach. Tha seo gun fhios nach tèid a ghluasad thairis, a’ comhairleachadh Filip Kachanovski, coidse Skoda Auto Szkoła.

A-nis tha an t-àm ann cùl a’ chathair atharrachadh. Airson suidheachan ceart, le do dhruim àrd air àrdachadh, bu chòir do làmh sìnte a-mach a bhith a’ suathadh ri mullach nan crainn-làimhe le d’ chaol-dùirn.

Is e an ath phuing an astar eadar an cathair agus na peadalan. - Tha e a 'tachairt gu bheil draibhearan a' gluasad an t-suidheachain air falbh bhon chuibhle stiùiridh, agus mar sin bho na peadalan. Mar thoradh air an sin, bidh na casan an uairsin ag obair ann an suidheachadh dìreach. Is e mearachd a tha seo, oir nuair a dh’ fheumas tu breic gu cruaidh, feumaidh tu am peadal breic a bhrùthadh cho cruaidh ‘s a ghabhas. Chan urrainnear seo a dhèanamh ach nuair a tha na casan air an lùbadh aig na glùinean, a 'cur cuideam air Philip Kachanovsky.

Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun headrest. Bidh an eileamaid suidheachan seo a’ dìon ceann is amhach an draibhear ma thig buaidh cùil - Bu chòir an t-srian ceann a bhith cho àrd sa ghabhas. Bu chòir a mhullach a bhith aig ìre mullach an dràibhear, - a 'cur cuideam air coidse Skoda Auto Szkoła.

Às deidh na h-eileamaidean fa leth de shuidheachan an draibhear a shuidheachadh gu ceart, bha an t-àm ann an crios-suidheachain a cheangal. Bu chòir a phàirt hip a bhith air a bhruthadh gu teann. San dòigh seo bidh sinn gar dìon fhèin ma thig tip thairis.

Is e eileamaid air leth cudromach ann a bhith ag ullachadh draibhear airson dràibheadh ​​​​a bhith a’ stàladh sgàthanan gu ceart - a-staigh os cionn a’ ghaoth-gaoithe agus an fheadhainn taobh. Cuimhnich an t-òrdugh - an toiseach atharraichidh an dràibhear an t-suidheachan gu suidheachadh an dràibhear, agus dìreach an uairsin atharraichidh e na sgàthan. Bu chòir atharrachadh sam bith air suidheachadh an t-suidheachain toirt air na roghainnean sgàthan a bhith air an sgrùdadh.

Nuair a bhios tu ag atharrachadh an sgàthan rearview a-staigh, dèan cinnteach gum faic thu an uinneag chùil gu lèir. Taing dha seo, chì sinn a h-uile dad a thachras air cùl a ’chàir.

- Air an làimh eile, anns na sgàthanan taobh a-muigh, bu chòir dhuinn taobh a 'chàir fhaicinn, ach cha bu chòir dha a bhith nas fhaide na 1 ceudameatair de uachdar an sgàthan. Leigidh an stàladh sgàthan seo leis an draibhear tuairmse a dhèanamh air an astar eadar a chàr agus an carbad a chaidh fhaicinn no cnap-starra eile, arsa Radoslav Jaskulsky.

Gu sònraichte, bu chòir cùram a ghabhail gus an sgìre ris an canar dall spot a lùghdachadh, is e sin, an sgìre timcheall air a 'charbad nach eil còmhdaichte le sgàthan. Gu fortanach, an-diugh tha an duilgheadas seo air a chuir às le teicneòlas an latha an-diugh. Is e gnìomh sgrùdaidh spot dall dealanach a tha seo. Roimhe sin, bha an seòrsa uidheamachd seo ri fhaighinn ann an càraichean àrd-ìre. Tha e a-nis cuideachd air a chleachdadh ann an càraichean mòr-chòrdte leithid Skoda, nam measg an Fabia. Canar Blind Spot Detect (BSD) ris an t-siostam, a tha sa Phòlainn a’ ciallachadh lorg spot dall. Tha an draibhear a’ faighinn taic bho luchd-mothachaidh a tha suidhichte aig bonn a’ chnap chùil. Tha raon de 20 meatair aca agus tha smachd aca air an sgìre timcheall air a’ chàr. Nuair a lorgas BSD carbad anns an àite dall, bidh an LED air an sgàthan a-muigh a’ lasadh suas, agus nuair a thig an draibhear ro fhaisg air no nuair a thionndaidheas e air an t-solas a dh’ ionnsaigh a’ charbaid aithnichte, bidh an LED a’ lasadh.

Tha gnìomh sgrùdaidh spot dall nas fheàrr aig an Skoda Scala. Canar Side Assist ris agus lorgaidh e carbadan a-mach à raon lèirsinn an draibhear suas gu 70 meatair air falbh.

Chan eil e cho cudromach airson an t-suidheachaidh cheart air cùl na cuibhle a bhith a 'ceangal diofar stuthan anns a' bhothan a tha nan cunnart don dràibhear agus luchd-siubhail, - a 'cur cuideam air Radoslav Jaskulsky.