Bidh sinn gu neo-eisimeileach a’ cuir às do fhàileadh gasoline ann am bothan an VAZ 2107

Tha fàileadh gasoline anns a 'chàr air leth mì-thlachdmhor. Tha seo a 'buntainn ris a h-uile càr, agus an VAZ 2107 eil eisgeachd. Tha an fhàileadh cronail chan ann a-mhàin don draibhear, ach cuideachd don luchd-siubhail. Tha iomadh adhbhar ann carson a tha fàileadh gasoline aig a 'bhothan. Feuch an dèilig sinn ris an fheadhainn as cumanta agus feuch an tèid an cuir às leinn fhìn.

Carson a tha feum air siostam connaidh càr a sheulachadh?

An-dràsta, tha an càr VAZ 2107 air a stad, agus mar sin a-nis tha e air gluasad a-steach don roinn de chlasaichean càr dachaigheil. A dh'aindeoin seo, tha mòran dhaoine a 'dràibheadh ​​​​na "seachdnar" anns an dùthaich againn. Tha cho teann sa tha an siostam connaidh anns na h-innealan sin an-còmhnaidh air mòran a bhith air a mhiannachadh. Tha seo a 'buntainn ris an dà chuid carburetor tràth "seachdnar" agus feadhainn stealladh nas fhaide air adhart.

Tha cho teann sa tha siostam connaidh VAZ 2107 na ghealladh air èadhar glan anns a ’chaban

Aig an aon àm, feumaidh siostam connaidh càr sam bith a bhith gu tur teann, agus seo carson:

• caitheamh connaidh a’ dol am meud. Tha e sìmplidh: ma tha an caban a 'fàileadh gasoline, tha e a' ciallachadh gu bheil gasoline a 'falbh à àiteigin. Agus mar as motha an aodion, is ann as trice a bhios aig sealbhadair a’ chàir ri connadh ath-nuadhachadh;
• cunnart teine. Ma tha dùmhlachd àrd de bhalbhaichean gasoline anns a ’chaban, tha cunnart teine ​​​​air a mheudachadh gu mòr. Tha aon sradag air thuaiream gu leòr, agus thèid an salon a ghlacadh ann an lasraichean. Agus bidh an dràibhear gu math fortanach ma chumas e beò;
• cron air slàinte. Nuair a bhios duine a 'toirt a-steach bhalbhaichean gasoline airson ùine mhòr, chan eil e math dha. Faodaidh seo adhbhrachadh nausea agus dizziness. Ann an cuid de chùisean, faodaidh neach mothachadh a chall. A bharrachd air an sin, faodaidh anailachadh eagarach de bhalbhaichean gasoline leantainn gu leasachadh aillse.

Leis a h-uile rud gu h-àrd, nuair a tha fàileadh gasoline anns a 'bhothan, bu chòir don dràibhear a h-uile dad a dhèanamh gus an duilgheadas seo a thoirt air falbh, ge bith dè cho beag' sa tha e coltach.

Fàileadh gasoline ann an taobh a-staigh a 'chàr stealladh

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, an VAZ 2107 a dhèanamh ann an dà dhreach: stealladh agus carburetor. Bha an dà mhodail bho àm gu àm "a 'toirt toileachas" don luchd-seilbh le fàilidhean mì-thlachdmhor anns a' bhothan. An toiseach, leig dhuinn dèiligeadh ri modalan stealladh.

Aodion loidhne connaidh

Ma tha an loidhne gas anns a 'charburetor "seachd" airson adhbhar air choireigin a' tòiseachadh a 'leigeil connadh a-mach, tha coltas fàileadh gasoline anns a' bhothan do-sheachanta. Mar as trice bidh seo a 'tachairt airson na h-adhbharan a leanas:

• duilgheadas leis a’ bhalbhaid sgrùdaidh connaidh. Tha e suidhichte aig a’ chùl, air cùl suidheachain luchd-siubhail. Cha robh a 'bhalbhaid seo a-riamh earbsach, agus thar ùine thòisich e a' sgioblachadh gasoline. A bharrachd air an sin, faodaidh e dìreach jam a chuir ann an suidheachadh dùinte. Mar thoradh air an sin, cha bhith e comasach dha bhalbhaichean gasoline a dhol a-steach don adsorber agus lìonaidh iad an taobh a-staigh de na “seachdnar”. Tha am fuasgladh follaiseach - glan no cuir an àite a 'bhalbhaid sgrùdaidh;
  

  Air sgàth bhalbhaichean neo-thilleadh clogged, chan eil am fàileadh a 'dol a-steach don adsorber
• sgàineadh anns an tanca connaidh. Bidh tancaichean air in-stealladh nas fhaide air adhart “seachdnar” gu tric a’ sgàineadh. Mar as trice bidh seo a 'tachairt mar thoradh air milleadh meacanaigeach: buille làidir no sgrìob dhomhainn, a tha air meirgeadh thar ùine agus a thòisich a' losgadh gasoline. Air adhbhar sam bith, nuair a thòisicheas aodion connaidh, feumaidh an tanca a bhith air a shàthadh no a chuir na àite. Tha e uile an urra ri meud an sgàineadh agus a shuidheachadh;
  

  Bidh fàileadh gasoline anns a 'bhothan gu tric ag èirigh bho tanca gas sgàinte.
• duilgheadas le pìoban air a’ chriathrag ghrinn. Air “seachdnar” injector, tha na pìoban sin ceangailte ris a’ chriathrag a’ cleachdadh clamps tana gu math neo-earbsach, a bhios a’ lagachadh thar ùine. Bidh connadh a 'tòiseachadh a' falbh, agus tha fàileadh gasoline air a 'bhothan. Is e am fuasgladh as fheàrr na clamps àbhaisteach a chuir an àite feadhainn nas tiugh. Feumaidh leud an clamp a bhith co-dhiù 1 cm, faodaidh tu clamps mar sin a cheannach aig stòr pàirtean sam bith.

Duilgheadasan le pumpa connaidh dealain

Air na modailean as ùire de in-stealladh chaidh "seachdnar" pumpaichean connaidh dealain a chuir a-steach. Tha prìomh obair a 'phumpa follaiseach: connadh a thoirt bhon tanca don inneal-stealladh. Aig a 'chiad dol-a-mach, chan urrainn coltas fàileadh mì-thlachdmhor anns a' bhothan a bhith co-cheangailte ri pumpa lochtach, oir tha an inneal seo fhèin suidhichte anns an tanca connaidh. Ach, tha ceangal ann. Bidh am pumpa, mar inneal sam bith eile, a’ caitheamh a-mach thar ùine. Is e an eileamaid caitheamh as luaithe san inneal seo na gasgaidean. Cuideachd, na dì-chuimhnich gu bheil am pumpa air a fhuarachadh leis an aon gasoline a tha e a 'toirt don inneal-stealladh.

Bidh fàileadh gasoline anns a 'bhothan uaireannan a' tachairt mar thoradh air cus teasachadh air a 'phumpa connaidh

Mura h-eil an dràibhear a 'cumail sùil air ìre a' chonnaidh anns an tanca, is dòcha gun tòisich am pumpa a 'dol thairis air teas, agus mar thoradh air sin bidh fàileadh mì-thlachdmhor. Agus ma bhios an dràibhear an-còmhnaidh a 'cleachdadh gasoline de chàileachd ìosal, faodaidh an criathar connaidh garbh a bhith gu tur neo-chleachdadh. Mar thoradh air an sin, faodaidh fàileadh pumpa connaidh ro theth a ruighinn chun bhothan. Fuasgladh: thoir air falbh am pumpa, cuir na ròin an àite, cuir sìoltachain connaidh an àite agus cleachd gasoline càileachd a-mhàin leis an ìre ochdainn cheart.

Droch atharrachadh injector agus adhbharan eile

Ann an cuid de stealladh "seachdnar", faodar fàileadh gasoline a bhith a 'faireachdainn anns a' bhothan dìreach an dèidh tòiseachadh air an einnsean. Bu chòir a ràdh sa bhad nach eil seo an-còmhnaidh air a mheas mar dhuilgheadas. Mar eisimpleir, air seann "seachdnar" bidh fàileadh gasoline gu tric a 'nochdadh nuair a thòisicheas an dràibhear einnsean fuar sa gheamhradh, ann an reothadh cruaidh. Ma tha an leithid de dhealbh air fhaicinn, feumaidh an dràibhear aire a thoirt do na puingean seo:

• bidh sensor a bheir an teòthachd bhon motair a’ sgaoileadh chun aonad smachd dealanach den dàta “seachdnar” gu bheil an motair fuar;
• bidh am bloc, air a stiùireadh leis an dàta seo, a 'cruthachadh measgachadh connaidh beairteach, a' meudachadh astar tòiseachaidh an einnsein aig an aon àm, ga chur ann am modh blàthachaidh;
• Leis gu bheil am measgachadh beairteach agus na siolandairean fuar, chan urrainn don chonnadh losgadh gu tur annta. Mar thoradh air an sin, bidh pàirt den gasoline a 'tighinn gu crìch anns an iomadachd sgaoilidh, agus bidh fàileadh a' gasoline seo a 'dol a-steach don roinn luchd-siubhail.

Ma tha an inneal-stealladh ag obair, falbhaidh fàileadh gasoline cho luath ‘s a bhios an einnsean a’ blàthachadh. Mura tachair seo, tha droch atharrachadh ann air an inneal-stealladh no duilgheadasan leis an einnsean. Seo na dh’ fhaodadh e a bhith:

• fàilligeadh anns an t-siostam lasachaidh;
• mì-ghnàthachadh ann an siostam measgachadh an injector;
• droch dhlùthadh anns na siolandairean;
• briseadh air an ocsaidean sensor;
• clogging aon no barrachd nozzles;
• adhair a 'tighinn a-steach don t-siostam stealladh;
• Tha an sensor ECM air fàiligeadh.

Bidh an toradh anns a h-uile cùis gu h-àrd mar an ceudna: losgadh neo-choileanta den chonnadh, air a leantainn le bhith a 'leigeil a-mach na tha air fhàgail a-steach don t-siostam cladhach agus coltas fàileadh gasoline anns a' chàr.

Fàileadh gasoline ann an caban càr carbureted

Chaidh a 'chiad "seachdnar" a chrìochnachadh a-mhàin le carburetors. Air sgàth duilgheadasan leis na h-innealan sin, nochd fàileadh gasoline anns a 'bhothan VAZ 2107.

Air sgàth droch atharrachadh carburetor, faodaidh fàileadh gasoline nochdadh anns a 'bhothan

Beachdaich air na duilgheadasan àbhaisteach aig a 'charbad "seachdnar", a' leantainn gu bheil an dràibhear air tòiseachadh a 'toirt a-steach "aroma" gasoline sònraichte.

Aodion loidhne connaidh

Is e duilgheadasan le diofar eileamaidean den loidhne connaidh an tachartas as cumanta anns na seann "seachdnar":

• aodion tanca connaidh. Chaidh ainmeachadh gu h-àrd mar-thà gu bheil neart nan tancaichean gas anns an inneal-stealladh ùr "seachdnar" a 'fàgail mòran ri bhith ag iarraidh. Ann am modalan carbureted nas sine, bha na tancaichean tòrr nas làidire. Ach, chan urrainnear aois urramach nan càraichean sin a lughdachadh. Bidh tanca, ge bith dè cho làidir 'sa tha e, a' tòiseachadh a 'meirgeadh thar ùine. Agus mar as sine an carburetor "seachd", nas àirde an coltas gum bi an tanca a 'meirgeadh;
• pìoban tanca connaidh. Is e seo eileamaid so-leònte eile den loidhne connaidh. Tha na pìoban sin suidhichte fon chàr. Tha iad ceangailte le clamps gu na loidhnichean connaidh. Tha clamps tana agus cumhang. Thar ùine, bidh iad a 'lagachadh, agus bidh na pìoban a' tòiseachadh a 'falbh. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh connaidh a 'meudachadh, agus tha an dràibhear a' tòiseachadh a 'toirt anail air bhalbhaichean gasoline;
• pìoban air a 'bhalbh airson drèanadh gasoline a thilleadh. Tha a 'bhalbhaid seo suidhichte ann an roinn an einnsean, ri taobh an carburetor. Bidh an t-inneal-cùil-cùil bho àm gu àm fo chuideam àrd, a dh 'fhaodadh aon latha a bhith a' sgàineadh agus a 'leigeil às. Gu inntinneach, cha mhòr nach bi na clamps a tha a 'cumail a' bhalbhaiche a 'fuasgladh no a' falbh.
  

  Cha robh a 'bhalbhaid cùl-cùil air na "seachdnar" a-riamh na inneal gu math teann

Mì-chleachdadh pumpa connaidh

Anns an carburetor "seachdnar" chan e dealan, ach chaidh pumpaichean connaidh meacanaigeach a chuir a-steach.

Air an t-seann carburetor "seachdnar" chan eil ann ach pumpaichean connaidh meacanaigeach

Bha dealbhadh eadar-dhealaichte aig na pumpaichean sin, ach bha na h-aon sheata de dhuilgheadasan aca agus na pumpaichean dealain: caitheamh tràth de na gasgaidean co-cheangailte ri cus teasachadh air sgàth ìrean connaidh ìosal agus sìoltachain clogged. Tha am fuasgladh mar an ceudna: cuir an àite sìoltachain, ròin agus cleachdadh gasoline de chàileachd àrd.

aodion carburetor

Tha grunn adhbharan ann carson a tha an carburetor anns an VAZ 2107 a 'tòiseachadh a' falbh. Ach tha an toradh an-còmhnaidh mar an ceudna: tha fàileadh gasoline aig a ’chaban.

Ma tha an carburetor air a stèidheachadh gu dona, bidh an caban gu cinnteach a 'fàileadh gasoline.

Seo carson a tha e a’ tachairt:

• Dh'fhaodadh an carburetor air na "seachdnar" a bhith air a chòmhdach dìreach mar thoradh air a bhith a 'cleachdadh gasoline de chàileachd ìosal. Tha am fuasgladh follaiseach: thoir air falbh an carburetor agus nigh e gu mionaideach ann an kerosene;
• bha aodion ann aig snaim an carburetor agus iomadach. Is e seo “galar” cumanta eile air na seann “seachdnar”. An dàrna cuid teannachadh an clamp iomchaidh no stàlaich fear ùr;
• fleòdradh gun atharrachadh ceart. Ma chaidh atharrachadh an t-seòmair-fleòdraidh a dhèanamh ceàrr, no airson adhbhar air choireigin a chall, tòisichidh an seòmar a’ cur thairis. Faodaidh cus gasoline a dhol a-mach. Agus mothaichidh an dràibhear anns a 'bhothan e sa bhad;
• sruthadh tron ​​mhullach. Is e seo toradh eile air droch atharrachadh carburetor, is e dìreach gasoline nach eil a ’sruthadh tron ​​​​t-seòmar fleòdraidh, ach gu dìreach tron ​​​​chaip. Mar as trice bidh briseadh air cho teann sa tha an ròn rubair fon chòmhdach;
• uidheamachadh carburetor ag aoidion. Is ann ainneamh a bhios am pàirt seo a 'briseadh, ach tha e a' tachairt. Chan eil ach aon fhuasgladh an seo: ceannach agus stàladh uidheamachadh ùr. Chan urrainnear an nì seo a chàradh.

Anns a h-uile suidheachadh gu h-àrd, feumar an carburetor atharrachadh. Mar as trice bidh e uile an urra ri atharrachadh sìmplidh leisg, ach thèid seo a dheasbad gu h-ìosal.

Measgachadh ro bheairteach

Ma chruthaicheas an carburetor air an VAZ 2107 measgachadh ro bheairteach, bidh na buaidhean co-ionann ris an stealladh "seachd". Cha bhi ùine aig a 'chonnadh a bhith a' losgadh a-mach gu tur agus tòisichidh e a 'dol a-steach don t-siostam fuadain. Agus tha fàileadh gasoline aig a 'chaban. Nas luaithe no nas fhaide air adhart, bidh an suidheachadh seo a 'ciallachadh gum bi am muffler air na "seachd" a' losgadh troimhe, nochdaidh sreath thiugh de sùgh air na pistons, agus bidh caitheamh connaidh a 'dol suas gu mòr. Agus tha measgachadh beairteach ann air sgàth sin:

• tha an sìoltachan èadhair clogged. Mar thoradh air an sin, bidh beagan èadhair a’ dol a-steach don carburetor agus tha am measgachadh beairteach. Fuasgladh: atharraich an criathrag adhair;
  

  Ma tha an sìoltachan èadhair VAZ 2107 clogged, bidh am measgachadh connaidh ro bheairteach
• tha an sensor adhair air fàiligeadh. Mar thoradh air an sin, bidh an carburetor a 'cruthachadh a' mheasgachadh gu ceàrr. Fuasgladh: atharraich an sensor adhair;
• chan eil am pumpa connaidh ag obair ceart. Mar as trice bidh e a 'cruthachadh cuideam ro àrd anns an loidhne connaidh, a tha aig a' cheann thall a 'leantainn gu beairteas den mheasgachadh. Fuasgladh: lorg am pumpa connaidh agus atharraich e;
• Chan eil falbhas throttle a 'gluasad gu math no tha e gu math salach. Mar riaghailt, tha an dà phuing seo ceangailte: bidh an damper an toiseach a 'fàs salach, agus an uairsin cha mhòr nach eil e a' gluasad. A rèir an t-suidheachaidh anns a bheil an damper steigte, faodaidh am measgachadh a bhith ro chaol no ro bheairteach. Tha an dàrna roghainn nas cumanta. Fuasgladh: toirt air falbh agus sruthadh an carburetor.

Atharrachadh injector

Mar as trice bidh atharrachadh an injector VAZ 2107 ann an garaids an urra ri bhith a’ suidheachadh nan riaghladairean astar seòlta. Tha an riaghlaiche seo na motair dealain beag anns a bheil snàthad beag. Is e adhbhar an riaghlaiche comharran fhaighinn bhon aonad smachd, èadhar a thoirt don rèile agus mar sin cumail suas an astar as fheàrr leis an einnsean “seachd”. Ma thachras fàilligeadh sam bith san t-siostam seo, bu chòir an riaghlaiche a sgrùdadh.

Sreath rèiteachaidh

Mus tòisich thu air an obair, feumar leigeil leis an einnsean VAZ 2107 fuarachadh. Is e ceum ullachaidh cudromach a tha seo. Bheir e bho dhà fhichead mionaid gu uair a thìde (tha e uile an urra ris an t-seusan).

1. Tha an dà cheann-uidhe air an toirt air falbh bhon bhataraidh. Às deidh sin, tha an rianadair astair gun sgriubha mhòr.
   

   Mura h-obraich an riaghlaiche seo gu ceart, chan eil e comasach gluasad seasmhach.
2. Tha an toll anns a bheil an riaghlaiche seo suidhichte air a shèideadh gu faiceallach le èadhar teann.
3. Tha an riaghlaiche air a thoirt às a chèile, tha a phrìomh mhuineal air a sgrùdadh gu faiceallach airson sgrìoban, sgàinidhean agus milleadh meacanaigeach eile. Ma lorgar gin, feumar an riaghladair a chuir na àite. Chan urrainnear an inneal seo a chàradh.
4. Is e an dàrna rud ri sgrùdadh an snàthad riaghlaiche. Cha bu chòir dha a bhith air, eadhon na sguffs agus an caitheamh as lugha. Ma tha leithid de uireasbhaidhean ann, feumar an snàthad atharrachadh.
   

   Tha na prìomh eileamaidean uile den riaghladair rim faicinn - snàthad, lùban copair agus sleagh iùil
5. Is e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air lùban an riaghlaiche le multimeter. Tha e sìmplidh: cha bu chòir strì an aghaidh nan lùban a bhith neoni, ach bu chòir dha a bhith a rèir luachan cead-siubhail (faodar na luachan sin a shònrachadh ann an stiùireadh obrachaidh a ’chàir). Ma tha na lùban slàn, tha an riaghlaiche air a chruinneachadh agus air a chuir na àite. Bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh agus a' ruith aig idle. Ma tha an einnsean a 'ruith gu h-àbhaisteach, agus nach eil fàileadh gasoline anns a' bhothan, faodar beachdachadh air an atharrachadh coileanta.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an idle speed rianadair air VAZ 2107

Mar a dh’ atharraicheas tu an riaghlaiche astar seòlta air an vaz-2107.

Ag atharrachadh an carburetor air an VAZ 2107

Ma tha seann carburetor aig an draibhear “seachdnar”, an uairsin gus cuir às do fhàileadh gasoline, feumaidh tu dèiligeadh ri atharrachadh astar seòlta air an carburetor. Bidh feum air screwdriver ceann rèidh.

Sreath rèiteachaidh

1. Bidh an t-einnsean a’ tòiseachadh aig idle. Às deidh sin, tha an sgriubha càileachd air an carburetor air a thionndadh deiseal le screwdriver gus an ruig an crankshaft an astar as àirde.
2. An dèidh an astar as àirde a shuidheachadh (tha iad air an dearbhadh le cluais), tha an sgriubha a tha an urra ris an ìre de mheasgachadh air a thionndadh leis an aon sgriùrr. Feumar suidheachadh a choileanadh far nach bi an àireamh de ar-a-mach nas àirde na 900 gach mionaid (air a dhearbhadh le bhith a ’cleachdadh tachometer).
   

   Nuair a bhios tu ag atharrachadh an astar leisg, an-còmhnaidh atharraich an sgriubha meud an toiseach, agus an uairsin an sgriubha càileachd
3. Is e an ìre mu dheireadh cuairteachadh an sgriubha, a tha an urra ri càileachd a ’mheasgachaidh. Bidh an sgriubha seo a’ cuairteachadh deiseal gus an ruig an àireamh de dh’ ar-a-mach 780-800 gach mionaid. Ma chaidh an comharra seo a choileanadh, faodar beachdachadh air an atharrachadh carburetor soirbheachail.

Bhidio: atharrachadh seòlta carburetor

NA DÈANAMH FHÈIN. Atharrachadh neo-ghnìomhach!

A 'sgrùdadh an loidhne connaidh

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bidh fàileadh gasoline mar as trice a 'tachairt air sgàth aoidion anns an loidhne connaidh. Mar sin, feumaidh an dràibhear a bhith mothachail air laigsean an dealbhaidh seo. Nuair a bhios tu a’ sgrùdadh an loidhne connaidh, thoir aire do na leanas:

• iomlanachd tanca connaidh. Airson sgrùdadh, tha e nas fheàrr an càr a dhràibheadh ​​​​a-steach don t-sloc agus flashlight cumhachdach a chleachdadh. Cha bu chòir drips, no dents, sgrìoban no milleadh meacanaigeach eile a bhith air an tanca;
• sgrùdadh loidhne connaidh. Is e siostam de phìoban is phìoban a th’ anns an loidhne connaidh tro bheil connadh air a thoirt bhon tanca dhan einnsean. Tha a 'mhòr-chuid den t-siostam seo suidhichte aig bonn a' chàir. Mar sin, feumaidh an draibhear sgrùdadh a dhèanamh gu faiceallach air a h-uile ceangal, clamps agus joints den loidhne seo airson aoidion;
  

  Bu chòir a h-uile ceangal air na pìoban loidhne connaidh a sgrùdadh gu faiceallach co-dhiù aon uair sa mhìos.
• ceanglaichean air a’ chriathrag càin connaidh. Tha paidhir de phìoban goirid ceangailte ris a’ chriathrag. Tha na pìoban sin, an uair sin, ceangailte ri pìoban. Mar thoradh air an sin, tha ochd ceanglaichean a 'nochdadh aig an aon àm, a bhios gu math tric a' tòiseachadh a 'falbh. Mar sin, dìreach às deidh sgrùdadh a dhèanamh air an loidhne, thoir sùil air na ceanglaichean air a ’chriathrag ghrinn;
  

  Cha robh na pìoban air a’ chriathrag ghrinn “seachd” a-riamh air deagh theannachadh
• sìoltachan adhair. Bu chòir a staid a sgrùdadh cuideachd, ged nach eil e gu dìreach a’ buntainn ris an loidhne connaidh. Tha e sìmplidh: ma tha an sìoltachan èadhair clogged, an uairsin eadhon le loidhne connaidh gu tur seulaichte, cha bhith e comasach faighinn cuidhteas fàileadh gasoline, oir bidh am measgachadh connaidh ro bheairteach air sgàth droch shìoltachain.

Mar sin, faodaidh fàileadh gasoline ann an caban an "seachdnar" tachairt airson grunn adhbharan, agus tha mòran dhiubh fada bho bhith an-còmhnaidh follaiseach. A dh'aindeoin sin, faodaidh a 'mhòr-chuid de na h-adhbharan sin an dràibhear a chuir às leotha fhèin. Chan eil a dhìth ach dìreach na molaidhean gu h-àrd a leantainn.