Renault Scenic 1.6 16V Cur an cèill
An-uiridh, chaidh an Scenic ùrachadh chan ann a-mhàin le luchd-dealbhaidh, ach cuideachd le innleadairean, agus nuair a shuidhich iad iad fhèin an amas a bhith a ’leasachadh coileanadh einnsean, mar as trice bha e a’ coimhead mar seo: bidh iad a ’togail an einnsean, ag ath-dhealbhadh, no a-nis is fheàrr leotha a dhèanamh mar sin. le electronics, àrdaich a chumhachd agus thoir air ais e don chàr. Is e seo aon de na roghainnean. Ach, tha fear eile ann a rinn innleadairean Seallaidh. An àite an einnsean, thug iad am bogsa gèar nan làmhan, lorg iad àite gu leòr ann airson gèar a bharrachd agus mar sin dh ’atharraich iad caractar an einnsean.
Is e na h-eas-bhuannachdan as motha a th ’aig minivans gu bheil iad nas truime na carbad an stèisein aca, gu bheil iad mar as trice air an stiùireadh le barrachd dhaoine, agus gu bheil iad a’ giùlan uachdar aghaidh eadhon nas motha air mullach a h-uile càil. Ann am faclan eile: Faodaidh an obair a dh ’fheumas einnseanan gasoline beaga a dhèanamh annta a bhith gu math brùideil, eadhon ged a tha cumhachd gu leòr aca. Is e an duilgheadas a th ’ann nach bi sinn a’ cleachdadh a ’chumhachd seo ach aig ath-sgrùdaidhean nas àirde, a tha a’ ciallachadh barrachd fuaim a-staigh, caitheamh connaidh nas àirde agus, mar thoradh air sin, barrachd caitheamh air pàirtean einnsean deatamach.
Tha innleadairean Renault air an duilgheadas seo fhuasgladh gu h-eireachdail le bogsa gèar ùr. Leis gu bheil barrachd ghèaraichean ann, tha na co-mheasan gèar nas giorra, a tha a ’ciallachadh barrachd sùbailteachd anns an raon obrachaidh einnsean as ìsle agus, air an làimh eile, a’ ruighinn astar as luaithe aig astaran einnsean nas ìsle. Seo mar a bhios an Seallaidhean seo gad ghiùlan fhèin. Tha e sùbailte gu leòr air rathaidean toinnte nach fheum thu gluasad sìos ro gach ceàrnaidh, bidh e a ’leum gu dòigheil nuair a bhios tu a’ gabhail seachad, agus tha e gu math sàmhach air mòr-rathaidean gus nach bi fuaim eadhon aig astar as luaithe ro bhuaireadh.
Tha an Scenic leis an einnsean seo mu thràth a ’cluich pàirt chudromach ann a bhith a’ coileanadh deagh thoraidhean reic agus tha e soilleir gum bi e nas cudromaiche buileach às deidh an tè ùr. Is e an fhìrinn gu bheil e air fàs nas fharpaiseach no gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean eadar e agus an aon mhodail cumhachdach le einnsean dìosail eadhon nas lugha.
Teacs: Matevж Koroshec, dealbh:? Ales Pavletić
Renault Scenic 1.6 16V Cur an cèill
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 19.550 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.190 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 82 kW (112 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Astar as àirde: | 180 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 82 kW (112 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 151 Nm aig 4.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 180 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 11,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.320 kg - làn chuideam ceadaichte 1.925 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.259 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.620 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 406 1840-l |
Na tomhais againn
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. sealbhadair: 54% / Stàite a ’mheatair: 11.167 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 123 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,3 bliadhna ( 154 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,7 / 15,6an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,1 / 23,2an |
| Astar as àirde: | 180km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,2m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha an Scenic air tiotal aon de na minivans teaghlaich as cliùitiche a chosnadh o chionn fhada. Gu follaiseach, cuideachd air sgàth ìomhaigh an fhactaraidh agus an ìre àrd de shàbhailteachd a tha Renault a ’suidheachadh anns na càraichean aige. Le tar-chuir sia-astar, a tha air a bhith ri fhaighinn le einnsean peatrail 1,6-liotair bhon ùrachadh, bidh am modail seo a ’fàs nas mòr-chòrdte oir tha e a-nis a’ bagairt dìosalan a cheart cho cumhachdach a thaobh coileanadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sia gèaraichean ann an sgaoileadh
comhfhurtachd dràibhidh
comhfhurtachd agus uidheamachd
ìre àrd de thèarainteachd
chan eil a ’bhonn aig a’ chùl rèidh (suidheachain air am pasgadh)
faodar suidheachain chùil a thoirt air falbh gun fosadh
chan e an suidheachadh suidhe as fheàrr
