Meudan: Hyundai Ioniq 5 agus Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 agus Kia e-Niro [fòram]

Cho-dhùin an leughadair againn, Mgr Konrad, faicinn dha fhèin dè cho mòr sa tha an Hyundai Ioniq 5 an taca ri carbadan dealain eile, a dh’ fhaodadh e aire a thoirt nuair a bhiodh e a ’ceannach. Mar thoradh air an sin thàinig seallaidhean fìor proifeasanta a dh’ fhaodadh cuideachadh a thoirt do Luchd-leughaidh eile - chuir sinn romhainn an sealltainn an seo.

Hyundai Ioniq 5 - tomhasan agus farpais

Clàr-innse

• Hyundai Ioniq 5 - tomhasan agus farpais
  • Hyundai Ioniq 5 agus Kia e-Niro
  • Modail 5 Hyundai Ioniq 3 Tesla
  • Hyundai Ioniq 5 ann an VW ID.3

Tha Hyundai ag ràdh gu bheil an càr ùr aige a’ dol thairis air. Gu bunaiteach tha an càr air a chumadh mar hatchback àrdaichte, gun slat-slat airson a mheud a chomharrachadh, tha e cha mhòr coltach ri Volkswagen Golf. Tha duilgheadas aig an t-seòrsachadh Eòrpach le seo, oir le tomhasan taobh a-muigh toiseach an roinn D (fad: 4,635 m, leud: 1,89 m, àirde: 1,605 m) tha bonn-cuibhle aige nach biodh nàire air E-. earrann càr den losgadh a-staigh (3 meatairean).

Tha na h-ìomhaighean gu h-ìosal air an aon rèir ris an axis aghaidh. Tha na stiallan fo na carbadan a ’sealltainn fìor roth-cuibhle nan carbadan. Tha an t-snàthainn tùsail air fòram EV, tha sinn gad bhrosnachadh gus beachdachadh air an sin.

Hyundai Ioniq 5 agus Kia e-Niro

An aghaidh cùl-raon an Kii e-Niro (fad 4,375 m, bonn cuibhle 2,7 m, leud 1,805 m, àirde 1,56 m), chì thu sa bhad gu bheil an Ioniq 5 beagan nas fhaide agus nas fharsainge, ach le còmhdach aghaidh nas giorra. Tha an E-Niro na choimeasair taingeil oir is e seo an aon mhodail air an liosta a bhios a’ cleachdadh àrd-ùrlar dìosail-dealain sùbailte. Chaidh dà chàr eile - Volkswagen ID.3 agus Tesla Model 3 - a dhealbhadh an toiseach mar dhealanach, agus mar sin cha robh aig na h-innleadairean ri smaoineachadh air an "earrann einnsean" mòr:

Is fhiach cuimhneachadh gu robh feum air co-rèiteachadh sònraichte air àrd-ùrlar dìosail e-Niro. Gus àite gu leòr fhàgail anns a’ chaban, cho-dhùin an neach-dèanamh am bataraidh a phutadh sìos. Chaidh cuid de na dealbhan naidheachd a chuartachadh gu snasail le sgàil fon chàr, ach chithear am bataraidh a bha a’ sruthadh a-mach anns na bhideothan - faic mar eisimpleir 1:26 no 1:30:

Modail 5 Hyundai Ioniq 3 Tesla

An coimeas ris an Tesla Model 3 (fad: 4,694m, àirde: 1,443m, leud: 1,933m, wheelbase: 2,875m), chì thu loidhne-mullaich gu math nas àirde agus bonn-cuibhle nas fhaide. Bidh an tè mu dheireadh a’ fàs samhlachail nuair a bheir thu a-steach gu bheil an comas as motha aig bataraidhean an dà chàr mar an ceudna - is e sin, bidh Tesla an dàrna cuid a ’pacadh nan ceallan nas fheàrr no a’ cleachdadh ceimigeachd nas fheàrr (tha an fhìrinn ag ràdh gum faodar an dà shuidheachadh a choileanadh:

Hyundai Ioniq 5 ann an VW ID.3

Dh ’fhaodadh dùil a bhith ann an toraidhean coimeas an Ioniq 5 agus Volkswagen ID.3 (fad: 4,262 m, leud: 1,809 m, àirde: 1,552 m, roth-cuibhle: 2,765 m):

Tha an Volkswagen ID.3 dìreach nas lugha, nas toinnte, tha an Ioniq 5 barrachd is barrachd de chàr teaghlaich. Ach, ma thionndaidheas e a-mach gu bheil prìsean an dà mhodail sa Phòlainn coimeasach - rud a tha gu math coltach - dh’ fhaodadh amannan duilich a bhith aig modal na Gearmailt.

Bidh prìsean airson an Hyundai Ioniq 5 sa Ghearmailt a ’tòiseachadh aig € 41 airson dreach dràibhidh cuibhle cùil le bataraidh 900 kWh. Anns a ’Phòlainn, bu chòir seo a bhith timcheall air 58 zlotys. Bidh roghainn nas daoire ann cuideachd le bataraidhean nas motha agus dràibheadh ​​dà-axis.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: