Iasg claidheamh ann an stoidhle Meko
Modail den frigate ioma-adhbhar MEKO A-300 le siostam sabaid barraichte. Thàinig an soitheach seo gu bhith na bhunait airson leasachadh dealbhadh bun-bheachd MEKO A-300PL, a tha aig cridhe tairgse thyssenkrupp Marine.
Siostaman ann am prògram Miecznik.
Tràth sa Ghearran, bha cothrom aig buidheann de luchd-naidheachd às a’ Phòlainn ionnsachadh mun mholadh airson togail shoithichean Gearmailteach a’ cumail thyssenkrupp Marine Systems, a chaidh ullachadh mar fhreagairt do phrògram gus frigate a thogail dha Cabhlach na Pòlainn, leis an ainm Miecznik. Tha sinn mu thràth air mòran a sgrìobhadh mu thaobh theicnigeach a’ chiad dreach den àrd-ùrlar a chaidh a mholadh, is e sin am MEKO A-300, air na duilleagan againn (WiT 10/2021 agus 11/2021), agus mar sin cha bhith sinn a’ cuimhneachadh ach air na prìomh bharailean aige. Pàighidh sinn barrachd aire don taobh gnìomhachais is corporra, a bharrachd air a’ mhodal gnìomhachais co-obrachaidh, a tha nam pàirt chudromach de mholadh na Gearmailt airson a’ Phòlainn.
Tha an togalach-shoithichean aig a bheil thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) na phàirt de bhuidheann corporra thyssenkrupp AG. Tha e cuideachd na shealbhadair air Atlas Elektronik GmbH, neach-dèanamh shiostaman dealanach airson bàtaichean uachdar agus bàta-tumaidh. Tha e cuideachd na cho-stèidheadair de cho-bhanntachdan leithid kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik agus Kongsberg Defense & Aerospace) airson siostaman smachd sabaid bàta-tumaidh a thoirt gu buil.
Tha dà "eilean sabaid" aig frigate MEKO A-300, agus còmhla riutha tha na siostaman riatanach airson a bhith beò air an t-soitheach agus leantainn air adhart leis a ’bhlàr air an iomadachadh. Air dà àrd-structar, tha antennas de shiostaman dealanach rim faicinn, agus eatorra tha lannsaichean de urchraichean an-aghaidh bàta agus an-itealain. Thathas a’ tarraing aire gu na fosaidhean anns na taobhan, còmhdaichte le cliathan Faraday, a tha a’ cuingealachadh farsaingeachd èifeachdach meòrachadh radar nan raointean sin.
Tha am pasgan de TKMS ann an raon shoithichean uachdar clas frigate an-dràsta a’ toirt a-steach aonadan de na seòrsaichean a leanas: MEKO A-100MB LF (frigate aotrom), MEKO A-200 (frigate coitcheann), MEKO A-300 (frigate ioma-adhbhar) agus F125 (frigate "turasachd" air a choimiseanadh le Deutsche Marine). Thairis air na 40 bliadhna a dh’ fhalbh, chaidh 61 frigates agus 16 seòrsa corvettes agus na h-atharrachaidhean aca airson 13 cabhlaichean an t-saoghail a chruthachadh no gan togail air bunait phròiseactan TKMS. Dhiubh sin, tha 54 ann an seirbheis an-dràsta, a’ toirt a-steach 28 ann an còig dùthchannan NATO.
Bidh feallsanachd tkMS a’ cleachdadh snìomhadh dealbhaidh mean-fhàsach, a tha a’ ciallachadh gu bheil gach seòrsa ùr de frigate dealbhaichte le tkMS a’ cumail a’ chuid as fheàrr den fheadhainn a bh’ ann roimhe agus a’ cur dòighean agus teicneòlasan ùra ris a bharrachd air feartan dealbhaidh.
MEKO A-300PL airson a’ Chabhlaich
Is e am moladh tkMS am pròiseact frigate MEKO A-300PL, a tha na chaochladh den A-300 a tha a’ coinneachadh ri barailean innleachdach is teicnigeach tùsail Mechnik. Tha MEKO A-300 a’ leantainn gu dìreach air trì frigates: MEKO A-200 (10 aonadan air an togail agus gan togail, trì sreathan), F125 (ceithir air an togail) agus MEKO A-100MB LF (ceithir gan togail), agus an dealbhadh aige stèidhichte air feartan dealbhaidh gach fear dhiubh. An siostam MEKO a chaidh a chleachdadh san dealbhadh aige, i.e. Tha MEhrzweck-KOmbination (measgachadh ioma-ghnìomhach), na bheachd stèidhichte air modularity armachd, eileagtronaigeach agus uidheamachd riatanach eile a tha air a ghabhail a-steach san t-siostam sabaid, ag amas air gnàthachadh fuasgladh sònraichte a dhèanamh comasach air feumalachdan cabhlach sònraichte, cumail suas agus lughdachadh às deidh sin. cosgaisean ceannach is cumail suas.
Tha am frigate MEKO A-300 air a chomharrachadh le: gluasad iomlan de 5900 tonna, fad iomlan de 125,1 m, beam as àirde de 19,25 m, dreach de 5,3 m, astar as àirde de 27 mìle-mara, raon de> 6000 mara mile. Anns an dealbhadh aice, chaidh co-dhùnadh an siostam gluasaid CODAD (Dìosail agus Diesel Co-cheangailte) a chleachdadh, am fuasgladh as èifeachdaiche a thaobh cosgais airson faighinn agus as èifeachdaiche a thaobh cosgais ann an cearcall beatha frigate. A bharrachd air an sin, tha e a ’cumail suas ìre àrd de sheasmhachd meacanaigeach agus tha a’ bhuaidh as lugha aige air meud agus iom-fhillteachd dealbhadh frigate agus luach a ainmean corporra, gu sònraichte anns na bannan infridhearg agus radar, mar a tha fìor le CODAG agus CODLAG . siostaman gas roth-uidheam.
Is e am feart taobh a-muigh a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh air dealbhadh an MEKO A-300 dà “eilean sabaid”, agus tha gach fear dhiubh uidheamaichte le siostaman neo-eisimeileach a tha riatanach gus dèanamh cinnteach à comas obrachaidh an aonaid às deidh dha fàiligeadh. Tha iad sin a’ toirt a-steach: siostam sabaid gun fheum, siostaman gineadh cumhachd agus cuairteachaidh, siostaman gluasad, siostaman dìon milleadh, siostaman teasachaidh, fionnarachaidh agus fionnarachadh-àile, agus siostaman seòlaidh.
Chaidh am frigate MEKO A-300 a dhealbhadh gus seasamh an aghaidh spreadhaidhean fon uisge le taing do dhìon buaidh agus dealbhadh dìon-buaidh. Às deidh an spreadhadh, fuirichidh am frigate air bhog, comasach air gluasad agus sabaid (dìon an aghaidh bagairtean adhair, uachdar, fon uisge agus neo-chunbhalach). Tha an aonad air a dhealbhadh a rèir na h-ìre neo-sheasmhachd, a tha a’ toirt a-steach cumail suas spionnadh adhartach nuair a tha trì roinnean faisg air làimh den chrann fo thuil. Is e aon de na prìomh chinn-cinn uisge-dìonach ceann mòr spreadhaidh a chaidh a dhaingneachadh gu sònraichte gus a bhith a’ seasamh an aghaidh agus a’ gabhail a-steach lùth an spreadhaidh agus gus casg a chuir air dol a-steach fad-ùine mar thoradh air an sin. Tha e na chrìoch dìreach a-staigh eadar an "eilean sabaid" aft is bogha agus na sònaichean dìon milleadh air adhart agus air ais. Bha an frigate MEKO A-300 cuideachd air a uidheamachadh le sgiathan ballistic.
Chaidh an soitheach a dhealbhadh a rèir feallsanachd dìth obrach dealain Deutsche Marine, a tha a’ ciallachadh gum faod dà ghineadair sam bith fàiligeadh agus gu bheil cumhachd dealain gu leòr aig an t-soitheach gus coinneachadh ri riatanasan deatamach seòladh, seòladh agus feumalachdan cumhachd. Tha ceithir gineadairean suidhichte air dà ionad cumhachd, aon air gach "eilean sabaid". Tha iad air an sgaradh le còig roinnean dìon-uisge, a nì cinnteach gu bheil iad beò gu ìre àrd. A bharrachd air an sin, ma thèid am prìomh ionad cumhachd a chall gu tur, faodaidh an frigate inneal gluasad azimuth dealain a ghabhas toirt air ais a chleachdadh, a dh'fhaodar a chleachdadh mar einnsean gluasad èiginn gus astar ìosal a choileanadh.
Tha am beachd air dà “eilean sabaid” a’ leigeil le frigate MEKO A-300 spionnadh agus gluasad a chumail suas (gluasad, dealan, dìon milleadh) agus ìre sònraichte de chomas sabaid (mothachaidhean, buidhnean gnìomh, àithne, smachd agus conaltradh - C3 ) air aon de na h-eileanan, ma bhios gnìomh air choireigin air a chur à comas air sgàth fàilligeadh ann an sabaid no fàilligeadh a’ ghnìomh seo air fear eile. Mar sin, tha dà phrìomh chrann agus blocaichean saobh-structair eadar-dhealaichte aig an frigate air gach aon den dà “eilean sabaid”, anns a bheil mothachairean agus actuators anns gach fear dhiubh, a bharrachd air eileamaidean C3 gus smachd, lorg, lorg agus sabaid a thoirt seachad anns na trì raointean.
Is e prìomh phrionnsapal teicneòlas MEKO an comas siostam sabaid fhilleadh a-steach don A-300 frigate, a ’toirt a-steach an siostam smachd sabaid (CCS) bho raon farsaing de sholaraichean, tro bhith a’ cleachdadh fuarachadh comharran meacanaigeach, dealanach, neo-àbhaisteach. eadar-aghaidh amalachadh. Mar sin, ann an còrr air dusan seòrsa agus subtypes de frigates agus corvettes air an dealbhadh agus air an lìbhrigeadh le TKMS thairis air na 30 bliadhna a dh’ fhalbh, tha grunn shiostaman smachd bho dhiofar luchd-saothrachaidh air an amalachadh, nam measg: Atlas Elektronik, Thales, Saab agus Lockheed Martin.
A thaobh an t-siostam sabaid, tha am frigate MEKO A-300 làn uidheamaichte gus smachd a chumail, lorg, lorg, lorg agus cuir an-aghaidh bagairtean adhair fad-raon, a’ toirt a-steach urchraichean ballistic innleachdach, aig astaran nas motha na 150 km agus airson eadar-obrachadh le feachdan nèibhidh no mar àrd-ùrlar mothachaidh / sabaid aonaichte anns an raon dìon adhair.
Tha dealbhadh an MEKO A-300 air a dhealbhadh gus urchair an-aghaidh bàta bho neach-dèanamh an Iar fhilleadh a-steach. Is e an àireamh as motha aca 16, a tha ga fhàgail mar aon de na h-aonadan armachd as motha de a mheud.
Gus bàtaichean-aigeil a lorg, bha am frigate air a uidheamachadh le: slige sonar, sonar air a shlaodadh (fulangach is gnìomhach) agus mothachairean a-muigh stèidhichte air bàta, tha frigates air an amalachadh leis an lìonra PDO (suas ri dà heileacoptair le goireasan sonar agus sonar, suas ri dhà Bàtaichean 11-meatair gun luchd-obrach le sonar gnìomhach-fulangach air a tharraing, leithid Atlas Elektronik ARCIMS). Tha MEKO A-300 uidheamaichte le sonar Atlas Elektronik ag obair aig triceadan meadhanach agus àrd agus air an dealbhadh gu sònraichte airson obrachadh ann an suidheachaidhean a ’Bhaltaig.
Tha armachd an PDO a’ toirt a-steach: dà phìob torpedo trì-fhillte 324-mm, dà phìob torpedo trom Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm, dà phìoban anti-torpedo ceithir-bharaille Atlas Elektronik SeaSpider, ceithir anti-torpedo Rheinmetall MASS EM / IR tiùbanan. . Tha na siostaman PDO den frigate MEKO A-300 air an atharrachadh airson taigh-cluiche gnìomhachd a’ Bhaltaig. Tha nàdar oirthir a’ chuirp uisge seo, a bharrachd air suidheachaidhean uisgeachaidh agus làthaireachd ath-aithris, ag iarraidh gun tèid sonar a chleachdadh nas trice na air soithichean a tha ag obair sa chuan dhomhainn.
