Atharrachadh ceàrnan stàladh cuibhlichean. Carson a tha co-thaobhadh na cuibhle air a shuidheachadh air a’ chàr?

Is e aon de na brisidhean as mì-mheasail air staid theicnigeach chàraichean cleachdte an dìth co-thaobhadh cuibhle. Uaireannan chan eil draibhearan mothachail air seo agus cleachdaidh iad na ceithir cuibhlichean aca mar as àbhaist. Tha a’ bhuaidh aig a’ neo-mhothachadh seo - leis gur ann mar as trice as coireach ris a h-uile càil -. Cò?

Dè a th’ ann an tuiteam?

Tha am paramadair seo a’ buntainn ri cuibhlichean air an aon axis, agus mar sin tha e air a shuidheachadh air leth airson na cuibhlichean aghaidh is cùil. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a chanar ris a' cho-thaobhadh de na ceàrnan slighe, ann am faclan eile, co dhiubh a tha an dà chuibhle, deas is clì, an ìre mhath co-shìnte ri chèile. Chan eil an ìre gluasaid ceadaichte airson tomhas ach 3 ceum. Canar ceàrn co-chruinneachaidh ris an seo, agus nuair a tha e dearbhach, thathas ag ràdh gu bheil na cearcallan dìreach a 'tighinn còmhla, agus aig -3 ceum, thathar ag ràdh gu bheil iad eadar-dhealaichte. Air an làimh eile, chan eil toe-in a’ tachairt nuair a tha na diosgan aghaidh nas fhaisge air a chèile na na diosgan cùil. Tha co-thaobhadh eadar-dhealaichte aig diofar bhrandan, ach faodaidh cus no ro bheag de thar-tharraing buaidh àicheil a thoirt.

Leugh cuideachd: Clas Mercedes S air a chleachdadh An fhiach e ceannach?

Luach sgrùdaidh co-thaobhadh ceàrr - builean

Bidh am paramadair seo gu sònraichte a’ toirt buaidh air comhfhurtachd dràibhidh, cruinneas stiùiridh, astar eileamaidean crochaidh agus taidhrichean, agus sàbhailteachd trafaic. Mura h-eil na cuibhlichean air an co-thaobhadh gu ceart ann an co-cheangal ri chèile, nas luaithe no nas fhaide bidh sinn a 'faireachdainn na builean, agus faodaidh iad seo a bhith a' gabhail a-steach:

• duilgheadas no neo-chomas air loidhne siubhail dhìreach a chumail,
• caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard
• luach strì an aghaidh rollaidh ceàrr (bidh càr air rathad dìreach a’ call astar nas luaithe, ag ithe barrachd connaidh agus a’ toirt buaidh nas motha no nas lugha air coileanadh dràibhidh a’ chàir),
• dàil torque mar thoradh air luach ceàrr air uachdar conaltraidh taidhrichean-gu-rathaid (mar sin, faodaidh an càr faireachdainn de inertia a chruthachadh ann an oiseanan teann, agus eadhon leantainn gu tubaist le glè bheag de eòlas draibhear).

Suidheachadh camber

Gus a bhith cinnteach gu bheil an òrdag ceart aig a’ chàr a bhios sinn a’ cleachdadh, is fhiach e gu cunbhalach a chuir fo sgrùdadh geoimeatraidh crochaidh is cuibhle. Tha Sebastian Dudek, eòlaiche aig Autotesto, ag ràdh: - Mar eòlaichean, tha sinn a’ toirt comhairle dhut seo a dhèanamh gu cuibheasach uair sa bhliadhna, gu sònraichte às deidh dha taidhrichean ràitheil atharrachadh, oir mar sin tha barrachd teansa ann gu bheil feum air ceartachadh ladhar.

“Chan eil sinn a’ moladh na cuibhlichean atharrachadh thu fhèin, oir tha eadhon barrachd cunnart ann mearachd a dhèanamh, agus faodaidh gluasad eadhon 0,5 ceum a bhith na dhuilgheadas mòr fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, ”thuirt an t-eòlaiche.

Leugh cuideachd: Dèan deuchainn air Volkswagen Polo