Stiùireadh Ceannaiche - SUVan mòra
Dè an einnsean a thaghadh? Dè an uidheamachd? An fhiach e pàigheadh a bharrachd airson eich is innealan a bharrachd? Gasoline, dìosail no 's dòcha hybrid? Faodaidh tu leughadh mu dheidhinn ann an stiùireadh an neach-ceannach gu h-ìosal. Ann am pàirt aon-deug, bheir sinn sùil air SUVan mòra agus crossovers.
Còmhla ri mòr-chòrdte de charbadan far-rathaid, thòisich iad a bhith coltach ri càraichean àbhaisteach luchd-siubhail, agus chan e an fheadhainn far-rathaid às an tàinig iad. Tharraing fasan càr a bha coltach ri sabaid barrachd is barrachd luchd-ceannach, a bha, ge-tà, nach robh airson a bhith a’ toirt seachad a’ chomhfhurtachd a tha càraichean àbhaisteach a’ tabhann. Sin as coireach gun do thòisich càraichean mar an Jeep Grand Cherokee no a 'chiad Mercedes ML a' nochdadh air a 'mhargaidh, a chaidh, a dh' aindeoin an coltas agus an deagh mhisneachd air solas far-rathaid, a dhealbhadh gu sònraichte airson an cleachdadh air asphalt. Mar a chaidh na bliadhnaichean seachad, thàinig barrachd is barrachd luchd-saothrachaidh a-steach don cho-fharpais, agus dh’ fhàs càraichean nas sòghaile agus nas comhfhurtail air a’ chabhsair. Is e coileanadh crùnaidh a’ ghluasaid seo SUVn leithid an BMW X6 agus Infiniti FX, a tha ro mhòr dìreach airson buaidh a thoirt air an dealbhadh aca.
Cò dha a tha SUV mòr (no crossover) freagarrach?
Tha na càraichean sin a-nis air am faicinn mar roghainn eile an àite limousines sòghail, agus tha tòrr fìrinn san dòigh-obrach seo. Faodaidh SUVan mòra ùr-nodha a bhith gu math sòghail, agus a thaobh comhfhurtachd, uidheamachd agus crìochnachadh càileachd chan eil iad nas ìsle na càraichean gnìomhachais clasaigeach. Ach, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh, a dh’ aindeoin euchdan iongantach innleadairean agus geallaidhean flùrach luchd-margaidh, gu bheil iad a’ ceadachadh co-rèiteachadh mòran nas miosa eadar comhfhurtachd agus làimhseachadh na carbadan stèisein coimeasach den aon bhrand. Bidh cuid dhiubh gu sàmhach a 'faighinn thairis air cnapan, ach a' lùbadh gu mòr anns na h-oiseanan. Gu tric chan eil an fheadhainn a bhios a’ draibheadh le misneachd a’ toirt buaidh air comhfhurtachd. Chan eil an siostam stiùiridh cuideachd glè chonaltraidh. Tha a h-uile dad gu nàdarra an urra ris a ’mhodal sònraichte agus na roghainnean againn, ach feumaidh sinn sgrùdadh a dhèanamh air a’ chàr gu faiceallach mus dèan thu ceannach, gus nach tionndaidh e a-mach gu bheil e a ’rothaireachd mar bhàta no a’ breabadh air cnapan.
ENGINE
Leis cho mòr sa tha na càraichean sin, bu chòir cumhachd gu leòr a bhith againn. Agus nas trice na chan e, is urrainn dhuinn cunntadh air eadhon anns an dreach as saoire. Ach, is fhiach beagan “taidhreadh a bharrachd” a bhith agad, leis na tomhasan agus comas giùlain nan carbadan sin.
Gas - ma tha thu airson dreach a cheannach a leigeas leat draibheadh gu dinamach, feumaidh tu aire a thoirt do chaitheamh connaidh 20 l / 100 km, a chuireas dheth mòran dhraibhearan. Air an làimh eile, a 'gabhail a-steach raon prìsean nan càraichean sin, chan eil e cho doirbh gabhail ris. Tha cuideachd rudeigin air leth tarraingeach agus brosnachail mu bhith a’ draibheadh SUV mòr le V8 cumhachdach fon chochall.
Einnsean dìosail - tha càraichean air an uidheamachadh leis na h-einnseanan sin gu math nas ìsle airson connadh na dreachan gasoline (chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil iad beag), agus gu tric chan eil iad nas daoire na iad. Tha an torque mòr a chaidh a leasachadh le einnseanan dìosail cudromach cuideachd, a tha glè fheumail ma thèid thu seachad ann an càr le tomhasan bothan Ruch, le cuideam 2,5 tonna. . Cuimhnichidh sinn ma bhios sinn a’ draibheadh sa mhòr-chuid anns a’ bhaile, nach bi dìosail ùr-nodha ga làimhseachadh gu math.
Hibrid - tairgse inntinneach dha daoine a tha a’ gluasad sa mhòr-chuid ann an trafaic a’ bhaile. Tha e a 'ceadachadh caitheamh connaidh nas ìsle na an tionndadh peatrail, ach chan eil e gu riatanach a' toirt seachad coileanadh nas miosa. Tha seo air sgàth gu bheil SUVan mòra, mar ann an limousines àrd, air fhaicinn mar àrdachadh cumhachd a bharrachd, agus chan e dìreach dòigh air caitheamh connaidh a lughdachadh. Dh’ fhaodadh seo a bhith na roghainn inntinneach eile an àite dìosail.
Uidheam
A thaobh comhfhurtachd, uidheamachd agus crìochnachadh, faodar na càraichean sin a sheòrsachadh mar chlas gu h-àrd, agus tha cuid de mhodalan eadhon sòghail. Mar sin, ma tha ùidh agad ann am mion-fhiosrachadh mu na bu chòir a bhith ann an inneal mar sin, tha mi gad chuir chun chòigeamh agus an t-siathamh pàirt den stiùireadh agam. Gu h-ìosal cuiridh mi fòcas a-mhàin air na h-eileamaidean àbhaisteach agus feumail de SUVan mòra.
Crochadh adhair na chur-ris glè fheumail, agus chan ann a-mhàin airson adhbharan a thig gu inntinn gu fèin-ghluasadach. Mar as trice, thathar a 'beachdachadh air dligheachd a cheannach a thaobh a bhith a' leasachadh comasan far-rathaid a 'chàir, rud nach eil mòran a' gabhail cùram mu dheidhinn co-dhiù. Na dì-chuimhnich, ge-tà, gu bheil an comas air àirde an rathaid atharrachadh le leithid de chasg a 'toirt cothrom chan ann a-mhàin an càr a thogail, ach cuideachd a lùghdachadh. Taing dha seo, bidh sinn a 'leasachadh seasmhachd agus làimhseachadh, a bharrachd air cinneasachd agus a' lùghdachadh caitheamh connaidh (mar thoradh air nas lugha de dh 'èadhar). Mar as trice bidh diofar mhodhan obrach aig crochaidhean adhair, mar eisimpleir, spòrs no comhfhurtail, a leigeas leinn coileanadh dràibhidh a’ chàir a leasachadh agus atharrachadh a rèir ar feumalachdan.
camarathan - bhiodh còmhradh ann mu chamara sealladh cùil, an-diugh tha seataichean de 4 camarathan no barrachd ann a leigeas leat sùil cheart a thoirt air na tha a’ tachairt timcheall a ’chàir. Is e am feart as fheumaile, gu dearbh, an sealladh XNUMXD, a tha na shealladh eun de na tha timcheall air a’ chàr, a dh’ fhaodadh a bhith air leth luachmhor ann an tòrr pàirceadh. Tha e feumail cuideachd camara a chleachdadh a sheallas na tha a’ tachairt air beulaibh a’ chàir, a bharrachd air sealladh air a’ chuibhle aghaidh cheart.
An treas sreath de sheataichean - leis gu bheil cuid de SUVan mòra nas fhaide na 5 meatairean a dh ’fhaid, faodar an cleachdadh gu soirbheachail mar chàraichean teaghlaich. Faodar mòran dhiubh òrdachadh cuideachd le treas sreath de sheataichean, gan dèanamh nan roghainn inntinneach, ged a tha e daor, seach bhanaichean.
Mullach glainne - ma tha thu airson a dhol a-mach gu nàdar bho àm gu àm, is fhiach tasgadh a dhèanamh ann an òrd glainne. Faodaidh seo dràibheadh a dhèanamh tòrr nas tlachdmhoire, gu sònraichte am measg chraobhan, agus bheir e beòthachadh air an taobh a-staigh cuideachd.
Bogsa gèar - accessory a tha gu mòr a 'meudachadh èifeachdas san raon, a tha, ge-tà, nach eil a' tabhann leis a h-uile duine. Leigidh e leat gluasad aig astaran as ìsle, ach a’ cleachdadh cumhachd einnsean àrd. Mar thoradh air an sin, faodaidh an càr rèis gu math slaodach ach gu neo-riaghlaidh tron fhàsach.
Siostaman taic dràibhidh far-rathaid “Ged a tha SUVan mòra a rèir mìneachadh mar roghainn eile an àite carbad stèisein àrd-ìre, tha cuid de luchd-saothrachaidh a’ faireachdainn a dh’ aindeoin sin gu bheil luchd-ceannach ann a cheannaicheas an seòrsa carbaid seo agus a tha an dùil gun làimhsich e suidheachaidhean duilich nuair a bhios feum air. Am measg nan electronics a leasaicheas am misneachd airson draibheadh far-rathaid agus an draibhear a chuideachadh, gheibh sinn roghainnean leithid an comas an seòrsa uachdar air am bi sinn a’ draibheadh, taic suas is sìos leathad no glasan eadar-dhealaichte a thaghadh. Ma tha sinn an dùil ar SUV a dhràibheadh air uachdar le cabhsair, is fhiach tasgadh a dhèanamh annta. Tha mòran sgeulachdan ann mu dhaoine a chaidh a dhràibheadh a-steach gu àite neo-chiontach air choireigin agus a bha an uairsin a’ feitheamh gus an ruigeadh an tractar. Mus dèan thu ceannach, leig dhuinn faighinn a-mach dè na roghainnean ath-dhealbhachaidh a tha am modail a tha ùidh againn a ’tabhann.
Tairgse margaidh:
Audi Q7,
bmw x5,
bmw x6,
Hyundai ix55,
Infiniti FX,
Jeep Grand Cherokee,
Lorg Land Rover,
lexus rx,
clas mercedes g,
mercedes GL,
mercedes ml,
mitsubishi pajero,
Nissan Murano,
Porsche Cayenne,
Raon Rover,
Toyota Land Cruiser,
Toyota Land Cruiser V8,
Volkswagen Tuareg,
Volvo XC90
