Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Canaidh tu gur e beachd cuspaireil a tha seo cuideachd. Gu fìrinneach tha thu ceart! Ach, tha sinn airson a dhol eadhon nas fhaide - tha an Grandtour an-dràsta mar aon de na carbadan as brèagha no as dealbhaiche den t-seòrsa air a’ mhargaidh! Saoil a bheil e cho farsaing agus a bheil an einnsean ceart aige sa bhogha? Tha sinn air am freagairt don cheist seo a lorg.
Dè an einnsean?
Anns an t-sruth de einnseanan dìosail an latha an-diugh, tha e coltach gu bheil e duilich dha mòran tionndadh chun t-slighe cheart. Tha uimhir de chumhachd each aig an fhear seo, tha beagan a bharrachd aig an aon fheadhainn leis an aon uiread, aon ag ithe nas lugha, am fear eile barrachd, feumaidh am fear eile rumble ... Dè am fear a thaghas tu?
Tha Renault air trì dìosail a bharrachd a riarachadh airson na trì einnseanan peatrail (1.4 16V, 1.6 16V agus 2.0 16V) leis a bheil an Confort uidheamaichte: 1.5 dCi le 82 hp, 1.5 dCi le 100 hp. agus 1.9 dCi 120 hp. Rinn sinn sgrùdadh air na rudan bunaiteach.
Tha a’ chiad bheachd nuair a chuireas tu a’ chairt a-steach don t-slot agus brùth air a’ phutan “START” math. Bidh an t-einnsean a 'freagairt sa bhad, eadhon ann an aimsir fhuar, agus a' snìomh gu sàmhach, mar gum biodh "biadhadh" air gasoline seach ola gas.
Timcheall a 'bhaile, ann an trafaig nas dlùithe, tha e a' tionndadh a-mach, le torque agus cumhachd gu leòr, nach e a-mhàin turas a th 'ann a bhith a' dràibheadh an Grandtour, ach cuideachd obair làitheil tlachdmhor. San aon dòigh, is urrainn dhuinn sgrìobhadh gus mìltean a chruinneachadh air rathaidean roinneil. Gun bheachdan, co-dhiù gus a’ chiad dol seachad!
Ma tha thu airson nas urrainn dhut de chumhachd fhaighinn bhon einnsean sa bhad, chan eil e luath gu leòr (agus mar sin sàbhailte) a dhol seachad, gu sònraichte ma tha an trafaic cùil trom ach gu bheil thu ann an cabhag. Gu mì-fhortanach, anns a ’chùis seo, tha e coltach gu bheil a h-uile meatair den rathad a bhios càr le einnsean nas cumhachdaiche a’ dol troimhe.
Air an t-slighe, bha dìth cumhachd einnsean againn cuideachd.
Gus nach tèid a mhearachdachadh, bidh an càr a 'gluasad luath gu leòr airson a' mhòr-chuid de dhraibhearan. Gu dearbh, chan eil Renault gòrach, agus cha deach an leithid de einnsean a lìbhrigeadh don Grandtour gus an dèanadh iad gearan nas fhaide air adhart. Ach, mus dèan thu ceannach tha e feumail fios a bhith agad dè a bu chòir a bhith an dùil bho chàr. Is e an astar mu dheireadh 170 km / u. Airson ar rathaidean, gu dearbh, gu leòr, ach ma bhios tu gu tric a ’siubhal thall thairis airson astaran fada, is dòcha gum biodh e tòrr na b’ fheàrr beachdachadh air einnsean 1-liotair. No co-dhiù mun einnsean 9 dCi 1.5 hp!
Bidh sinn cuideachd a ’comhairleachadh ann an dòigh coltach ri teaghlaichean (is ann airson seo a tha an càr seo an dùil gu sònraichte), a bhios mar as trice a’ cleachdadh an stoc chun a ’cheudameatair ciùbach mu dheireadh agus a’ giùlan triùir luchd-siubhail eile anns an t-suidheachan cùil. San dòigh seo bidh thu a ’faireachdainn mar a bhith a’ teàrnadh nan mòr-rathaidean nas lugha de chuideam ma tha thu a ’còrdadh ri dràibheadh fiùghantach (chan e spòrs, na dèan mearachd, oir tha carbad nas freagarraiche aig Renault).
Mar sin, cha do chuir e iongnadh oirnn leis a ’chaitheamh cuibheasach cuibheasach àrd, a bha san deuchainn timcheall air sia liotairean. Mar eisimpleir, nuair a bha sinn ann an cabhag, dh ’èirich e gu seachd liotairean cuideachd. Feumaidh einnsean dìreach a chuid fhèin ma tha thu airson a ’chuid as fheàrr fhaighinn às. Airson fiosrachadh a-mhàin: tha an lus a ’tagradh gu cuibheasach 4 liotair gach 6 km airson trafaic measgaichte agus 100 liotair gach 5 km airson trafaic baile-mòr.
Nice, mòr, feumail
Tha Grandtour a 'coimhead dìreach àlainn. Tha na loidhnichean glan, tha cumadh gu math snog air a’ chùl le taillights dìreach is biorach aig a’ mhullach. Ach chan e bòidhchead a h-uile rud a th 'aige. Bidh an stoc, a tha a’ fosgladh àrd gu leòr gus nach buail thu do cheann air an oir agus aig a bheil fosgladh mòr le bilean luchdachadh còmhnard, a’ cumail a’ chùis deuchainn againn gu furasta. Ann an liotairean, is e seo 520 liotair anns an t-suidheachadh bunaiteach, nuair a tha an suidheachan cùil air a roinn ann an trian, agus 1600 liotair nuair a thèid a phasgadh.
Tha comhfhurtachd nan suidheachan cuideachd aig ìre chruaidh, tha àite gu leòr ann airson casan agus seòmar aghaidh an dà chuid aig a ’bheulaibh agus aig a’ chùl. Tha e cuideachd ionmholta gum faod an draibhear an suidheachadh dràibhidh a tha thu ag iarraidh a shuidheachadh gu furasta, a tha mar sin a ’suidhe gu math ann an làmhan agus a’ cur ri sunnd agus ergonomics tlachdmhor. Gu dearbh, anns a ’Mégane seo le uidheamachd Dynamique Confort, tha a h-uile dad aig do chorragan. Bhon chuibhle stiùiridh gus smachd a chumail air rèidio a ’chàir agad gu putanan, suidsichean agus luamhan gèar mionaideach.
A ’beachdachadh air gu bheil am Mégane II cuideachd air e fhèin a dhearbhadh ann an tubaistean deuchainn agus gu bheil còig rionnagan Euro NCAP aige, is e sàbhailteachd aon de na neartan as motha aige. Teaghlach cuideachd.
Mar sin, chan urrainn dhuinn a mhearachdachadh ma chanas sinn gu bheil am Mégane Grandtour leis an einnsean 1.5 dCi aige agus an uidheamachd clàraichte freagarrach airson beatha teaghlaich socair. Aig $ 4 millean, chan eil e ro dhaor airson an dreach bunaiteach, agus chan eil e saor. An àiteigin sa mheadhan.
Petr Kavchich
Dealbh le Alyosha Pavletich.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.401,10 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 18.231,51 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 60 kW (82 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Astar as àirde: | 168 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - dìosail stealladh dìreach - gluasad 1461 cm3 - cumhachd as àirde 60 kW (82 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 185 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| Comas: | astar as àirde 168 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 14,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1235 kg - làn chuideam ceadaichte 1815 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4500 mm - leud 1777 mm - àirde 1467 mm - stoc 520-1600 l - tanca connaidh 60 l. |
Na tomhais againn
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Inbhe Odometer: 8946 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,4 bliadhna ( 113 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 35,8 bliadhna ( 144 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,9 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,3 (V.) p |
| Astar as àirde: | 170km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 47,6m |
| Clàr AM: | 40m |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
farsaingeachd, cumadh, furasta a chleachdadh
stuthan air an taobh a-staigh
tèarainteachd
bogsa gèar
obrachadh einnsean sàmhach
beagan (cuideachd) einnsean lag
cinneasachadh (flooring)
