Is dòcha gun cuir na càraichean laghail as luaithe air a’ phlanaid iongnadh ort

Tha Nürburgring na àite sònraichte suidhichte ann am baile-mòr Nürburg, a’ Ghearmailt, tha an raon rèis a’ dol air ais gu na 1920n. Tha trì rèiteachaidhean air an t-slighe an-diugh: an t-slighe Grand Prix, an Nordschleife (Northern Loop) agus an t-slighe còmhla. Le 15.7 mìle, 170 tionndadh, còrr air 1,000 troigh de dh’ eadar-dhealachadh àrdachaidh, is e an t-slighe còmhla an t-slighe-rèis as fhaide san t-saoghal agus aon den fheadhainn as cunnartaiche.

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean air an Nordschleife a chleachdadh mar raon deuchainn airson na modalan as luaithe agus as cumhachdaiche aca airson deicheadan. Agus seo toradh an cuid obrach, na càraichean as luaithe a bha ceadaichte an cleachdadh air na rathaidean a fhuair thairis air an t-slighe damn.

Porsche 991.2 Turbo S.

Chan e dèideag slighe rèis a th’ ann am Porsche 991 Turbo S gnàthach ach gu dearbh is e aon de na càraichean GT as fheàrr as urrainn airgead a cheannach. Seadh, is e càr spòrs a th’ ann, agus tha e gu math luath cuideachd, ach tha an Turbo S nas amas air rèiseadh sìos an Autobahn agus an rathad toinnte as fheàrr leat na tha e mu bhith a’ lìbhrigeadh amannan lap luath.

Le 580 each-chumhachd bho einnsean còmhnard sia-turbo càraid 3.8-liotair, tha an Turbo S comasach air luathachadh gu 60 msu bho stad ann an 2.8 diogan agus ruighinn astar as àirde de 205 msu. Le astar cho mòr agus siostam dràibhidh làn-chuibhle sòlaimte, chan eil e na iongnadh gun robh e comasach dha Porsche an uchd a chrìochnachadh ann an 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE saor an asgaidh

Is e an Camaro ZL1 1LE an Gorilla 600-punnd de chàraichean latha slighe. Tha e na bhrùid 650-each le cumhachd àrd le sgiath mhòr, crochadh a ghabhas atharrachadh agus timcheall air dà thuna airson gluasad timcheall.

A dh'aindeoin an girth, tha an Camaro iongantach sùbailte. Bidh taidhrichean mòra steigeach, crochadh a ghabhas atharrachadh agus 300 punnd de neart sìos bhon fhender agus splitter gu cinnteach na chuideachadh. Chan eil làthaireachd 6.2-liotair V8 supercharged fon chochall cuideachd a ’goirteachadh. Ann an 2017, thug GM an Camaro ZL1 1LE chun an Nurburgring agus thug e dheth na miotagan. B’ e an toradh ùine lap de 7:16.0, ga fhàgail mar an Camaro as luaithe ann an eachdraidh Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Tha ainm èibhinn aige, ach chan eil dad èibhinn mun obair aige. Tha an Donkervoort D8 270 RS na chàr spòrs ultralight a chaidh a thogail le làimh air a dhealbhadh às deidh an Lotus Seven. Smaoinich air mar mhìneachadh ùr-nodha air na seachd, nas cumhachdaiche agus air an dèanamh san Òlaind.

Bidh an D8 a’ cleachdadh einnsean ceithir-siolandair turbocharged 1.8-liotair bho Audi. Taing do chuid de dh ’atharrachaidhean cugallach, tha 270 each-chumhachd ri fhaighinn, agus leis nach eil ann ach cuideam 1,386, faodaidh e 0 km / h a bhualadh ann an 60 diog. Air ais ann an 3.6, chuir Donkervoort 2006: 7 sgoinneil suas aig an Nürburgring, gnìomh nach urrainn ach glè bheag a riochdachadh chun an latha an-diugh.

Deasachadh Nurburgring Lexus LFA

A’ togail dreach sònraichte den chàr spòrs agad gus clàr uchd a bhriseadh aig an dearbh shlighe far an do rinn thu deuchainn, gleusadh agus foirfeachd dh’ fhaodadh gur e sgam a th’ ann... agus is dòcha gu bheil. Ach nuair a tha an càr na Lexus LFA air leth math, is urrainn dhuinn beagan fois a ghabhail.

Cumhachdach agus air a stiùireadh le einnsean fuaimneach 4.8-liotair V10, tha 553 each-chumhachd agus 9,000 rpm aig an LFA. Is e an astar as àirde 202 msu, ach is e an cothromachadh làimhseachaidh agus chassis fìor rionnagan an taisbeanaidh. Ann an 2011, thug Lexus a-steach an LFA Nurburgring Edition don t-slighe agus shuidhich e ùine de 7: 14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06 saor an asgaidh

Ann an 1962, thug Chevrolet a-steach am pasgan roghainn "Z06" airson an Corvette. B’ e an t-amas aige coileanadh a leasachadh agus an Vette a dhèanamh nas fharpaiseach ann an rèisean Riochdachaidh SCCA. An-diugh, tha am moniker Z06 co-chosmhail ri astar, agus ged nach eil e a-nis na homologation sònraichte airson rèisean, tha e na inneal-sgrios ùine-lap le fòcas air slighe a ghabhas cleachdadh a h-uile latha.

Tha an uilebheist fo chochall Z06 na V6.2 supercharged 8-liotair a chuireas a-mach 650 each-chumhachd agus a luathaicheas bho 0 gu 60 msu ann an 2.9 diogan. Chan eil Chevrolet, a tha gu cunbhalach aig an Nurburgring, a-riamh air amannan lap fhoillseachadh gu h-oifigeil airson an Z06, ach an iris motair Gearmailteach Auto spòrs làimhsich e ann an 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Tha am Porsche GT3 na dhreach cruaidh, aotrom den 911 Carrera deiseil airson rèis. Is e dèideag trac mòr a th’ ann le einnsean bogsaiche sia 500hp agus sgiath mhòr.

Faodaidh an GT3 60 msu a bhualadh bho stad ann an trì diogan agus bualadh air astar as àirde timcheall air 200 msu. Ach chan eil na h-àireamhan ag innse na sgeulachd gu lèir, tha an GT3 na phrìomh chlas ann an dealbhadh, togail agus, nas cudromaiche, faireachdainn. Tha coileanadh faireachail, agus tha pailteas aig an GT3. Tha e socair, planntaichte, a’ brosnachadh misneachd agus damn luath. Chan eil e na iongnadh, bha an GT3 comasach air an uchd a chrìochnachadh ann an 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Fàilt' a Rìgh nam Fàinne! Coinnich ris a’ ghaisgeach ùr agad, an Lamborghini Aventador SVJ gu tur seòlta. Seo na specs airson gun còrd thu riut... 6.5-liotair V12 le 759 each-chumhachd. breicichean agus aerodynamics gnìomhach. Tha e uile ceangailte ris a’ monocoque fiber carbon as fuaimneach sa ghnìomhachas!

Is e càr a tha seo le làn choileanadh agus coileanadh gun samhail. Ann an 2018, chùm Lamborghini deuchainnean oifigeil aig an Nürburgring agus sheall e an uchd as luaithe ann an eachdraidh an tram - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Tha Dodge Viper ACR na ionnsaigh a-muigh air na mothachaidhean. Bully dràibhidh cuibhle cùil le einnsean aghaidh leis an aon adhbhar a bhith gad bhreabadh san stamag a h-uile uair a choisicheas tu air an luathadair.

Tha ACR a’ seasamh airson “American Club Racer” agus is e an sònrachadh Dodge a chaidh a thoirt don dreach as trac den Viper. Fon chochall iongantach fada tha V8.4 10-liotair le 600 each-chumhachd. Gus an behemoth seo a chumail fo smachd, bidh Dodge ag uidheamachadh an ACR le taidhrichean steigeach Michelin, crochadh a ghabhas atharrachadh agus pasgan aero a bheir seachad còrr air 1,000 not de neart sìos. Ann an 2011 thàinig an Viper ACR, chunnaic agus thug e buaidh air an Nürburgring le uchd de 7:12.13.

Spòrs Gumpert Apollo

Tha an Gumpert Apollo Sport ann airson aon adhbhar a-mhàin - a bhith mar an càr slighe sràide as fheàrr san t-saoghal. Ann an 2005, nuair a rinn an càr a’ chiad turas san t-saoghal, shoirbhich leis.

Bidh an Apollo Sport a’ cleachdadh dreach atharraichte de V4.2 8-liotair Audi le paidhir turbochargers gus a chuideachadh le bhith a’ toirt a-mach 690 each-chumhachd. Chuidich obair bodhaig aerodynamic a ghabhas atharrachadh agus a ghabhas atharrachadh leis an Apollo gus astar as àirde de 224 msu a choileanadh agus leig leis clàran slighe a bhriseadh ge bith càite an deach e. Ann an 2009 Auto spòrs sheall deuchainn aig an Nürburgring gun do chuir an Apollo S crìoch air an uchd aig astar 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Tha am Mercedes-AMG GT R na dhreach nas èifeachdaiche den GT àrd-choileanaidh a tha mar-thà. Smaoinich air mar Mercedes co-ionann ris an Porsche GT3. Tha einnsean V4.0 dà-turbocharged 8-liotair aig an GT R air thoiseach, bidh draibheadh ​​​​a’ dol gu na cuibhlichean cùil agus tha aon de na fuaimean fuadain as fheàrr aige mar as àbhaist. Tha 8 each-chumhachd aig an V577 agus tha e comasach dha Mercedes a luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an 3.5 diogan.

Bidh an GT R a ’càradh crochaidh coil a ghabhas atharrachadh le làimh agus sgiath chùil a ghabhas atharrachadh le làimh le sreath de electronics a mheudaicheas smachd grèim is tarraing airson lapan luath. Ann an 2016, chuir an AMG GT R crìoch air an uchd ann an 7: 10.9.

Chan eil an Nissan GT-R idir

Coltach ris an Lexus LFA, chuir an Nissan GT-R agus an tionndadh NISMO seachad tòrr ùine a’ leasachadh, a’ gleusadh agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr aig an Nürburgring. Ach, dh'fhaodadh an Nissan GT-R a cheannach airson bloigh de phrìs LFA, ach le coileanadh gu tur eadar-dhealaichte.

Tha NISMO GT-R na supercar dràibhidh cuibhle a tha a’ nochdadh neart. Bheir V3.8 6-liotair le paidhir de turbochargers bhon dreach rèisidh an each-chumhachd GT-R 600 agus astar as àirde timcheall air 200 km / h. Ach chan eil astar àrd na phuing làidir den chàr seo, tha astar corning cudromach. Chrìochnaich an GT-R a dhealbhaich NISMO an Nürburgring ann an 7:08.7, gu math coltach ri supercar.

Mercedes AMG GT R Pro

Tha, tha an GT R Pro gu math coltach ris an Mercedes-AMG GT R, ach dh ’atharraich na h-atharrachaidhean a rinn AMG air a’ chàr gus a dhèanamh nas luaithe air an t-slighe rèis faireachdainn agus caractar a ’chàir cho mòr is gum faodadh e a bhith air a mheas eadar-dhealaichte. càr.

Bidh an GT R Pro a’ cleachdadh an aon einnsean V577 dà-turbocharged 4.0-each, 8-liotair ri a bhràthair, ach tha Mercedes-AMG air ùrachadh a dhèanamh air aerodynamics agus air an crochadh a ghleusadh gus a bhith eadhon nas stèidhichte air slighe. Tha e gu bunaiteach na dhreach rathaid den chàr rèis AMG GT R GT3. Sin tòrr "G" agus "T", ach gheibh thu am beachd. Tha na h-atharrachaidhean sin a’ cur ri uchd Nurburgring de 7:04.6.

Dodge Viper ACR

B’ e an dreach as ùire agus as ùire den Dodge Viper ACR an rud a b’ fheàrr agus, gu h-annasach gu leòr, am fear as slaodaiche! Bidh an 645-horsepower V10 a’ gearan airson làithean, ach tha am pasgan aero trom sìos a’ cuingealachadh astar àrd an ACR gu 177 msu. An rud a tha a dhìth anns a’ cheann shuas, ge-tà, tha e nas motha na tha e a’ dèanamh suas ann an astar oisean.

Tha casg làn-atharrachail agus 2,000 punnd de neart sìos a’ toirt tarraing gu leòr don Viper ACR, agus tha an tarraing sin ag eadar-theangachadh gu ìrean eagallach de astar corning. Tha comasan a’ chàir seo a’ dol fada seachad air na tha thu a’ smaoineachadh. Chaidh an ACR ùraichte a-steach don fhàinne ann an 2017 le ùine lap de 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Chan eil dad a’ nochdadh càr mòr mar Lamborghini. Tha gach càr aca gu tur airidh air postair air balla an t-seòmair-cadail, agus tha an dealbhadh bogsaidh, teachdail aca dìreach mar a bhiodh dùil agad bho supercar gun chrìochan.

Is e an Aventador an càr as motha agus as fhuaire a bhios Lamborghini a’ dèanamh. Càr luath le einnsean V12 a tha a rèir coileanadh agus panache jet sabaid. Bidh SV, goirid airson "Super Veloce", a 'togail a' bhàr agus a 'tionndadh tarbh feargach gu bhith na fhìor armachd airson an raon-rèis. Tha 740 each-chumhachd aige agus ùine 0-60 msu de 2.8 diogan le crochadh teann agus fender mòr. Lìbhrig Lamborghini uchd drùidhteach den Nürburgring ann an 6:59.7 nuair a thug iad an sin e ann an 2015.

Porsche Spyder 918

Nuair a thàinig am Porsche 918 Spyder gu crìch, chaidh ainmeachadh mar àm ri teachd supercars. hybrid plug-in meadhan-einnsean a bhios a’ cleachdadh motaran dealain gus coileanadh àrdachadh. An-diugh, le toiseach an Rimac Concept-One agus an NIO EP9, chì sinn gur e supercar eadar-amail a bh’ anns an 918, droga a dh’ ullaich an t-slighe airson barrachd coileanaidh.

Bidh an 918 Sypder uirsgeulach a’ cleachdadh V4.6 8-liotair le paidhir de motaran dealain gus 887 each-chumhachd a choileanadh agus ùine iongantach 0-60 msu de 2.2 diogan. Tha an 918 fhathast mar aon de na supercars as luaithe a chaidh a thogail a-riamh agus na neach-leantainn airidh air an Carrera GT. Ann an 2013, chuir an 918 Spyder crìoch air an fhàinne ann an 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

Is e am Porsche GT3 RS an dreach cruaidh-cruaidh den hardcore GT3, a tha na dhreach cruaidh-chruaidh den 911 Carrera. Tha e gòrach càr slighe a dhèanamh agus an uairsin dreach nas rianail a dhèanamh den aon chàr slighe, ach tha aon tionndadh den chuibhle stiùiridh ann an GT3 RS a’ dèanamh diofar mòr.

Tha an einnsean 4.0 each-chumhachd 520-liotair còmhnard sia a’ toirt brosnachadh gu leòr airson an GT3 RS a ghluasad bho 0 gu 60 msu ann an 3 diogan gu astar as àirde de 193 msu. A’ cleachdadh crochaidh làn-fhreagarrach agus aerodynamics, chuir an GT3 RS crìoch air an uchd ann an 6: 56.4.

Radaigeach SR8

Ceart gu leòr, tha fios againn dè tha thu a’ smaoineachadh... chan e tram a th’ ann, is e càr rèisidh a th’ ann! Chan eil teagamh sam bith gu bheil Radical Sportscars gu soilleir a’ putadh a’ mhìneachaidh air “sràid” ach gu teicnigeach tha an SR8 gu tur laghail air an rathad le solais-cinn, comharran tionndaidh, lannan cead agus taidhrichean rathaid. An e tram a th’ ann? Tha. An urrainn dhut clann a thogail às an sgoil ann no a thoirt don bhùth ghrosaireachd? Faodaidh tu feuchainn.

Tha e a’ faireachdainn gu bheil Radical air beàrn a lorg anns na riaghailtean, ach tha an SR8 gu math luath a dh’ aindeoin sin. Tha e uidheamaichte le einnsean Powertec V2.6 8-liotair le 360 ​​each-chumhachd agus còrr air 10,000 rpm. Air ais ann an '2005, bhris an SR8 an clàr Nürburgring le ùine lap de 6:55.0.

Cluicheadair Lamborghini Huracan LP 640-4

Bhuail an Lamborghini Huracan Performante an sealladh mar tsunami ann an 2017. Cha robh figearan cumhachd seòlta no àrd-astar uamhasach aige, bha casg ath-dhealbhaichte duilich aige air a ghleusadh airson an t-slighe rèis agus aerodynamics gnìomhach a leig leis falmhachadh gu tur. eachdraidh agus farpais.

Tha an aon einnsean V5.2 10-liotair aig an Performante ris an Huracan àbhaisteach, ach chaidh a chuir air ais gus 631 each-chumhachd agus 0-60 msu a thoirt gu buil ann an 2.9 diogan. Le àite gu leòr, faodaidh an Performante astar as àirde de 218 mìle a ruighinn. Nas drùidhtiche na na staitistig tha an ùine lap Nürburgring de 6:52.0. Boom.

Radaigeach SR8 LM

Gus dìoladh a dhèanamh airson dligheachd rathaid teagmhach an càr slighe SR8 aca, ann an 2009 cho-dhùin Radical an clàr aca fhèin a bhriseadh le bhith a’ leigeil a-mach dreach nas ùire, nas luaithe den aon chàr, an SR8 LM. Gus sìtheachadh a thoirt do luchd-càineadh, dhràibh Radical an càr à Sasainn chun an Nürburgring air rathaidean poblach, agus an uairsin thòisich e sa bhad a’ sgrios na h-eachdraidh.

Bha an SR2009 LM 8 uidheamaichte le einnsean V2.8 8-liotair le 455 each-chumhachd. A’ cleachdadh chassis, crochaidh agus aerodynamics a bha nas freagarraiche dha na 24 uairean de Le Mans na an t-sràid, choilean an SR8 LM ùine lap luath dealanaich de 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Dè thachras ma ghabhas tu Porsche GT3 RS a tha mar-thà luath agus gun toir thu 200 each-chumhachd a bharrachd dha? Gheibh thu geeky GT2 RS. Tha an GT2 RS na rìgh air loidhne-loidhne Porsche gnàthach agus an tionndadh 911 as cumhachdaiche a chaidh a thogail a-riamh.

Bidh einnsean dà-turbocharged 3.8-liotair còmhnard sia le 690 each-chumhachd a’ stiùireadh an GT2 RS gu astar as àirde de 211 msu agus 0-60 msu ann an 2.7 diogan. Is e seo an 911 as luaithe airson mìltean, agus tha an innleadaireachd a dh’ fheumar gus toirt air a’ bhiast seo coileanadh aig ìre cho àrd na fhìor inntinn. Tha an GT2 RS cumhachdach a’ gabhail an dàrna àite am measg nan tramaichean a thaobh astar lap air an Ring le sgòr de 2:6.

Volkswagen IDR

Thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha an Volkswagen IDR uile-dealanach air trì clàran càr a bhriseadh, a’ cosnadh dà thiotal an aghaidh einnseanan àbhaisteach. Air an t-slighe làn-dealanach, lìbhrig an IDR toraidhean drùidhteach aig an Nürburgring.

Shuidhich e clàr uchd ùr airson càr làn-dealain Nürburgring-spec gus Pikes Peak a dhìreadh. Chrìochnaich an uilebheist làn-chuibhle an cùrsa 12.9-mìle ann an dìreach 6:05.336, a’ briseadh a’ chlàir a shuidhich an neach-dèanamh carbaid dealain Sìneach NIO. Cheangail e cuideachd airson an dàrna uchd gun chrìoch as luaithe timcheall an fhàinne.

Porsche RS 911 GT2

Leis an 911 GT2 RS, b’ e amas Porsche an uchd a chrìochnachadh ann an 7:05. Ach, nuair a chaidh an càr a leigeil ma sgaoil, chaidh e seachad air na h-amasan aca, a’ dol thairis air an Lamborghini Huracan Performante le drùidhteach 6:47.3.

Chaidh seo a dhèanamh leis an rèisear Lars Kern ann an 2017. O chionn ghoirid, às deidh beagan atharrachaidhean a rinn Manthey-Racing, chaidh aig a’ chàr air uchd a chrìochnachadh ann an 6:40.3 diogan uamhasach. Ach, chan e an GT2 RS an aon 911 a rinn gu math. Tha cuid de na clàran aige fhèin aig HTS 3 cuideachd.

Air adhart EV NIO EP9

Tha an NextEV NIO EP9 na charbad dealain eile a choilean ùine lap drùidhteach de dìreach 6: 45.9, a’ suidheachadh clàr Nürburgring. Ged a tha an càr laghail gu teicnigeach air an rathad, chaidh innse nas fhaide air adhart gun deach an clàradh a dhèanamh air taidhrichean dèanta gu sònraichte.

Tha seo a’ fàgail gu bheil a’ chàr as àirde mì-laghail air na rathaidean. Ach, nam biodh seata thaidhrichean eadar-dhealaichte aige, bhiodh an càr laghail fon lagh.

McLaren P1 LM

Ged a dh’ fhaodadh an càr seo a bhith na chuspair connspaid a thaobh a bheil e laghail air an rathad, tha an McLaren p1 LM na dhreach laghail rathaid den t-slighe 986 hp P1 GTR. Chaidh a ghnàthachadh agus a thogail le Lanazante agus ruith e faisg air trì diogan nas luaithe na an NextEV Nio EP9.

Is e an rud a tha a’ fàgail a’ chàr cho connspaideach gur e atharrachadh laghail a th’ ann air càr slighe, ged a dh’ fhaodadh cuid a bhith ag argamaid gu bheil e a’ freagairt air ìomhaigh càr mar sin.

Porsche 911 GT3

Tha am Porsche 911 G3 na dhreach àrd-choileanadh den chàr spòrs Porsche 911 a tha air a dhealbhadh gu sònraichte airson rèiseadh. Bho chaidh na dreachan àrd-choileanaidh a chuir air bhog ann an 1999, chaidh grunn atharrachaidhean fhoillseachadh. Bhon uairsin, chaidh còrr air 14,000 carbad a thoirt a-mach.

Am measg cuid de na coileanaidhean as ainmeil aig a’ chàr tha Cupa Porsche Carrera agus Cupa Dùbhlan GT3, Farpais Eadar-nàiseanta Porsche Supercut, Farpais Cruinne Formula 1 FIA agus feadhainn eile. Tha ùine lap aige cuideachd de 7:05.41 aig an Nürburgring.

Turbo radaigeach SR3

Tha ùine lap Nürburgring de 7: 19 aig an Radical SR3 Turbo agus tha e air a stiùireadh le einnsean Powertec drùidhteach 1500cc. Is e am modail Radical am fear as mòr-chòrdte. Chaidh còrr air 1,000 dhiubh sin a thogail, a’ mhòr-chuid dhiubh le inneal frèam-fànais stàilinn gualain, a’ cleachdadh einnsean Suzuki Generation 3 4 le gleus RPE.

Bheir an einnsean 225 each 3.1 diogan gu 60 msu agus a dh'aithghearr 147 msu. Dh’ fhaodadh an càr a bhith laghail air rathaidean san RA le bhith a’ cur a-steach comharran breic-làimhe, taidhrichean agus inneal-tionndaidh catalytic.

Chevrolet Corvette C6 ZR1 saor an asgaidh

Is e an Chevrolet Corvette C6 an t-siathamh ginealach de chàraichean spòrs Corvette a rinn roinn Chevrolet de General Motors bho 2005 gu 2013. A’ tòiseachadh leis a’ bhliadhna mhodail 1962, b’ e seo a’ chiad mhodail le solais-cinn fosgailte agus dealbhadh fìor ùr-nodha. .

Tha an ZR1 na dhreach àrd-choileanadh den Z06 agus tha fathann ann gu bheil General Motors a’ leasachadh càr a choileanas nas fheàrr na an Z06 agus leis an ainm Blue Devil.

Ferrari 488 GTB

Tha an Ferrari 488 na chàr spòrs meadhan-einnsean air a dhealbhadh agus air a thogail le Ferrari. Thathas den bheachd gu bheil an càr mar ùrachadh air an 458 le atharrachaidhean sònraichte ann an coltas. Ann an 2015, chaidh an GTB ainmeachadh mar “Supercar of the Year” le Gèar àrd iris càraichean.

Dh'fhàs e cuideachd Gluasadan motair "An càr dràibhear as fheàrr" ann an 2017. Tha an càr air a bhith a’ farpais ann an rèisean gun àireamh gu math soirbheachail agus eadhon air àm drùidhteach de 7:21 a phostadh aig an Nürburgring.

Maserati MS12

Is e seo deasachadh cuibhrichte dà-suidheachain air a thoirt gu buil leis an automaker Eadailteach Maserati. Chaidh an càr a chuir gu cinneasachadh ann an 2004, cha deach ach 25 leth-bhreac a dhèanamh. Ach, chaidh 2005 a bharrachd a thoirt a-mach ann an 25, a’ fàgail dìreach 50 air fhàgail, aig prìs timcheall air $670,541 gach carbad. Chaidh dusan a bharrachd de na carbadan sin a thoirt a-mach an uairsin, a’ fàgail dìreach 62.

Air a thogail air chassis Enzo Ferrari, tha am MC12 nas fhaide, nas fharsainge agus nas àirde, agus tha e air grunn atharrachaidhean taobh a-muigh eile fhaighinn bhon Enzo. Chaidh an càr a dhealbhadh gus a bhith a’ samhlachadh tilleadh Maserati gu rèiseadh le ùine de 7:24.29 aig an Nürburgring.

Clubsport Pagani Zonda F

Air ainmeachadh às deidh draibhear Formula One Juan Manuel Fangio, chaidh an Zonda F fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 1. B’ e seo an dreach as ath-dhealbhaichte den Zonda, ged a bha e fhathast a’ roinn mòran rudan coltach ris an fheadhainn a thàinig roimhe, leithid an einnsean 2005 AMG V7.3.

Bha an draibhear cuideachd glè fhaisg air an c12 S, ach bha gèaraichean eadar-dhealaichte agus inntearnasan nas làidire ann. Rinn am buidheann càr ùr leasachadh mòr air aerodynamics, agus eadhon aig an Nürburgring thàinig e air tìr ann an 7:24.44.

Enzo Ferrari

Tha an Ferrari Enzo, ris an canar cuideachd an Ferrari Enzo no F60, na chàr spòrs meadhan-einnsean 12-siolandair air ainmeachadh às deidh stèidheadair a’ chompanaidh. Chaidh an càr a chruthachadh ann an 2002 le teicneòlas Formula One, a’ toirt a-steach eileamaidean leithid bodhaig fiber carbon, tar-chuir electro-hydraulic stoidhle F-1, breicichean diosc co-dhèanta agus barrachd.

B’ e an einnsean F140 B V12 aige a’ chiad einnsean ginealach ùr airson Ferrari, stèidhichte gu ìre air an einnsean V8 anns an Maserati Quattroporte. Airson a astar gu lèir, choisinn e 7:25.21 aig an Nürburgring.

KTM X-Bow RR

Tha an KTM X-Bow na chàr spòrs air leth aotrom a chaidh a dhealbhadh airson an dà chuid rèiseadh agus draibheadh. B’ e an X-Bow a’ chiad charbad KTM san raon aca a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 2008.

Bha an X-Bow mar thoradh air co-obrachadh eadar Kiska Design, Audi agus Dallas. Cha robh dùil aig KTM ach 500 aonad a thoirt a-mach gach bliadhna, ach air sgàth iarrtas àrd chuir iad romhpa an àireamh àrdachadh gu 1,000 aonad gach bliadhna. Tha an càr air a bhith a' rèiseadh bho 2008 agus tha e air grunn cho-fharpaisean a bhuannachadh gu ruige seo.

Superfast Ferrari 812

Thàinig an draibhear cuibhle cùil Ferrari 7 Superfast gu crìch aig Taisbeanadh Motair Geneva 27.48 le 812:2017 aig an Nurburgring. Thathas den bheachd gu bheil an càr a’ tighinn às deidh an F12berlinetta.

Ach, bha e air stoidhle ùrachadh, a’ toirt a-steach solais làn LED, fionnaichean adhair agus taobhan eile. Tha astar as àirde de 211 msu aig a’ chàr agus ùine luathachaidh dìreach 2.9 diogan. Is e seo cuideachd a’ chiad Ferrari anns an robh stiùireadh cumhachd dealain.

Geama BMW M4 GTS

Tha an BMW M4 na dhreach àrd-choileanadh den t-sreath BMW 4 a chaidh a leasachadh le BMW Motorsports. Chaidh an M4 a chuir an àite an coupe M3 agus a ghabhas atharrachadh. Tha an M4 a’ seasamh a-mach bhon chòrr leis an einnsean dà-turbo cumhachdach aige, obair-bodhaig aerodynamic, siostam làimhseachaidh is breiceadh nas fheàrr.

Tha nas lugha de chuideam aige cuideachd an taca ris an t-Sreath 4 àbhaisteach. Leig na leasachaidhean agus na h-atharrachaidhean sin leis a’ chàr uchd a chrìochnachadh aig an Nürburgring ann an 7:27.88.

MacLabhrainn MP4-12C

Nas fhaide air adhart ris an canar an McLaren 12C, is e càr spòrs a th’ anns a’ chàr seo a tha mar a’ chiad chàr san t-saoghal air a dhealbhadh agus air a dhèanamh le McLaren. Is e seo cuideachd a’ chiad chàr rathaid cinneasachaidh aca bhon McLaren F1, a chaidh a stad air ais ann an 1998. Chaidh dealbhadh deireannach an MP4-12C fhoillseachadh ann an 2009 agus chaidh an carbad fhoillseachadh gu h-oifigeil ann an 2011.

Tha e air a stiùireadh le einnsean McLaren M838T dà-turbocharged 3.8L air a chuir suas gu fada, a’ toirt ùine de 7:28 dha aig an Nürburgring. Tha taobhan Formula One aig a’ chàr cuideachd leithid stiùireadh breic agus tar-chuir clutch dùbailte.

Chevrolet Camaro ZL1 saor an asgaidh

Tha an Chevrolet ZL1 na mhodail Camaro SS àrd-choileanadh a chaidh fhoillseachadh don phoball ann an 2017. Bidh an cuir a-steach cochall fiber carbon a’ cuideachadh le bhith a’ fionnarachadh èadhar teth, mar a tha an griola as ìsle.

Tha feansaichean aghaidh nas fharsainge aig a’ chàr cuideachd a leigeas le taidhrichean nas fharsainge agus mar sin smachd nas fheàrr. Tha an càr comasach air luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an 3.4 diogan agus ruighinn 127 msu ann an 11.4 diogan. Is e an astar as àirde den ZL1 198 msu.

Audi R8 V10 Barrachd

Tha an Audi R8 na chàr spòrs le dà sheata meadhan-einnsean a bhios a’ cleachdadh siostam draibhidh làn-chuibhle Audi. Tha e stèidhichte air an Lamborghini Gallardo a bharrachd air an Huracan. Chaidh an càr a thoirt a-steach an toiseach ann an 2 ach chaidh a thoirt a-steach a-rithist ann an dreach ùr agus leasaichte ris an canar an Audi R2006 V8 Plus.

Am measg nan ùrachaidhean tha an einnsean V10, a chaidh a thabhann cuideachd ann am modalan a ghabhas atharrachadh ris an canar an Spyder. Ach, cha deach na carbadan sin a thoirt a-mach às deidh Lùnastal 2015. Ach, chaidh aig a’ chàr air ùine de 7:32 a nochdadh aig an Nürburgring.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Tha an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, a tha a 'ciallachadh "seamrag ceithir-dhuilleag" ann an Eadailtis, na chàr coileanaidh agus a' chiad mhodail den Giulia ùr. Chaidh a thoirt a-steach san Eadailt san Ògmhios 2015 agus rinn e a’ chiad turas oifigeil aige aig Taisbeanadh Motair Frankfurt. Tha einnsean gasoline V6 alloy làn-alùmanum aig a’ chàr le in-stealladh connaidh dìreach, agus gluasad aon-siolandair beagan nas lugha na leth liotair.

Chaidh an einnsean a leasachadh a-mhàin airson a 'chàr le teicneòlaichean Ferrari agus tha iomadh coltas ann le Ferrari. Le astar as àirde de 191 msu, chuir e crìoch air an Nürburgring ann an seachd mionaidean agus 32 diogan.

Koenigsegg CCX

Tha an Koenigsegg CCX na chàr spòrs meadhan-einnsean air a dhèanamh leis a’ chompanaidh Suaineach Koenigsegg Automotive AB. B 'e an t-amas aca carbad cruinne a chruthachadh a tha a' cumail ri riaghailtean sàbhailteachd agus àrainneachd, gu sònraichte anns na Stàitean Aonaichte.

Chaidh an càr fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Geneva ann an 2006 agus bha atharrachaidhean bodhaig ann cuideachd a rèir inbhean na SA. Tha an t-ainm CCX goirid airson Farpais Coupé X, far a bheil X a’ seasamh airson an 10mh ceann-bliadhna bho chaidh a’ chiad prototype CC a chrìochnachadh agus a dhearbhadh ann an 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Chaidh an Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera ainmeachadh sa Mhàrt 2010 agus tha e na dhreach nas cumhachdaiche agus nas aotroime den LP 560-4. Tha cleachdadh snàithleach gualain an dà chuid a-staigh agus a-muigh a’ fàgail a’ chàr gu sònraichte aotrom, gu dearbh an Lamborghini as aotrom san loidhne-loidhne, aig beagan nas lugha na 3,000 not.

Chaidh coileanadh a leasachadh cuideachd thairis air modalan a chaidh seachad, a’ ruighinn 62 mìle ann an 3.2 diogan le astar as àirde de 204 msu. Aig an Nürburgring shuidhich e àm drùidhteach de 7:40.76.