Crios-ama airson Santa Fe

Tha Hyundai Santa Fe air a bhith ann an riochdachadh bho 2001. Tha an càr air a thaisbeanadh ann an trì ginealaichean, le einnseanan dìosail agus gasoline de dhiofar mheudan. Tha crios ùine a’ chàir air a chuir a-steach a rèir an t-seòrsa einnsean agus gu ìre a rèir bliadhna saothrachadh a’ chàir.

Crios ùine Santa Fe Diesel

Airson càraichean dìosail Santa Fe den chiad agus an dàrna ginealach le tomhas-lìonaidh de 2,0 agus 2,2 liotair le einnseanan D4EA, D4EB, bidh an neach-dèanamh a ’stàladh crios ùine le àireamh artaigil 2431227000. Is e a’ phrìs chuibheasach 1800 rubles. Riochdaire - KONTITECH. Analog dìreach den dreach tùsail - ST-1099. Is e prìs na pàirt 1000 rubles. Cuideachd, còmhla ris a 'chrios ùine, bidh na rolairean ag atharrachadh: seach-rathad - 2481027000, prìs chuibheasach - 1500 rubles, agus teannachadh - 2441027000, cosgais na pàirt - 3500 rubles.

Tha na h-aon chriosan tìm air an cur a-steach air càraichean dìosail Santa Fe Classic 2.0 agus 2.2 air an dèanamh leis a’ phlannt TAGAZ Ruiseanach.

Feartan a’ chrios tìm tùsail 2431227000

Leathan	Àireamh de fhiaclan	Cuideam
28mm	123	Gram 180

Na analogues as ainmeil den chrios tìm tùsail air an Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Dèanadair: Dorsan. Is e a’ phrìs chuibheasach 1700 rubles Analóg àrd-inbhe, gun a bhith nas ìsle ann an càileachd ris an fhear thùsail. Tha am modail seo air a chomharrachadh le XS, a tha a 'ciallachadh togail nas daingnichte;
• 123 EN28. Riochdaire - DONGIL. Prìs - 700 rubles. Is e prìomh bhuannachd a’ mhodail pàirt a bharrachd seo a chosgais agus càileachd iomchaidh.

Bho 2010, tha slabhraidhean tìm air a bhith aig carbadan dìosail Santa Fe an àite criosan. Is e an adhbhar airson seo einnsean dìosail D4HB a chuir a-steach, le draibhear slabhraidh. Pàirt factaraidh 243612F000. Is e a ’phrìs chuibheasach 2500 rubles.

Crios tìm Santa Fe 2.4

Tha a h-uile càr 2,4-liotair gasoline Santa Fe le einnseanan G4JS-G agus G4KE uidheamaichte le factaraidh le crios ùine le àireamh artaigil 2431238220. Is e a ’phrìs chuibheasach 3400 rubles. Faodar am modail ùr seo a reic cuideachd fon t-seann àireamh pàirt 2431238210. Air a thoirt seachad le Contitech. Analog an neach-dèanamh - CT1075. Is e a ’phrìs chuibheasach 1200 rubles. Còmhla ri crios-ama gasoline Santa Fe 2.4, bidh na pàirtean a leanas ag atharrachadh:

• Rolair teannachaidh - 2445038010. Price - 1500 rubles.
• Hydraulic tensioner - 2441038001. Price - 3000 rubles.
• Seach-rathad rolair - 2481038001. Price - 1000 rubles.

Air Hyundai Santa Fe Classic 2.4 gasoline (atharrachadh einnsean G4JS-G), agus mar sin tha an crios tìm tùsail 2431238220 cuideachd freagarrach dha.

Feartan a’ chrios tìm tùsail 2431238220

Leathan	Àireamh de fhiaclan	Cuideam
29mm	175	Gram 250

Na analogues as ainmeil:

• 1987949623. Dèanadair - Bosch. Is e a ’phrìs chuibheasach 1100 rubles. Tha deagh lèirmheasan luchd-cleachdaidh aig an nì seo. Dìon an goireas ainmichte le glè bheag de chaitheamh;
• T-313. Riochdaire - GATE. Prìs - 1400 rubles. Chan eil aige ach lèirmheasan adhartach. Cuideachd na bhuannachd mhòr den mhodail seo tha gu bheil an àireamh sa cheud de fakes air a 'mhargaidh gu math beag.

Crios tìm Santa Fe 2.7

Airson gach ginealach de Santa Fe gasoline 2,7-liotair le einnseanan G6EA agus G6BA-G, tha crios ùine le àireamh artaigil 2431237500 air a chuir a-steach. Is e prìs chuibheasach aon phìos 4200 rubles. Tha an neach-dèanamh an aon rud ris a h-uile càil eile: Contitech. Direct analogue - pàirt CT1085. Is e a ’chosgais 1300 rubles. Còmhla ris a’ chrios ùine, bidh sinn ag atharrachadh:

• rolair teannachaidh - 2481037120. Price - 1000 rubles.
• seach-rathad rolair - 2445037120. Price - 1200 rubles.
• hydraulic tensioner - 2441037100. Price - 2800 rubles.

Tha na h-aon einnseanan air an stàladh air an gasoline Hyundai Santa Fe Classic le leabhar de 2,7 liotair. Mar sin, tha an crios tìm tùsail 2431237500 cuideachd freagarrach airson a ’chlasaig.

Feartan a’ chrios tìm tùsail 2431237500

Leathan	Àireamh de fhiaclan	Cuideam
32mm	207	Gram 290

Na analogues as ainmeil den chrios tìm tùsail air Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Riochdaire - GATE. Is e cosgais na pàirt 1700 rubles. Coltach ris a h-uile pàirt den neach-dèanamh seo, tha am modail seo de dheagh chàileachd. Tha e nas mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach na an tè tùsail. Tha dealbhadh a’ chrios seo cuideachd air a dhaingneachadh, leis gu bheil an comharrachadh XS an làthair san ainm;
• 94838. Fear-dèanamh — DAYCO. Is e prìs na pàirt 1100 rubles. Deagh roghainn anns an roinn prìs / càileachd. A ’breithneachadh le lèirmheasan luchd-ceannach, tha am pàirt seo a’ dèiligeadh gu math ri beatha seirbheis.

Cuin a dh'atharraicheas tu

A rèir inbhean seirbheis Hyundai Santa Fe, an dà chuid ann an einnseanan gasoline agus dìosail, tha an neach-dèanamh a ’moladh an crios ùine atharrachadh gach 60 mìle cilemeatair. Gu dearbh, mar as trice bidh beatha fhada aig criosan tìm tùsail. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean Santa Fe ga atharrachadh às deidh 70-90 mìle cilemeatair. Anns a 'chùis seo, às deidh an ruith a tha san amharc, feumar sùil a chumail gu cunbhalach air a' chrios ùine, seach gu bheil a bhriseadh a 'bagairt le bhalbhaichean lùbte, agus ann an cuid de chùisean ceann briste siolandair.

Carson a bhios e ag ithe crios tìm

Gu h-iomlan, tha seachd prìomh adhbharan ann airson gum bi an crios ùine ag ithe suas. An toiseach, bidh sinn dìreach gan liostadh agus a ’toirt cunntas orra, agus anns an ath earrann bruidhnidh sinn mu mar a dh’ fhaodar gach duilgheadas fhuasgladh.

1. Teannachadh crios ceàrr. Gu sònraichte, ma tha an crios ro theann, tha e comasach gun tachair caitheamh air aon de na h-oirean aige, leis gu bheil feachd brisidh mòr air a chruthachadh an sin.
2. Crios de dhroch chàileachd. Aig amannan bidh suidheachadh ag èirigh nuair a bhios luchd-saothrachaidh dachaigheil a ’toirt a-mach criosan de chàileachd ìosal a tha air an dèanamh bho stuth nach eil a’ coinneachadh ri inbhean no a tha a ’dol an aghaidh theicneòlasan cinneasachaidh. Gu sònraichte ma tha an crios seo saor agus de bhrand neo-aithnichte (dìreach meallta). Is dòcha nach bi an uachdar tar-roinneil aige èideadh, ach dh’ fhaodadh gum bi cumadh còn no ugh-chruthach air.
3. Cur às do bhoma. Gu sònraichte, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' caitheamh Bearings a 'phumpa uisge. Faodaidh seo adhbhrachadh gu bheil an crios tìm a’ sleamhnachadh gu aon taobh.
4. Tha am pumpa air a chuir a-steach cam. Ach, is e cùis gu math sònraichte a tha seo, agus tha an coltachd gu math beag, oir ma tha e air a chromadh eadhon beagan mhìltean (mar thoradh air na tha air fhàgail den t-seann gasket no dìreach salachar), nochdaidh aodion fuarachaidh.
5. Cùisean rolair. Coltach ri crios, faodaidh e a bhith soilleir droch chàileachd. An-dràsta, bidh rolairean gu tric air an dèanamh air bunait bearings aon-sreath, a tha dian air stòras agus as urrainn cluich. Tha e comasach cuideachd nach eil uachdar na bead rèidh, ach cianail no ugh-chruthach. Gu nàdarra, bidh an crios air uachdar mar sin "a 'coiseachd" ann an aon taobh no an taobh eile.
6. Milleadh snàithlean stud. Ma tha an cnò stud air a dhol thairis air, faodaidh na snàithleanan air an stud fhèin no na snàithleanan taobh a-staigh a’ bhloc alùmanum a bhith air am milleadh no air am milleadh. Air sgàth seo, chan eil an stud air a chuir a-steach gu dìreach ceart-cheàrnach ris an itealan, ach aig beagan ceàrn.
7. Curve pin rolair. Is e seo an pulley tensioner. Adhbhar gu math cumanta air adhbhrachadh le stàladh neo-phroifeasanta teannadair ùr. Anns a 'chùis seo, bidh suidheachadh gu tric ag èirigh nuair a thèid torque teannachaidh a' chnà annasach a thaghadh chan ann a rèir nan sgrìobhainnean teicnigeach, ach "bhon chridhe", is e sin, le iomall. Tha seo, an uair sin, a 'ciallachadh gum bi eadhon an gluasad as lugha (suas gu 0,1 mm) a' ciallachadh gu bheil an crios ùine a 'sleamhnachadh a dh'ionnsaigh an einnsean no a' gluasad an taobh eile.
8. Faodaidh an stud lùbadh ma thèid a thoinneamh le torque nas motha na 4,2 kgf m. Tha an dàta buntainneach airson a h-uile carbad dràibhidh cuibhle aghaidh, far a bheil an duilgheadas seo nas cumanta.

Mar a tha cleachdadh a 'sealltainn, is e an adhbhar mu dheireadh a chaidh a mhìneachadh as cumanta. Agus tha luchd-motair air dòigh uile-choitcheann a chruthachadh leis an urrainn dhut an suidheachadh a cheartachadh.

Modhan cuir às do bhriseadh

A-nis tha sinn liosta de na dòighean airson cur às do na h-adhbharan. Bidh sinn a 'dol san aon òrdugh.

Teannachadh crios. An toiseach feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an ìre teannachaidh agus coimeas a dhèanamh ris an neach-dèanamh càr a thathar a ’moladh (mar as trice air a chomharrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach airson a’ chàr, gheibhear e cuideachd air an eadar-lìn). Ma tha an luach seo nas àirde na chaidh a mholadh, bu chòir an teannachadh a leigeil ma sgaoil. Tha seo air a dhèanamh le wrench torque. Mura h-eil e agad, tha e nas fheàrr fios a chuir gu seirbheis càr. Ann an cùisean fìor, faodaidh tu am modh-obrach seo a dhèanamh "le sùil", ach aig a 'chiad chothrom, cleachd na h-innealan comharraichte. Faodaidh tu cuideachd dynamometer cunbhalach agus wrench cunbhalach a chleachdadh airson seo.

Crios de dhroch chàileachd. Ma tha an stiffness aig dà cheann a ’chrios eadar-dhealaichte, bidh suidheachadh ag èirigh far a bheil an rolair sgaoilidh a’ slugadh a ’chrios bhon taobh as buige. Faodaidh tu seo a dhearbhadh le bhith ag ath-chur a thaobh deas is clì. Mura h-eil an dàrna taobh a’ caitheamh a-mach às deidh ath-chur, tha an locht air a’ chrios. Chan eil ann ach aon dòigh a-mach - gus pàirt ùr, nas fheàrr a cheannach agus a stàladh.

Caitheamh giùlan pumpa. Gus an duilgheadas seo a dhearbhadh, feumaidh tu a 'chrios a thoirt air falbh agus sùil a thoirt air cùl-taic a' phulgaid fhiaclan. Ma tha cluich ann, feumar am pàirt a chuir na àite. Chan urrainnear Bearings a chàradh.

Tha am pumpa air a chuir a-steach cam. Tha an suidheachadh seo comasach ma chaidh an uachdar faisg air làimh a ghlanadh gu dona rè an ath-chuiridh roimhe agus gun do dh’ fhuirich mìrean beaga den t-seann gasket agus / no pìosan salchar, ach ma thachair seo, is coltaiche gun tuig thu seo leis an aodion a nochd às deidh dhut an lìonadh a lìonadh. antifreeze agus tòisich an einnsean. Nuair a bhios tu a 'stàladh pumpa ùr (no eadhon seann fhear ma tha e ann an deagh staid), dèan cinnteach gun glan thu an dà uachdar (a' gabhail a-steach àiteachan bolt) air a 'phump agus an taigheadas motair, agus cuir a-steach gasket ùr. Ann an cuid de shuidheachaidhean, an àite gasket, thèid sealant a chuir fon phump.

Cùisean rolair. Feumar ath-sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhidio. Bu chòir dhut glè bheag de chluich agus uachdar obrach còmhnard a bhith agad. Gus sgrùdadh a dhèanamh, faodaidh tu riaghladair no rud eile den aon seòrsa den leud a tha a dhìth a chleachdadh. Tha e cuideachd ciallach sgrùdadh a dhèanamh air làthaireachd saim anns a’ ghiùlan. Ma tha e beag, cuir ris. Ma tha an rolair de dhroch chàileachd, bu chòir a chuir na àite. Tha e cha mhòr do-dhèanta an giùlan a chàradh, agus eadhon nas motha mar sin uachdar an rolair.

Milleadh snàithlean stud. Tha dà roghainn ann airson an suidheachadh seo a leigheas. Is e an dòigh as fhasa slat de mheud iomchaidh a chleachdadh gus an snàithlean a-staigh agus / no bàs a thionndadh gus snàithlean coltach ris a thionndadh air an stud. Tha roghainn eile nas saothairiche agus tha e a’ toirt a-steach a bhith a’ toirt air falbh a’ bhloc gu tur gus an t-snàthainn ainmichte a thoirt air ais. Tha an dòigh seo air a chleachdadh mura h-urrainnear claidheamh a chleachdadh airson adhbhar air choireigin.

Curve pin rolair. Tha e cha mhòr do-dhèanta am prìne a chàradh gu meacanaigeach. Uaireannan (ach chan ann anns a h-uile cùis, agus tha seo an crochadh air an ìre de lùbadh an stud agus an t-àite a th 'ann), faodaidh tu feuchainn ris an stud a thoirt air falbh agus a sgrìobadh air ais, ach bhon taobh eile. Ma tha an curvature beag, is dòcha gum bi am fuasgladh seo soirbheachail. Ach, sa mhòr-chuid de chùisean, thathas a 'cleachdadh shims. Beachdaichidh sinn air an rud seo air leth, leis gu bheil a ’mhòr-chuid de dhraibhearan den bheachd gu bheil an dòigh seo na fhìor panacea ma bhios an crios ùine ag ithe bho thaobh an einnsean no bhon taobh eile.

A 'cleachdadh shims nuair a bhios an crios a' sleamhnachadh

Faodar sinc a dhèanamh gu neo-eisimeileach, mar eisimpleir, bho chorp canastairean alùmanum airson lionn, cofaidh, no faodaidh tu feadhainn factaraidh deiseil a chleachdadh. Is e am prìomh rud gu bheil na nigheadairean den aon mheud ris an fhàinne spacer a tha air a chuir a-steach eadar am bloc agus an gèar eccentric. Tha dà roghainn ann. Bidh a’ chiad fhear a’ cleachdadh nigheadairean factaraidh. Tha tiugh agus meud air an taghadh gu empirigeach. Tha cleachdadh an dòigh seo dà-sheaghach leis gu bheil na nigheadairean rèidh agus mar sin bidh plèana conaltraidh an rolair fhathast co-shìnte ris. Ach, chuidich an dòigh seo cuid de dhraibhearan.

Is e dòigh eile air nigheadairean corran a dhèanamh thu fhèin. Tha àireamh agus leud nan nigheadairean cuideachd air an taghadh gu empirigeach. Tha cleachdadh na nigheadairean sin nas goireasaiche, oir faodaidh iad a bhith air an cleachdadh gus ceàrn claonadh an stud agus an rolair atharrachadh gus am bi e àbhaisteach an coimeas ri plèana taigheadas bloc an t-siolandair.

Feumar stàladh an inneal nigheadaireachd a dhèanamh a rèir an dealbh a chithear san fhigear. Gu sònraichte, ma tha an crios ùine a’ sleamhnachadh a dh’ ionnsaigh an einnsean, bu chòir an inneal-nigheadaireachd a chuir a-steach nas fhaisge air meadhan a’ bhloc. Ma ghluaiseas a 'chrios air falbh bhon einnsean, an uairsin - nas fhaisge air oir a' bhloc. Nuair a bhios tu a 'cur suas na h-innealan-glanaidh, thathar a' moladh sealant teas-dhìonach a chleachdadh a chuireas casg orra bho bhith a 'sleamhnachadh gu aon taobh le no às aonais luchd.