Bidh sinn a 'rèiteachadh tuiteam co-ghluasad VAZ 2107 gu neo-eisimeileach
Clàr-innse
Canar atharrachadh camber ris an t-seòrsa cumail suas càr VAZ 2107, leithid atharrachadh ceàrnan claon nan cuibhlichean, agus thèid a dhèanamh aig amannan a mhol an neach-dèanamh. A bharrachd air an sin, faodaidh easbhaidh sam bith ann an eileamaidean treòrachaidh an crochaidh atharrachadh ann an geoimeatraidh co-thaobhadh na cuibhle. Tha seo a 'ciallachadh, an dèidh a bhith a' cur an àite, mar eisimpleir, blocaichean sàmhach no giùlan ball, feumaidh tu dèanamh cinnteach a bheil ceàrnan claonadh cuibhlichean aghaidh no cùil do "seachdnar" air a dhol air seacharan.
Tha brìgh an fhacail "collapse convergence"
Gu math tric, an dèidh crìoch a chur air càradh a 'chrochaidh aghaidh air an VAZ 2107, bidh an neach-càraidh chàraichean ag innse do neach-seilbh a' chàir gum feumadh e an camber a sgrùdadh agus a cheartachadh. Is e an seòrsa atharrachaidh seo aon den fheadhainn as cudromaiche, leis gu bheil seasmhachd taidhrichean càr agus an ìre de sheasmhachd carbaid air an rathad an urra ris, agus mar sin sàbhailteachd trafaic. Bidh atharrachadh camber gu tric a ’toirt iomradh air càraichean dachaigheil, leis nach eil dealbhadh crochaidh chàraichean cèin an latha an-diugh, mar riaghailt, a’ ceadachadh ceàrnan co-thaobhadh cuibhle atharrachadh. Is dòcha nach dèan ceartachadh camber no ladhar ciall do chàr cèin ach às deidh droch thubaist no pàirtean ùra leithid glacadairean clisgeadh no fuarain.
Dè a nì an rèiteachadh seo
Tha brìgh atharrachadh camber a 'tighinn sìos gu bheil cuibhlichean a' chàir air an suidheachadh aig ceàrn sònraichte ris a 'chòmhnard, a bharrachd air a bhith ann an dàimh ri chèile. Tha seo riatanach gus feuchainn ris an t-suidheachadh dìreach as àirde a thoirt dha na cuibhlichean rè gluasad, is e sin, ge bith dè an suidheachadh anns a bheil a’ chuibhle an coimeas ri eileamaidean structarail eile, feumaidh i fuireach ann am plèana dìreach. Is ann sa chùis seo a tha e faisg air conaltradh math leis an taidheir leis an rathad.
Bun-bheachd camber
Bidh Camber a’ dearbhadh dè an ceàrn a tha a’ chuibhle suidhichte an coimeas ri uachdar an rathaid. Gheibhear riochdachadh lèirsinneach den pharamadair seo le bhith a’ sealltainn a’ cheàrn eadar plèana cuairteachaidh a’ chuibhle agus loidhne dhìreach a’ dol tarsainn meadhan a’ phìos conaltraidh rubair leis an rathad.
Luachan ceàrn camber
Thathas a 'gabhail ris sa chumantas ma tha mullach a' chuibhle a 'gluasad bho mheadhan axis a' chàir, gu bheil an camber dearbhach, air neo tha an ceàrn àicheil. Bidh gach neach-dèanamh a’ moladh na h-atharrachaidhean camber aca fhèin a rèir mion-chomharrachadh a’ charbaid.
Is urrainn dhut ceàrnan camber an VAZ 2107 a dhearbhadh gu ceart an-dràsta nuair a thèid luchd le cuideam 320 kg a chuir sa chàr: tha 4 luchd-siubhail agus an luchd anns an stoc a’ cuideam cho mòr. Feumaidh an tanca a bhith air a lìonadh le connadh. Bu chòir ceàrn an tuiteam a bhith:
- airson carbad luchdaichte 4°30"+20";
- airson gun luchdachadh - 0 ° 5' + 20 ′.
Mar riaghailt, tha ceàrn camber àicheil a 'cruthachadh raon conaltraidh nas motha de rubair le uachdar an rathaid, ach mar thoradh air a bhith a' sguabadh às nas luaithe air oir a-staigh an taidheir, tha a bheatha seirbheis air a lùghdachadh. Cha bhith an càr a’ draibheadh dìreach ma tha an camber 30’ no barrachd dheth.
Bun-bheachd co-chruinneachaidh
Ma smaoinicheas sinn air a’ cheàrn eadar plèana cuairteachaidh a’ chuibhle agus an axis chumha a’ roinn a’ chàr ann an dà phàirt, is e seo co-ghluasad na cuibhle. A thaobh aon chuibhle, thathas a’ beachdachadh air a’ cho-chruinneachadh fa leth: tha dà chuibhle fa leth a’ cur suas ris a’ cho-fhilleadh iomlan.
Luach nan ceàrnan co-chruinneachaidh
Nuair a thèid pàirt aghaidh a 'chuibhle a thionndadh a dh'ionnsaigh axis fad-ùine a' chàir, tha sinn a 'dèiligeadh ri co-ghluasad adhartach, air dhòigh eile - le fear àicheil. Bidh ceàrn ladhar adhartach air a chleachdadh nas trice, ach ann an cuid de chùisean thathas a ’moladh ceàrn ladhar àicheil: bidh seo a’ meudachadh seasmhachd an inneil, ach cuideachd a ’meudachadh caitheamh rubair.
Is e an co-chruinneachadh àbhaisteach airson an VAZ 2107:
- 2-4 mm airson inneal luchdaichte;
- 3-5 mm airson inneal gun luchd.
Caster
A bharrachd air camber is ladhar, tha atharrachadh teilt cuibhle eile ann ris an canar caster. Tha an atharrachadh seo cuideachd na cheàrn, ach eadar an loidhne dhìreach agus ro-mheasadh axis cuairteachaidh na cuibhle air plèana fad-ùine an inneil. Chan eil luach na ceàrn seo, mar riaghailt, nas àirde na 6 °. Bidh caster le gleusadh ceart a’ co-thaobhadh ris na cuibhlichean dràibhidh mar a bhios an carbad a’ togail astar.
Is e luach ainmichte a’ bhàta:
- 4 ° ± 30 ′ airson carbad luchdaichte;
- 3 ° ± 30 ′ airson càraichean gun luchd.
Duilgheadasan fèin-ghluasadach co-cheangailte ri atharrachadh neo-iomchaidh
Tha camber agus ladhar neo-leasaichte, mar riaghailt, ga dhèanamh duilich carbad a dhràibheadh agus a bhith na adhbhar grunn mhearachdan carbaid.
Neo-sheasmhachd rathaid
Mar as trice bidh càr le camber agus ladhar air atharrachadh gu neo-iomchaidh “sleamhnachadh” air an taobh chlì no air an làimh dheis, agus feumaidh an draibhear oidhirpean a bharrachd a dhèanamh gus an càr a chumail a ’dol dìreach. Anns a 'chùis seo, chan eil sinn a-nis a' bruidhinn mu dheidhinn dràibheadh comhfhurtail, a bharrachd air an sin, bidh an dràibhear a 'fàs sgìth nas luaithe nuair a bhios e a' dràibheadh a leithid de chàr.
Meudachadh air caitheamh taidhrichean
Is e an toradh as àbhaistiche air atharrachadh camber ceàrr caitheamh taidhrichean luath. Gu dearbh, tha cus camber adhartach ag adhbhrachadh caitheamh nas luaithe air taobh a-muigh nan taidhrichean, agus camber àicheil air an taobh a-staigh. Bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil taidhrichean a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta cuideachd air sgàth cuideam èadhair ceàrr annta (àrdachadh no lughdachadh) agus mar thoradh air oscillation ceàrnach den chuibhle.
Eile
A bharrachd air neo-sheasmhachd rathaid agus barrachd caitheamh taidhrichean, faodaidh camar is ladhar neo-atharraichte fàilligeadh ro-luath ròin ola, preasan, agus prìneachan stiùiridh is crochaidh.
Atharrachadh air tuiteam de chomh-thional air HUNDRED
Thathas a’ dèanamh obair air a’ chambair aig an stèisean seirbheis le bhith a’ cleachdadh ionadan sònraichte, is iad sin:
- optigeach;
- leusair;
- coimpiutair.
Bidh seasamh optigeach ag obair mar a leanas: tha tiùban sònraichte ceangailte ris na cuibhlichean, a ’stiùireadh beam solais air plèana le lannan dìreach is còmhnard. Tha ceàrn a’ chlaonaidh air a dhearbhadh le suidheachadh puing an t-solais an coimeas ri sgèile sònraichte. Bha ionadan mar seo air an cleachdadh gu farsaing anns an àm Sòbhieteach agus an-diugh tha iad nas trice air an cleachdadh gus camber atharrachadh air càraichean an USSR. Bidh seataichean den t-seòrsa seo a 'toirt mearachd tomhais àrd agus a' toirt cothrom dhut an camber a dhearbhadh air dìreach aon phaidhir de chuibhlichean (aghaidh no cùl), agus mar sin faodaidh e a bhith gu math duilich cuibhlichean a 'chàir gu lèir a shuidheachadh aig an aon cheàrn.
Gu teicnigeach, is e ionadan laser an ath cheum ann an fheadhainn optigeach, is e sin, tha laghan optics cuideachd a ’buntainn an seo, ach an àite beam solais, thathas a’ cleachdadh beam laser. Gus an camber a rèiteachadh:
- tha luchd-sgaoilidh laser sònraichte air an stàladh air an inneal;
- tha sgàthan ceangailte ris na cuibhlichean co-shìnte ris an itealan cuairteachaidh;
- tha an sgèile tomhais air a chuir suas mu choinneimh an sgàthan agus bu chòir don beam laser a thig bho phuing neoni na sgèile, leis na h-atharrachaidhean ceart, tilleadh chun àite aige bhon sgàthan.
Ma thilleas an giùlan gu puing eile, tha feum air atharrachadh. Tha cruinneas tomhais air seasamh laser mòran nas àirde na air fear optigeach.
Is e seasamh coimpiutair an inneal as adhartaiche airson an camber atharrachadh an-diugh. Tha grunn sheòrsaichean de sheasamh mar sin ann. Mar as trice, bidh seasamh coimpiutair a 'dearbhadh a h-uile luach riatanach le cuideachadh bho luchd-mothachaidh sònraichte a tha air an stàladh air cuibhlichean càr.. Tha fiosrachadh bho na mothachairean air a ghluasad chun choimpiutair, far a bheil e air a choimeas ri luachan iomraidh nam paramadairean airson suaicheantas càr sònraichte, às deidh sin bidh na cuibhlichean air an cothromachadh gu fèin-ghluasadach.
Tha an stand 3D comasach air modal trì-thaobhach de chàr a chruthachadh a’ cleachdadh:
- camarathan sònraichte;
- photocells suidhichte air an stand;
- pròiseasar stòr-dàta.
Tha seasamh coimpiutair, mar riaghailt, a bharrachd air a 'phrìomh obair, comasach air mòran de ghnìomhan co-cheangailte eile a choileanadh. Tha na tomhasan a chaidh a dhèanamh air a leithid de sheasamh cho ceart ‘s a ghabhas, agus tha na h-atharrachaidhean a’ gèilleadh gu h-iomlan ri riatanasan an neach-dèanamh.
Lùghdaich ladhar gun chuideachadh
Tha e comasach tuiteam a ‘cho-chruinneachaidh a cheartachadh gun chuideachadh bhon taobh a-muigh. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr garaids a bhith uidheamaichte le toll seallaidh agus seata de dh ’innealan agus stuthan a tha gu math ruigsinneach. Ro-ghoireasan riatanach: feumaidh làr a 'gharaids a bhith còmhnard agus gu tur còmhnard (rud nach eil an-còmhnaidh a' tachairt). De na h-innealan agus stuthan a dh 'fheumas tu:
- cailc;
- plummet;
- riaghladair;
- iuchraichean airson 13 agus 19.
Gus nach bi atharrachadh a 'chamarair a' tionndadh gu bhith na sgudal ùine, mus tòisich thu air an obair, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile pàirt crochaidh ann an deagh staid agus nach eil uireasbhaidhean ann. Am measg rudan eile, bu chòir dhut dèanamh cinnteach gu bheil an cuideam èadhair anns na taidhrichean ainmichte.
Clàr: cuideam èadhair ann an taidhrichean VAZ 2107 airson diofar ràithean agus meud cuibhle, kg / cm3
| meud | As t-samhradh | Sa gheamhradh | ||
| Acfhainn aghaidh | Acfhainn cùil | Acfhainn aghaidh | Acfhainn cùil | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Ag ullachadh airson atharrachadh
Mus tèid a rèiteachadh, cuir às:
- ruith axial agus radial de thaidhrichean;
- cluich anns na hub bearings;
- cluich anns na bearings ball àrd.
Bhidio: aon dòigh air an camber atharrachadh
Cuibhlichean toisich
Tha an atharrachadh camber is ladhar a’ buntainn gu sònraichte ris na cuibhlichean aghaidh.
Tuiteam
Tha ceàrn camber nan cuibhlichean toisich air atharrachadh anns an t-sreath a leanas:
- Tha an inneal air a chuir air uachdar còmhnard. Feumaidh na cuibhlichean aghaidh a bhith rèidh.
Gus an ceàrn camber a thomhas, tha an inneal air a chuir air uachdar còmhnard, agus feumaidh na cuibhlichean aghaidh a bhith ìre - Air na taidhrichean a-muigh (mullach is bonn) dèan comharran cailc.Bu chòir taidhrichean air an taobh a-muigh (mullach is bonn) a bhith air an comharrachadh le cailc
- Cuir loidhne-pluma a-steach don sgiath agus tomhais an astar bhon oir chun loidhne pluma aig na puingean as àirde agus as ìsle. Cha bu chòir an eadar-dhealachadh ann an leughaidhean a bhith nas àirde na 3 mm.Tha an loidhne plumaireachd air a chuir a-steach don sgiath agus tha an astar bhon oir chun loidhne plumaireachd air a thomhas aig na puingean àrda is ìosal.
- Gluais an inneal gus am bi na cuibhlichean a 'tionndadh 90 °. Tha na tomhasan air an ath-aithris.Gus toraidhean tomhais nas cruinne fhaighinn, gluais an inneal gus am bi na cuibhlichean a’ tionndadh 90 ° agus ag ath-aithris na tomhais.
Ma tha feum air atharrachadh, feumaidh tu:
- Dismantle a ’chuibhle.
- Sguab às an ceangal eadar bracaid strut an absorber clisgeadh agus an cnag stiùiridh le sreang 19.
- A rèir toraidhean an tomhais, gluais an t-slat stiùiridh a-steach no a-mach.
Às deidh na h-atharrachaidhean a chrìochnachadh, feumaidh tu na pàirtean uile a chaidh a thoirt às a chèile a chruinneachadh agus tomhas smachd a dhèanamh. Nuair a dh'atharraicheas tu camair càr cuibhle-aghaidh, tha mearachd de +1/-1 mm ceadaichte, airson càr cuibhle-cùil is e am figear seo +1/+3 mm. Mura h-eil an toradh a thathar ag iarraidh air fhaighinn airson a 'chiad uair, thèid am modh-obrach ath-aithris.
Tha cuimhne agam, air ais anns an 95mh bliadhna air falbh, rinn m’ athair agus mise co-thaobhadh cuibhle air sgillinn sa gharaids. Mar sin chroch sinn cnò bhon sgiath co-shìnte ri axis na cuibhle air snàithlean agus atharraich sinn e le sùil le slatan stiùiridh. Gu dearbh, bha seo fada bho bhith air leth freagarrach, ach aig an àm sin bha dòigh gu math sìmplidh agus èifeachdach. Dhuinne, b 'e am prìomh rud gun a bhith ag ithe suas an rubair agus gun a bhith a' tarraing a 'chàr, agus mar sin choilean sinn seo le bhith a' toirt leth latha sa gharaids.
Co-chaidreachas
Thathas a’ coileanadh òrdag fèin-atharrachaidh mar a leanas:
- Gus an urrainn dha na cuibhlichean gluasad gu saor aig àm an atharrachaidh, tha an uachdar fon sin air a làimhseachadh le fuasgladh siabann.Tha an uachdar fo na cuibhlichean air a làimhseachadh le fuasgladh siabann
- Ann an dòigh iomchaidh sam bith, tha cuibhle stiùiridh a 'chàir stèidhichte ann an suidheachadh "dìreach".Às aonais latch, faodar a’ chuibhle stiùiridh a bhacadh le dòighean gun ullachadh
- Tha loidhne iasgaich air a shìneadh air feadh ionadan nam mòr-ionad aig an aon astar bho mheadhan nan cuibhlichean aghaidh is cùil. Thathas a’ dearbhadh na h-astaran bhon loidhne iasgaich gu puingean aghaidh is cùil an oir.Tha an loidhne air a teannachadh aig an aon astar bho mheadhan nan cuibhlichean aghaidh is cùil
- Ma tha an eadar-dhealachadh ann an astaran nas motha na 3 mm, tionndaidh an clutch le iuchair 13, leis am bi fad an t-slat stiùiridh ag atharrachadh.Le iuchair de 13, tha na nodan glasaidh air ceangal an t-slat ceangail air an leigeil ma sgaoil
- Anns a’ phròiseas atharrachaidh, thathas a’ cumail smachd air an atharrachadh anns an eadar-dhealachadh ann an astaran bhon loidhne iasgaich chun an oir.Anns a’ phròiseas atharrachaidh, thathas a’ cumail smachd air an atharrachadh anns an eadar-dhealachadh ann an astaran bhon loidhne iasgaich chun an oir
- Tha co-ghluasad an dàrna cuibhle air atharrachadh san aon dòigh.Tha co-ghluasad an dàrna cuibhle air atharrachadh san aon dòigh ris a 'chiad fhear
Ma dh'fheumas tu dèanamh cinnteach gu bheil an co-ghluasad iomlan 2 mm, feumaidh tu na ceumannan a leanas a choileanadh:
- Ceangail loidhne iasgaich no snàithlean làidir le dubhan aig na cinn aig ìre ionadan nan cuibhlichean aghaidh is cùil, a 'ceangal nan dubhan gu na taidhrichean.
- Cuir bloc 22 mm de leud fon loidhne iasgaich air a 'chuibhle chùil (tha slighe cùil nan "seachdnar" 44 mm nas lugha na an aghaidh).
- Tionndaidh a’ chuibhle stiùiridh gus am bi an loidhne a’ suathadh ris a’ chuibhle aghaidh aig na puingean diametrical.
- Cuir bloc eile de leud 6 mm fon loidhne air a 'chuibhle chùil (bidh tighead iomlan an lìnidh 28 mm).
Ma tha, às deidh an làimhseachadh a dhèanamh, gu bheil an loidhne beagan a’ suathadh ri dà fhìor phuing a’ chuibhle aghaidh, is e 1 mm an toe-in, is e sin 2 mm an toe-in iomlan. Gus comharran co-chruinneachaidh eile fhaighinn, feumar an aon rud a dhèanamh, ach le diofar mheudan substrate, mar eisimpleir:
- co-ghluasad de 1,5 mm (iomlan - 3 mm) a 'freagairt ri leud an t-substrate 31 mm (22 + 9 mm);
- 2 mm (4 mm) - 34 mm (22 + 12 mm).
Bhidio: nuair a tha feum air atharrachadh camber
cuibhlichean cùil
Tha camar nan cuibhlichean cùil air an atharrachadh cho tric, ach chan eilear a’ moladh an gnìomh seo a leigeil seachad gu tur, leis gu bheil na cuibhlichean cùil cuideachd air an suidheachadh aig ceàrn sònraichte. Is e an adhbhar airson camber ceàrr nan cuibhlichean cùil mar as trice deformachadh eileamaid structarail sam bith den aiseil chùil, mar sin, gus na ceàrnan camber ceart a shuidheachadh, is dòcha gum bi e gu leòr cuir às do na deformations sin no pàirtean caitheamh a chuir an àite.
Ghluais mi air camber dearbhach airson ùine mhòr gus an do dh'fhàs e suas chun na h-ìre gun do thòisich oir a-muigh na cuibhle dheis a 'sgoltadh. Tomhais, +10. Gu h-obann, nochd cùl-taic mòr, agus an uairsin chaidh e à sealladh - rinn mi teannachadh air an sgriubha rèiteachaidh grunn thursan, tha e coltach nach eil mòran ann. Shiubhail mi mar seo, agus an uairsin ann an dòigh air choreigin thòisich an colbh a 'gèilleadh - thòisich mi ga sgrùdadh air rathad falamh. Bidh mi a’ fàgail taobh an rathaid agus chan eil an càr a’ tionndadh chun làimh chlì. Tha mi air an taobh dheas agus a-mach às an rathad. Sgaoil an sgriubha mhòr agus chaidh e dhachaigh. Dhòirt cha mhòr an neach-gleidhidh ceart gu lèir de na bearings shailean bipod a-mach - dh’ fhan dà bhall, bha coltas ann gun tuit aon a-mach bhon taobh chlì. Pìosan 4 air an sguabadh às ann an leth. Is gann gun do chuir mi bogsa gèar eile an sàs - bha agam ris an siolandair tràillean clutch a thoirt air falbh. Bha an ola anns a’ bhogsa gèar an-còmhnaidh làn. Tha, agus anns a 'cholbh eile chan eil na bearings air a' bhipod rim faicinn, tha iad air cùlaibh a 'chriomag, ach air an t-seann fhear, mar gum biodh, air an taobh agus a' suathadh ri oir na cnuimhe.
Eòlaichean a 'moladh atharrachadh a' chuibhle co-thaobhadh an càr VAZ 2107 an dèidh gach 10-15 mìle cilemeatair. Tha atharrachadh neo-àbhaisteach air a dhèanamh, mar riaghailt, às deidh a bhith a ‘càradh a’ chrochaidh aghaidh. Is urrainn dhut ceàrnan claonadh nan cuibhlichean a cheartachadh gu ceart aig stèisean seirbheis uidheamaichte le seasamh coimpiutair sònraichte. Mura h-eil e comasach airson adhbhar air choireigin càr a chuir gu stèisean seirbheis le uidheamachd sgrùdaidh ùr-nodha, faodaidh tu ceàrnan nan cuibhlichean GXNUMX atharrachadh anns a ’gharaids agad fhèin, a’ cleachdadh dòigh gu math sìmplidh agus le seata as lugha de dh ’innealan agus stuthan aig làmh.
