Bidh sinn gu neo-eisimeileach ag atharrachadh na preasan air an stabilizer cùil VAZ 2107

Cha robh an càr VAZ 2107 a-riamh air a chomharrachadh le barrachd seasmhachd oisean. Bidh luchd-seilbh chàraichean, ann an oidhirp an suidheachadh seo a leasachadh, a 'dol gu gach seòrsa cleas. Is e aon de na cleasan sin an stàladh air na “seachdnar” de na bàraichean anti-rolla ris an canar. A bheil e ciallach gleusadh mar sin, agus ma tha, ciamar a nì thu e ceart? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.

Dè a th 'ann an stabilizer cùl

Tha an stàball cùil airson an VAZ 2107 na bhàr cumadh c lùbte, air a chuir a-steach ri taobh aiseil chùil nan “seachdnar”. Tha an stabilizer ceangailte aig ceithir puingean. Tha dhà dhiubh suidhichte air na gàirdeanan crochaidh cùil, dhà eile - air spars cùil nan “seachdnar”. Tha na sreapan sin nan lugaichean àbhaisteach le preasan rubair dùmhail a-staigh (is e na preasan sin puing lag an structair gu lèir).

Tha am bàr cùil anti-rolla airson an VAZ 2107 na bhàr lùbte àbhaisteach le fasteners

An-diugh, faodaidh tu stabilizer cùil agus fasteners a cheannach air a shon aig stòr phàirtean sam bith. Is fheàrr le cuid de dhraibhearan an inneal seo a dhèanamh leotha fhèin, ach is e pròiseas fìor ùine a tha seo a dh ’fheumas cuid de sgilean nach eil aig motair ùr-nodha. Sin as coireach gun tèid beachdachadh gu h-ìosal air ath-chur preasan air an stàball crìochnaichte.

Is e adhbhar an stabilizer cùil

Bidh am bàr anti-rolla air na "seachdnar" a 'coileanadh dà dhleastanas cudromach aig an aon àm:

• tha an inneal seo a 'toirt cothrom don dràibhear smachd a chumail air leathad chassis a' chàir, fhad 's nach eil an fhorsa a tha ag obair air camar nan cuibhlichean cùil a' dol am meud;
• Às deidh an stàball a chuir a-steach, bidh leathad a ’chrochaidh eadar tuaghan a’ chàir ag atharrachadh gu mòr. Mar thoradh air an sin, tha an dràibhear comasach air smachd a chumail air a 'chàr nas fheàrr;
• Tha an leasachadh ann an smachd charbadan gu sònraichte follaiseach ann an oiseanan teann. An dèidh a bhith a 'stàladh an stabilizer, chan e a-mhàin gu bheil rolla taobhach a' chàir a 'lùghdachadh aig a leithid de thionndadh, ach faodaidh iad cuideachd a dhol seachad aig astar nas àirde.

Mu na h-eas-bhuannachdan a tha aig an stabilizer cùil

A 'bruidhinn mu na buannachdan a tha an stabilizer a' toirt seachad, chan urrainn dhuinn fàiligeadh a bhith a 'toirt iomradh air na h-eas-bhuannachdan, a tha rim faighinn cuideachd. San fharsaingeachd, tha stàladh stàball fhathast na chuspair air deasbad làidir eadar luchd-motair. Mar as trice bidh luchd-dùbhlain stàladh stabilizers ag argamaid an suidheachadh leis na puingean a leanas:

• tha, às deidh a bhith a’ stàladh an stabilizer cùil, bidh seasmhachd taobhach ag àrdachadh gu mòr. Ach is e claidheamh le dà oir a tha seo, leis gur e an t-seasmhachd àrd taobhach a tha gu mòr a’ comasachadh an càr a bhriseadh sìos gu bhith na shleamhnag. Tha an suidheachadh seo math dhaibhsan a tha an sàs ann an gluasad ris an canar, ach airson dràibhear àbhaisteach a tha ga lorg fhèin air rathad sleamhainn, tha seo gu tur gun fheum;
• ma cho-dhùnas motair stàball cùil a chuir a-steach air na “seachdnar” aige, thathas a ’moladh gu làidir fear aghaidh a chuir a-steach, agus chan e fear àbhaisteach, ach fear dùbailte. Cuidichidh an ceum seo gus casg a chuir air cus fuasglaidh corp a’ chàir;
• tha comasachd càr le stabilizers air a lughdachadh. Air tionndadh geur, bidh càr mar seo gu tric a 'tòiseachadh a' gèilleadh ris an talamh no sneachda le stabilizers.
  

  Tha e furasta fhaicinn gu bheil an talamh fuadach VAZ 2107 le stabilizer a 'lùghdachadh, a tha a' toirt buaidh air foighidinn

Mar sin, bu chòir do dhràibhear a tha a 'smaoineachadh mu bhith a' stàladh stabilizers na buannachdan agus na cunntasan a mheasadh cho cùramach 'sa ghabhas, agus dìreach an uairsin co-dhùnadh deireannach a dhèanamh.

Comharraidhean de stabilizer cùil briste

Tha e furasta tomhas gu bheil rudeigin ceàrr air an stàball cùil VAZ 2107. Seo na tha ri fhaicinn:

• rattle no creak àbhaisteach, a tha gu sònraichte ri chluinntinn nuair a thèid thu a-steach gu cas biorach aig astar àrd;
• àrdachadh mòr ann an rolla carbaid nuair a bhios iad a’ cromadh agus lùghdachadh ann an smachd nuair a bhios iad a’ cromadh;
• coltas cluich air an stabilizer. Faodar cluich a lorg gu furasta le bhith a’ cur a’ chàr air toll seallaidh agus dìreach a’ crathadh a’ bhàr stàbaill suas is sìos;
• sgrios bushing. Tha an cùl-taic, a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, cha mhòr an-còmhnaidh an cois sgrios preasan rubair. Tha iad air am brùthadh a-mach às an sùilean, air an sgàineadh agus sguir iad a bhith a’ coileanadh an gnìomhan.
  

  Air an làimh dheis tha preas stabilizer caite, tha an toll anns a bheil tòrr nas motha na anns a’ phreas ùr air an taobh chlì

Chan eil a h-uile rud gu h-àrd ag ràdh ach aon rud: tha an t-àm ann an stabilizer a chàradh. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha càradh an stàbaill cùil an urra ri bhith a' cur an àite preasan millte, oir is ann ainneamh a dh'fheumas na fasteners agus an t-slat a chàradh. Is dòcha nach èirich an leithid de fheum ach ma tha droch mhilleadh meacanaigeach ann, nuair a tha an draibhear air clach mhòr no lùb a ghlacadh leis an stabilizer, mar eisimpleir.

Ciamar a bu chòir an stabilizer a bhith?

Bu chòir gum biodh e comasach dha stàball a tha air a chuir a-steach gu ceart toinneamh fo ghnìomhachd feachdan air na cuibhlichean, agus bu chòir dha seo a dhèanamh eadhon nuair a tha na feachdan a chuirear air na cuibhlichean deas is clì air an stiùireadh gu ceàrnan gu tur eadar-dhealaichte.

Air na "seachd" tha stabilizers cùil air an stàladh a-mhàin le preasan rubair

Is e sin, cha bu chòir na stabilizers air càraichean luchd-siubhail a bhith air an tàthadh gu dìreach ris an fhrèam, bu chòir gum biodh ceangal eadar-mheadhanach de sheòrsa air choreigin eadar am frèam agus an t-sreap cuibhle, a tha an urra ri bhith a’ dìoladh feachdan ioma-stiùiridh. Ann an cùis an VAZ 2107, tha an leithid de cheangal na phreasan rubair dùmhail, às aonais sin chan eilear a ’moladh an stàball obrachadh.

Tha an stàball air an VAZ 2107 mar as trice ceangailte aig ceithir prìomh phuingean

Carson a tha e a’ toirt a-mach preasan stabilizer

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, tha na preasan air an stabilizer a 'toirt seachad dìoladh airson na feachdan a tha air an cur air na cuibhlichean. Faodaidh na h-oidhirpean sin luachan mòra a ruighinn, gu sònraichte aig an àm a thèid an càr a-steach gu cas. Bidh rubair, eadhon de chàileachd fìor àrd, gu riaghailteach fo smachd luchdan mòra eile, gu do-sheachanta a’ fàs neo-chleachdadh. Tha sgrios nam preasan cuideachd air a dhèanamh comasach le fìor reothadh agus ath-bheachdan a tha air an sprèadhadh air rathaidean na dùthcha againn ann an aimsir reòthte.

Tha am preas stàbaill cùil air caitheamh a-mach, air a reubadh air adhart agus a-mach às a’ chlamp

Mar as trice bidh e uile a 'tòiseachadh le bhith a' sgàineadh uachdar a 'bhus. Mura h-eil an draibhear mothachail air an duilgheadas ann an ùine, bidh na sgàinidhean a ’fàs nas doimhne, agus mean air mhean bidh am preas a’ call a neart. Aig an ath thionndadh geur, tha an caol sgàinte seo air a bhrùthadh a-mach às an t-sùil agus chan eil e a ’tilleadh air ais thuige, leis gu bheil elasticity a’ phàirt air chall gu tur. Às deidh sin, bidh cùl-taic a ’nochdadh air a’ bhàr stàbaill, bidh an draibhear a ’cluinntinn sreap is crathadh nuair a thèid e a-steach do thionndadh, agus bidh smachd a’ chàir a ’dol sìos gu mòr.

Mu Dual Stabilizers

Tha stabilizers dùbailte air an stàladh a-mhàin air cuibhlichean aghaidh an VAZ 2107. Mar a tha an t-ainm a 'ciallachadh, tha dà shlat san inneal seo mu thràth. Tha an aon chumadh C aca agus tha iad suidhichte mu cheithir ceudameatairean bho chèile. Bidh sùilean sreap ann an stabilizers dùbailte cuideachd air an càradh. Rud eile, chan eil eadar-dhealachaidhean bunaiteach aig an dealbhadh seo bhon stàball cùil.

Mar as trice bidh na stabilizers aghaidh air an VAZ 2107 air an dèanamh de dhà slat-c càraid

Carson a chuir thu dà bhàr an àite aon? Tha am freagairt follaiseach: gus stiffness iomlan an crochaidh àrdachadh. Bidh an stàball aghaidh dùbailte a’ làimhseachadh na h-obrach seo gu foirfe. Ach tha e do-dhèanta gun a bhith mothachail air na duilgheadasan a thig às deidh an stàladh. Is e an fhìrinn gu bheil an crochadh aghaidh air an "seachdnar" clasaigeach an toiseach neo-eisimeileach, is e sin, chan eil suidheachadh aon chuibhle a 'toirt buaidh air suidheachadh an dàrna fear. Às deidh stàball dùbailte a chuir a-steach, atharraichidh an suidheachadh seo agus tionndaidhidh an crochadh bho neo-eisimeileach gu leth-neo-eisimeileach: bidh an stròc obrach aige a ’dol sìos gu mòr, agus san fharsaingeachd bidh smachd an inneil a’ fàs nas cruaidhe.

Gu dearbh, lùghdaichidh an rolla nuair a thèid thu a-steach do oiseanan le stàball dùbailte. Ach bu chòir don draibhear smaoineachadh mu dheidhinn: a bheil e dha-rìribh deiseil gus comhfhurtachd pearsanta agus foighidinn a ’chàir a thoirt seachad air sgàth a sheasmhachd? Agus dìreach às deidh dhut a ’cheist seo a fhreagairt, faodaidh tu tòiseachadh ag obair.

A chur an àite bushings cùl stabilizer VAZ 2107

Chan urrainnear bushings stabilizer cùil caitheamh a chàradh. Tha iad air an dèanamh de rubair sònraichte a tha an aghaidh caitheamh. Chan urrainnear uachdar an rubair seo a thoirt air ais ann an garaids: chan eil na sgilean iomchaidh no an uidheamachd iomchaidh aig an neach-dealasach càr àbhaisteach airson seo. Mar sin, chan eil ann ach aon dòigh air fuasgladh fhaighinn air duilgheadas preasan caitheamh: cuir an àite iad. Seo na h-innealan agus stuthan a dh’ fheumas tu airson na h-obrach seo:

• seata de phreasan ùra airson an stabilizer cùil;
• seata de wrenches ceann-fosgailte;
• screwdriver còmhnard agus òrd;
• sgrìobhadh WD40;
• lann sreap.

Sreath de ghnìomhachd

Bu chòir a ràdh sa bhad gu bheil e nas freagarraiche a h-uile obair a dhèanamh ann an toll seallaidh (mar roghainn, faodaidh tu an càr a chuir air flyover).

1. Às deidh an stàladh air an t-sloc, thèid na fasteners stabilizer a sgrùdadh gu faiceallach. Mar riaghailt, tha a h-uile bolt air a chòmhdach le còmhdach de salachar is meirge. Mar sin, tha e ciallach na stuthan sin uile a làimhseachadh le WD40 agus feitheamh 15 mionaidean. Bidh an ùine seo gu leòr airson salachar is meirge a sgaoileadh.
2. Tha na boltaichean rèiteachaidh air na clamps stàbaill air an sgrìobadh le sreang ceann fosgailte le 17.
   

   Tha e nas freagarraiche na boltaichean rèiteachaidh a thoirt air falbh le sreang ann an cumadh L le 17
3. Gus am bàr stàbaill a leigeil ma sgaoil còmhla ris an t-seam, feumaidh an clamp a bhith beagan gun lùbadh. Gus seo a dhèanamh, cuir a-steach lann cumhang a-steach don toll aige, agus ga chleachdadh mar luamhan beag, lùb an clamp.
   

   Tha an clamp air an stàball gun lùbadh le lann sreap àbhaisteach
4. Às deidh dhut an clamp a dhì-lùbadh, faodaidh tu dìreach an seann sleeve a ghearradh dheth le sgian bhon t-slat.
5. Tha làrach stàlaidh bushing air a ghlanadh gu mionaideach le salachar is meirge. Tha còmhdach de shaill air a chuir a-steach don taobh a-staigh den phreas ùr (mar as trice bidh an saim seo air a reic le preasan). Às deidh sin, thèid an t-seam a chuir air an t-slat agus gu faiceallach ga ghluasad chun làrach stàlaidh.
   

   Tha am preas ùr air a chuir air a’ bhàr stàbaill agus a ’sleamhnachadh air a’ chlamp
6. Às deidh bushing ùr a chuir a-steach, tha am bolt sreapachaidh air a ’chlamp air a theannachadh.
7. Tha a h-uile gnìomh gu h-àrd air a dhèanamh leis na trì preasan a tha air fhàgail, agus tha na boltaichean sreap air na clamps air an teannachadh. Ma tha, às deidh dha preasan ùra a chuir a-steach, nach robh an stàball dlùth agus nach robh cluich ann, faodar beachdachadh air ath-chur nam preasan a bhith soirbheachail.

Bhidio: cuir an àite preasan stabilizer air an “clasaigeach”

A 'cur an àite bannan rubair a' bhàr anti-rolla VAZ 2101-2107

Mar sin, bha am bàr anti-rolla agus tha e fhathast na eileamaid air leth connspaideach ann a bhith a’ gleusadh an “seachdnar” clasaigeach. Ach a dh ’aindeoin sin, cha bhith duilgheadas sam bith aig eadhon neach-dealasach càr a bhith a’ cumail suas a ’phàirt seo, oir is e na preasan an aon eileamaid caitheamh den stabilizer. Faodaidh eadhon draibhear ùr aig a bheil co-dhiù aon uair spatula sreap agus sreang na làmhan a chuir nan àite.