Atharrachadh bhalbhaichean VAZ 2114
Clàr-innse
An-diugh, tha einnsean losgaidh a-staigh aig càr ùr sam bith, ach a-mhàin feadhainn dealain, le inneal cuairteachaidh gas. Tha mòran pharaimearan an urra ri obrachadh ceart an t-siostam seo. Agus tha iad sin a’ toirt a-steach caitheamh connaidh, luathachadh einnsean, coileanadh àrainneachd agus comharran eile a cheart cho cudromach. Tha obrachadh àbhaisteach an uidheamachd cuairteachaidh gas air a dhèanamh cinnteach le bhith ag atharrachadh ceart air na beàrnan eadar a ’bhalbhaiche agus a phutadair.
Ma tha a 'bheàrn ro mhòr, bidh an camshaft cam a' bualadh gu cruaidh air a 'phlàta smeòrach, agus bidh seo uile a' leantainn gu milleadh mòr air co-phàirtean agus uidheamachd an einnsein. Cuideachd, cha bhith a 'bhalbhaid a' fosgladh gu h-iomlan nuair a bhios feum air, agus mar sin a 'cur bacadh air gluasad a' mheasgachadh èadhair no connadh-adhair, ach a rèir an seòrsa bhalbhaichean. Inlet - tha e an urra ri solar connaidh, inneal-sgaoilidh - airson gasaichean fuasglaidh a thèid a chuir chun iomadachd sgaoilidh.
Prionnsapal obrachaidh an trèan bhalbhaichean
Air an làimh eile, ma tha a 'bhalbhaid air a chlampadh gu teann, bidh milleadh meacanaigeach air pàirtean einnsein nas lugha na ma tha am beàrn ro mhòr. Ach bidh obair an einnsein fhèin tòrr nas miosa. Is ann airson obrachadh ceart an einnsean a tha e riatanach na bhalbhaichean air càraichean VAZ atharrachadh gu faiceallach. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh ann an grunn dhòighean. Is e a 'chiad fhear gu bheil am pusher a' gluasad fo bhuaidh a 'chnò air a' chas. Is e an dàrna fear an taghadh de luchd-fànais den tighead a tha thu ag iarraidh. Tha an treas fear fèin-ghluasadach, air a riaghladh le cuideam ola einnsein air luchd-togail uisgeachaidh.
Bidh sinn a ’nochdadh a’ bheàrn air an VAZ 2114
Anns a 'chùis againn, air càr VAZ 2114, thèid am modh-obrach seo a dhèanamh san dàrna dòigh, a' cleachdadh gaskets agus inneal sònraichte.
An toiseach, feumaidh tu tuigsinn nach urrainnear an atharrachadh ceart air an VAZ 2114 a dhèanamh ach aig teòthachd na h-àrainneachd de 20 ceum Celsius, nuair a tha am meatailt aig fois agus nach eil e fo ùmhlachd leudachadh teirmeach mar ann an einnsean teth.
San dàrna h-àite, airson gach càr sònraichte tha clàr de mheudan fuasglaidh le cams camshaft àrdaichte.
Airson a 'cheathramh modail deug, tha na tomhasan a leanas air an cleachdadh:
- Airson bhalbhaichean in-ghabhail: 0,2 mm le mearachd leughaidh 0,05 mm;
- Airson bhalbhaichean fuasglaidh: 0,35 mm le mearachd leughaidh 0,05 mm.
Mus atharraich thu, fionnar roinn an einnsean, faodaidh tu neach-leantainn àbhaisteach a chleachdadh. Às deidh sin, bidh sinn a 'toirt air falbh a' chòmhdach bhalbhaichean, pìoban, clamps glasaidh, còmhdach dìon taobh a 'chrios ùine. Às deidh dhut a ’chnò a tha a’ cumail a ’chàball peadal luathachaidh a thoirt air falbh, dì-cheangail gu faiceallach e. Thoir air falbh co-chruinneachadh taigheadais sìoltachan èadhair airson a bhith furasta obrachadh. Mus tèid a thoirt às a chèile, dèan cinnteach gun cuir thu pìosan fo na cuibhlichean agus tionndaidh air an gèar neodrach. Feumar am breic pàircidh a chuir an gnìomh cuideachd.
Inneal riatanach
Innealan a tha riatanach airson obair:
- 1. Socaid agus wrenches ceann fosgailte;
- 2. Inneal airson ìsleachadh bhalbhaichean truinnsearan - tha e a 'cosg beagan a bharrachd air ceud rubles;
- 3. Seata de probes speisealta airson fuadaichean a thomhas san uidheamachd;
- 4. Micrometer airson a bhith a 'dearbhadh tiugh an gasket;
- 5. Ag atharrachadh nigheadairean: Tighead bho 3 gu 4,5 mm. Tha iad air an toirt don mhargaidh ann an àrdachaidhean de 0,05 mm. Is e sin, gheibh thu nigheadairean le meud 3,05mm, 3,1mm, agus mar sin air adhart suas gu 4,5mm. (Tha an diosg a 'cosg mu fhichead rubles).
Pròiseas rèiteachaidh
Dèan cinnteach a bheil na comharran air na gèaraichean tìm agus air còmhdach ceann siolandair a’ mhaidseadh VAZ 2115. Bu chòir na h-aon chomharran a bhith co-ionnan ris a’ phìob crankshaft agus an còmhdach pumpa ola. An uairsin, cuir às do na plugaichean sradag gus cuideam a lughdachadh anns a’ bhloc siolandair.
Fon chòmhdach bhalbhaichean aig àm ath-chruinneachaidh, cuir gasket ùr air a làimhseachadh le sealant anns na claisean.
Òrdugh nam bhalbhaichean VAZ 2114
Nuair a bhios tu ag atharrachadh, thoir aire do na bhalbhaichean a tha a-staigh agus a tha a-mach, tha an òrdugh mar a leanas:
5 - sgaoileadh agus 2 - cuir a-steach; 8 - toradh agus 6 - cuir a-steach; Is e 4 an toradh agus is e 7 an cuir a-steach.
A 'gluasad bhon phìob camshaft, bidh sinn a' tomhas na beàrnan eadar an pusher agus an camshaft. Ann an àiteachan far a bheil am beàrn àbhaisteach, tha a h-uile dad gun atharrachadh. Anns an àite far a bheil an probe den mheud iomchaidh air a chuir a-steach don groove gu furasta, bidh sinn a ’brùthadh air a’ phlàta le inneal airson am pusher a lughdachadh, agus cuir a-steach am bratach gus am pusher a chàradh. An uairsin, a 'cleachdadh clò-bhualadairean sònraichte, bidh sinn a' toirt a-mach an inneal-glanaidh rèiteachaidh agus a 'coimhead air a' chomharra aige. Ma tha feum air, tomhas an tighead le micrometer. An ath rud, bidh sinn a’ taghadh inneal-nigheadaireachd nas tiugh, ga chuir na àite agus an toiseach thoir sùil air a ’bheàrn leis an probe a tha thu ag iarraidh.
Fuadaichean bhalbhaichean
Mura h-eil e iomchaidh, an uairsin gabhaidh sinn tiùb nas taine, agus mar sin air adhart gus am bi an tiùb a ’freagairt. Bhon eadar-dhealachadh eadar meud ainmichte agus meud an probe, a tha a ’freagairt gu furasta, bidh sinn a’ tomhas an tighead a tha thu ag iarraidh den bhàr. Bidh sinn ag ath-aithris a 'mhodh-obrachaidh gus an tòisich an probe air a chuir a-steach le beagan pinch.
Mura h-eil gin de na probes a’ freagairt, tha a’ bhalbhaiche air a dhol thairis air! A rèir an obrachaidh roimhe, thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd atharrachaidh agus atharraich gu fear nas lugha.
