Deuchainn deuchainn Renault Laguna: Ùine ùr

Tha an Laguna ùr a ’gealltainn comhfhurtachd chothromach, a’ draibheadh ​​toileachas agus deagh obair-obrach. Tha e soilleir gu bheil dòchasan àrd aig Renault airson modal an treas ginealach. Am bi e comasach do neach-reic na Frainge a ’bhòt misneachd a dhearbhadh a-rithist? Deuchainn air an tionndadh dìosail dà-liotair den mhodail.

Tha coltas an Laguna ùr a 'nochdadh miann a' chàir a bhith eadar-dhealaichte bhon fhear a bh 'ann roimhe, aig an robh eachdraidh-beatha a thòisich ann an 2001 agus a bha gu tric air a chrathadh air sgàth droch dhuilgheadasan càileachd. Uill, tha a 'bhodhaig mu thràth air sealladh nas ùire fhaighinn - tha an "aghaidh" aige air a ghlanadh a-mach, tha na solais-cinn air cumadh ùr, fada fhaighinn, agus cha mhòr nach eil an griola radiator clasaigeach air falbh. An àite sin, tha an aghaidh air a rèiteachadh le slot cumhang fon chochall agus aparan le toll cumhachdach airson fuarachadh èadhair.

Dealbhadh ùr-ghnàthach

Còmhla ri pìobaireachd wedge àrdaichte agus mullach mullaich gu socair, tha an sgàil-dhealbh eireachdail agus eadhon a ’maidseadh coupe dà-dhoras. Gu mì-fhortanach, tha droch bhuaidh aig cruth fiùghantach a ’mhullaich air an t-seòmar-cinn airson an luchd-siubhail cùil, agus ma tha thu nas àirde na 1,80 m àrd, feumaidh tu cur suas le saorsa gluasaid cuibhrichte. Agus anns an Lagoon, is cinnteach gum faigh thu pailteas rùm-chas.

Tha an mothachadh cuspaireil de rùm anns na suidheachain toisich riarachail, mura h-òrdaich thu sunroof glainne, oir tha e a ’gabhail a-steach cuid mhath den rùm-cinn. Leigidh na suidheachain ergonomic dhut suidheachadh cofhurtail a lorg gu luath agus, le taing don t-suidheachadh àrdaichte aca, tha am faicsinneachd air adhart sàr-mhath cuideachd. A ’dol air ais gu sàbhailte, air an làimh eile, feumar breithneachadh eòlach air meud a’ charbaid no làn mhisneachd ann an spùtadh na pàirce, oir tha na colbhan C farsaing agus iomall bròg àrd a ’falach a’ mhòr-chuid den raon seallaidh. Tha e coltach gun deach am malairt seo a dhèanamh air sgàth àite bathair a tha ruigsinneach, is e sin 462 liotair. Tha iongnadh oirnn a bhith a ’faighinn a-mach gu bheil an làr boot fhathast rèidh eadhon nuair a tha na cùl-taic air am pasgadh gu neo-riaghailteach. Tha an dòigh-obrach air a choileanadh gu sgiobalta agus gu tur rèidh, mar thoradh air an sin, tha an tomhas a tha ri fhaighinn a ’meudachadh gu luach math airson an roinn 1337 liotair.

Giùlan rathaid iongantach fiùghantach

Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​an Laguna ùr, tha an àrdachadh ann an tomhasan bodhaig do-fhaicsinneach an taca ris an t-seann mhodail. Tha na naoi ceudameatairean a bharrachd de dh'fhaid neo-dhrùidhteach leis gu bheil an dràibhear air a chaitheamh gu tur leis an làimhseachadh a tha gu math nas fheàrr agus an làimhseachadh gu math nas fheàrr air an rathad san fharsaingeachd. Tha toradh obair innleadairean leasachaidh na eòlas dràibhidh nas reusanta, gu sònraichte air rathaidean lùbach. Bu chòir a thoirt fa-near, ann an trafaic crìche, gu bheil an Laguna a ’nochdadh gu bheil e buailteach a bhith fo smachd, ach air an làimh eile bidh e an-còmhnaidh a’ cumail fèin-smachd agus tha na beachdan aige gu math sùbailte. Bidh an càr ùr a 'brosnachadh misneachd agus a' cruthachadh faireachdainn de shàbhailteachd - tha comharran seasmhachd nas àirde aige na an ginealach roimhe, agus mar thoradh air smachd dìreach air an t-siostam stiùiridh, tha e a 'leantainn an t-slighe a thagh an dràibhear le deònach agus miann.

Comhfhurtachd aig an ìre mhath ris a bheil dùil

Tha an Renault Laguna gu tur a’ coinneachadh ris na bha dùil ris a’ chomhfhurtachd a tha dualach don h-uile sedan Frangach - bidh an crochadh gu misneachail a’ gabhail a-steach cnapan fada tonnach agus chan eil eagal air eadhon deformations garbh asphalt. Agus leis gu bheil am fuaim a tha a 'dol a-steach don chaban mar as trice air a mhilleadh, tha e sàbhailte a ràdh gu bheil an Laguna na chàr a tha freagarrach airson turasan fada. Is e an t-adhbhar airson seo an smachd nas sìmplidhe air a’ mhòr-chuid de ghnìomhan sa chàr - tha soilleireachd agus ergonomics drùidhteach. Tha suidsichean airson cuid de ghnìomhan àrd-sgoile, leithid fionnarachadh-àile agus claisneachd, air an cruinneachadh gu loidsigeach ann am meadhan an deas-bhòrd. Agus fhathast - anns a h-uile cùis, tha smachd "iomallach" air an t-siostam seòlaidh a bharrachd, a tha air a chuairteachadh le sreath de phutanan air a 'mheadhan-smachd, air a shuidheachadh gu math eadar na suidheachain aghaidh. A bharrachd air an sin, aig ceàrn sònraichte de sholas na grèine, bidh e duilich an taisbeanadh iùil a leughadh.

Leum càileachdail

Tha uachdar nan suidsichean, a bharrachd air a’ bheachd air an stuth bhon deach an dèanamh, a ’toirt fianais don aire gu mion-fhiosrachadh agus cùram. Tha an aon rud a 'buntainn ri cleachdadh fiodh, alùmanum no (gu math brèagha) alùmanum aithris air an taobh a-staigh, a tha ag atharrachadh a rèir an ìre coileanaidh. Chan eil teagamh sam bith - bha an càr deuchainn againn de chàileachd fìor mhath, ged is ann bho bhaidse ro-riochdachaidh. Agus is dòcha gur e sin as coireach - leig dhuinn feitheamh gus faicinn.

Einnsean dìosail mòr le 150 hp Tha deagh fhaireachdainn anns a ’bhaile agus mar as trice bidh e a’ ruith gu math rèidh, ach nuair a thòisicheas e lag agus fuaimneach aig astaran àrda. Air an làimh eile, aig còrr air 2000 rpm, tha an t-einnsean a ’nochdadh tarraing chruaidh agus freagairt throttle sgiobalta, agus ma leanas tu an stiùireadh aotrom airson a bhith a’ làimhseachadh sgrìob draibhidh nach eil cho mionaideach, bidh a ghuth garbh fhathast fada bho do chluasan.

Tha uidheamachd farsaing farsaing, uidheamachd sàbhailteachd coileanta, prìsean farpaiseach agus barantas trì-bliadhna no 150 km a’ nochdadh gu soilleir dealas Laguna a thaobh ceannas. A bharrachd air carbad dòigh-beatha Grandtour, a thèid a chuir air bhog san Fhaoilleach 000, bidh coupé eireachdail a’ cur ri loidhne an ath fhoghair, is dòcha aon de na co-dhùnaidhean air an tug an Ceann-suidhe Renault buaidh gu pearsanta, Carlos Ghosn.

Teacs: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Dealbh: Beate Jeske

mheasadh

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Tha an Laguna a ’faighinn puingean le einnsean dìosail XNUMX-liotair stuama is cultarach, làimhseachadh iongantach fiùghantach agus adhartasan mòra ann an càileachd is comas-gnìomh. Ach, chan eil an casg a rèir na bha dùil anns a h-uile dòigh.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	110 kW (150 hp)
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	9,6 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	39 m
Astar as motha	210 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	8,2 l / 100 km
Prìs Base	€ 27 (sa Ghearmailt)