Bidh sinn gu neo-eisimeileach a’ càradh an t-seam aghaidh air an VAZ 2107

Is e casg aghaidh càr aon de na h-innealan as luchdaichte. Is i a bhios a 'gabhail a h-uile buille, bidh i "ag ithe" cnapan beaga air uachdar an rathaid, bidh i cuideachd a' cumail a 'chàr bho bhith a' tionndadh thairis air tionndadh biorach. Is e aon de na h-eileamaidean as deatamaiche den chasg an beam aghaidh, a dh ’fhaodadh, a dh’ aindeoin an structar mòr, fàiligeadh. An urrainn dhut fhèin a chàradh? Tha. Feuch gun obraich sinn a-mach mar a tha e air a dhèanamh.

Adhbhar beam

Is e prìomh obair na beam croise casg a chuir air na “seachdnar” bho bhith a’ dol a-steach do dìg nuair a thèid iad seachad air an ath thionndadh aig astar àrd. Nuair a thèid an càr seachad air an tionndadh, bidh feachd ceud-ghluasadach a’ tòiseachadh a’ dol an gnìomh, buailteach an càr a thilgeil far an rathaid.

Is e an giùlan a tha a 'cur casg air a' chàr bho bhith a 'dol a-steach gu dìg air tionndadh geur.

Tha eileamaid torsion elastagach anns an t-seam, a bhios, ma tha feachd ceud-ghluasadach ann, “a’ tionndadh ”cuibhlichean nan“ seachd ”agus mar sin a’ cuir an aghaidh an fheachd ceud-ghluasadach. A bharrachd air an sin, tha an beam crois a 'toirt taic a bharrachd don einnsean VAZ 2107. Sin as coireach, nuair a thèid a thoirt às a chèile, tha an t-einnsean daonnan crochte air bloc sònraichte.

Tuairisgeul agus ceangal an t-seam

Gu structarail, tha an giùlan na structar mòr ann an cumadh c air a dhèanamh de dhà dhuilleag stàilinn le stampa air an tàthadh ri chèile. Aig ceann na beam tha ceithir studs ris a bheil na gàirdeanan crochaidh ceangailte. Tha na prìnichean air am brùthadh a-steach do na fosadh. Os cionn na studs tha sùilean le grunn thuill. Tha boltaichean air an sgrìobadh a-steach do na tuill sin, leis a bheil an giùlan air a sgrìobadh gu dìreach gu corp an VAZ 2107.

Is e prìomh dhuilgheadasan an t-seòmair

Aig a 'chiad sealladh, tha coltas gu bheil an giùlan na eileamaid fìor earbsach a tha doirbh a mhilleadh. Ann an cleachdadh, tha an suidheachadh eadar-dhealaichte, agus feumaidh luchd-seilbh nan "seachdnar" na sailean atharrachadh nas trice na bu mhath leinn. Seo na prìomh adhbharan:

• deformation beam. Leis gu bheil an giùlan suidhichte fo bhonn a 'chàir, faodaidh clach a dhol a-steach dha. Faodaidh an dràibhear cuideachd bualadh air an t-seam air an rathad ma thuiteas na cuibhlichean aghaidh gu h-obann a-steach do tholl gu math domhainn nach do mhothaich an dràibhear ann an tìde. Mu dheireadh, is dòcha nach tèid an camber agus an ladhar atharrachadh gu ceart air an inneal. Bidh toradh seo uile mar an ceudna: deformation of the beam. Agus chan fheum e a bhith mòr. Fiù mura h-eil an giùlan a 'lùbadh ach beagan mhìltean de mheatairean, bidh seo gu cinnteach a' toirt buaidh air làimhseachadh a 'chàir, agus mar sin air sàbhailteachd an dràibhear;
• sgàineadh sail. Leis gur e inneal a th’ anns an beam a tha fo smachd luchdan mu seach, tha e fo ùmhlachd fàilligeadh sgìths. Bidh an seòrsa sgrios seo a’ tòiseachadh le coltas sgàineadh air uachdar na beam. Chan fhaicear an locht seo leis an t-sùil rùisgte. Faodaidh beam obrachadh le sgàineadh fad bhliadhnaichean, agus cha bhi an dràibhear eadhon fo amharas gu bheil rudeigin ceàrr air an t-seam. Ach aig àm air choreigin, bidh sgàineadh sgìth a 'tòiseachadh a' gluasad gu domhainn a-steach don structar, agus bidh e a 'sgaoileadh aig astar fuaim. Agus às deidh a leithid de bhriseadh, chan urrainnear an giùlan obrachadh tuilleadh;
  

  Bidh croisean-giùlain air an VAZ 2107 gu tric fo ùmhlachd fàilligeadh sgìth
• a’ tarraing a-mach an t-seileir. Is e am puing as laige den ghiùlan transverse na boltaichean sreap agus studan nan gàirdeanan crochaidh. Aig an àm a bheir buaidh làidir air an t-seam, tha na boltaichean agus na studs sin dìreach air an gearradh dheth le cnapan an t-seam. Is e an fhìrinn gu bheil na lugaichean air an làimhseachadh le teas sònraichte, agus às deidh sin tha an cruas grunn thursan nas motha na cruas nan fasteners. Mar thoradh air an sin, bidh an giùlan dìreach a 'briseadh dheth. Mar as trice chan eil e a 'tachairt ach air aon taobh. Ach ann an cuid de chùisean (glè ainneamh), tha an giùlan air a tharraing a-mach air gach taobh.
  

  Bolt a chaidh a ghearradh sa mheadhan le lug a 'chrois-bhroinn

Luchdaich a-nuas an àite na croise beam air an VAZ 2107

Mus tèid thu air adhart gu tuairisgeul air a 'phròiseas, bu chòir mìneachadh no dhà a dhèanamh:

• an toiseach, is e obair gu math ùine a th’ ann a bhith a’ cur an àite beam transverse air na “seachdnar”, agus mar sin bidh cuideachadh bho chom-pàirtiche gu math cuideachail;
• san dàrna àite, gus an giùlan a thoirt air falbh, feumaidh tu an einnsean a chrochadh. Mar sin, feumaidh an dràibhear inneal-togail no bloc làimhe sìmplidh a bhith sa gharaids. Às aonais na h-innealan sin, chan urrainnear an giùlan a thoirt air falbh;
• san treas àite, is e an aon roghainn iomchaidh airson beam a chàradh ann an garaids a chuir na àite. Tha am mion-fhiosrachadh a leanas carson a tha seo fìor.

A-nis gu na h-innealan. Seo na tha a dhìth ort airson a bhith ag obair:

• beam crois ùr airson VAZ 2107;
• seata de chinn socaid agus snaidhmeannan;
• 2 seacaid;
• Lanntair;
• seata de iuchraichean spanner;
• screwdriver còmhnard.

Sreath obrach

Airson obair, feumaidh tu toll seallaidh a chleachdadh, agus sin a-mhàin. Chan eil e comasach obrachadh air slighe thairis air an t-sràid, leis nach eil àite ann airson am bloc a chàradh airson an motair a chrochadh.

1. Tha an càr air a chuir air toll seallaidh. Tha na cuibhlichean aghaidh air an cur suas agus air an toirt air falbh. Tha taic air a chuir a-steach fon bhodhaig (mar as trice bidh grunn bhlocaichean fiodha air an càrnadh air mullach a chèile air an cleachdadh mar thaic).
2. Le cuideachadh bho dhuilleagan fosgailte, tha na boltaichean a tha a 'cumail còmhdach dìon ìseal an einnsein air an sgrìobadh, agus às dèidh sin thèid an còmhdach a thoirt air falbh (aig an aon ìre, faodar na geàrdan eabar aghaidh a thoirt air falbh cuideachd, oir dh' fhaodadh iad bacadh a chur air tuilleadh obrach) .
3. Tha an cochall a-nis air a thoirt air falbh bhon chàr. Às deidh sin, tha inneal togail le càball air a chuir a-steach os cionn an einnsean. Tha an càball air a thionndadh a-steach do lugaichean sònraichte air an einnsean agus air a shìneadh gus casg a chuir air an einnsean tuiteam às deidh an giùlan a thoirt air falbh.
   

   Tha einnsean a’ chàir crochte air bloca sònraichte le slabhraidhean
4. Tha gàirdeanan crochaidh air an unscrewed agus air an toirt air falbh bho gach taobh. An uairsin thèid na fuarain as ìsle de na h-innealan clisgeadh a thoirt air falbh (mus toir thu air falbh e, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil iad gu tur socair, is e sin, tha iad anns an t-suidheachadh as ìsle aca).
   

   Gus an t-earrach a thoirt a-mach le sreang fosgailte, tha an stand gun sgriubha air a bheil an t-earrach a’ gabhail fois.
5. A-nis tha cothrom air an t-seilear. Tha na cnothan a tha a 'daingneachadh an giùlan gu na h-innealan motair air an sgrìobadh. Às deidh na cnothan sin a bhith air an sgrìobadh, bu chòir taic a thoirt don ghiùlan bho shìos le rudeigin gus an gluasad a chuir dheth gu tur às deidh dha a bhith air a dhì-cheangal gu tur bho na buill taobh.
   

   Gus na cnothan a thoirt air falbh air na h-innealan motair, chan eilear a’ cleachdadh ach sreang spanner
6. Tha na prìomh boltaichean rèiteachaidh den ghiùlan a tha ga chumail air na buill taobh air an sgrìobadh. Agus an toiseach, tha an fheadhainn a tha suidhichte gu còmhnard unscrewed, an uairsin an fheadhainn a tha suidhichte gu dìreach. An uairsin tha an giùlan air a sgaradh gu faiceallach bhon bhodhaig agus air a thoirt air falbh.
   

   Chan urrainnear an giùlan a thoirt air falbh ach le bhith a’ toirt a-mach a h-uile inneal ceangail agus a ’crochadh an einnsean gu tèarainte
7. Tha beam ùr air a chuir a-steach an àite an t-seann beam, agus às deidh sin tha an crochadh aghaidh air ath-chruinneachadh.

Bhidio: thoir air falbh an giùlan aghaidh transverse air an "clasaigeach"

Mar a bheir thu air falbh beam air VAZ Zhiguli le do làmhan fhèin. A 'cur an àite beam vase Zhiguli.

Mu dheidhinn tàthadh agus dìreach giùlan millte

Chan eil an uidheamachd no na sgilean ceart aig neach-tòiseachaidh a cho-dhùnas sgàinidhean reamhar a thàthadh ann an garaids airson sin a dhèanamh. Tha an aon rud a 'buntainn ris a' phròiseas a bhith a 'dìreadh beam deformed: le bhith a' feuchainn ris a 'phàirt seo a dhèanamh dìreach anns a' gharaids, mar a chanas iad, "air a 'ghlùin", chan urrainn dha motair ùr-nodha ach an giùlan a dhì-dhealbhadh eadhon nas motha. Agus anns an ionad seirbheis tha inneal sònraichte airson giùlan dìreach, a leigeas leat cruth tùsail an t-seam a thoirt air ais gu litearra sìos gu millimeter. Cha bu chòir aon phuing nas cudromaiche a dhìochuimhneachadh: às deidh an giùlan transverse a chàradh, feumaidh an draibhear a-rithist an camber agus an toe-in atharrachadh. Is e sin, feumaidh tu a dhol don ionad seirbheis chun stand co-dhiù.

Leis a h-uile rud gu h-àrd, is e an aon roghainn càraidh reusanta airson draibhear ùr a dhol an àite an t-seam transverse. Agus cha bu chòir ach eòlaichean leis na sgilean agus an uidheamachd iomchaidh a bhith an sàs ann an ath-nuadhachadh beam millte.

Mar sin, faodaidh tu an beam croise a chuir an àite garaids. Is e am prìomh rud a h-uile obair ullachaidh a dhèanamh gu ceart agus gun a bhith a ’toirt air falbh an giùlan gun a bhith a’ crochadh an einnsean an-toiseach. Is e am mearachd seo a bhios draibhearan ùra a tha ùr ann an dealbhadh nan “seachdnar” gu tric a ’dèanamh. Uill, airson ath-nuadhachadh agus ùrachadh an t-seam, feumaidh an dràibhear tionndadh gu eòlaichean.