A’ rangachadh nan 24 càr as tinn ann an garaids Jay Leno

Dh'fhaodar a ràdh gur e aon de na luchd-leantainn càr as motha san ùine againn, gu bheil barrachd air a chuibhreann chothromach de chàraichean iongantach aig Jay Leno. A bharrachd air an sin, le luach lom de $ 350 millean, is urrainn dha barrachd air a bhith comasach cumail a’ ceannach na diofar chàraichean sòghail a tha e cho faiceallach a thaghadh airson a chruinneachadh. Gu h-inntinneach, tha e coltach gu bheil an cruinneachadh càr luach cha mhòr cho mòr ris an luach lom aige. Ann am faclan eile, ged a tha mòran den bheachd nach e tasgadh a th ’ann an càraichean, tha Leno air a bhith comasach air a chaochladh a dhearbhadh air sgèile mhòr. Gu math ainmeil anns a ’choimhearsnachd connoisseur càr, thòisich Jay Leno an-toiseach a’ faighinn cliù airson a ’chruinneachadh chàraichean mòr aige fhad‘ s a bha e na fhear-aoigheachd taisbeanadh còmhraidh, leis gu robh e air fhilmeadh gu cunbhalach a ’fàgail an stiùidio anns a h-uile seòrsa de chàraichean iongantach.

Suidhichte anns a 'gharaids aige fhèin (a tha nas motha na dachaighean a' mhòr-chuid de dhaoine), tha co-dhiù 286 càr aig an aoigh Tonight Show a bh 'ann roimhe; 169 càr agus 117 baidhsagal-motair. Tha gaol Leno airson càraichean, fada nas fhaide na an neach-cruinneachaidh chàraichean cuibheasach, air a chuideachadh le bhith a’ faighinn aire air feadh an t-saoghail a bharrachd air slighe dreuchd eile a lorg. Tha an duine ainmeil air fàs cho ainmeil airson a’ ghaol a th’ aige air càraichean is gu bheil colbhan aige a-nis anns an dà chuid Popular Mechanics agus The Sunday Times. Cuideachd, nuair a dh'fheumadh luchd-leasachaidh LA Noire beagan rannsachaidh a dhèanamh gus geamannan bhidio a dhèanamh, chaidh iad gu dìreach gu garaids Leno. Tha e coltach gu bheil seo air sgàth gu bheil mòran de na carbadan aige air an toirt air ais agus air an seirbheiseachadh leis an sgioba bheag aige fhèin de mheacanaig. Aon dòigh no dòigh eile, tha garaids an duine seo air fàs coltach ri taigh-tasgaidh chàraichean. Gu h-ìosal tha sùil nas mionaidiche air cuid de na pìosan as brèagha san taisbeanadh aige.

24 Blastolene Special (Crystal Cistern)

Is e càr sònraichte a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach le luthier Randy Grubb, an Blastolene aon de na càraichean as fheàrr le Leno airson a dhràibheadh ​​​​agus a thaisbeanadh aig taisbeanaidhean chàraichean agus tachartasan eile. Air a thogail le einnsean seann tanca armachd Ameireaganach, tha an Blastolene Special cuideachd a’ nochdadh slige alùmanum dèanta gu sònraichte. Chan eil an carbad mòr 9,500 lb ach 1/11 cuideam an tanca tùsail a chaidh a chleachdadh airson a thogail. Ann an suidheachadh sam bith, tha an einnsean mòr leis fhèin nas motha na an daolag Volkswagen. A bharrachd air an sin, tha eadhon tar-chuir aige bho Greyhound Bus. A bharrachd air an sin, às deidh dha càr deasachadh cuibhrichte a cheannach, chuir Leno an t-sreath ùrachadh aige fhèin ris. Tha iad sin a’ toirt a-steach tar-chuir fèin-ghluasadach Allison 6-luath ùr, siostam dealain ùr, breicichean cùil ùra, agus obair air a’ chassis.

23 1969 Lamborghini Miura P400S

Dh'fhaodar a ràdh gur e seo aon de na càraichean as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh, tha mòran den bheachd gu bheil an Lamborghini Miura P400S mar phrìomh eisimpleir de supercars. Air a chruthachadh le Bertone, tha Leno's Lam gu litireil na artifact de ghnìomhachas nan càraichean. A bharrachd air a’ chàr fhèin, tha cruinneachadh de chòmhdach iris aig Leno cuideachd a’ nochdadh a’ chàr. A bharrachd air an sin, ged a tha mòran air a bhith ag argamaid gu bheil an càr sònraichte seo dualtach cus teasachadh, thuirt Leno gu bheil an càr a’ coileanadh gu math ma bhios an sealbhadair ga dhràibheadh ​​​​gu cunbhalach agus ga chumail suas gu cunbhalach. Ann an suidheachadh sam bith, tha mòran de bhòidhchead a 'chàir seo na dhealbhadh. Air a dhealbhadh le Marcello Gandini (a thadhail air garaids Leno gus sùil a thoirt air a’ chàr seo), chuidich an càr cuideachd Leno faighinn gu draibhear deuchainn ainmeil Lamborghini, Valentino Balboni.

22 1936 Cord 812 Sedan

Air a mheas mar aon de na sedans as brèagha a chaidh a dhèanamh a-riamh, bha an t-sedan Cord 1936 812 a’ nochdadh cochall ailigator aig a’ chùl, crochadh draibhidh cuibhle aghaidh agus barrachd.

Càr rèabhlaideach nuair a bhuail e air a’ mhargaidh, b’ e Corda 1936 a’ chiad chàr Ameireaganach anns an robh adharc, solais-cinn falaichte, agus caip gas ròin.

A bharrachd air an sin, b 'e seo a' chiad chàr Ameireaganach le crochadh aghaidh neo-eisimeileach. Ann an suidheachadh sam bith, a dh'aindeoin cuid de chùisean tubaist nuair a chaidh a thoirt a-steach an toiseach, Leno agus chaidh ath-thogail gus dèiligeadh ri mòran de na cùisean factaraidh tùsail. Chan e aon de na càraichean as motha a chleachd e, tha e coltach gu robh Leno ag iarraidh a’ chàr seo gu sònraichte airson a luach eachdraidheil. Ach, tha an sgioba càr foirfe aige gus an càr seo a chumail ann an deagh staid.

21 1930 Bentley G400

Càr mòr sòghail eile a chaidh a thogail a rèir blas Leno, tha einnsean itealain Merlin 1930-liotair aig Jay's 27 Bentley.

Mar mhodal mòr, bidh Leno gu tric a’ magadh nach urrainn an dreach mòr-mheud seo den Bentley cuideachadh ach aire a tharraing aig a h-uile tionndadh.

Air a chòmhdach le mion-fhiosrachadh toinnte de gach seòrsa, tha an dealbhadh sònraichte agus an obair-ciùird air leth a chaidh a chleachdadh gus a’ charbad seo a chruthachadh gun samhail. Lìon le tanca gas mòr agus cruth deas-bhòrd eireachdail, tha teans nach biodh mèirlich eadhon a’ beachdachadh air an rud seo a ghoid oir is dòcha nach urrainn dhaibh faighinn a-mach ciamar a dh’ obraicheas iad e agus is dòcha nach eil àite aca airson am frèam mòr aca fhalach. Co-dhiù, tha an càr seo foirfe airson cruinneachadh connoisseur càr mar Leno. Gus a bhith onarach, chan urrainn dhomh smaoineachadh air a’ chàr seo ann an comas sam bith eile.

20 1931 càr baile Model J Duesenberg

Ged a tha Leno ainmeil airson an ath-nuadhachadh càr mionaideach aige, cheannaich Leno Càr ​​Baile Model J Duesenberg ann an 1931 leis gur e seo an Duesenberg mu dheireadh nach deach ath-nuadhachadh air a’ mhargaidh. Falaichte ann an garaids ann am Manhattan bho na 1930n gu 2005 nuair a fhuair Leno a làmhan air. Ach, a dh'aindeoin na h-oidhirpean aige gus a chumail faisg air a staid thùsail, thionndaidh e a-mach gu robh an càr ro fhada air falbh airson a shàbhaladh. Às deidh dha aodion uamhasach fhulang airson deicheadan, bha an corp, mar phàirtean eile den chàr, ann an staid uamhasach nuair a cheannaich Leno e. Co-dhiù, bha an càr coltach ri ùr. Le dìreach 7,000 mìle air an dash, tha an càr seo mar phàirt de dh'eachdraidh le àm ri teachd cinnteach, le taing do Leno.

19 1994 MacLabhrainn F1

Aon de na càraichean ùra aige, ged is fheàrr le Leno seann chàraichean, bidh e uaireannan a’ dèanamh eisgeachdan agus a’ gabhail càraichean nas ùire. Is e an supercar as fheàrr leis a-riamh, an 1941 McLaren F1 deasachadh cuibhrichte de dìreach mu 60 eisimpleir. A bharrachd air an sin, ged a tha an càr a’ coimhead nas lugha air an taobh a-muigh na an Corvette, tha e gu math snog agus rùm air an taobh a-staigh.

Eadhon ged a tha e coltach gur e suidheachan 2 a th’ ann, gabhaidh an càr suas ri XNUMX neach agus tha eadhon roinnean bagannan taobh ann.

Aotrom agus luath mar a bha e an-còmhnaidh, tha Leno dèidheil air a ’chàr seo oir bidh e a’ deàrrsadh gu furasta a-steach agus a-mach à trafaic. Fhathast mar aon de na càraichean as luaithe san t-saoghal, tha an McLaren san dàrna àite a-mhàin don Bugatti Veyron, a tha, gu dearbh, aig Leno cuideachd.

18 Rocaid LLC

Carbad air leth sònraichte a chaidh a dhealbhadh an toiseach le Gòrdan Moireach agus a chompanaidh, an Light Company Rocket cha deach a thoirt a-mach ach bho 1991 gu 1998. Is e aon de na càraichean as sònraichte air an rathad, chan eil e na dhìomhaireachd carson a thagh Leno an càr seo airson a chuir ris a’ chruinneachadh clasaigeach aige.

Mar aon de dìreach 55 càr a chaidh a thoirt a-mach, tha aon chathair anns a’ chàr seo, bodhaig air leth aotrom (dìreach 770 not), agus tha e air a stiùireadh le einnsean Yamaha a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson baidhsagalan-motair.

A bharrachd air an sin, eadhon ged a chaidh a dhealbhadh nas coltaiche ri càr rèisidh, cha b ’fhada gus an robh e soilleir gu robh an càr seo na b’ fheàrr air an rathad, leis gu robh e cho aotrom is nach robh na taidhrichean aige a ’cumail teas gu math. Bidh seo a’ cruthachadh sgith nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh ​​air an t-slighe.

17 Seòrsa Bugatti 57 Atlantic SC

Air a mheas mar aon de na càraichean as brèagha san t-saoghal, tha an 1937 Atlantic '57 Bugatti Type na farmad aig eadhon an luchd-cruinneachaidh chàraichean as motha. Mar thoradh air Coupe Farpais Type 1935 57 “Aerolithe” (air ainmeachadh às deidh am facal Grèigeach airson “meteor”), thathas ag ràdh gu bheil an Atlantaig air ainmeachadh air caraid a bhàsaich gu duilich a’ feuchainn ri dhol thairis air a’ chuan sin. Ged nach eil am Bugatti air a thighinn gu bhith na shamhla inbhe anns a’ choimhearsnachd hip-hop o chionn beagan bhliadhnaichean, tha e air a bhith o chionn fhada mar aon de na carbadan as mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn chàraichean de gach strì. Ann an suidheachadh sam bith, a 'cumail fìor ris a' ghaol a th 'aige air càraichean tearc, brèagha, chaidh aige air aon de na càraichean brèagha sin a ghlacadh, a dh' aindeoin nach deach ach 4 càr den mhodail seo a thoirt a-mach bhon fhìor thoiseach.

16 1966 Oldsmobile Toronto

Bha còir aig an Oldsmobile Toronado 1966, a chaidh a chruthachadh aig àm nuair a bha grunn chompanaidhean chàraichean a’ farpais ri chèile gus càraichean sònraichte, seasamh a-mach a chruthachadh, a bhith mar chàr “àbhaisteach” na companaidh. Le bhith ag atharrachadh gu bunaiteach an dòigh anns a bheil a h-uile càr air a thogail, tha Toronado air luchd-dèanaidh chàraichean a chuideachadh gus gluasad air falbh bhon t-seann dhealbhadh bogsa-air-a-bhogsa agus air leigeil le luchd-dèanaidh chàraichean a bhith tòrr nas innleachdaiche le cumadh chàraichean. Gu dearbh, chaidh a ràdh nach robh ach glè bheag de cho-rèiteachaidhean air lèirsinn an neach-cruthachaidh agus an toradh deireannach. Ann an àm caran connspaideach, nuair a thàinig an càr a-mach, thuirt luchd-dèanaidh Oldsmobile gu bheil iad den bheachd gu bheil càr sam bith air a bheil gaol mòr no gràin aig daoine soirbheachail. Tha am modail seo a 'gabhail a-steach an dà chuid.

15 1939 Lagonda V12

Tha càr meadhanach mòr air a dhèanamh le companaidh ris an canar British Lagonda, an Lagonda V1939 12 na shealladh ri fhaicinn.

Air a shealltainn an toiseach aig Taisbeanadh Motair Lunnainn 1936, tha e coltach gun tug an fheadhainn bheaga seo beagan ùine gus foirfeachd oir cha do bhuail iad air a’ mhargaidh ach 2 bhliadhna às deidh sin.

Ann an suidheachadh sam bith, tha e soilleir gu bheil an luchd-cruthachaidh air a bhith ag obair air leasachadh a 'chàr seo airson iomadh bliadhna. Air a dhealbhadh mar charbad airson deamhain astair, tha e coltach gu bheil na laghan ùra a’ crìonadh a’ charbaid seo. Às deidh don RA crìoch astair de 30 mìle san uair a thoirt a-steach, uile Fast agus feargach tha an rud air a thùsachd a chall. Tragaideach. Bha 6 modailean eadar-dhealaichte aig luchd-dèanamh nan càraichean sin. Co-dhiù, thàinig air a’ chompanaidh mu dheireadh faidhleadh airson briseadh-creideis, agus tha an còrr mar eachdraidh cruinneachaidh chàraichean.

14 2017 Audi R8 Spyder

Is e aon de na càraichean as ùire agus as spòrsail aige, an Audi R2017 Spyder 8 a ’coimhead coltach ri rudeigin a chaidh a dhèanamh air neamh dha leannanan chàraichean. Ged nach eil tar-chuir làimhe ann tuilleadh dhaibh, tha an càr fhathast cho luath sa bha e a-riamh.

Lìon le tar-chuir clutch dùbailte, tha 7 gèaraichean aig a’ chàr airson toileachas dràibhidh Leno.

Ri fhaighinn ann an dreachan V10 agus V10 plus, tha 610 hp aig an Plus, agus tha 540 hp drùidhteach fhathast aig an dreach àbhaisteach. Le astar as àirde de 205 msu agus an comas a dhol bho 0 gu 60 msu ann an 3.2 diogan, gu cinnteach chan e seo an seòrsa càr a bheir e nuair a tha e airson a bhith furasta fhaicinn. A bharrachd air an sin, tha an Audi R8 Spyder, le mion-chomharrachadh cha mhòr co-ionann ris an co-aoisean Eòrpach, gu cinnteach na chàr àrd-inbhe.

13 1966 Yonko Stinger Corvair

Càr a tha a 'coimhead dìreach a-mach às an taisbeanadh no am film as fheàrr leat bho na 70n, tha an '1966 Yenko Stinger Corvair na thilgeil air ais bho pheant gu cuibhlichean. Is e aon den bheagan a tha fhathast air a’ mhargaidh, an Leno Stinger gu sònraichte aig ìre 54 a-mach à dìreach 70 a tha fhathast air an rathad an-diugh. Air an ceannach bhon neach-smàlaidh Jeff Guzzetta, a rinn obair iongantach cuideachd ag ath-nuadhachadh a ’chàr, bha iad air am faicinn an toiseach mar chàraichean rèis nuair a chaidh an toirt a-steach. A rèir Guzetta, b 'e an treas neach-seilbh a' chàr a-mhàin. Ach, bha e caran meirgeach nuair a thog e an toiseach e. A 'cumail a' chàr cho faisg air a choltas tùsail 's as urrainn, leis gu robh a h-uile càr air a pheantadh geal an toiseach, chùm Leno an dath sin eadhon às deidh an ath-nuadhachadh.

12 1986 Lamborghini Countach

Air a mheas mar an supercar as mòr-chòrdte anns na 80n, tha Leno air a bhith a’ draibheadh ​​​​a Lamborghini Countach airson deicheadan agus ag aideachadh gur e seo an “càr làitheil” as fheàrr leis. Mar aon de na càraichean as mòr-chòrdte agus as mòr-chòrdte aig an àm, tha e coltach gun do cheannaich Leno an càr seo gu sònraichte airson adhbharan cianalais. Gu dearbh, a’ nochdadh nach do bhuail gin dhiubh a-riamh 200 msu, ged a tha an càr a’ coimhead gu math luath agus feargach, a rèir Leno, chan eil. A rèir coltais, chan eil an cumadh bogsaidh ainmeil air a bheil a h-uile duine eòlach agus dèidheil air cho aerodynamic sa tha e coltach. Co-dhiù, is e an Cunnt aon de na càraichean a cheannaicheas tu airson a faicinn, chan e zigzag tro thrafaig.

11 2006 EcoJet

Air a dhealbhadh le Leno fhèin agus air a thogail na gharaids fhèin, thòisich EcoJet 2006 mar dhealbh sìmplidh air napccain. Càr uile-Ameireaganach a tha a’ ruith air 100% bith-dìosail, is e sin, chan eil e a’ cleachdadh connadh fosail. Tha taobh a-staigh a’ chàr seo cuideachd 100% gun ana-cleachdadh agus air a pheantadh le peant a tha càirdeil don àrainneachd, ga fhàgail mar aon de na càraichean as càirdeile don àrainneachd mun cuairt. air reic. B’ e prìomh amas Leno càr a bha càirdeil don àrainneachd a chruthachadh nach obraicheadh ​​mar an Prius. Dh’aidich Leno nach robh e a-riamh an dùil an càr seo a reic ris a’ mhòr-shluagh agus rinn e sin dìreach leis gu bheil “barrachd airgid aige na brains”. Bu chòir a bhith math!

10 Càr smùide Doble E-1925 20

Ged nach eil e a’ coimhead gu sònraichte luath, tha càr smùid Leno 1925 E-20 aithnichte mar aon de na càraichean smùide as motha a chaidh a dhèanamh a-riamh. A 'chiad einnsean smùide a thòisich gu fèin-ghluasadach, mus deach am modail seo a thoirt a-steach, bha aig daoine ri maidsean a lasadh agus feitheamh ris an einnsean teasachadh agus a bhith deiseil.

'S e an càr seo, a bha le Howard Hughes roimhe, a' chiad neach-rathaid aig Murphy a chaidh à bith.

A bharrachd air an sin, às aonais tar-chuir a-steach do dhealbhadh a ’chàir, tha an càr gu math luath gun a bhith a’ dèiligeadh ri tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach. Gu sònraichte càr taisbeanaidh, b’ fheudar a’ mhòr-chuid den chàr ath-thogail leis gu bheil Leno dèidheil air a dhràibheadh ​​​​air na rathaidean a cheart cho dèidheil air a thaisbeanadh san t-seòmar-taisbeanaidh.

9 1955 Mercedes 300SL Coupe Gullwing

A dh’ aindeoin a bhith mar aon de na modailean as sine, tha an Mercedes Gullwing Coupe 1955SL 300 cho luath ‘s a tha e gun samhail.

Le dìreach 1,100 de na modalan sin anns na SA agus 1,400 gu h-iomlan, tha Leno a-rithist air aon de na modalan as sònraichte a th’ ann fhaighinn.

Ach, bha feum air ath-leasachadh mòr air modail Leno. Air a lorg anns an fhàsach gun einnsean no tar-chuir, agus mòran de rudan eile, cho-dhùin Leno a ghabhail mar aon de na pròiseactan fad-ùine aige. A bharrachd air an sin, a dh’ aindeoin cuid de dhraghan mun dealbhadh iomlan, às deidh dha ath-thogail, thuirt Leno gur e seo aon de na càraichean as fheàrr leis airson draibheadh. Gu math aotrom agus luath, cha bhiodh fios agad gu robh an càr seo ann an droch staid gus an d’ fhuair Leno a làmhan air.

8 2014 MacLabhrainn P1

Is e càr 2014 McLaren P1 a tha coltach ri rudeigin dìreach a-mach à The Fast and the Furious an stuth a tha dèidheil air càr air a dhèanamh. Mar as àbhaist, chaidh a 'chiad neach-seilbh oifigeil air hypercar prìobhaideach McLaren P1 anns na SA, Leno a-null agus a-rithist gus càr a bhruadar fhaighinn.

Suidhichte ann am Volcano Yellow, rinn Leno càr a’ cruinneachadh eachdraidh a-rithist le bhith ga cheannach airson $1.4 millean.

Le teicneòlas dràibhidh tar-chinealach ùr-nodha agus astar as àirde cuibhrichte gu dealanach de 217 msu, tha raon farsaing de chluig is fìdeagan eile aig McLaren cuideachd. A bharrachd air an sin, às deidh dha pàirt a ghabhail ann an dealbh-camara aig an ionad reic chàraichean Beverly Hills, thug Leno eadhon cuireadh dha neach-leantainn no dhà gu ionad reic chàraichean gus measadh pearsanta a dhèanamh air a ’chàr ùr aige.

7 1929 Bentley Speed ​​6

Thathas ag ràdh gur e seo aon de na càraichean as fheàrr le Leno a-riamh agus tha e coltach gu bheil e do-dhèanta dealbh no bhidio de Leno gun gàire a lorg leis a’ chàr seo. Bha an càr mòr le einnsean 6-liotair a chaidh àrdachadh gu 8-liotair air a chleachdadh gu bhith air a mheas mar chàr coileanaidh, ach dh'fheumadh e atharrachadh airson a bhith nas practaigeach. A bharrachd air an sin, chuir e cuideachd 3 carburetors SU a chuir an àite an 2 a thàinig leis an dreach tùsail. Lìon le bloc Leno gun cheann, cha leig thu leas a bhith draghail mu na cùisean gasket ceann pesky sin a bhios gu tric a’ plàigh chàraichean nas sine. Seadh, is dòcha gu bheil e a’ coimhead rud beag neònach, ach is e òr fìor-chàraichean a th’ ann!

6 1954 Jaguar XK120M coupe

Thathas a’ creidsinn gu bheil an Jaguar XK1954M Coupe 120, prìomh thagraiche eile airson a’ chàr as brèagha, mar an càr a chuir Jag air a’ mhapa. A bharrachd air an sin, air ath-thogail le bhith a ’cleachdadh pàirtean stoc sa mhòr-chuid, is e seo an aon ùrachadh mòr a rinn Leno air an Jag Coupe seo (a’ toirt a-steach an einnsean 3.4, carburetors dùbailte, agus bogsa gèar Còinneach 4-luath), a bharrachd air na cuibhlichean uèir ùraichte. A bharrachd air an sin, ged a tha 160 each-chumhachd aig an dreach àbhaisteach, tha 180 each-chumhachd aig an dreach M. Gun a bhith gu sònraichte farsaing a-staigh, gu cinnteach chan e càr teaghlaich a tha seo agus tha e nas fheàrr fhàgail aig fìor luchd-cruinneachaidh. Ach, eadhon ged nach deach an càr seo ùrachadh gus a dhèanamh nas ùire na mòran de na càraichean eile aige, tha Leno ag ràdh gu bheil e a cheart cho spòrsail a bhith a’ draibheadh ​​ris an Jaguar eile aige, a chaidh atharrachadh gu mòr.

5 1966 Volga GAZ-21

Càr Ruiseanach a tha Leno a 'lorg "spòrsail", tha an Volga 1966 GAZ-21 gu cinnteach na chàr inntinneach, mura h-eil dad eile. Is e aon de na rudan sgoinneil mun chàr seo, an togail mòr, gum bi thu a’ faireachdainn sàbhailte leis an dealbhadh cumhachdach aige. A bharrachd air an sin, le taing don dìon meirge iongantach aca, tha mòran de na càraichean sin ann an staid nas fheàrr na càraichean eile a chaidh a thogail san aon ùine. Ach, tha an dealbhadh clunky agus astar ìosal a’ fàgail a ’chàr seo nas motha de stuth cruinneachaidh na rud sam bith eile.

Tha am modail deluxe air a stiùireadh le einnsean 2.5-liotair 4-siolandair le 95 each-chumhachd agus astar as àirde de 80 msu, rud nach eil soilleir mar an càr spòrs luath air a bheil Leno cleachdte ris.

Tùsail agus gun ath-nuadhachadh, tha seo na eisimpleir de luchd-cruinneachaidh a’ ceannach chàraichean airson an eachdraidh air an cùlaibh, chan ann airson an coltas no an coileanadh.