An diofar eadar plugaichean sradag: singilte, 2, 3 agus 4 prìne
Clàr-innse
A rèir a 'mhòr-chuid de luchd-motair, is e coinnlearan mar sin an roghainn as fheàrr a thaobh co-mheas prìs / càileachd. Tha 2 electrodan taobh aca nan dealbhadh, nach eil a ’còmhdach a’ mhullach agus nach cuir casg làidir air gasaichean teth bho bhith a ’glanadh a’ bhodhaig insulation. Bidh an lasair bhon sradag a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh gu cothromach, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach an piston.
Ma dh 'èiricheas a' cheist, ciamar a tha coinnlean aon-chonaltraidh eadar-dhealaichte bho 2, 3 agus 4-conaltradh, tha am freagairt follaiseach - an àireamh de eleactrothan taobh. A bharrachd air an sin, tha beatha seirbheis nas fhaide aig modalan le ioma-"peatailean".
Dè bheir coinnlean aon-phrìne
Is e na toraidhean sin a-nis an fheadhainn as cumanta. Tha fèill mhòr orra air sgàth an cosgais ìosal agus na riatanasan càileachd connaidh ìosal aca. Bidh coinnlearan mar seo ag obair gu math ann an einnseanan a 'mhòr-chuid de chàraichean: bho chàraichean dachaigheil gu càraichean ùra cèin.
Tha dealbhadh a 'mhodail gu math sìmplidh:
- Gu h-àrd tha cùis ceirmeag geal.
- Gu h-ìosal tha glainne meatailt le snàithlean.
- Am bàrr, air a bheil 1 "petal" crochte air.
Tha an toradh furasta a sgrìobadh a-steach don choinnle gu math. Tha a 'bheàrn eadar na prìomh agus taobh electrodes mar as trice 0,8-1,1 mm. Bidh an t-astar seo ag àrdachadh thar ùine fhad ‘s a bhios am meatailt a’ caitheamh air falbh le gach sgaoileadh den choil, agus mar thoradh air sin bidh e ceàrr.
Mar a roghnaicheas tu plugan spark
Mar sin, is iad na prìomh eas-bhuannachdan a tha aig coinnlearan aon-conaltraidh:
- tèarmann stòras ìosal (tha stuthan copar is nicil gu leòr airson ruith 15-30 mìle km);
- neo-sheasmhachd ann an sradag (gu sònraichte sa gheamhradh).
Gus dèanamh cinnteach à cruthachadh lasair earbsach agus àrdachadh cumhachd cosgais, bidh luchd-saothrachaidh a ’lughdachadh trast-thomhas a’ mhullaich (bho 2,5 gu 0,4 mm). A bharrachd air an sin, tha e air a chòmhdach le alloy de mheatailtean uasal (platinum, iridium, yttrium), a lughdaicheas an ìre caitheamh 2-3 tursan. Cuideachd, gus a ’bhuaidh cuir às a lughdachadh agus dèanamh cinnteach à losgadh nas coileanta den chonnadh, thèid U-groove a chuir a-steach don neach-conaltraidh taobh, agus tha cumadh V air a thoirt don dealan-dealanach sa mheadhan.
Feartan sònraichte de phlocan spark
Gus caitheamh toraidh a lughdachadh, thòisich luchd-saothrachaidh, a bharrachd air a bhith a ’cleachdadh stuthan luachmhor, a’ dèanamh mhodalan le grunn electrodan. Is e na toraidhean as mòr-chòrdte Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Trì-phrìne
Tha an seòrsa plug-sradag seo air a chleachdadh gu cumanta ann an einnseanan càr meadhan-phrìs. Bidh iad a’ gealltainn cruthachadh lasair seasmhach, ach tha iad gu math èiginneach air càileachd a’ chonnaidh. Le droch ghas, cha mhair iad nas fhaide na coinnlearan àbhaisteach.
Tha cuid de dh’eòlaichean ag agairt gu bheil beatha thoraidhean 3-conaltraidh grunn thursan nas fhaide na beatha thoraidhean aon-conaltraidh. Gu dearbha, tha na "peadalan" taobh air an sguabadh às gu cothromach, leis gu bheil an sradag a 'bualadh mu seach a-steach don fhear as fhaisge fhad' sa bhios iad a 'caitheamh. Ach tha e cudromach tuigsinn gu bheil am bàrr meadhanach fo ùmhlachd bleith dealain an toiseach. Tha an iomall sàbhailteachd aige an urra ris an stuth. Mar eisimpleir, ma tha an spìc air a dhèanamh de iridium, mairidh an toradh suas ri 90 mìle cilemeatair.
Dà-chonaltradh
A rèir a 'mhòr-chuid de luchd-motair, is e coinnlearan mar sin an roghainn as fheàrr a thaobh co-mheas prìs / càileachd. Tha 2 electrodan taobh aca nan dealbhadh, nach eil a ’còmhdach a’ mhullach agus nach cuir casg làidir air gasaichean teth bho bhith a ’glanadh a’ bhodhaig insulation. Bidh an lasair bhon sradag a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh gu cothromach, a’ dèanamh cinnteach à obrachadh seasmhach an piston.
Ceithir-pinn
Ann an dealbhadh nan toraidhean sin, tha 2 phaidhir de electrodan le beàrn de 0,8 mm agus 1,2 mm, fa leth. Air sgàth an structair seo, tha coinnlean freagarrach airson a 'mhòr-chuid de einnseanan carburetor agus stealladh.
Diofar plugaichean spark
Tha na coinnlean sin nas miosa na modalan eile, bidh iad air an glanadh le sùith agus a 'cruthachadh nas lugha de lasair aig astar ìosal. Ach air an làimh eile, tha an tèarmann stòrais as motha aca (gu sònraichte le iridium sputtering). Tha seo air sgàth gu bheil 4 luchd-ceangail air an talamh bho sgaoilidhean dealain mu seach. A bharrachd air an sin, chan eil iad a 'còmhdach an àite os cionn a' mhullach, a tha a 'dèanamh cinnteach gu bheil an teine air a chuairteachadh gu cothromach bhon sradag. Air sgàth seo, tha an luchd air na ballachan piston cothromach.
Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean ag ràdh, às deidh dhaibh coinnlearan ioma-dealanach a chuir a-steach, mhothaich iad na leanas:
- chan eil duilgheadasan ann le bhith a 'tòiseachadh a' chàr eadhon sa gheamhradh;
- àrdachadh cumhachd einnsean 2-3%;
- lùghdachadh caitheamh connaidh le 0,4-1,5%;
- lùghdachadh 4-5% anns na gasaichean fuasglaidh.
A bharrachd air an sin, tha cuid de na h-einnseanan air an dealbhadh airson ceangal singilte le suidheachadh an "petal" os cionn a 'mhullaich, gus am bi an sgaoileadh air an axis. Feumaidh motaran eile cead taobh. Mar sin, bu chòir an roghainn de mhodail iomchaidh a dhèanamh còmhla ri eòlaiche, air neo mar sin thig duilgheadasan ann an obrachadh a 'motair.
