Saab 9-3 2011 Lèirmheas
Is e inneal brèagha, modhail a tha seo dha daoine a tha dèidheil air a’ bhlàr a-muigh nas ionnsaichte agus nas aibidh. Air a chuir air bhog san Roinn Eòrpa tràth ann an 2009 agus stèidhichte air an Saab 9-3 Combi, tha draibheadh cuibhle gu lèir aig an X, beagan àrdachadh ann am fuasgladh talmhainn agus cuid de mholaidhean lèirsinneach a tha a’ suidheachadh carbad an stèisein a bharrachd air an luchd-stàbaill aige.
A rèir dealbhadairean Saab, is e càr a tha seo dhaibhsan a bhios a’ seachnadh stoidhlichean SUV traidiseanta. 's dòcha barrachd Timberland na Blundstone. Agus mas urrainn do dhuine sam bith fuasglaidhean practaigeach far-rathaid a chur còmhla le dealbhadh practaigeach agus rèidh airson còmhdhail teaghlaich, feumaidh gur e na Suainich a th’ ann.
Is dòcha gu robh an toradh an seo fadalach san roinn - nuair a tha leithid Subaru leis an Outback agus Volvo leis an XC70 - air an t-slighe a dhèanamh san raon seo mu thràth. Shnaigh eadhon seann stàball Holden an àite sin leis an Adventra, chaidh an carbad stèisein seo a bha stèidhichte ann an Commodore a chleachdadh le Captiva às deidh ruith cinneasachaidh trì bliadhna.
Gu dearbh, tha an Saab 9-3 X seo - a dh’ aindeoin an obair bodhaig gu tur eadar-dhealaichte aige - le dòigh-obrach Adventra le lasraichean fender dubh agus lannan sleamhnachaidh, solais ceò is an leithid, a’ tionndadh carbad stèisean teaghlaich gu bhith na chàr fad-seusan.
LUACH
Aig $ 59,800, tha an Saab timcheall air prìs peatrail Volvo XC70, beagan nas daoire na an Subaru Outback aig a’ cheann as àirde, agus timcheall air $ 20,000 a bharrachd na an Skoda Octavia Scout. Ghluais Audi A6 allroad suas agus a-mach à sealladh, tha a phrìs beagan a bharrachd air $ A100,000 XNUMX.
Tha an 9-3 X gann de na farpaisich dràibhidh uile-chuibhle sin; tha dòigh-obrach sgian airm Eilbheis aig a h-uile duine a thaobh nan toglaichean sin - thoir dhaibh gèar is còmhdach gu leòr, a bharrachd air beagan rudan airson bruidhinn mu dheidhinn, leithid coasters a bhios ballet a’ pasgadh a-mach às an deas-bhòrd. Agus tha gu leòr de fheartan leathair is comhfhurtachd an seo, ged a dh’ fhaodadh e a bhith duilich don Saab seo a bhith co-ionnan ri luach ath-reic Subaru agus Volvo.
TECHNOLOGY
Aig cridhe carbad stèisean dàna-cuibhle-cuibhle Saab tha siostam XWD neach-dèanamh na Suaine, air a leasachadh le Haldex gus torque rèidh a lìbhrigeadh gu cuibhle sam bith a lorgas tarraing.
Leigidh e cuideachd suas ri 85% den torque a sgaoileadh eadar na cuibhlichean cùil. Agus tha an siostam a’ toirt a-steach an raon àbhaisteach de thaic draibhearan - ABS, prògraman seasmhachd, smachd tarraing agus smachd breic èiginn.
dealbhadh
Tha an stoidhle 9-3 gnàthach, air a thweaked an seo agus an sin, air a bhith air an rathad airson faisg air deich bliadhna. Chan eil dad ceàrr air seo, tha na foirmean sin eòlach agus cofhurtail. Agus an seo, le cuideachadh bho barrachd cead talmhainn (suas gu 35mm) agus cur-ris ann an stoidhle dànachd, a’ toirt a-steach cnap aghaidh nas ionnsaigheach, pìoban earbaill dùbailte, tha an stoidhle fhathast tarraingeach.
Tha stoidhle taobh a-staigh cuideachd caol agus eòlach, sìos chun iuchair lasachaidh a tha air a chuir suas air an tunail tar-chuir eadar na suidheachain aghaidh. Tha an deas-bhòrd agus na h-ionnstramaidean cho sgiobalta sa ghabhas agus gu math furasta a leughadh. Ach chan e caban mòr a th’ ann, agus ged a tha an raon bathair de mheud reusanta, is fheàrr an suidheachan cùil fhàgail airson daoine nas giorra.
SÀBHAILTEACHD
Tha duaisean air a bhith aig na Suainich o chionn fhada airson sàbhailteachd ann an càraichean; is dòcha gu bheil luchd-saothrachaidh eile air grèim fhaighinn, ach chan eil na daoine aig Saab air leigeil seachad air bagaichean-adhair dhràibhearan is luchd-siubhail, bagaichean adhair rèile mullaich, bagaichean adhair taobh, agus na feartan sàbhailteachd bunaiteach sin uile a chumas an 9-3X dìreach agus air an stiùireadh anns an t-slighe cheart. stiùir.
A ’GABHAIL
Tha an Saab 9-3 X na chàr aibidh agus gu math comhfhurtail. Is e bhan seasmhach a th’ ann anns a h-uile suidheachadh, a’ gluasad torque gu rèidh agus gun tàmh air uachdar greasy is greabhail. Agus faodar a stiùireadh gu misneachail air rathad dùthchail, gun na h-eas-bhuannachdan a tha aig SUVan traidiseanta co-cheangailte ri suidheachadh suidhe àrd. Chan eil an stiùireadh ro sheasmhach, ach tha marcachd ann am bhan siubhal thar-dùthcha sàr-mhath.
Ach tha an co-mheas dèanadais-gu-eaconamaidh leis an Saab seo le cumhachd peatrail agus am bogsa gèar sia-astar aige a’ cur dheth carbad an stèisein. Is e measgachadh einnsean / tar-chuir docile a th’ ann a tha iomchaidh seach dàna. Thathas ag ràdh gur e caitheamh Saab anns a’ bhaile 15.5 l/100 km; Gu dearbh, sheall an deuchainn seo, measgachadh de bhaile-mòr, mòr-rathad agus dùthaich, figearan caitheamh connaidh faisg air 12L / 100km. Ged is dòcha nach eil iad sin nan àireamhan eagallach, faodaidh draibhearan a bhith an dùil beagan a bharrachd gasoline.
SAAB 9-3H ***
prìs: $ 59,800
Barantas: 3 bliadhna, 60,000 km
Seilbh ath-reic : N/
Eadar-ama seirbheis: 20,000 km no 12 mìosan
An Eaconamaidh: 10.1 l/100 km; 242 g/km CO2
Uidheam Sàbhailteachd: sia bagaichean adhair, ABS, ESP, ABD, TCS
Rangachadh fàilligeadh: 5 rionnagan
ENGINES: 154 kW / 300 Nm, 2 liotair, ceithir-siolandair turbocharged einnsean peatrail
bogsa gèar: Sia-luaths fèin-ghluasadach
Taigheadas: 5-doras, 5-suidheachan
Meudan: 4690 mm (D); 2038 mm (W); 1573 mm (H le rèilichean mullaich)
roth-cuibhle: 2675mm
Cuideam: 1690kg
Meud taidhrichean: 235/45 ЗР18
Cuibhle a bharrachdmeud: 6.5 × 16
