Ath-nuadhachadh - dè a th ’ann?

Tha deichean de mhìltean de mhodalan air margaidh chàraichean an t-saoghail, agus tha coltas sònraichte agus feartan teicnigeach aig gach aon dhiubh, ach gus barrachd luchd-ceannach a thàladh, tha mòran de luchd-saothrachaidh air a dhol gu inneal margaidheachd ris an canar ath-sgeadachadh.

Feuch sinn a-mach dè a th ’ann, carson a thathas ga chleachdadh airson càr ùr, agus dè na h-atharrachaidhean anns a’ chàr às deidh a ’mhodh-obrachaidh?

Dè a th ’ann an ath-sgeadachadh chàraichean

A ’cleachdadh ath-sgeadachadh, bidh an neach-dèanamh a’ dèanamh atharrachaidhean beaga air coltas a ’chàir gus am modal ginealach gnàthach ùrachadh.

Tha ath-nuadhachadh a ’ciallachadh a bhith ag atharrachadh cuid de eileamaidean de chorp a’ chàir gus am bi an carbad a ’coimhead eadar-dhealaichte às aonais atharrachaidhean bunaiteach. Is e briathar coltach ri seo a thathar a ’cleachdadh an dòigh-obrach seo.

Chan eil e neo-chumanta do luchd-dèanaidh gluasad gu atharrachaidhean mòra air an taobh a-staigh gus am modail gnàthach ùrachadh. Bidh amannan ann cuideachd, mar thoradh air gluasad aghaidh, a gheibh an càr ùrachaidhean bodhaig domhainn. Mar eisimpleir, bidh an càr a ’fàs nas gann na am modail bunaiteach no a’ faighinn pàirt ùr (spoiler no corp corp spòrs). Leis na h-atharrachaidhean sin uile, chan eil ainm a ’mhodail ag atharrachadh, ach ma chuireas tu na càraichean sin ri thaobh, tha na h-eadar-dhealachaidhean a’ bualadh sa bhad.

Carson a tha feum agad air ath-sgeadachadh

Ann am margaidh nan càraichean, tha lull an-còmhnaidh co-ionann ri tuiteam companaidh. Air an adhbhar seo, bidh luchd-saothrachaidh a ’cumail sùil gheur air iomchaidheachd lìonadh teicnigeach am bathar, a bharrachd air cho mòr sa tha an raon modail. Mar as trice, ann an 5-7 bliadhna às deidh an ath ghinealach fhoillseachadh, bidh e cumanta agus caillidh e ùidh luchd-ceannach.

Mar sin carson a tha sinn air a bhith a ’cluinntinn barrachd is barrachd mu dheidhinn dreach ùraichte de inneal ainmeil a leigeil ma sgaoil o chionn ghoirid?

Adhbharan airson ath-sgeadachadh

Cho neònach ‘s a tha e, tha fasan agus stoidhle fhèin aig an t-saoghal fèin-ghluasadach. Agus tha na gluasadan sin air an leantainn gu dlùth le luchd-dealbhaidh agus innleadairean a h-uile companaidh fèin-spèis. Is e eisimpleir de seo breith atharrachadh air an VAZ 21099.

Anns na h-amannan fada sin, choinnich an "ochd" ainmeil agus an dreach ath-leasaichte aige - "naoi" ri feumalachdan a ’ghinealaich as òige, a bha airson càr saor a bhith aca, ach le feartan spòrs (aig an àm sin). Ach, gus iarrtasan luchd-gràidh sedan a shàsachadh, chaidh co-dhùnadh dreach ùr, ath-leasaichte a leasachadh, modail stèidhichte air an 09mh, ach ann an corp sedan. Taing don cho-dhùnadh seo, thàinig an càr gu bhith na ìomhaigh de stoidhle agus brìgh am measg ginealach nan 90an.

Is e adhbhar eile airson a leithid de dh ’ùrachaidhean modail sa mhargaidh farpais. A bharrachd air an sin, bidh e gu mòr a ’luathachadh pròiseas coltas mhodalan ath-leasaichte. Bidh cuid de bhrandagan a ’feuchainn ri cumail suas ri feumalachdan luchd-ceannach, agus cuid eile a’ suidheachadh an tòna ann an seo, ag àrdachadh a ’bhàr chun ath ìre.

Gu tric cha toir e nas fhaide na trì bliadhna ginealach ùr de mhodail no dreach ath-thogail a leasachadh agus a leigeil ma sgaoil. Faodaidh eadhon an càr as mòr-chòrdte a shuidheachadh a chumail dìreach air sgàth an inneal margaidheachd seo.

A thaobh seo, tha ceist gu tur loidsigeach ag èirigh: carson a tha sgudal ùine agus goireasan air ath-sgeadachadh, agus an uairsin, às deidh bliadhna no dhà, ginealach ùr a leigeil ma sgaoil? Bhiodh e fada nas reusanta ginealach ùr de chàraichean a leigeil ma sgaoil sa bhad.

Chan eil am freagairt an seo cho mòr ann an loidsig, ach ann an taobh tàbhachdach na ceiste. Is e an fhìrinn, nuair a thathar a ’leasachadh modail, feumar tòrr cheadan agus sgrìobhainnean teignigeach a chruinneachadh airson inneal ùr. Feumaidh leasachadh innleadaireachd, ceadan airson powertrains ùra agus siostaman dealanach uile tasgadh.

Nuair a thèid an ath mhodail a leigeil ma sgaoil, feumaidh reic an atharrachaidh roimhe dèiligeadh chan ann a-mhàin ri cosgaisean faighinn na ceadan iomchaidh, ach cuideachd tuarastalan luchd-obrach a ’chompanaidh. Ma bheir thu an ceum seo a h-uile trì bliadhna, obraichidh a ’chompanaidh anns an dearg. Tha e mòran nas fhasa na h-innealan a ghleusadh gu modh eadar-dhealaichte agus beagan atharrachadh a dhèanamh air dealbhadh a ’chuirp no cuir a-steach optics ùra - agus tha an càr a’ coimhead nas ùire, agus tha an neach-dèiligidh riaraichte, agus faodaidh am brand am modail a chumail ann an suidheachadh àrd.

Gu dearbh, thachair an aon rud leis an 99mh gu h-àrd. Cho-dhùin riaghladh an neach-saothrachaidh dachaigheil gun a bhith a ’toirt àireamh ùr don toradh ùr, gus nach atharraich iad na sgrìobhainnean teicnigeach, ach chuir iad naoi eile ris an ainm mhodail. Mar sin thionndaidh e gu bhith na mhodal cha mhòr ùr, ach le feartan càr a bha mòr-chòrdte mu thràth.

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, bhiodh mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean toilichte gun a bhith a ’tasgadh ann a bhith ag atharrachadh coltas nan càraichean aca. Ach air sgàth mar a tha stoidhlichean sònraichte no dàta teicnigeach a ’sìor fhàs, tha aca ri dhol a-steach don sgeama seo. Gu tric, thèid eadhon ath-bhranndadh a-staigh a dhèanamh (tha an suaicheantas, an ìomhaigh agus uaireannan eadhon ainm a ’bhrand air atharrachadh, a’ nochdadh bun-bheachd ùr a ’chompanaidh), leis gu bheil a’ cho-fharpais duilich.

Carson nach leig companaidhean chàraichean ginealach ùr eile a-mach 3 bliadhna às deidh dhaibh modal ùr fhoillseachadh?

Tha a 'cheist fhèin gu math loidsigeach. Ma dh'atharraicheas tu am modail, an uairsin gus am bi e cudromach. Mur eil, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil neach a' ceannach restyled càr, ach airson daoine eile a 'mothachadh seo, ann an cuid de chùisean, feumaidh tu aire a thoirt dha. Mar eisimpleir, mura h-eil ach cuid de na h-eileamaidean den dealbhadh taobh a-staigh agus beagan geoimeatraidh an radiator grille le optics ag atharrachadh.

Gu dearbh, mus tig ginealach ùr a-mach, bidh luchd-dèanamh a 'cosg mòran airgid air pàipearan (feumaidh an ginealach ùr cumail ri inbhean àrainneachd, a h-uile seòrsa de fhulangas mar thoradh air geoimeatraidh corp no chassis ùraichte, agus mar sin air adhart). Cha bhi ùine aig reic eadhon an roghainn as soirbheachail gus na cosgaisean sin a chòmhdach agus cosgais luchd-obrach a phàigheadh ​​​​don chompanaidh ann an dìreach trì bliadhna.

Is e seo prìomh adhbhar nach eil luchd-dèanaidh chàraichean ann an cabhag gus ginealach ùr de mhodail a leigeil ma sgaoil no an loidhne-loidhne a leudachadh le suidheachaidhean ùra. Leigidh Restyling leat am modail ruith a dhèanamh nas ùire agus nas tarraingiche do luchd-ceannach. Faodaidh eadhon atharrachaidhean beaga ann an stoidhle an taobh a-staigh no pàirt bodhaig luchd-ceannach ùr a thàladh. Faodar an aon rud a ràdh mu leudachadh an uidheamachd no am pasgan de roghainnean a bha rim faighinn, mar eisimpleir, gu prìomh riochdairean bhon raon mhodail.

Seòrsan ath-nuadhachadh chàraichean

A thaobh nan seòrsaichean ath-sgeadachaidh, tha dà sheòrsa ann:

1. Ath-nuadhachadh taobh a-muigh (gu tric is e facelift a chanar ris an t-seòrsa seo - "facelift" no ath-nuadhachadh);
2. Ath-dhealbhadh teicnigeach.

Ath-sgeadachadh eireachdail

Anns a ’chùis seo, tha dealbhadairean a’ chompanaidh a ’leasachadh grunn atharrachaidhean air coltas modail a th’ ann gus ùrachadh a thoirt dha. Is e seo an seòrsa ùrachadh a bhios brandaichean a ’cleachdadh mar as trice. Mar as trice, bidh luchd-saothrachaidh gan cuingealachadh fhèin ri mion-bhuileachadh a tha a ’toirt fa-near gu h-obann gu bheil an inneal air ùrachaidhean fhaighinn.

Agus uaireannan bidh luchd-dealbhaidh a ’faighinn air falbh cho mòr is gum faigh an corp eadhon àireamhan air leth, mar a thachras gu tric le càraichean Mercedes-Benz agus BMW. Nas lugha gu cumanta, bidh atharrachadh mòr ann an coltas air a chleachdadh, leis gu bheil an dòigh-obrach seo cuideachd ag iarraidh airgead agus goireasan. Faodaidh an t-ùrachadh cuideachd a bhith a ’toirt a-steach atharrachadh air an taobh a-staigh. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh e a ’tighinn tro atharrachaidhean mòran nas motha na pàirt a’ chuirp.

Seo eisimpleir bheag de ath-sgeadachadh càr beag:

Kia Rio: ath-ùrachadh as lugha

Ath-dhealbhadh teicnigeach

Anns a ’chùis seo, is e homologation a chanar ris a’ mhodh-obrach gu tric. Is e atharrachadh a tha seo anns a ’phàirt theicnigeach, ach cuideachd às aonais atharrachaidhean mòra, gus nach bi an toradh mar mhodal ùr. Mar eisimpleir, tha homologation a ’toirt a-steach leudachadh air raon nan einnseanan, a’ dèanamh cuid de dh ’atharrachaidhean air aonadan cumhachd no electronics càr, a tha ag àrdachadh a choileanadh.

Mar eisimpleir, cha robh cuid de mhodalan Ford an toiseach air an uidheamachadh le einnseanan EcoBoost, ach an dèidh ath-nuadhachadh, bidh atharrachaidhean mar sin rim faighinn le luchd-ceannach. No anns an ùine 2003-2010. Fhuair BMW 5-Series ann an cùl an E-60 co-aoisean turbocharged an àite einnseanan àileach. Gu tric bidh na h-atharrachaidhean sin an cois àrdachadh ann an cumhachd a ’mhodail a tha a’ còrdadh ri mòran agus lùghdachadh ann an caitheamh connaidh.

Gu tric bidh an leithid de “ath-nuadhachadh” air a dhèanamh grunn thursan rè eachdraidh cinneasachadh modail de aon ghinealach. Gu tric, bidh ath-shuidheachadh teicnigeach a ’crìochnachadh nuair a thèid ginealach ùr a leigeil ma sgaoil. Tha dà homologation den Mazda 3 na eisimpleir de seo. A bharrachd air modhan cosmaigeach drùidhteach, chaidh na h-einnseanan agus eadhon an chassis atharrachadh. Ach, chan e seo an ìre as urrainn don neach-dèanamh a phàigheadh.

Carson a bhios suaicheantasan chàraichean a’ dèanamh ath-shuidheachadh chàraichean

A bharrachd air an fheum air luchd-cleachdaidh a 'bhrand a chumail, faodaidh a' chompanaidh feuchainn ri ath-shuidheachadh airson adhbhar eile. Tha fios aig a h-uile duine nach eil teicneòlas a 'seasamh fhathast. Tha prògraman ùra, uidheamachd ùr agus siostaman slàn an-còmhnaidh a 'nochdadh a dh' fhaodadh chan e a-mhàin càr a dhèanamh nas tarraingiche, ach cuideachd nas sàbhailte agus nas cofhurtail.

Gu dearbh, is ann ainneamh a bhios càr a ’faighinn ùrachadh mòr air uidheamachd aig àm ath-shuidheachadh. Bidh ùrachadh mar seo gu tric air fhàgail “airson greim-bìdh” nuair a bhios ginealaichean ag atharrachadh. Ach ma chaidh optics àbhaisteach a chleachdadh anns a’ mhodail, an uairsin aig àm ath-shuidheachadh an t-solais gheibh e ùrachadh nas ùire. Agus tha seo chan ann a-mhàin a 'toirt buaidh air coltas a' chàir, ach cuideachd ga dhèanamh nas cofhurtail agus nas sàbhailte dràibheadh. Ma chleachdas an càr solas nas fheàrr, chì an draibhear an rathad gu math, nach eil cho sgìth agus sàbhailte, leis gu bheil an rathad ri fhaicinn gu soilleir.

Dè na h-atharrachaidhean anns a ’chàr an dèidh ath-sgeadachadh?

Gu tric, rè restyling, bidh atharrachaidhean air an dèanamh ann an cuid de phàirtean den bhodhaig. Mar eisimpleir, faodaidh geoimeatraidh a’ chnap-starra, an grille agus optics atharrachadh. Faodaidh cumadh nan sgàthan taobh atharrachadh cuideachd, agus faodaidh eileamaidean a bharrachd nochdadh air mullach an t-sròin agus am mullach. Mar eisimpleir, faodaidh luchd-dealbhaidh antenna ùr-nodha siorc no spoiler a chur ris a 'mhodail.

Airson ùidh luchd-ceannach, faodaidh an neach-dèanamh càr taghadh de sheata de rims le pàtrain eadar-dhealaichte a thabhann. Tha càr ath-dhealbhaichte cuideachd air aithneachadh le siostam sgaoilidh atharraichte, mar eisimpleir, anns an dreach ro-stoidhle, chaidh aon phìob fuasglaidh a chleachdadh, agus an dèidh ath-shuidheachadh, faodaidh pìob dùbailte no eadhon dà phìob fuasglaidh air gach taobh den chnap nochdadh.

Gu math nas lugha, ach fhathast tha atharrachadh ann an dealbhadh agus geoimeatraidh nan dorsan. Is e an adhbhar airson dealbhadh dorais eadar-dhealaichte a leasachadh, is dòcha gum feumar an dealbhadh atharrachadh, a tha uaireannan cosgail cuideachd.

Faodaidh eileamaidean sgeadachaidh a bharrachd nochdadh cuideachd air taobh a-muigh a ’mhodail ath-leasaichte, mar eisimpleir, faodar cumadh air na dorsan no dathan bodhaig a bharrachd a thabhann don neach-ceannach. Trì bliadhna às deidh toiseach cinneasachadh a ’mhodail, faodaidh an neach-dèanamh beagan ùrachadh a dhèanamh air an dealbhadh taobh a-staigh (mar eisimpleir, atharraichidh stoidhle consol an ionaid, deas-bhòrd, cuibhle stiùiridh no stuth mullaich a-staigh).

Mar riaghailt, nuair a bhios iad ag ath-nuadhachadh, bidh an neach-dèanamh ag atharrachadh aghaidh a 'chàir agus chan urrainn dha ach "coiseachd" a dhèanamh air stoidhle deireadh a' chàir. Is e an adhbhar gu bheil, an toiseach, gu bheil luchd-ceannach a ’toirt aire do cheann aghaidh a’ chàr a cheannaicheas iad gus luach a chuir air a bhòidhchead.

Dè, mar riaghailt, nach atharraich le ath-sgeadachadh?

Nuair a thig modal ath-leasaichte a-mach, tha e soilleir don neach-ceannach gu bheil e a ’ceannach modail de ghinealach sònraichte le beagan atharrachaidhean stoidhle. Is e an t-adhbhar gu bheil ailtireachd a 'chorp gu lèir fhathast mar an ceudna. Chan eil an neach-dèanamh ag atharrachadh geoimeatraidh fosglaidhean dorais is uinneig.

Chan eil pàirt theicnigeach a 'chàir ag atharrachadh nas motha. Mar sin, tha an aonad cumhachd (no an liosta a chaidh a thabhann airson a 'mhodail seo) fhathast mar a tha e. Tha an aon rud a 'buntainn ri tar-chur. Chan eil am mullach, na fenders agus eileamaidean bodhaig cudromach eile ag atharrachadh ann am meadhan cinneasachadh sreathach, agus mar sin tha fad, cead talmhainn agus bonn-cuibhle a’ chàr mar a tha iad.

Dè tha càr ath-leasaichte a’ ciallachadh?

Mar sin, tha càr ath-dhealbhaichte a 'ciallachadh atharrachaidhean lèirsinneach sam bith a tha iomchaidh taobh a-staigh aon ghinealach (nach eil feumach air fìor thasgaidhean stuthan, a bheir buaidh mhòr air cosgais còmhdhail).

Bidh modail mar seo a rèir gluasadan gnàthach, eadhon ged a tha sgaoileadh an ath ghinealach fhathast fada air falbh no mura pàigh am modail gu sgiobalta airson a chosgaisean leasachaidh.

Mar eisimpleir, às deidh ath-shuidheachadh, faodaidh an càr dealbhadh nas ionnsaigheach fhaighinn, a bhios tarraingeach don ghinealach as òige de dhraibhearan. Ann an cuid de chùisean, le cosgais buileachaidh beag, is dòcha gum faigh an inneal electronics nas ùire no bathar-bog ùraichte.

Tha barrachd chàraichean “ùr” air an ceannach nas fheàrr, gu sònraichte mura h-eil cuid de theicneòlas air freumhachadh anns a ’ghinealach seo den mhodail. Tha mion-ath-dhealbhadh (facelift) air a chuir an sàs ann am modalan a tha a’ reic gu math agus a tha mòr-chòrdte, mar, mar eisimpleir, ann an cùis an Skoda Octavia. Anns a 'chùis seo, gheibh an ginealach ùr ùrachadh radaigeach.

Aig amannan tha e eadhon duilich càraichean mar sin a chuir air aon loidhne. Thachair seo, mar eisimpleir, don mhodail Gearmailteach Volkswagen Golf a bha mòr-chòrdte, nuair a chaidh an treas ginealach a chuir an àite an treas ginealach le dealbhadh agus uidheamachd nas ùire. Tha ath-shuidheachadh domhainn, a tha gu tric air a mheasgadh le atharrachadh ginealach, air a dhèanamh a-mhàin mar an roghainn mu dheireadh, nuair nach eil am modail air freumhachadh agus feumar rudeigin sònraichte a dhèanamh gus nach bi am pròiseact "a' stad" idir.

A bheil am pàirt meacanaigeach de chàr ath-leasaichte ag atharrachadh?

Faodaidh seo tachairt chan ann a-mhàin mar phàirt de ghluasad a 'mhodail gu ginealach eile. Mar eisimpleir, ma tha am modail a 'cleachdadh pàirtean agus siostaman nach eil air an taobh as fheàrr a shealltainn, bidh an neach-dèanamh a' dol gu cosgaisean cardinal airson cuid de dh' ùrachadh air pàirt theicnigeach a 'chàir gus cearcall de luchd-ceannach a chumail.

Anns a 'chùis seo, thathar a' dèanamh dealbhadh pàirt de phàirt trioblaideach a 'chàir, agus tha seo air a chur an gnìomh a-mhàin airson modalan ùra. Ma tha fàiligeadh mòr air siostam, feumaidh an neach-dèanamh modal de shaoradh sònraichte a thoirt air ais gus an siostam no am pàirt a chuir na àite. Ann an cuid de shuidheachaidhean, thathas a 'tairgsinn luchd-seilbh chàraichean a leithid de chàr a chur an àite a' phàirt trioblaideach an-asgaidh mar phàirt de sheirbheis an-asgaidh. Mar sin tha cuid de luchd-saothrachaidh air an sàbhaladh bho chall stuthan mòra, agus tha luchd-ceannach riaraichte gun d ’fhuair an càr aca ùrachadh an-asgaidh.

Tha an tar-chuir, crochaidh, siostam breic agus eileamaidean teicnigeach eile den charbad air an atharrachadh mar thoradh air ath-shuidheachadh domhainn, nach eilear a’ cleachdadh ach ainneamh. Gu bunaiteach, tha cinneasachadh a ’mhodail air a chumail suas gu gluasad loidsigeach gu ginealach ùr le cuideachadh bho shreath de dh’ aghaidhean agus ath-shuidheachadh.

Buannachdan ath-shuidheachadh don neach-dèanamh agus don neach-ceannach

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu luchd-ceannaich, an uairsin tha an fheadhainn as urrainn pàigheadh ​​​​airson càr nas ùire a cheannach, a bharrachd air an ath-shuidheachadh, nach eil feum air modail eile a thaghadh ma tha thu cleachdte ris an fhear seo mu thràth, agus tha e air a dhearbhadh gu math ann an suidheachaidhean obrach sònraichte.

Tha e nas prothaidiche don neach-dèanamh a dhol gu restyling na ginealaichean ag atharrachadh, leis nach eil feum air uimhir de chosgaisean, agus aig an aon àm tha am modail fhathast ùr-nodha le gluasadan cruinneil ag atharrachadh ann am margaidh nan càraichean. Cuideachd, chan fheum a 'chompanaidh deuchainnean tubaist a bharrachd agus pàipearan a dhèanamh airson cead cruinneil airson riochdachadh, oir chan eil pàirt theicnigeach a' chàir ag atharrachadh.

Ma chaidh lochdan beaga a dhèanamh rè leasachadh a 'mhodail, faodaidh iad a bhith air an ceartachadh le bhith a' leigeil a-mach modail ath-leasaichte, a 'ceartachadh pàirt theicnigeach a' chòmhdhail beagan. gu dearbh, cosgaidh modail nas ùire barrachd na modail ro-stoidhle. Mar sin, tha àrdachadh ann an teachd a-steach bho reic den aon ghinealach le glè bheag de thasgadh na phrìomh bhuannachd, air sgàth gu bheil luchd-saothrachaidh a ’tadhal air an ùrachadh seo air na càraichean aca.

Dhaibhsan a tha dèidheil air rudeigin a thionndadh sa chàr aca fhèin, tha foillseachadh dreach ath-leasaichte na dheagh bheachd air mar a nì thu do chàr nas tarraingiche, agus aig an aon àm cha bhiodh e a ’coimhead mar“ thuathanas coitcheann ”.

Gu math tric, le teachd a 'mhodail ath-nuadhaichte air a' mhargaidh, bidh companaidhean Sìonach a 'dèanamh toradh, mura h-eil an ìre as àirde, ach gu math faisg air na h-eileamaidean sgeadachaidh tùsail. Leis a’ chomas, faodaidh tu eadhon optics ùraichte a chuir a-steach an àite an tè àbhaisteach no ath-chòmhdach sgeadachaidh a cheannach airson a’ chonsail.

Eisimpleirean de chàraichean ùra ath-nuadhachadh

Tha gu leòr eisimpleirean de restyling ann airson gach neach-dèanamh. Seo beagan eisimpleirean:

• Renault Megane. Mar thoradh air an ath-shuidheachadh a chaidh a dhèanamh ann an 2012, fhuair am modail geàrr-chunntasan den Clio as mòr-chòrdte.
• Honda Civics. Bha an naoidheamh ginealach den mhodail, a nochd ann an 2013, cho neo-shoirbheachail gu robh na càraichean sin chan ann a-mhàin air an reic gu dona, ach airson aon bhliadhna bha am modail air a mheas mar an fheadhainn as miosa ann an Ameireagaidh. Air an adhbhar seo, thàinig air an neach-dèanamh Iapanach a dhol gu ath-shuidheachadh domhainn. Mar thoradh air an sin, chaidh aghaidh a 'chàir, taobh a-staigh agus ergonomics suidheachan an dràibhear ath-dhealbhadh gu mòr. Às deidh na h-ùrachaidhean sin, tharraing an càr barrachd aire, a thug buaidh mhath air reic.
• Mazda 6. Chaidh am modail seo ath-mhodaileadh dà uair. A bharrachd air an sin, cha b 'e atharrachadh furasta a bh' ann ann an cruth ath-dhealbhadh geoimeatraidh a 'chnap no a' chliath. Tha na optics aghaidh air atharrachadh, chaidh einnsean 2.5-liotair turbocharged a chuir a-steach fon chochall, tha am bodhaig air fàs gu math nas cruaidhe, agus tha an chassis air a mheud atharrachadh.

Seo eisimpleirean eile de bhith ag ath-shuidheachadh mhodalan mòr-chòrdte:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Fòcas Ford;
• Ford Mondeo;
• Geama Volkswagen Passat.

Feartan chàraichean ath-sgeadachaidh

Gu tric thèid ath-nuadhachadh a dhèanamh. Tha am modh-obrach seo air a thòiseachadh nuair a thathas a ’cumail sùil air cuid de fhàilligidhean anns a’ phàirt theicnigeach no dealanach. Gu tric, thèid na sruthan sin a thoirt air falbh agus tha luchd-ceannach air an dìoladh. Is e sgudal mòr a tha seo, mar sin, nuair a thachras seo, tha e nas fhasa do chompanaidhean uidheamachd no bathar-bog a thoirt do stèiseanan seirbheis oifigeil agus toirt air luchd-seilbh chàraichean mar sin tadhal air ionad seirbheis gus pàirtean de chàileachd ìosal ùrachadh no bathar-bog ùrachadh.

Tha e math gu bheil suidheachaidhean mar sin a ’tachairt gu math ainneamh mar thoradh air easbhaidhean a chomharrachadh aig ìre leasachadh chàraichean. Mar as trice, thèid ath-dhealbhadh dealbhaichte a dhèanamh. Mus tòisich iad air a ’mhodh-obrach, bidh innleadairean agus luchd-dealbhaidh a’ chompanaidh (agus gu math tric tha roinnean sgrùdaidh iomlan ann airson seo) a ’leantainn nan gluasadan cruinneil.

Feumaidh an neach-dèanamh a bhith cho cinnteach ‘s a ghabhas gum faigh an neach-dèiligidh dìreach na tha e ag iarraidh, agus chan e na tha air a sparradh air. Tha mar a tha am modail air a ’mhargaidh an urra ri seo. Thathas a ’toirt aire do ghrunn rudan beaga - suas ri dathan no stuthan tùsail a’ chuirp às a bheil na h-eileamaidean a-staigh air an dèanamh.

Tha am prìomh fòcas air aghaidh a ’chàir - a’ cur pàirtean chrome ris, ag atharrachadh cumadh an in-ghabhail adhair, msaa. A thaobh cùl a ’chàir, chan eil e gu bunaiteach ag atharrachadh. Is e an ìre as motha a bhios an neach-dèanamh a ’dèanamh le deireadh a’ chàir molaidhean ùra a chuir a-steach no oirean mullach a ’chloc atharrachadh.

Aig amannan tha ath-sgeadachadh cho beag is gum faod sealbhadair a ’chàir a dhèanamh leis fhèin - ceannaich còmhdach airson sgàthan no solais-cinn - agus fhuair an càr ùrachadh a rèir an fhactaraidh.

Aig amannan bidh luchd-saothrachaidh a ’gairm toradh ùr mar ghinealach ùr, ged gu dearbh chan eil e dad nas motha na ath-nuadhachadh domhainn. Is e eisimpleir de seo an ochdamh ginealach den goilf mòr-chòrdte, a tha air a mhìneachadh anns a ’bhidio:

Goilf VW ùr MK8. An e ginealach ùr a tha seo no ath-nuadhachadh domhainn?

Dè na h-atharrachaidhean anns a ’chàr an dèidh ath-sgeadachadh?

Mar sin, ma tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn ath-sgeadachadh, mar ùrachadh eadar sgaoileadh ginealaichean, is ann an seo a dh’ fhaodadh na h-atharrachaidhean sin a bhith a ’toirt a-steach:

• Tha cumadh cuid de phàirtean den bhodhaig ag atharrachadh;
• Tha pasgain bodhaig ùra air an cur ris;
• Tha am fòcas air aghaidh an inneil;
• Thathas a ’toirt beagan aire do chùl a’ chàir - optics cùil, spoiler, pìoban èiteachaidh, mullach stoc, msaa;
• A thaobh pàirtean ùra, tha fasteners co-ionann aca ris an atharrachadh roimhe, gus an urrainn dhut, ma thogras tu, an obair sin a dhèanamh thu fhèin;
• Aig amannan bidh cruth nan dorsan ag atharrachadh;
• Faodaidh molltairean agus clàran ainm ùra agus sgeadachadh eile nochdadh air a ’bhodhaig;
• Bidh dealbhadairean uaireannan a ’co-dhùnadh taobh a-staigh a’ chàr atharrachadh, a ’toirt a-steach an consol, an deas-bhòrd agus an deas-bhòrd, infotainment (uidheamaichte le scrion mòr);
• Gu tric thèid atharrachaidhean neo-fhaicsinneach a dhèanamh co-cheangailte ri pàirt theicnigeach a ’chàir - thèid paramadairean an aonaid cumhachd atharrachadh, thèid mothachairean a chur ris, msaa.

Dè, mar riaghailt, nach atharraich le ath-sgeadachadh?

Mar riaghailt, chan eil structar a ’chàir ag atharrachadh aig àm ath-sgeadachaidh - chan eil am mullach, no na fender, no pàirtean mòra eile den bhodhaig agus den chassis (tha an roth-cuibhle fhathast gun atharrachadh). Gu dearbh, tha eadhon atharrachaidhean mar sin fo ùmhlachd riaghailtean don riaghailt.

Uaireannan bidh an sedan gu bhith na coupe no liftback. Gu math ainneamh, ach bidh e a ’tachairt, nuair a dh’ atharraicheas an carbad cho mòr is gu bheil e duilich eadhon lorg a dhèanamh air feartan cumanta an dreach ùraichte agus ro-stad. Tha seo uile, gu dearbh, an urra ri comasan an neach-dèanamh agus poileasaidh a ’chompanaidh.

A thaobh a ’chasg, an tar-chuir, agus meudan einnsean eile, tha atharrachaidhean mar sin ag iarraidh gun tèid càr ùr a leigeil ma sgaoil, a tha coltach ris an ath ghinealach.

A bheil am pàirt meacanaigeach de chàr ath-leasaichte ag atharrachadh?

Nuair a thèid modal sònraichte ùrachadh trì no ceithir bliadhna às deidh an fhoillseachadh (tha seo timcheall air meadhan cearcall cinneasachaidh an raon modail), faodaidh an automaker atharrachaidhean nas cudromaiche a dhèanamh an coimeas ri gluasad aghaidh cosmaigeach.

Mar sin, fo chochall a ’mhodail, faodar aonad cumhachd eile a chuir a-steach. Aig amannan bidh am namma motair a ’leudachadh, agus ann an cuid de chùisean thig analogs le paramadairean eile an àite cuid de motaran.

Tha cuid de mhodalan càr a ’faighinn ùrachadh nas cudromaiche. A bharrachd air aonadan cumhachd ùra, a tha rim faighinn a ’tòiseachadh le modail sònraichte ath-leasaichte, siostam breiceadh eadar-dhealaichte, faodar eileamaidean crochaidh atharraichte a chuir a-steach (ann an cuid de chùisean, bidh geoimeatraidh nam pàirtean ag atharrachadh). Ach, tha ùrachadh mar sin mu thràth a ’teannadh air ginealach ùr de chàraichean a leigeil ma sgaoil.

Is ann ainneamh a bhios automakers a ’dèanamh atharrachaidhean cho dona, mar as trice mura h-eil am modail air fàs mòr-chòrdte. Gus nach tèid ginealach ùr ainmeachadh, bidh luchd-margaidh a ’cleachdadh an abairt" tha am modail air a dhol tro ath-nuadhachadh domhainn. "

Eisimpleirean de chàraichean ùra ath-nuadhachadh

Is e aon de na riochdairean as soilleire de na h-atharrachaidhean ath-leasaichte clas-Mercedes-Benz G. Nochd atharrachaidhean ath-leasaichte den aon ghinealach grunn thursan nuair a chaidh am modail a thoirt gu buil. Taing don ghluasad margaidheachd seo, cha deach aon ghinealach ùrachadh ann an 1979-2012.

Ach chan eil eadhon am modail 464th, a chaidh fhoillseachadh ann an 2016, air a shuidheachadh mar ghinealach ùr (ged a cho-dhùin a ’chompanaidh air ginealach 463 an ginealach a dhùnadh). Thug Daimler ainm dha mar ath-dhealbhadh domhainn den mhodail 463rd.

Thathas a ’cumail sùil air dealbh den aon seòrsa ann an cùis VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, msaa. Ged a tha deasbad ann mun teirm ath-sgeadachadh domhainn: an urrainnear a ràdh gu fìrinneach ma dh’ atharraicheas cha mhòr a h-uile dad sa chàr ach a-mhàin an clàr ainm . Ach ge bith dè a ’bheachd a th’ aig ùghdar an artaigil seo, bidh an neach-dèanamh fhèin a ’co-dhùnadh ciamar a dh’ ainmicheas e an ath nobhail.

Bhidio air a ’chuspair

Tha a’ bhidio seo, a’ cleachdadh an BMW 5 F10 mar eisimpleir, a’ sealltainn nan eadar-dhealachaidhean eadar na dreachan ro-stoidhle agus ath-stoidhle:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling dè an diofar?

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an restyling agus dorestyling? Mar as trice, bidh modail ag ath-chuairteachadh aig timcheall air leth de ùine toraidh aon ghinealach (is e cearcall fuasglaidh a ’mhodail 7-8 bliadhna, a rèir iarrtas). A rèir an fheum, bidh an automaker ag atharrachadh taobh a-staigh a ’chàr (tha eileamaidean sgeadachaidh agus cuid de phàirtean den consol air an atharrachadh), a bharrachd air an taobh a-muigh (cumadh nan stampaichean air a’ bhodhaig, cumadh nan criathran faodaidh atharrachadh). Tha Dorestyling a ’ciallachadh modail a’ chàir leis an do thòisich toradh a ’chiad ghinealach no an ath ghinealach. Mar as trice thèid ath-nuadhachadh a dhèanamh gus ùidh a nochdadh anns a ’mhodail no gus atharrachaidhean a dhèanamh a chuireas ri iarrtas.

Ciamar a gheibh thu eòlas air ath-sgeadachadh no nach eil? Gu fradharcach, gheibh thu a-mach a bheil fios agad dè dìreach a bha am modail ro-stoidhle coltach (cumadh a ’ghriod radiator, eileamaidean sgeadachaidh sa chaban, msaa). Ma tha an càr air a dhol tro ath-sgrùdadh mu thràth le sealbhadair a ’chàir (tha cuid dìreach a’ ceannach eileamaidean sgeadachaidh a tha air an cleachdadh ann am modalan ath-leasaichte agus a ’reic dorestyling nas daoire), is e an dòigh as earbsaiche faighinn a-mach dè an roghainn a thathas a’ reic a bhith a ’dì-chrioptachadh an VIN còd. Feumaidh tu faighinn a-mach cuin a thòisich cinneasachadh (chan e reic, ach cinneasachadh) modalan ath-leasaichte, agus le bhith a ’còdachadh, tuigsinn dè an dreach den mhodail a thathas a’ reic.