Na càraichean as fheumaile a chaidh a dhèanamh a-riamh

Chan eil a h-uile càr air a chruthachadh co-ionann. Tha càraichean baile-mòr air an togail le èifeachdas agus practaigeach nan inntinn, agus tha supercars neo-àbhaisteach a’ seasamh a-mach airson coileanadh agus stoidhle sònraichte.

Ach, tha càraichean ann nach eil a’ freagairt air gin de na roinnean. Mar thoradh air an sin, tha an ceannach agus an draibheadh ​​​​gu tur gun fheum. Tha cuid de na carbadan sin eadhon air fàs ainmeil airson cho neo-fheumail!

Na càraichean as fheumaile a chaidh a dhèanamh a-riamh

Is e Murano CrossCabriolet aon de na càraichean cinneasachaidh as neònaiche a dhealbhaich Nissan a-riamh. Fhad ‘s a tha am Murano cunbhalach a’ dol thairis air reusanta, tha mullach pop-up agus draibhear cuibhle air an fhear seo. Tha e duilich a ràdh carson a bha duine den bheachd gur e deagh bheachd a bh’ ann.

Is e seo a’ chiad agus an aon rud san t-saoghal a ghabhas tionndadh le draibhear cuibhle. Chan iongnadh nach do dh’ fheuch automaker eile ri seo aithris. Tha an càr uamhasach seo gu tur gun fheum san fhìor shaoghal!

Chevrolet SSR saor an asgaidh

Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil Chevrolet air càraichean gu math neònach agus gun fheum a chruthachadh thar nam bliadhnaichean. Ach, nuair a thig e gu dìth fheum, bidh an Chevy SSR a 'buannachadh.

Bha an piocadh so-atharraichte seo gu bhith a’ toirt ùmhlachd dha slatan teth. Ma tha dad ann, bha an SSR coltach ri leth-bhreac saor de shlat teth. Chan eil e na iongnadh gun deach an càr a stad às deidh dìreach 3 bliadhna de chinneasachadh.

Glan P50

Tha leth-cheud bliadhna air a bhith ann bho thòisich am microcar connspaideach seo bho thùs. Air an aon làimh, faodaidh a mheud beag a bhith feumail nuair a bhios tu a ’seòladh bailtean-mòra trang. Tha cuideam cho beag air a’ chàr bheag seo is gum faodar a thogail gu furasta agus a chleachdadh mar mhàileid air cuibhlichean.

Chan eil an càr cinneasachaidh as lugha san t-saoghal cho sgoinneil sa tha thu a’ smaoineachadh. Gu dearbh, dh’ fhàg a mheud lùghdaichte am P50 cha mhòr gun fheum san fhìor shaoghal, a dh’ aindeoin na h-amasan as fheàrr.

AMC Gremlin

Tha an càr subcompact seo air a bhith a-riamh fo sgàil Pacer. Tha an dà inneal beag, air an droch dhealbhadh, agus gu tur gun fheum don mhòr-chuid de dhaoine.

Is dòcha nach e an AMC Gremlin an carbad as fheumaile san t-saoghal. Ach, bha e gu cinnteach na bhuail le luchd-ceannach. Gu h-iomlan, chaidh còrr air 670,000 aonad a reic ann an 8 bliadhna de chinneasachadh a’ chàir.

Robin eisimeil

Is dòcha gur e an càr neònach seo aon de na càraichean Breatannach as ainmeil a-riamh. Ach, dh'fhàs Reliant Robin ainmeil airson a h-uile adhbhar ceàrr.

Gu luath dh'fhàs Reliant Robin ainmeil airson a chomas cunnartach sònraichte. Leis gu robh trèana trì-chuibhlichean aig a’ chàr agus dealbhadh caran neònach san fharsaingeachd, bha an Robin buailteach a dhol a-null aig astaran nas àirde. Tha e gu math spòrsail, mura h-eil thu a 'dràibheadh ​​​​aon dhiubh.

Coille Dubh Lincoln

Is dòcha gur e deagh bheachd a bhiodh ann an Lincoln Blackwood an toiseach. Cho-dhùin Ford truca togail àrd a chruthachadh a bhios a ’cothlamadh sòghalachd agus practaigeach, ag amas air ceannaichean nas beairtiche.

Ann an da-rìribh, ge-tà, cha robh an Lincoln Blackwood gu sònraichte sòghail no practaigeach. Chaidh stad a chuir air a’ mhodail dìreach bliadhna às deidh a ’chiad turas aige air sgàth reic uamhasach, agus chan eil an clàr-ainm air tilleadh bhon uair sin.

Amphicar

Bha a’ mhòr-chuid againn a’ bruadar mu charbad muir-thìreach nuair a bha sinn nar clann. Air ais ann an 1960, cho-dhùin an automaker Gearmailteach a bhruadar a thoirt gu buil.

Tha an Amphicar Model 770 na thionndadh dà dhoras a ghabhas a dhràibheadh ​​​​mar chàr sam bith eile agus a chleachdadh mar bhàta. Co-dhiù ann an teòiridh. Anns an fhìor shaoghal, bha an Amficar gu luath air a bhith uamhasach uamhasach an dà chuid mar charbad agus mar bhàta. Chaidh stad a chuir air a’ mhodail dìreach 5 bliadhna às deidh a’ chiad turas aige agus chan eil e air tilleadh bhon uair sin.

Mercedes-Benz AMG G63 6 × 6

Tha ceannach càr sia-chuibhlichean mar-thà gu math duilich a dhearbhadh gu loidsigeach. Is e geama gu tur eadar-dhealaichte a th’ ann nuair a thig e gu làraidh togail 6 × 6 G-Clas agus cho practaigeach agus a tha e.

Tha an sia-chuibhle iongantach seo gu dearbh na Mercedes-Benz G63 AMG air steroids. Tha einnsean V8 dà-turbocharged aige le 544 each-chumhachd agus seata de shia cuibhlichean mòra. Mar a thuigeas tu is dòcha, tha an uilebheist seo gu tur gun fheum anns an fhìor shaoghal. Ged is e aithris dàna a tha seo.

BMW Isetta

Chaidh microcars a dhealbhadh gus a bhith nan carbad foirfe airson draibheadh ​​​​mòr-bhaile làitheil. Bhuail an Isetta, a chaidh a thogail le BMW, air a’ mhargaidh an toiseach ann am meadhan nan 1950n. Ged is dòcha gur e deagh bheachd a bha air a chùlaibh, cha b’ fhada gus an robh am meanbh-chàr neònach seo caran gun fheum san fhìor shaoghal.

Bheir an sgaoileadh tràth BMW Isetta mionaid slàn gus 50 mìle a ruighinn, a tha cuideachd na phrìomh astar aig a’ chàr. Còmhla ri taobh a-staigh spartan agus trèana uamhasach, cha deach an rud neònach seo a-riamh air.

Sealladh Honda

Tha an treas ginealach Honda Insight gu math eadar-dhealaichte bhon dreach tùsail den chàr. Tràth anns an 21mh linn, bha an automaker Iapanach a’ faicinn a’ chàr neònach seo mar gheata gu àm ri teachd chàraichean. B’ e sin am beachd co-dhiù.

Bha an Honda Insight tùsail air a lìonadh le gach seòrsa duilgheadas. Bha a’ mhòr-chuid dhiubh tòrr na bu mhiosa na coltas uamhasach a’ chàir. Mar eisimpleir, bha a’ chiad ghinealach Insight ainmeil airson fàilligeadh tar-chuir.

Range Rover Evoque air a thionndadh

Chan eil coltas gu bheil SUVan a ghabhas atharrachadh a-riamh ag obair, agus tha an Range Rover Evoque Convertible mar eisgeachd. Dh’ fhaodadh argamaid a dhèanamh gun do rinn an stàladh mullach a ghabhas toirt air ais milleadh air carbad a bha gu math fionnar agus an ìre mhath ruigsinneach a bha Range Rover a’ tabhann.

Tha an dreach tionndaidh den Evoque gu nàdarra nas daoire na am modail bunaiteach. Ach, tha am mullach a ghabhas atharrachadh a’ cur cuideam ris, a bheir buaidh air coileanadh a’ chàir. Tha nas lugha de rùm bathair aig an Evoque a ghabhas atharrachadh cuideachd, ga fhàgail gun fheum ri taobh an roghainn mullach stèidhichte.

Ferrari FXX K.

Creid e no nach creid, is e aon de na càraichean rèisidh as fhuaire aig Ferrari cuideachd an càr as neo-inntinneach aig an automaker. B’ e a’ phrìs iarraidh airson a’ bhòidhchead shònraichte seo $2.6 millean!

Gu nàdarra, chan eil a’ bhiast seo le cumhachd V12 laghail air an rathad. Gu dearbh, buinidh e don Ferraris fhèin. Bidh an automaker a’ lìbhrigeadh a’ chàr gu slighe rèis sam bith a tha an sealbhadair ag iarraidh, le sgioba de innleadairean is teicneòlaichean agus uidheamachd sam bith a tha riatanach. Às deidh dhaibh crìoch a chuir air draibheadh ​​​​timcheall an t-slighe, bidh am FXX K a’ tilleadh gu Ferrari.

Hummer h1

Tha an Hummer tùsail gu cinnteach mar aon de na càraichean as connspaideach san t-saoghal a-riamh. Tha gaol agad air no tha gràin agad air. Chan eil eadar-mheadhanach ann.

Tha an Hummer cho suaicheanta 's a tha e gun fheum. Tha a nàdar spartan agus an trèana draibhidh le cumhachd-acras a’ fàgail an H1 uamhasach airson draibheadh ​​ach a-mhàin far-rathaid. Ma tha thu an dùil draibheadh ​​air rathaidean le cabhsair, bhiodh e na b’ fheàrr dhut carbad eile a chleachdadh.

Lamborghini Veneno

Is dòcha gu bheil seo beagan connspaideach. Gu dearbh, tha an Veneno, mar a tha a 'mhòr-chuid de Lamborghinis, na supercar air leth math. Ged a tha e fada bhon fheadhainn as fheumaile.

Gu dearbh, chan eil an Veneno dad nas motha na Aventador ann an clisgeadh. Tha e gu math duilich a bhith a’ fìreanachadh a’ phrìs gòrach de $4.5 millean no ruith cinneasachaidh cuibhrichte de dìreach 9 aonadan. Dìreach ceannaich Aventador àbhaisteach. Tha coileanadh, bonn agus taobh a-staigh cha mhòr an aon rud airson bloigh den chosgais.

Oscar Velorex

Tha deagh chothrom ann nach cuala tu a-riamh mun mhicro-chàr neònach seo. Chaidh an trì-chuibhlichean neònach seo a thogail le neach-dèanamh chàraichean à Czechoslovak eadar na 1950an is 70an, dìreach nuair a bha càraichean den aon mheud a’ tòiseachadh a’ nochdadh ann an dùthchannan Eòrpach eile.

Bha an Oscar fada nas practaigeach na bha dùil an toiseach. Gu dearbh, bha e cha mhòr do-dhèanta a chleachdadh airson rud sam bith eile seach draibheadh ​​​​mòr-bhaile. Agus eadhon an uairsin, cha robh e gu math tlachdmhor Velorex Oskar a dhràibheadh.

Chrysler Prowler

Bhuail an càr spòrs neònach seo air a’ mhargaidh aig deireadh nan 1990n. Bha na meadhanan fèin-ghluasadach, a bharrachd air luchd-ceannach comasach, air an tàladh le coltas neònach a 'chàir.

Is dòcha gur e coltas connspaideach ach gun samhail a’ chàr an aon phuing reic a th’ aige. Tha Prowler ainmeil airson cùisean earbsachd a bharrachd air coileanadh fìor dhroch. Às deidh na h-uile, bhiodh dùil agad gum biodh còrr air 214 each-chumhachd aig càr spòrs a tha a’ coimhead cho annasach ris an Plymouth Prowler.

Ford Pinto

Tha sàbhailteachd na phàirt chudromach de chàr sam bith. Ged a tha cuid de charbadan nas sàbhailte na cuid eile, bidh iad uile a’ leantainn na h-aon dhòighean agus phrionnsapalan gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd as motha don h-uile neach-còmhnaidh. Ach, tha an Ford Pinto na eisgeachd.

Air sgàth droch dhealbhadh a 'chàir, tha am Pinto buailteach a bhith a' spreadhadh às deidh dha a bhith air a bhualadh bhon chùl. Rinn an cunnart sàbhailteachd mòr seo gu luath am Ford Pinto mar aon de na carbadan as marbhtach a-riamh.

TANK Mono

Tha e sàbhailte a ràdh nach e fìor dhèideagan slighe na carbadan as fheumaile, ge bith dè an dèanamh agus am modail. Nuair a thig e gu dìth practaigeach, faodaidh am BAC Mono dìreach a ghabhail thairis.

Cuimhnich, mar a thachair leis an Morgan Three Wheeler a chaidh ainmeachadh roimhe, b’ e practaigeach an rud mu dheireadh a smaoinich BAC air nuair a bha iad a’ dealbhadh Mono. Tha an sprint 0-60 ann an nas lugha na 3 diogan air leth drùidhteach. Ach, tha na h-uilebheistean sin gun fheum taobh a-muigh an t-slighe rèis.

Pacer AMC

Chan fheum an subcompact ainmeil Ameireaganach seo ro-ràdh sam bith. Chaidh a dhealbhadh gus a bhith eaconamach agus practaigeach. Gu dearbh, bha an AMC Pacer dìreach mu choinneamh.

Gu fìrinneach, cha robh an AMC Pacer air a dheagh dhealbhadh. Gu dearbh, tha e air a mheas mar aon de na càraichean as miosa ann an eachdraidh. Chuir na farpaisich dragh air gu sgiobalta, agus mar thoradh air an sin, chaidh am modail a chuir a-mach às an loidhne dìreach 5 bliadhna às deidh a ’chiad turas aige.

Alloys C6W

Tha supercars air a bhith a-riamh mu dheidhinn ùr-ghnàthachadh. Air ais anns na 1980n, sheall Ferruccio Covini an sealladh sònraichte aige airson supercar àrd-choileanaidh. Feumaidh gur e am feart as sònraichte a th’ aige an trèana sia-chuibhlichean aige.

An toiseach, is dòcha gu bheil e na iongnadh gun robh cuideigin eadhon a’ smaoineachadh mu bhith ag uidheamachadh supercar le dà làmh-aghaidh. Bha an tar-chuir sònraichte seo gu ìre mhath soirbheachail air an t-slighe rèis. Ach, air rathaidean poblach, tha an C6W gu math gun fheum.

ELR Cadillac

Tha an ELR na charbad sòghail ùr-ghnàthach a chaidh a dhealbhadh gus margaidh nan càraichean ath-nuadhachadh. Ged a bha an gheat talmhainn dà-dhoras seo a’ coimhead cruaidh air pàipear, cha robh an dreach toraidh cho math.

Gu luath bha an Cadillac ELR gu math gun fheum dha luchd-ceannach a dh’fhaodadh a bhith ann. Gu h-eucorach bha cus prìs air a’ chàr nuair a bha e ùr. Tha grunn chùisean earbsachd a’ dèanamh an ELR na roghainn uamhasach anns a’ mhargaidh chàraichean cleachdte cuideachd. Bhiodh e na b’ fheàrr nam b’ e càr bun-bheachd a bh’ ann.

Renault Avantime

Faodaidh càraichean Frangach a bhith gu math neònach agus tha an Avantime na phrìomh eisimpleir. Chaidh a dhealbhadh airson a bhith na minivan le suathadh spòrs gus seasamh a-mach bho na farpaisich caran neo-shoilleir aige. Bha e dha-rìribh a’ seasamh a-mach, ach chan ann airson na b’ fheàrr.

Tha dealbhadh taobh a-muigh teagmhach fada bhon fheart as miosa de Renault Avantime. Gu dearbh, tha na diofar dhuilgheadasan meacanaigeach is dealain aige a ’dèanamh a’ chàr seo gu tur neo-earbsach. Mar thoradh air an sin, tha am MPV seo gu tur gun fheum.

Morgan Tree Wheeler

'S e ìomhaigh Breatannach a th' ann am Morgan Three Wheeler. Ach, tha e cuideachd mar aon de na càraichean as neo-phractaigeach as urrainn airgead a cheannach. Gu cinnteach cha deach a thogail le comhfhurtachd no sùbailteachd na inntinn.

Gu dearbh, bidh an Three Wheeler a’ dèanamh dèideag spòrsail airson a ghabhail air madainn Didòmhnaich grianach. Ach, cha mhòr nach e seo an aon suidheachadh far am biodh e eadhon beagan feumail.

Mercedes-Benz R63 AMG

Is e seo am Mercedes-Benz àrd-choileanaidh nach cuala tu a-riamh mu dheidhinn. Cha do thog an automaker Gearmailteach ach mu 200 aonad den uilebheist seo mus do dhùin e an loidhne riochdachaidh.

Ge-tà, bitheamaid onarach airson mionaid. Cho fionnar ri minivan 500-each-chumhachd, chan eil feum aig duine air san fhìor shaoghal. Bha figearan reic uamhasach, agus gu cinnteach cha do chuidich làimhseachadh uamhasach a’ chàir le bhith a’ tàladh luchd-ceannach. Cò bhiodh air smaoineachadh?

Dodge charger 1975

Cha mhòr gu bheil ath-dhèanamh film nas fheàrr na am fear tùsail. Faodar an aon rud a ràdh mu chàraichean, agus tha an Dodge Charger mar eisgeachd.

Às deidh èiginn ola ‘73, bha aig Dodge ri clàr-ainm ainmeil Charger a thoirt air falbh. An àite sin, tha an automaker air ceathramh ginealach gu tur ùr den chàr a leasachadh. Tha an Charger ùr air na feartan fionnar aige a chall, bhon V8 cumhachdach fon chochall gu dealbhadh mairtfheòil.

Lexus CT 200h

Dh'fhaodar a ràdh gur e seo an càr as fheàrr a reic air an liosta gu lèir. Gu dearbh, tha Lexus air faisg air 400,000 aonad CT a reic bhon chiad turas aige.

Ged a dh ’fhaodadh gum biodh an CT200h a’ coimhead mar roghainn gu math reusanta airson draibheadh ​​​​làitheil, tha a choileanadh uamhasach agus an turas cruaidh uamhasach. Tha seo ga fhàgail gu tur gun fheum an taca ri cha mhòr a h-uile farpaiseach dìreach aige. Tha Lexus CT200h na shlighe dhoirbh.

Mercedes-Benz X-Clas

Tha e coltach nach eil a h-uile duine air ionnsachadh bho fhàilligeadh Lincoln Blackwood a chaidh ainmeachadh roimhe. Gu dearbh, tha Mercedes Benz air co-dhùnadh a dhol a-steach gu leasachadh làraidh togail sòghail cuideachd.

Eu-coltach ris an G63 AMG 6 × 6 gòrach, bha còir aig an fhear seo a bhith na chàr cinneasachaidh cunbhalach a bha còir a dhol còmhla ri loidhne an automaker. Tha an togail X-Clas, rud nach eil ann an da-rìribh ach Nissan Navara ath-dhealbhaichte, air a bhith na fiasco iomlan. Chan iongnadh nach robh a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach airson uimhir ri $90,000 a chosg air làraidh Nissan ùr.

Chrysler PT Cruiser GT

Tha am bonn Chrysler PT Cruiser, a dh’ aindeoin an dealbhadh connspaideach aige, na roghainn snasail anns an raon phrìsean aige. Tha e saor a chumail suas agus an ìre mhath eaconamach. Roghainn làidir ma gheibh thu thairis air an stoidhle uamhasach.

Tha an dreach àrd-choileanadh den GT PT Cruiser na dhearbhadh nach eil a h-uile càr airidh air ùrachadh. Fhad ‘s a rinn e na b’ fheàrr na am modail bunaiteach, bha an PT Cruiser stèidhichte air coileanadh na bheachd uamhasach eadhon an toiseach. Chan eil adhbhar sam bith ann carson a bu chòir aon de na sùilean sùla sin a bhith aig duine.

Suzuki H-90

Is e an X90 aon de na toraidhean Suzuki as neònaiche gu ruige seo. Tha an carbad beag seo cho neònach 's gu bheil e doirbh eadhon a sheòrsachadh dè an earrann dham buin e.

Tha an SUV dà-dhoras spòrs dà-dhoras le mullach-t cha mhòr gun fheum, mar a bhiodh dùil agad. Chan eil e luath idir, agus chan obraich e gu math bhon t-slighe air a bhualadh. Tha am mullach cumadh T a’ fàgail an Suzuki seo eadhon nas neònach.

Fiat 500L

Gu bunaiteach, tha e na roghainn eile nas motha an àite an Fiat 500 grinn. Gu teòiridheach, bu chòir don 500L a bhith nas practaigeach agus mar sin nas mòr-chòrdte le ceannaichean na an co-ogha nas lugha. Às dèidh na h-uile, tha e a 'tabhann barrachd rùm airson luchd-siubhail agus bathar.

Ach, tha aon phrìomh dhuilgheadas aig an Fiat 500L a tha ga fhàgail gun fheum draibheadh. Tha lag turbo uamhasach aig a’ chàr. Mar thoradh air an sin, tha e a 'faireachdainn gu math lag agus tha e an-còmhnaidh coltach

Pontiak Actek

Is e Aztek an crossover as mì-chliùiteach san t-saoghal. Bha am feart sònraichte aige, ged nach robh e ann an dòigh mhath, na dhealbhadh caran amharasach. Gu dearbh, tha am Pontiac Aztek air a dhol sìos ann an eachdraidh mar aon de na càraichean as grànda a-riamh.

Tha dealbhadh uamhasach taobh a-muigh fada bhon aon eas-bhuannachd den chàr. Tha na Azteks a’ fulang le grunn chùisean earbsachd a bharrachd air droch làimhseachadh. Tha e dha-rìribh na chàr gun luach a bhith agad.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Tha an Mercedes Benz G-Clas air a dhol bho spartan SUV gu samhla inbhe. An-diugh, tha thu tòrr nas dualtaich coinneachadh ri clas-G air beulaibh bùth sòghail na àite far-rathaid.

Na dìochuimhnich an t-inneal togail gòrach, glasadh eadar-dhealachaidhean no taidhrichean mòra. Co-dhiù, cha mhòr gum bi duine gu bràth a’ toirt a’ Chlas G sòghail aca far-rathaid. Mar thoradh air an sin, tha an G500 4x4 gu tur gun fheum.

Volkswagen Phaeton

Airson adhbhar neo-àbhaisteach, timcheall air 20 bliadhna air ais, cho-dhùin Volkswagen a dhol a-steach don mhargaidh sedan sòghail. Chaidh am Phaeton a dhealbhadh gus farpais ri càraichean mar an BMW 7 Series no eadhon Clas Mercedes Benz S.

B’ e fàiligeadh mòr a bh’ ann an càr sòghail Volkswagen, agus dhearbh na h-àireamhan reic gun robh an càr gu tur gun fheum. Gu dearbh, chaill an automaker Gearmailteach còrr air $ 30 air gach Phaeton a chaidh a reic eadar 000 agus 2002.

Hummer h2

Ged a dh’ fhaodadh an Hummer H1 a chaidh ainmeachadh roimhe a bhith gun fheum air sgàth cho neo-chomasach ‘s a tha e, faodar a ràdh gu bheil an H2 eadhon nas miosa. Dhealbhaich Hummer an H2 mar roghainn nas àirde agus nas ìsle na an Spartan H1.

Gu mì-fhortanach, tha an H2 air a 'mhòr-chuid de na feartan iongantach a chall a thug air an Hummer tùsail seasamh a-mach bhon t-sluagh. A bharrachd air an eaconamaidh connaidh uamhasach agus meud mòr, is e sin. Is e an toradh deireannach gu bunaiteach H1 deluxe air a thoirt air falbh leis na feartan fionnar aige.

Jeep Cherokee Trackhawk

Tha SUV àrd-choileanadh gu ìre mhòr na oxymoron. Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ dealbhadh SUV mòr a ghabhas coileanadh cho math ri càr spòrs beag, co-dhiù. Chan eil an toradh deireannach gu sònraichte feumail san t-saoghal fhìor. Ge-tà, tha seo gu math fionnar.

Chan eil teagamh nach eil dìth feum mar phàirt de thagradh a’ chàir. Às deidh na h-uile, tha an càr seo gòrach anns a h-uile dòigh, agus is e sin a tha ga fhàgail uirsgeulach.

Mercedes-Benz S63 AMG iompachadh

Tha an Clas S air a bhith na bhinnean sòghalachd a-riamh. Tha an sedan sòghail suaicheanta air an inbhe airson càraichean sòghail a shuidheachadh airson deicheadan.

Cha b’ e a bhith a’ toirt a-steach caochladair a ghabhas atharrachadh còmhla ri einnsean V8 le dà-turbocharged àrd-choileanadh fon chochall an co-dhùnadh a bu ghlice. Sheall droch reic gu sgiobalta cho neo-chinnteach sa bha an caochladh S-Clas seo.

Ford Mustang II

Tha an càr pònaidh ciad-ghinealach as fheàrr le Ameireagaidh fhathast mar aon de na càraichean as ainmeil gu ruige seo. Ach, tha toiseach an dàrna ginealach ann an '73 mì-chliùiteach airson ìsleachadh uabhasach.

Leis gu robh an dàrna ginealach Ford Mustang a 'roinn an aon bhunait ris a' Pinto, bha duilgheadasan coitcheann aig an dà chàr cuideachd. Tha seo a’ toirt a-steach cunnart mòr gun spreadhadh ann an tubaist aig a’ chùl, uile air sgàth suidheachadh neo-iomchaidh tanca connaidh.

BMW x6m

Tha e duilich a thuigsinn dè am pròiseas smaoineachaidh a bh’ ann nuair a bhathas a’ leasachadh an X6. Tha an SUV seo ann an dòigh air choireigin a’ faighinn a-mach na feartan as miosa a th’ ann an coupe cuibhrichte leis na duilgheadasan a th’ aig SUV mòr. Tha seo gu ìre mhòr As fheàrr an dà shaoghal.

Cuir einnsean cumhachdach 617-each fon chochall, agus tha aon de na SUVan as fheumaile as urrainn dhut a cheannach. Tha an X5M gu reusanta nas fheàrr anns cha mhòr a h-uile dòigh. Tha eadhon X4 a’ dèanamh barrachd ciall!

Hummer h3

B’ e an H3 am modail mu dheireadh a rinn Hummer mus deach an automaker briste ann an creideas. Gu fìrinneach, b’ e am modail uamhasach seo an t-ìnean sa chiste a thug air Hummer faidhleadh airson briseadh ann an 2010.

Is dòcha gu robh an Hummer H3 eadhon na bu mhiosa na an H2. Bha e nas toinnte ann am meud na dhà eile agus bha còir aige a bhith eadhon nas lugha de spartan. Tha an H3 air a bhith air a phlàigh le duilgheadasan bho einnsean a tha a 'fàilligeadh gu cùisean dealain. Is e pas duilich a th’ ann gu cinnteach.

Dràibhear dealain Smart Fortwo

Tha càraichean baile-mòr airson a’ mhòr-chuid de chàraichean practaigeach agus reusanta. Bu chòir gum biodh tar-chuir dealain air an Fortwo a dhèanamh eadhon nas practaigeach. Co-dhiù ann an teòiridh.

Ann an da-rìribh, ge-tà, bha raon cuibhrichte an Fortwo dealain ga fhàgail gun fheum. Bha roghainn aig ceannaichean taghadh eadar coupe agus tionndadh. Dìreach air eagal ‘s nach bi draibhear dealain Fortwo le mullach stèidhichte tuilleadh gun fheum.