Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Tha aon dhiubh coltach ri backpack: dubh, salach, a ’ruith ann an sgòth de ghràinean dubh sùith. Is e sin feadhainn dìosail. An uairsin tha feadhainn eile, mòrail, glan, ann an còtaichean geal, a bhios a ’co-dhùnadh ciamar a gheibh iad an cumhachd as motha bho einnseanan gasoline. Einnseanairean Knaps vs. ... Mar sin, anns an Grand Scenic deuchainn bha roth-uidheam "an duine-uasal seo" agus, gu dearbh, einnsean gasoline. Faodaidh luchd-leantainn de dhraibheadh ​​salach, frugal stad a leughadh aig an ìre seo agus cleachd an ùine a bhiodh tu air a chaitheamh a ’tomhas na cuibheasachd as ìsle a bhiodh tu (no a dh’ fhaodadh tu a choileanadh) le einnsean dìosail (turbo). Agus an còrr. ...

Is dòcha gum bi ùidh aig feadhainn eile anns an fhìrinn gu bheil an einnsean gasoline turbocharged dà-liotair 16-comhla comasach air 163 "each-chumhachd" a leasachadh, air dhòigh eile tha fios againn mu thràth bhon Laguna, Vel Satis, Espace no, can, bhon Megane coupe- a ghabhas atharrachadh, gu bheil e sàmhach agus os cionn a h-uile càil, le spèis sùbailte. Feuch seo: Lorg leathad gu math cas, cuir a-steach an treas gèar, agus coisich mu 30, 35 cilemeatair.

ceum air a ’ghas uair a thìde. Toradh an deuchainn Grand Scenic: chan e diog eile, bidh an einnsean a ’luathachadh gu 40 cilemeatair san uair gun duilgheadasan agus strì, fhad‘ s a tha na solais a ’tòiseachadh a’ tionndadh, a ’nochdadh gu bheil iad airson na cuibhlichean toisich a thionndadh gu neodrach.

Gun jolts, crathadh, bas no comharran eile nach toil leis an einnsean e. Nuair a dh'fheuch sinn rudeigin coltach ri turbodiesel àbhaisteach (agus coimeasach ann an torque), tharraing e timcheall air grunn thursan agus dhùin e dheth. Gun a bhith ag innse gum faod an einnsean peatrail Grand Scenic turbo ann an treas gèar ruighinn chan ann a-mhàin 30, ach (timcheall air) 150 cilemeatair san uair, agus an turbodiesel clasaigeach gann 100, 110. Faodaidh tu (gu furasta) a chruthachadh leat fhèin.

Is e prìs comhfhurtachd agus beòthalachd (a-rithist) caitheamh, ach chan eil na peanasan gu leòr gus do chuir stad air ceannach. Bha caitheamh cuibheasach na deuchainn (glè luath) math 12 liotair, nuair a bha e a’ draibheadh ​​aig astar meadhanach thuit e gu aon-deug gu leth. Tha fios againn bho eòlas gu bheil dìosail coimeasach ag ithe dà ('s dòcha dà gu leth) liotair nas lugha. Tòrr mòr? Tha e gu ìre mhòr an urra ri mar a choimheadas tu air na rudan sin agus dè cho àrd sa tha an sgèile prìomhachais agad mar einnsean fiùghantach is sùbailte (agus na goireasan agus na toileachasan a thig na cois).

Rud eile, is e an Grand Scenic le còig suidheachain an roghainn as fheàrr am measg nan Seallaidhean (mura h-eil, gu dearbh, seachd suidheachain air do liosta de uidheamachd riatanach nach urrainn dhut a bhith beò às aonais). Is dòcha nach eil e a’ coimhead cho cunbhalach ris an t-sealladh “cunbhalach” (is e Grand a th’ ann às deidh a h-uile càil, leis gu bheil Renault dìreach air àrdachadh a dhèanamh air a’ chrochadh thairis air na cuibhlichean cùil), ach le còig suidheachain a ghabhas atharrachadh, pasgadh agus a ghabhas toirt air falbh, tha e a’ tabhann mòr, sa mhòr-chuid thairis air 500 - stoc liotar, ris am feum thu beagan bhogsaichean stòraidh feumail a chur ris (tha, faodaidh tu cuideachd poca le laptop a chuir annta), a tha a’ ciallachadh gu bheil leth math den “ciùb” de mhàileidean airson bagannan a-mhàin. Chan eil feum air a chuir ann, faodaidh tu a thilgeil air falbh, ach bidh àite ann fhathast. Agus bidh an luchd-siubhail cùil fhathast comhfhurtail suidhe.

Tha an fhìrinn gu bheil cathair an draibhear air a dhealbhadh gu math ergonomically, ach leis a ’chuibhle stiùiridh a tha ro ainmeil mar-thà agus putanan gun lasadh air, tha e àbhaisteach dha na Scenicos uile, tha faireachdainn farsaingeachd agus plastaig àrd-inbhe (co-dhiù ris an suathadh) tha a ’mhòr-chuid mar an ceudna. Cha deach càileachd obair-obrach a chrathadh an dàrna cuid, ach tha an liosta uidheamachd a tha caran beairteach (sa chùis seo) tlachdmhor cuideachd.

Mar sin: mura h-e thu an seòrsa a bhith a ’gearan mu dheidhinn gach liotar de chonnadh a chaidh a chall, bhiodh an einnsean peatrail dà-liotair turbocharged anns an Grand Scenic na dheagh roghainn. Cò thuirt gum bu chòir càraichean cleachdte a bhith bragail.

Dusan Lukic

Dealbh le Ales Pavletic

Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail turbocharged - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (165 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 3.250 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Spòrs Geamhraidh Dunlop 3D M + S).
Comas:	astar as àirde 206 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km.
Maise:	carbad falamh 1.505 kg - làn chuideam ceadaichte 2.175 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.498 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.620 mm
Meudan taobh a-staigh:	tanca connaidh 60 l.
Bogsa:	200 1.920-l

Na tomhais againn

T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Seilbh: 54% / Suidheachadh, km meatair: 4.609 km
Luathachadh 0-100km:	9,8
402m bhon bhaile-mhòr:	17,0 bliadhna ( 135 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr:	30,8 bliadhna ( 173 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	6,6 / 10,1an
Sùbailteachd 80-120km / h:	9,5 / 13,3an
Astar as àirde:	204km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	12,3 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	46,1m
Clàr AM:	42m

measadh air

• Faodaidh eadhon càraichean a tha air an dealbhadh airson siubhal teaghlaich anam a bhith aca agus faodaidh iad a bhith na thoileachas a bhith a’ draibheadh. Tha an Grand Scenic, leis an einnsean peatrail turbocharged XNUMX-liotair aige, na dheagh eisimpleir de seo.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

comas

stoc

einnsean

àite fosgailte

cuir a ’chuibhle stiùiridh

ro bheag de ghoireasan stòraidh beaga

rèidio càr stòlda