An Porsche 911 GT2 Saga - Auto Sportive

Nam biodh sinn a ’rangachadh chàraichean a bhrosnaicheas eagal eadhon nuair a tha iad na stad, bidh sinn Porsche Carrera 911 GT2 bhiodh sin glè àrd. Chan ann a-mhàin air sgàth an fender mòr no an èadhar mòr a-steach faisg air stuaghan a ’chuibhle chùil, ach cuideachd air sgàth cliù nighean dhona nach eil airson mearachdan a thoirt seachad.

La GT2 chaidh a thogail bho 1993 gu 2012 agus tha e air mairsinn trì ginealaichean 911.

Ginealach 993

B ’e a’ chiad GT2 an 993, an 911 mu dheireadh le einnsean air-èadhar. Bha an GT2 stèidhichte air an 911 Turbo, ach thug atharrachaidhean don einnsean agus an crochadh, barrachd bhreicichean agus cuideam nas lugha bho chall siostam ciallach meud ùr de luaths. Is e dìreach na cuibhlichean cùil a bha an urra ri lughdachadh cumhachd agus an einnsean càraid-turbo le droch ghleus a rinn an 993 GT2 na chàr fiadhaich.

Il einnsean thug an einnsean sia-siolandair 3.6 Boxer 450 hp. aig 6.000 rpm agus 585 Nm aig 3.500 rpm ( Nissan gtr 2008 toradh 480 hp. agus 588 Nm, dìreach airson a thuigsinn) agus bha aca ri cuideam dìreach 1295 kg a ghluasad.

Mar thoradh air tarraing carragh-cuimhne einnsean cùil 911, bha an eadar-ghluasad 0 gu 100 km / h 4,0 diogan agus astar as àirde de 328 km / h.

Le dìth electronics, cuideam mì-chothromach aig a ’chùl, agus cumhachd mòr rinn an GT2 993 fìor bheathach airson a bhith air a chlàradh, agus bha feum air nerves làidir agus greim mhath.

Ginealach 996

Ann an 1999, chuir Porsche stad air a ’ghinealach 993rd agus mar sin rugadh e. 996... Rè na h-ùine eachdraidheil seo, cho-dhùin Porsche einnseanan turbocharged a leigeil seachad airson cleachdadh farpais airson fàbhar einnsean le einnsean nàdarra. GT3. Bha an dàrna ginealach GT2 nas gèire agus nas tlachdmhoire a thaobh bòidhchead na an 993, ach cha robh e cho fèitheach.

Leasaich an einnsean bocsair càraid-turbo 3.6-liter H6 460 hp. aig 5.700 rpm (an dèidh sin àrdachadh gu 480) agus torque as àirde de 640 Nm aig 3500 rpm ann an co-bhonn ri tar-chuir làimhe 6-speed sàr-mhath. Thug an GT0 dìreach 100 diogan airson a dhol bho 2 gu 3,7 km / h.

Eadhon ged a chaidh na taobhan nas ceannairceach den ghinealach roimhe a thoirt a-mach nuair a thàinig an GT2 996, lean an càr a ’fulang le beagan dàil turbo, agus rinn an greim agus an cumhachd a bharrachd e eadhon nas luaithe, a bharrachd air a bhith eagallach fhad‘ s a bha e a ’dol seachad. . crìoch.

Ann an iris Beurla den àm nuair a bha thu a ’dèanamh coimeas eadar Porsche GT2 Lamborghini Murciélago e Ferrari 360 Modena, thuirt luchd-aithris gun robh astar Porsche a ’còrdadh riutha. Tha cuimhne agam fhathast air a ’bheachd:" Tha GT2 a ’brùthadh cho cruaidh is gun toir e eadhon an seachdamh àite."

Ginealach 997

Às deidh ochd bliadhna de ghlòir banntraich, tha an GT2 996 air slighe a chuir na àite nàdarra, am modail. 997Ged a bha an ginealach seo de Carrera mu thràth air a chumhachdachadh le einnsean bocsair 3.8-liter, bha an GT2 air a chumhachd le einnsean càraid-turbo 3.6-liter, an turas seo le geoimeatraidh caochlaideach. Thug an GT2 997 a-mach 530 hp. aig 6500 rpm agus 685 Nm de torque aig 2.200 rpm agus cha robh e ri fhaighinn ach le tar-chuir làimhe. Thuirt a ’chompanaidh gun tug e 0 diogan luathachadh bho 100 gu 3,6 km / h agus astar as àirde de 328 km / h, ach ann an 2008 lorg iris malairt 0 gu 100 ann an 3.3 diogan fhad‘ s a bha Walter Röhrl a ’tàladh air an“ Ring ”. 7 mionaidean 32 diogan.

An smeòrach leis a bheil GT 2 997 thilg seo am pìleat air adhart, agus bha neach-siubhail mì-fhortanach sam bith a ’coimhead carragh. Ge bith dè an gèar anns an robh thu, bha an torque cho làidir agus cho geur is gun robh e a ’gealltainn luathachadh geur a h-uile uair a chaidh am peadal gas a bhrùthadh.

Ann an 2010, mar nach biodh sin gu leòr, cho-dhùin a’ chompanaidh stèidhichte ann an Stuttgart dreach cuibhrichte Rs den GT2 fhoillseachadh. Anns an Porsche 911 GT2 RS bha cochall fiber carbon, eadhon cuideam nas ìsle, barrachd cumhachd agus taidhrichean nas cruaidhe. Le 620 hp, 700 Nm agus seachdad kg nas lugha na GT2 àbhaisteach, bha an RS na fhìor urchair uachdar-gu-adhair. Chaidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a luathachadh ann an 2,8 diogan, agus b 'e an astar as àirde 326 km / h.

Rè an rèis aig an Nurburgring, shuidhich GT2 ùine dhrùidhteach de 7,18 diogan airson an ionnsaigh as àirde.