Atharrachadh bhalbhaichean air einnseanan càraichean VAZ 2108, 2109, 21099

Is dòcha gur e adhbhar grunn mhearachdan einnseanan VAZ 2108, 2109, 21099, còmhla ri carburetor lochtach no gun atharrachadh, àrdachadh no lùghdachadh ann an fuadaichean teirmeach anns an uidheamachd bhalbhaichean.

Am measg nan fàilligeadh sin tha:

- obrachadh neo-sheasmhach an einnsean ann an idle;

- do-dhèanta an astar leisg atharrachadh;

- call cumhachd agus freagairt smeòrach (crìonadh ann an dinamics carbaid);

- "fàilligeadh" nuair a bhrùthas tu am peadal gas;

- "shots" anns a 'charburetor.

Gus faighinn a-mach dè an fhìor neach a tha an sàs ann an duilgheadasan einnsein, èistidh sinn ri mar a tha an einnsean seo a 'dèanamh dìmeas. Bidh comharra cinnteach de bheàrnan teirmeach nas àirde na lòchran fàinne fon chòmhdach bhalbhaichean, a tha gu soilleir ri chluinntinn. Le àite cuibhrichte, cha chluinnear crathadh, ach tha an einnsean ag ath-theasachadh gu cunbhalach, cliogan tric anns a ’mhuffler, lùghdachadh follaiseach ann an cumhachd agus freagairt smeòrach comasach.

Ann an dòigh no dhà, feumar na bhalbhaichean atharrachadh. Bidh seo a’ gnàthachadh gnìomhachd an dà chuid an uidheamachd cuairteachaidh gas gu sònraichte agus an einnsean gu h-iomlan. Tha e comasach gun tèid na duilgheadasan a bha ann na bu thràithe san obair agad, às deidh a leithid de dh’ atharrachadh, a dhol à sealladh leotha fhèin.

Innealan riatanach

- Riaghladair bhalbhaichean le glas

No dà screwdrivers mura h-eil accessory ann. Bu chòir aon a bhith fada agus cumhachdach gus am pusher a phutadh sìos leis an inneal-nigheadaireachd, an dàrna fear air a shlaodadh le lann farsaing (co-dhiù 10 mm) gus am pusher a shocrachadh anns an t-suidheachadh brùthaichte.

Riaghladair bhalbhaichean càr

- Seata de probes còmhnard

- Tweezers

- iuchair rionnag airson 17

- seata de leggings

Gu roghnach, faodar nigheadairean den mheud riatanach a cheannach air leth às deidh dhaibh na beàrnan teirmeach a thomhas.

Nigheadairean de dhiofar mheudan airson bhalbhaichean einnsean atharrachadh

Obair ullachaidh

Tha atharrachadh bhalbhaichean air a dhèanamh air einnsean fuar, mar sin ma tha an einnsean agad teth, leig leis fuarachadh airson co-dhiù 1 uair.

- Thoir air falbh taigheadas sìoltachain adhair.

- Thoir air falbh taic luamhan luathadair.

- Thoir air falbh còmhdach bhalbhaichean an einnsean.

- Thoir air falbh an còmhdach ùine.

- Bidh sinn a 'dèanamh trì comharran eile air a' phìob camshaft. Gus seo a dhèanamh, bidh sinn a 'cunntadh an àireamh de fhiaclan a th' aige agus ga roinn ann an ceithir pàirtean.

Comharran a bharrachd air an ulgaid camshaft

- Co-thaobhadh a’ chomharra co-thaobhadh air an ulóg camshaft leis an toradh air a ’chòmhdach tìm cùil. Bidh pistons a’ chiad agus a’ cheathramh siolandair a’ ruighinn an ionad marbh as àirde (TDC).

- Aig an fhrith anns an taigheadas clutch, bidh sinn a ’dèanamh cinnteach gu bheil an comharra fada (ann an cunnart) air a’ chuibhle itealaich mu choinneimh meadhan gearradh triantanach an sgèile tìm lasachaidh.

Clàr-ainm airson flywheel einnsein 2108, 21081, 21083

Mus atharraich thu na bhalbhaichean ann an einnseanan càraichean VAZ 2108, 2109, 21099, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na fuadaichean teirmeach gus faighinn a-mach suidheachadh teicnigeach coitcheann inneal bhalbhaichean an einnsean seo.

Tomhais àite teirmeach le probe

Atharrachadh air fuadaichean teirmeach de bhalbhaichean einnsean càr

Beachdaich, mar eisimpleir, atharrachadh an treas bhalbhaichean.

- Suidhich an ulóg gu suidheachadh far a bheil na comharran co-thaobhadh a ’maidseadh (meadhan marbh àrd)

Bidh sinn ga thionndadh 3-4 fiaclan (40-500) deiseal.

- Stàlaich an inneal atharrachaidh air ceann a’ bhloc

Mura h-eil, gabh dà screwdrivers. Cleachdaidh sinn fear fada is cumhachdach mar luamhan, agus fear le slot nas lugha gus am pusher a chàradh.

- Tionndaidhidh sinn am pusher le slot a dh'ionnsaigh sinn (a dh'ionnsaigh an radiator)

- Bheir sinn a-steach am “fang” den inneal eadar an cam agus am pusher

- Brùth sìos luamhan an inneil agus brùth sìos am putan sìos

An àite accessory, faodaidh tu screwdriver fada a chleachdadh. A 'toirt taic dha air a' chamara, bidh sinn cuideachd a 'bàthadh a' phusair.

- Bidh sinn a’ stàladh inneal-gleidhidh eadar oir an pusher agus an camshaft, a chumas am pusher anns an t-suidheachadh brùthaichte

Mura h-eil bacadh ann, cuir a-steach screwdriver lann còmhnard. Tha e riatanach gu bheil an latch dìreach air oir an pusher agus nach cuir e bacadh air toirt air falbh an shim.

- Le tweezers, tron ​​​​t-slot anns a’ phusair, thoir air falbh an inneal-nigheadaireachd atharrachaidh

Faodar an uachdar aige a chomharrachadh le a thiugh. Ma thèid an comharra a dhubhadh às, feumar a thiugh a thomhas le micrometer, agus mura h-eil, an uairsin tagh fear ùr gu empirigeach.

Atharrachadh bhalbhaicheanInneal agus pusher, diagram

- Bidh sinn a’ tomhas tiugh an nigheadair ùr a ’cleachdadh na foirmle:

- airson bhalbhaichean inlet Z = Y + X-0,2 mm;

- airson bhalbhaichean fuasglaidh Z = Y + X-0,35 mm;

Is e Z tiugh àireamhaichte an inneal-nigheadaireachd ùr;

Is e Y tiugh an nigheadair a chaidh a thoirt air falbh;

Is e X am beàrn a tha air a dhearbhadh leis an probe.

Bidh sinn a’ taghadh inneal-nigheadaireachd ùr le comharra faisg air an fhear a chaidh a thomhas (± 0,05 mm).

- Stàlaich inneal-nigheadaireachd ùr anns a’ phusair, a’ comharrachadh sìos

- Brùth am putan sìos agus thoir air falbh an latch

Tha na bhalbhaichean a tha air fhàgail air an atharrachadh le bhith a’ tionndadh an crankshaft gu na ceàrnan a tha air an comharrachadh anns na notaichean gu h-ìosal.

Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal rèiteachaidh, cuiridh sinn an còmhdach bhalbhaichean an àite agus pàirtean eile nach eil air an cruinneachadh.

Notaichean agus cur-ris

Fuadaichean atharraichte air a’ chiad in-ghabhail agus an treas bhalbhaichean sgaoilidh

Bidh sinn a 'rèiteachadh nam beàrnan air a' chòigeamh (sguabadh às) agus an dàrna (a-steach).

Bidh sinn ag atharrachadh na fuadaichean air an ochdamh (sguabadh às) agus an t-siathamh (a-steach).Bidh sinn ag atharrachadh na beàrnan air a’ cheathramh agus an seachdamh bhalbhaichean fuasglaidh (inlet

Twokarburators VK - Barrachd fiosrachaidh mun chuspair anns a’ bhuidheann VKontakte againn, air Facebook Twokarburators FS agus Odnoklassniki - Twokarburators ceart gu leòr

Tuilleadh artaigilean air càraichean VAZ 2108, 2109, 21099

- Atharraich an draibhear clutch air càraichean VAZ 2108, 2109, 21099

- "Bleeding" na breicichean air càraichean VAZ 2108, 2109, 21099

- Cuir an àite a’ chrios tìm air càraichean VAZ 2108, 2109, 21099

- Einnsean Troit, adhbharan

- Tomhais teannachadh ann an siolandairean einnsean carburetor

Ciamar a bhriseas tu bhalbhaiche einnsean càr?

Air a losgadh anns a 'muffler - is dòcha gu bheil am measgachadh connaidh ro bheairteach, chan eil e a' losgadh gu tur, air a thilgeil a-steach don t-slighe fuadain, far am faod e losgadh le pops agus seallaidhean. Bidh an aon bhuaidh ann ma bhios am measgachadh connaidh anns na siolandairean a’ lasadh ro thràth, nuair a ghluaiseas am piston suas, chan eil ùine aig na bhalbhaichean sgaoilidh dùnadh gu tur. Feumaidh an neach-sgaoilidh a bhith air a thionndadh 1 mm deiseal (nuair a choimheadas e bho thaobh a 'chòmhdaich). No aon (dà) choinnlean nach obraich, agus an uairsin “briseadh troimhe”.

Agus mar a tha siostam dìon clogged ga nochdadh fhèin, faodaidh tuiteaman a bhith ann agus dìreach tuiteam a-steach, a ’cur beagan gasoline ris, bidh rudeigin mar sin a’ nochdadh agus an uairsin a ’gnàthachadh. Dh’ fheuch mi ri tionndadh air grunn thursan, an uairsin loisg mi air an muffler agus thòisich e ag obair gu h-àbhaisteach. Agus chaidh an ìre anns an t-seòmar-fleòdraidh a chur ris agus chaidh an t-seann bhalbhaiche atharrachadh a-rithist, gun fheum. Air an oidhche sa mhadainn tha a h-uile dad gu math a-rithist. Agus chan eil an cùl a 'tionndadh air.

Chan urrainnear an t-slat a sgrùdadh ach tron ​​​​lìonadh, ach chan urrainn dhomh a sgrìobadh, is ann dìreach tron ​​​​chàball tar-chuir as urrainn dhomh a thomhas agus a lìonadh. Mar a nì thu dearbhadh tro sgaoileadh càball le càball, thomhais mi e, tha e coltach gu bheil e nas àirde na na ròin ola, ach chan eil fios agam dè an ìre a tha thu ag iarraidh, dè an ìre a tha an ìre eadar-dhealaichte? Agus chan urrainn dhomh ola a lorg airson leth-synthetics min a chuir ris Bidh iad ag ràdh mèinnirean bho leth-synthetics nan 75an bho na 80an? Agus tha ath-ghairm luamhan làidir a ’toirt buaidh air nuair a thionndaidheas tu a’ chùl, tha na cardan air na sgiathan cuideachd coltach ri ùr air an tuathanas cruinneachaidh (tha am plastag air a chuir a-steach bhon chòmhdach uisge mèinnearach, tha e fhathast na sheasamh, tha e dìreach air a leagail, thionndaidh e a-mach nas lugha ), ach tha a h-uile dad gu math air an luamhan. Chan eil mi fhathast air faighinn a-mach ciamar a shocraicheas mi am freagairt air a’ bhogsa. Seo ma loisgeas tu airson aon rud agus gun atharraich thu an ola, cosgaisean a bharrachd ma bheir thu gu stèisean gas e. Cha mhòr nach do dhràibh mi an trèana air falbh (thàinig e gu crìch), chuir mi bogsa cairt-bhòrd gus am biodh e nas fheàrr fhaicinn, gun a bhith fada bhon mhaighstir gus na cuibhlichean a roiligeadh agus toll a mhàl agus sùil a thoirt air daineamaigs air aon agus às deidh dì-charbonachadh airson dhà no dhà. deichean cilemeatair. Gu ruige seo, cha tàinig a’ chùis gu stad.

Ma thèid an anail a thoirt air ais, faodaidh an ola stad a bhith a 'sruthadh. Tha slat aig mullach a 'bhogsa. Thoir sùil air an ìre ola a th’ ann.

Chuir am muffler an ceò fo sgàil a’ chàir.

A bharrachd air an sin, chaidh briseadh sìos a nochdadh, bha ola a’ sruthadh a-mach às a’ bhogsa bhon bhogsa lìonaidh air leth chlì a’ chrann-aiseil agus bho bhith fon chàball, no an àite an tar-chuir càball chun an luaths-astar, gun a bhith a’ sileadh an anail. Is dòcha gu bheil an anail clogged, am bu chòir an ròn a chuir na àite? Chan urrainn dhomh an caip lìonaidh a thoirt dheth gus sùil a thoirt air an ìre. 5 astar Tha eagal orm gu bheil an giùlan a rìs anns a' chòigeamh cuid, chum nach leaghadh e. B’ e a’ chrìoch 20 km/h 1 km, agus an uairsin bha fàileadh tar-chuir ann.

Ann an dòigh air choreigin chaidh am piston a ghlanadh bho shuas ann an cuid de dh'àiteachan. Tha e coltach nach eil 10 ml gu leòr. Agus a-rithist chuir mi 7 ml ris a 'chiad fhear, agus dh'fhàg mi 3 ml airson a' chòrr airson na h-oidhche. Airson timcheall air trì uairean a thìde, bha am fàileadh faisg air a’ chalciner agus às deidh sin cha deach a chluinntinn. Is e dìreach bho shuas a fhreagair na fàinneachan nach do ràinig? Bhiodh e na b 'fheàrr nam biodh an spraeire a' toirt 20 siolandair agus còig tursan. A-staigh cuideachd, ach dè mu dheidhinn mìrean cruaidh le sùith?

Fìor, tha na beàrnan beagan nas motha. Tha e nas fheàrr na bhalbhaichean steigeach. Chan eil dì-charbonachadh uaireannan ag obair sa bhad, ach an dèidh dhà no dhà de chilemeatairean. No chan obraich e ma tha na fàinneachan piston chan ann a-mhàin air am bacadh le sùith, ach cuideachd gu bheil iad air an elasticity a chall air sgàth cus teasachadh (sùithich).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Dh'fheuch mi ri sgeadachadh airson adhbhar air choireigin, dh'fhàs na coinnlean eadhon nas salach, aig astar ìosal, is dòcha gu robh feum air an gas a bhrùthadh chun an làr? Cha robh mi a 'smaoineachadh gum biodh e a' smocadh, chuir na nàbaidhean casg air (feumaidh tu iomradh a thoirt air a 'charbonachadh gus nach bi e sa ghàrradh), dh' obraich e airson co-dhiù 15 mionaidean a rèir stiùireadh 20t.

Bu chòir, bu chòir a 'chiad agus an ceathramh a bhith aig a' mhullach.

Mus ruig thu 90 ceum, tha comharra air a 'chuibhle-itealain ri fhaicinn air a' phìob camshaft. Tha comharradh air a’ phìob alternator aig a’ bhonn. Chan eil comharran sam bith air a 'phìob air an einnsean, ach cha bhith timcheall air 180 ceum de chuairteachadh co-ionnan.

Air an camshaft, ma chuireas tu a’ 1d piston aig a’ phuing as àirde tron ​​toll-sradag?

Tha na comharran air a’ chuibhle stiùiridh ceart gu leòr. Is dòcha nach eil e follaiseach. Feumaidh tu an cuibhle-itealain a thionndadh, sgrùdadh a dhèanamh air beagan agus a ghlanadh le rag ma tha salachar ann.

Nach eil na bileagan a’ freagairt? Cha do lorg mi eadhon an comharra air a’ chuibhle stiùiridh. Tron choinnleir a choimhead airson a’ mhullaich?

Agus 42 fiaclan. A bheil 111 aig an leabhran anns an litreachas? Às deidh 10.5.

Agus roimhe seo, chaidh an inneal carburetor de ola loisgte, gasaichean crankcase a leigeil ma sgaoil don àile.

Chuir mi a-steach fàinneachan aon uair air einnsean sgillinn, an dèidh don fhuaradair a bhith air a chleachdadh suas, chrom an crankshaft. Chaidh neach le còraichean proifeasanta (VS) a losgadh gu làr.

Bha fàileadh mar einnsean ro theth.

Chan e, chan eil comharran ann gu bheil cus teasachadh ann. An e dìreach antifreeze ìosal a th’ ann?

Air a 'chiad siolandair, an dèidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air a' charburetor, an robh a 'choinneal an dèidh sùith a' meatachadh nas luaithe na an fheadhainn eile?

Gasaichean crankcase beagan geal nuair a thèid an smeòrach, chan fhaicear iad gu leisg. Air a ghlanadh cha do cheangail an dealaiche ola na pìoban anail nas lugha de cheò na bho na bhalbhaichean. A-mhàin am muffler, chan eil mi cinnteach a bheil coltas geal air nuair a thèid ath-nuadhachadh?

Faodaidh cus teasachadh leantainn gu ceann a’ bhloca far a bheil na bhalbhaichean sin air an stàladh. Mar thoradh air an sin, bidh an gasket ceann siolandair a 'losgadh agus a' tuiteam; bidh fàinneachan piston a’ call elasticity. Thoir sùil airson emulsion geal air an dipstick às deidh pàirceadh (antifreeze ann an ola) agus a bheil na builgeanan fuarachaidh anns an tanca leudachaidh nuair a bhios an einnsean a’ blàthachadh (gasan ann an antifreeze). Tha e comasach cuideachd ceò làidir agus seasmhach bhon muffler (antifreeze anns na seòmraichean losgaidh no fàinneachan air na pistons). Mura h-eil comharran mar sin ann, tha seo àbhaisteach, nuair a nochdas iad, feumaidh tu an ceann a thoirt air falbh bhon bhloc, bleith, atharraich an gasket, atharraich na fàinneachan piston. Seo ceangal ris na h-artaigilean: "Gasgaid ceann siolandair briste" agus ".

Tha probes còmhnard, cumhang. Air VAZ 2101-2107 tha an probe farsaing, air 2108-2109 tha e cumhang. Tha caitheamh a’ bhogsa lìonaidh ag adhbhrachadh gu bheil ceò a’ tighinn a-mach às a’ mhuffler aig àm ath-nuadhachadh. Faodar dì-charbonachadh a dhèanamh an dà chuid le toradh a chaidh a cheannach agus le fear dachaigh, agus às deidh sin feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an teannachadh a-rithist.

Agus eadhon ged a tha an còmhdach bhalbhaichean seo a 'dol thairis air, ceann an t-siolandair. Dhìochuimhnich mi uisge a chuir ris, bha agam ri 100 meatair a dhràibheadh ​​​​agus beagan leisg. Bhris am meur aig collar caip radiator a 'gheamhraidh, gheàrr e dheth. Cha deach antifreeze a lìonadh. Dè an cunnart?

Chan eil fiaclan air an ulgaid camshaft 111 fiaclan 112 uamhan 28 uamhan. Agus dè a bu chòir a bhith anns an t-seata de sgriothan còmhnard? Air a 'chiad 8, chaidh teannachadh a thomhas aig an stèisean seirbheis, air an 10 a tha air fhàgail, tha sinn a' moladh na beàrnan atharrachadh.

Tha ceist ann, agus mura h-eil e air a sgeadachadh le acetone kerosene. agus ceannaich (bha e 2-3 bliadhna a dh'aois) mus dèan thu sgrùdadh (is dòcha atharrachadh) na beàrnan, no às deidh sin? Ciamar a tha ròin air an sgrùdadh?

Gun a bhith stèidhichte??? Feumar sgoiltean mar sin a sgrios sa bhad.

Feuch an cuir sinn seo ceart.

Mearachd ann an cuairt bun-sgoile 1 falbhaidh falbhaidh 3 inlet