Renault Grand Scenic - gnè ann an cunnart?

Thòisich am pàirt de bhanaichean teann a’ tighinn air adhart ann am meadhan nan 90n. An-dràsta, tha càraichean teaghlaich a’ sìor fhàs a’ call farpais ri luchd-ceannach crossovers agus SUVn. A bheil seo ceart?

Chuir an Renault Mégane Scenic bunait airson a’ chlas minivan. Nochd modail ùr-ghnàthach ann an reic chàraichean ann an 1996. Bha ùidh ann nas àirde na dùil an neach-dèanamh - bha ìrean reic grunn thursan nas àirde na bha dùil. Bha an t-ainm gu math a’ nochdadh caractar a’ chàir, a tha na dhreach leudaichte den Mégane. Anns na bliadhnachan às dèidh sin, thòisich slighean nam modalan a 'dol eadar-dhealaichte. Dh'fhàs an dealbhadh nas eadar-mheasgte, agus chaidh am facal Megane a thoirt air falbh bhon ainm minivan. Tha fìor cho-fharpaisich aig Scenic. Gu leòr airson iomradh a thoirt air na modalan C4 Picasso, C-Max, Zafira, 5008, Touran agus Verso. Chan eil iomadachd air an teaghlach Renault a ghoirteachadh, a tha - còmhla ris an dreach fhada den Grand - air a bhith mar aon de na minivans as mòr-chòrdte airson bhliadhnaichean.

Ann an saoghal nan càraichean, tha an loidhne eadar soirbheachas agus fàilligeadh gu math tana. Tha bhanaichean làn-mheud air fulang le gluasadan caochlaideach. Tha ùidh annta air a lughdachadh gu riaghailteach. Tha luchd-ceannach a 'geall air SUVn - tha iad follaiseach agus tha iad air barrachd cead talmhainn a dhèanamh, a tha a' toirt faireachdainn tèarainteachd agus ga dhèanamh nas fhasa a dhol thairis air lùban. Tha luchd-saothrachaidh air am fàgail gus na modalan clasaigeach a thrèigsinn no an atharrachadh a rèir dùil a ’mhargaidh. Tha Renault air fòcas a chuir air mean-fhàs - cha bhi gainnead iomraidhean air an Espace ùr air crossovers agus SUVn. Bidh sinn a’ faighinn a-mach a dh’ aithghearr a bheil an aon seòrsa rud a’ feitheamh ri Scenica teann. Tha cùrsa-beatha a ’mhodail a tha air a thabhann an-dràsta a’ tighinn gu crìch gu slaodach. Thàinig an càr gu crìch ann an 2009, le dreachan ath-leasaichte air an leigeil ma sgaoil don mhargaidh ann an ràithean 2012 agus 2013.

Dh’ ùraich Renault am cnap aghaidh gus am biodh an Scenic a’ coimhead nas coltaiche ris na modalan as ùire. Chaidh an taobh a-staigh a leasachadh cuideachd, chaidh an uidheamachd a neartachadh agus chaidh einnseanan ùra a thoirt a-steach. Chaidh einnsean 1.9 dCi nas èifeachdaiche agus nas èifeachdaiche a chuir an àite an aonad 1.6 dCi. Ag obair fo chochall an Grand Scenic dearbhte. Dhearbh seo gur e seo an stòr as fheàrr airson feachdan dràibhidh.

Faodaidh aonad cultarach le deagh ghuth an Sealladh 7-suidheachain a luathachadh gu “ceudan” ann an 11,1 diogan. Bha an fhìor chaitheamh connaidh gu math eadar-dhealaichte bhon 4,4 l / 100 km a chaidh ainmeachadh, ach chan eil 6,7 l / 100 km anns a ’chearcall aonaichte cuideachd na minus. Tha an einnsean air a thoirt còmhla le bogsa gèar 6-luath. Tha e math gun tug iad aire do cho cinnteach ‘s a bha e agus gun a bhith a’ ruith jack ro fhada, leis gu bheil an turbodiesel cleachdte a ’toirt dheth torque le leuman is crìochan. Suas gu 1900 rpm chan eil dad sònraichte a’ tachairt. Aig RPMan nas àirde, bidh gach gas a bharrachd a’ leantainn gu atharrachadh follaiseach ann an astar.

Tha chassis an Grand Scenica air a ghleusadh airson comhfhurtachd. Bidh an crochadh bog gu h-èifeachdach a ’dèanamh dìoladh airson cnapan is dip air an rathad, agus chan eil an siostam stiùiridh a’ teannachadh an draibhear le comharran mun t-suidheachadh nuair a thig na taidhrichean gu conaltradh le asphalt. Tha na feartan air leth freagarrach airson turasan fada. Tha e fhathast ri leantainn air ais, smachd a chuir air turas-mara agus tlachd fhaighinn bhon cheòl a tha siostam fuaim Sreath Bose Energy Efficient le 9 luchd-labhairt a’ toirt seachad sa chàr deuchainn. Tha marcaichean nas òige a’ dearbhadh gun urrainn dhut ceum air adhart a ghabhail le barrachd comhfhurtachd agus eòlas dràibhidh nas fheàrr. Chan eil cnapan goirid Renault a 'taghadh gu math ionnsaichte - bidh iad a' faireachdainn agus uaireannan air an cluinntinn anns a 'bhothan. Bidh oidhirpean draibheadh ​​​​nas làidire a’ leantainn gu rola bodhaig follaiseach, agus an cois gluasad fad-ùine air uachdar tonnach.

Air tursan fada, gheibh thu meas cuideachd air an fhaicsinneachd a tha an sgiath-gaoithe mòr agus na suidheachain àrda a’ toirt seachad. Tha raon farsaing de dh’ atharrachaidhean suidheachain is cuibhle stiùiridh ga dhèanamh furasta an suidheachadh as fheàrr a lorg. Bidh cuid de dhraibhearan gu cinnteach a’ còrdadh ris nach eil an Scenic a’ dearbhadh gur e minivan a th’ ann aig a h-uile tionndadh. Tha ceàrn a 'cholbh stiùiridh agus an comas a bhith air a shuidheachadh aig astar mòr bhon deas-bhòrd mar chuimhneachan air na h-inbhean a tha aithnichte bho chàraichean teann. Cha do ghearain luchd-siubhail sa chiad sreath mu chruth nan suidheachan. Dh’ fhaodadh suidheachain nas fhaide a bhith air an cleachdadh san dàrna sreath gus taic nas fheàrr a thoirt dha na cnapan. Dhaibhsan a tha a’ siubhal air a’ chùl, is e an seòmar-coise suaicheanta am feart as iongantaiche. Faodaidh tu aon chois a shleamhnadh fo sheataichean an dàrna sreath. Lorgaidh an dàrna fear bracaid airson an càradh. Tha e duilich, leis nach eil rùm gu leòr ann, agus le ùrachadh an dealbhaidh bhiodh e comasach càr fìor 7-suidheachain fhaighinn.

Faodaidh tu do shùilean a dhùnadh don t-suidheachadh seo, oir ann am minivans mar as trice bidh an treas sreath de sheataichean a ’cluich pàirt èiginn - bidh turasan fada le seata iomlan de luchd-siubhail a’ dùnadh a-mach roinn nam bagannan a ’leaghadh suas ri 208 liotair. Nuair a bhios còignear anns an Grand Scenica, tha meud roinn nam bagannan - a rèir far a bheil suidheachain an dàrna sreath - 564-702 liotair. Faodar roinn nam bagannan àrdachadh gu 2063 liotair drùidhteach. Chan e làn chleachdadh de chomas ciùbach an rud as fhasa, oir chan eil na suidheachain fillte a’ cruthachadh aon uachdar. Gus uachdar meadhanach rèidh fhaighinn, paisg na cùl-suidheachain san dàrna sreath sìos agus an uairsin tog an rud gu lèir suas gu dìreach. Faodaidh iad a bhith air an toirt às a chèile, a tha feumach air tòrr oidhirp air sgàth cuideam nan suidheachan.

Leis gu bheil sinn a 'gearan, tha sinn cuideachd a' toirt fa-near nach eil an àrdachadh gu math freagarrach den chùirteir stoc gu àite falaich fon ùrlar, a bharrachd air an sgaoileadh meadhanach de luchd-gleidhidh cupa. Bidh e nas duilghe faighinn a-steach dhaibh ma ghluaiseas sinn structar an tunail sa mheadhan air adhart gus seòmar-coise an neach-siubhail meadhanach àrdachadh anns an dàrna sreath de sheataichean.

Is e buannachd an Grand Scenic an àireamh mhòr de sheòmraichean stòraidh a lorgar chan ann a-mhàin air na dorsan agus air an deas-bhòrd, ach cuideachd fon làr agus na suidheachain. Tha an taobh a-staigh air a dhèanamh de stuthan càileachd, a bharrachd air a bhith tlachdmhor don t-sùil. Tha clò-bhualadh leth-leathair a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air prìomh eagran Bose.

Bidh cha mhòr a h-uile rèiteachadh a ’faighinn pannal ionnstramaid dealanach leis a’ chomas atharrachadh a dhèanamh air co-dhèanamh an fhiosrachaidh a tha air a thaisbeanadh. Tha e duilich nach urrainn don t-siostam ioma-mheadhain bòstadh de dhealbh cho soilleir agus cho eireachdail. Gu fortanach, tha gnìomh tòrr nas cudromaiche na cruth. Tha mòran fheartan aig siostam àbhaisteach R-Link Evolution aig Bose, a’ toirt a-steach ruigsinneachd tagraidh. Bha eadhon camara sealladh cùil ann. Feumail ann an Grand Scenic air sgàth dìth faicsinneachd cùil.

Tha an luamhan a tha air cùlaibh a 'chuibhle stiùiridh gu leòr airson smachd a chumail air prìomh ghnìomhan an t-siostam ioma-mheadhan. Bheir gnìomhachd nas miosa ort an làmh a ruighinn air an tunail sa mheadhan. Feumaidh an obrachadh èifeachdach aige suidheachadh nan ochd putanan gnìomh a chuimhneachadh. Is e nas lugha de dhragh a th’ ann a bhith a’ sgapadh suidsichean smachd turas-mara amalaichte leis a’ chuing astair a-staigh gus coltas a’ phannail ionnstramaidean atharrachadh, agus tionndadh siostam Visio (smachd sreatha agus giùlan àrd fèin-ghluasadach) - faodaidh tu fuireach leis na roghainnean taghte.

An-dràsta, tha an dreach bunaiteach de Scenica - 1.6 16V Start Collection 2014 - a’ cosg PLN 59. Faodar beachdachadh air a’ phrìs deireannach, leis nach fheum fionnarachadh-àile làimhe, siostam claisneachd, coimpiutair air bòrd agus seòladh pàighidhean a bharrachd. Tha poileasaidh Renault ri mholadh. Tha liosta prìsean an Grand Scenic 990-suidheachain a’ fosgladh le dreach nas uidheamaichte 7 1.6V Limited Collection 16. Tha e a’ cosg PLN 2014. A-rithist, faodaidh tu bruidhinn mu thairgse reusanta. Tha an inbhe a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, smachd gnàth-shìde dà-sòn, siostam claisneachd le seòladh, mothachairean pàircidh cùil, cuibhlichean alloy agus dà àite bagannan a bharrachd. Gheibh sinn an Grand Scenica le einnsean dìosail 67 dCi airson PLN 400, agus gheibh sinn an dreach suaicheanta Bose le einnsean deuchainn 1.5 dCi airson PLN 78.

Feumaidh tu barrachd a phàigheadh ​​​​airson minivans farpaiseach den aon seòrsa rèiteachadh. Ciamar a tha Scenic eadar-dhealaichte bho bhuille nam bliadhnachan mu dheireadh - crossovers? Chan fheum thu coimhead fada airson roghainn eile fasanta. Tha Renault a’ tabhann modal Captur. Bidh cosgais càr le siostam claisneachd agus fionnarachadh-àile le làimh a’ tòiseachadh bho PLN 57. Tha an dreach bunaiteach den "goirid" Scenic tha PLN 900 nas daoire. Tha an iomairt sanasachd gnàthach air cuir às don neo-chothromachd - bidh Renault a’ cur seòladh ri gach Scenic luach PLN 2090. Cha bhith sinn a’ dol nas doimhne don wallet, ach a’ faighinn càr a tha nas motha, nas gnìomhaiche agus nas uidheamaichte. Ma tha sinn dha-rìribh a’ coimhead airson càr airson an teaghlaich, agus chan e inneal snasail, tha coltas gu bheil an roghainn follaiseach. Is fhiach cuimhneachadh gu bheil luchd-taic bhanaichean teann air dearbhadh gum faod iad a bhith air an stiùireadh le àireamhachadh fuil fhuar. Tha Renault mu thràth air feuchainn trì tursan gus an Scenic a neartachadh. Ann an 2500, thàinig an dreach RX2000 gu crìch. Chaidh Scenic Conquest fhoillseachadh ann an 4 agus tha XMOD air a bhith ri fhaighinn bhon uiridh. Gheibhear a h-uile dreach air na sràidean, ach tha iad tòrr nas teirce na na caochlaidhean clasaigeach Scenica agus Grand Scenica.