Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Is dòcha gu bheil thu a ’faighneachd carson a tha an doineann. Leis gu bheil duilgheadas mòr teicnigeach aig na h-innleadairean: ciamar as urrainn einnseanan gasoline a bhith air an cumhachd le in-stealladh dìreach (tha seo air a bhith fìor a-riamh airson dìosail), a tha, ge-tà, a ’feumachdainn cuideam mòr. Suas ri 100 bar, a tha na dhuilgheadas bho thaobh pàirtean meacanaigeach a dh ’fhaodadh a leithid de stoirm a mhilleadh.
Bha an luchd-leasachaidh ag iarraidh barrachd freagairteachd, nas lugha de sgaoilidhean sgaoilte (tha Renault airson truailleadh a ghearradh ro 2008 sa cheud le 25 an taca ri einnseanan 1995) agus, gu dearbh, caitheamh connaidh nas ìsle (16 sa cheud nas lugha na einnsean àbhaisteach). Tha seo a ’ciallachadh gum bi thu mu thràth a’ caitheamh aon gu leth liotair de gasoline gun chead gach 100 cilemeatair gach XNUMX cilemeatair ...
Mar sin, chuir Renault suas na sleibhtean agus thug e a-steach a ’chiad einnsean gasoline in-stealladh dìreach Eòrpach airson an Megane ann an 1999, agus an uairsin thug e an teicneòlas seo gu lochan eadhon nas motha agus nas ùire.
Tha an einnsean gasoline ceithir-siolandair, a bheir leum don Laguna tro bhith a ’toirt a-steach connadh dìreach a-steach do na seòmraichean losgaidh (140 bhp an aghaidh an clasaig 114 bhp anns an t-seann Laguna), comhfhurtail a chleachdadh aig gach astar einnsean. Tha an fhreagairt don pheadal luathachaidh cha mhòr sa bhad, tha astar an einnsean a ’teannadh dlùth ris an raon dhearg agus, nas cudromaiche, chan fheumar smaoineachadh mòran mu bhith a’ dol seachad air trucaichean nas slaodaiche. Chan eil agad ach gluasad sìos agus gluasad gu tur, agus gheibh thu tron “chnap-starra gluasadach” ann an diog. Aig an aon àm, bidh luchd-siubhail gu sònraichte toilichte leis an fhuaim sa chaban, a tha beag-nodha agus as fheàrr sa chlas seo de chàraichean.
Gu dearbh, bidh am bogsa gèar agus an chassis a ’cur gu mòr ri uachdranas air an rathad. Tha an tar-chuir anns an Laguna ùr mionaideach, luath agus na thoileachas dràibheadh. Tha gluasadan luamhan gluasad goirid agus chan eil na gèaraichean a ’seasamh an aghaidh gluasadan nas luaithe de làmh dheas an draibhear. Faodar an aon rud a ràdh airson a ’chassis: is e dìreach na draibhearan sin a tha nan luchd-traidiseanta làidir no a tha a’ toirt taic do bhog “Frangach” ann an draibheadh a bhios briseadh-dùil. Chan eil seo tuilleadh, tha Laguna tòrr a bharrachd "Gearmailteach", gus an urrainn dhut bruidhinn mu na faireachdainnean a tha, can, fhathast a ’tabhann an Citroën C5. Laigse? Chan e eadhon sin, oir tha an Laguna fhathast na chàr comhfhurtail, ach na dhòigh fhèin.
Tha gluasadan nam fuarain agus na sùlairean clisgeadh nas giorra, nas dìriche, agus mar sin bidh an corp cuideachd a ’leum nas lugha nuair a bhios iad a’ dol timcheall oisean. Taing dha seo, tha an suidheachadh air an rathad gu cinnteach air fàs nas fheàrr. Mar sin a bheil an lagan seo a ’tabhann luaith adrenaline? Canaidh mi gun taing airson seo, oir chan eil duine a ’ceannach Laguna Grandtour airson a bhith a’ draibheadh air an rathad no a ’suidheachadh chlàran astair timcheall air oiseanan.
Ach, mura h-eil einnsean Laguna ag ithe mòran connaidh fo luchd meadhanach, is e stoc gu math borb a tha seo. Bidh an tar-chuir a ’gabhail a-steach dìreach beagan shlatan de gasoline, agus an stoc - suas ri 1500 liotair! Tha luchdachadh is luchdachadh air a chomasachadh le oir ìosal an stoc, agus tha an geata earbaill a’ fosgladh gu math àrd. Mar sin, cha choisich draibhearan fo 180 òirlich a dh’ àirde mun cuairt agus an cinn air a thilgeil air ais a h-uile uair a bheir iad poca a-mach às an stoc.
Mar sin, thathas a ’creidsinn nach bi ceann goirt air luchd-ceannach Laguna. Aon dhòigh no dòigh eile.
Alyosha Mrak
Dealbh: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.166,58 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 5.677.000 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Astar as àirde: | 207 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - in-stealladh dìreach gasoline - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 82,7 x 93,0 mm - gluasad 1998 cm3 - co-mheas teannachaidh 10,0:1 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 5500 rpm - an torque as àirde 200 Nm aig 4250 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts sa cheann (crios tìm) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach - fuarachadh leaghaidh 7,0 l - ola einnsein 5,5 l - inneal-atharrachaidh caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - co-mheas gèar I. 3,727 2,048; II. 1,393 uairean; III. 1,097 uairean; IV. 0,892 uair a thìde; v. 3,545; cùl 3,890 - diff 225 - taidhrichean 45/17 R XNUMX H |
| Comas: | astar as àirde 207 km / h - luathachadh 0-100 km / h 9,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95) |
| Còmhdhail agus casg: | 5 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, casan earraich, rèilichean croise triantanach, stàball - cas aiseil chùil, fuarain sgriubha, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean dà-chuibhle, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), cùl diosc, stiùireadh cumhachd, ABS, EBV - raca agus stiùireadh pinion, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 1370 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1920 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 1335 kg, gun bhreic 650 kg - luchd mullaich ceadaichte 80 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4698 mm - leud 1749 mm - àirde 1443 mm - bonn cuibhle 2745 mm - aghaidh slighe 1525 mm - cùl 1480 mm - radius dràibhidh 11,5 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1660 mm - leud 1475/1475 mm - àirde 920-970 / 940 mm - fad-ùine 940-1110 / 840-660 mm - tanca connaidh 70 l |
| Bogsa: | (àbhaisteach) 475-1500 l |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Mìle: 3531 km, taidhrichean: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,3 bliadhna ( 161 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 16,9 (V.) p |
| Astar as àirde: | 209km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 7,4l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 9,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 130 km / h: | 78,3m |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 45,9m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 53dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 52dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 67dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 66dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Tha Renault Laguna Grandtour le einnsean gasoline ùr le in-stealladh connaidh dìreach a-steach do na siolandairean na chàr fìor. Ma tha an einnsean dà-liotair toilichte leis a 'chonnadh a tha a' tuiteam, faodaidh e 475 liotair ithe gu furasta anns a 'chrann, no - leis a' bheing chùil bun os cionn - suas ri 1500 liotair! Bidh teicneòlasan ùra a’ lughdachadh truailleadh, ag àrdachadh freagairteachd einnseanan agus a’ lughdachadh caitheamh connaidh. Ar-a-mach? Tuilleadh mean-fhàs. Mar sin, a dh’ aindeoin teicneòlasan ùra, na bi a’ dùileachadh mìorbhailean leithid caitheamh meadhanach aig làn luchd!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
freagairteachd einnsean
caitheamh connaidh nas ìsle fo luchd àbhaisteach
meud stoc agus cho furasta an cleachdadh
bogsa gèar
caitheamh connaidh aig làn luchd
fuaim aig astaran àrda
