A 'toirt air falbh, a' fuasgladh dhuilgheadasan agus a 'cur an àite an camshaft air an VAZ 2106

Tha obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas agus, san fharsaingeachd, an motair gu lèir gu dìreach an urra ri staid an camshaft. Faodaidh eadhon mì-ghnàthachadh beaga den phàirt seo leantainn gu lùghdachadh ann an cumhachd is smeòrach an einnsein, agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Gus na duilgheadasan sin a sheachnadh, feumaidh tu a bhith comasach air an duilgheadas a dhearbhadh ann an ùine agus a chàradh ann an deagh àm.

VAZ 2106 saor an asgaidh

Tha an camshaft na phàirt riatanach de dhealbhadh uidheamachd cuairteachaidh gas (àm) einnsean sam bith. Tha e air a dhèanamh ann an cruth siolandair, air a bheil na h-amhaich agus na caman suidhichte.

Tuairisgeul

Air an "Zhiguli" den t-siathamh modail, tha an inneal tìm air a chuir a-steach ann an ceann siolandair (ceann siolandair) an motair. Leigidh an rèiteachadh seo leat am pàirt a chàradh agus atharrachadh, a bharrachd air fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh gun duilgheadas sam bith. Bidh ruigsinneachd don chrann a’ fosgladh às deidh a’ chòmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh. Tha an t-àite airson a bhith a’ cumail smachd air fosgladh is dùnadh bhalbhaichean ann an siolandairean an einnsein air a thoirt don camshaft (RV) - aig an àm cheart, leigidh e am measgachadh connaidh-èadhair a-steach don t-siolandair agus a’ leigeil ma sgaoil gasaichean fuasglaidh. Tha gèar air a chuir a-steach air an camshaft, a tha ceangailte le slabhraidh ris an rionnag crankshaft. Bidh an dealbhadh seo a’ dèanamh cinnteach à cuairteachadh aig an aon àm den dà shailean.

Air an camshaft tha caman agus amhaich, tro bheil an cas air a chumail air taicean

Leis gu bheil gèaraichean de dhiofar mheudan air an cur a-steach air an crankshaft agus camshaft, tha astar cuairteachaidh an tè mu dheireadh air a leth. Bidh cearcall obrach iomlan san aonad cumhachd a’ tachairt ann an aon tionndadh den camshaft agus dà thionndadh den chrann-chrom. Bidh na bhalbhaichean ann an ceann an t-siolandair a’ fosgladh ann an òrdugh sònraichte fo bhuaidh nan caman co-fhreagarrach air na pushers, is e sin, nuair a thionndaidheas an camshaft, bidh an cam a’ brùthadh air a’ phusair agus a’ gluasad feachd chun bhalbhaichean, a tha air a luchdachadh ro-làimh le fuarain. Anns a 'chùis seo, bidh a' bhalbhaiche a 'fosgladh agus a' leigeil a-steach am measgachadh connaidh-adhair no a 'leigeil a-mach gasaichean fuadain. Mar a thionndaidheas an cam nas fhaide, bidh a’ bhalbhaiche a’ dùnadh.

Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh suas de na pàirtean a leanas: 1 - ceann siolandair; 2 - falbhaidh bhalbhaichean; 3 - caip deflector ola; 4 - lever bhalbhaichean; 5 - taigheadas le camshaft; 6 - camshaft; 7 - a 'gleusadh bolt; 8 - cnò glas bolt; A - am beàrn eadar an luamhan agus an camshaft cam

Barrachd mu dhealbhadh an einnsean VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

paramadairean

Tha na feartan a leanas aig camshaft "sia":

• leud ìre - 232˚;
• togail bhalbhaichean in-ghabhail - 9,5 mm;
• lag bhalbhaichean in-ghabhail - 40˚;
• adhartas bhalbhaichean fuasglaidh - 42˚.

Air an "Zhiguli" den t-siathamh modail, tha ochd bhalbhaichean aig an inneal ùine, is e sin, dhà airson gach siolandair, tha an àireamh de caman co-ionann ris an àireamh de bhalbhaichean.

Dè an camshaft a tha nas fheàrr a chur

Air an VAZ 2106, chan eil ach aon chas den inneal cuairteachaidh gas freagarrach - bhon Niva. Tha am pàirt air a chuir a-steach gus cumhachd agus coileanadh fiùghantach a ’chàir àrdachadh. Tha e comasach na toraidhean a tha thu ag iarraidh a choileanadh, ged is e feadhainn bheaga a th ’ann, le bhith a’ meudachadh leud nan ìrean agus àirde nam bhalbhaichean in-ghabhail. An dèidh a bhith a 'stàladh an RV bhon Niva, bidh luachan 283˚ agus 10,7 mm aig na crìochan sin. Mar sin, bidh a ’bhalbhaid in-ghabhail fosgailte airson ùine nas fhaide agus air a thogail gu àirde nas àirde an coimeas ris an t-suidheachan, a nì cinnteach gun tèid barrachd connaidh a-steach do na siolandairean.

Nuair a thèid pàirt de VAZ 21213 a chuir an àite camshaft àbhaisteach, chan atharraich crìochan an einnsein gu mòr. Faodaidh tu cas "spòrs" a dhealbhadh airson gleusadh, ach chan eil e saor - 4-10 mìle rubles.

Gus coileanadh fiùghantach a’ chàir a leasachadh, tha camshaft “spòrs” air a chuir a-steach

Clàr: prìomh pharamadairean nan camshafts "spòrs" airson an "clasaigeach"

Ainm	leud ìre, o	Àrdachadh bhalbhaichean, mm
"Estòinianach"	256	10,5
"Eastàn+"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Sior-1	296	11,8
Sior-3	304	12,1

Comharraidhean caitheamh camshaft

Tha obrachadh an camshaft co-cheangailte ri bhith a’ nochdadh gu cunbhalach air luchdan àrda, agus mar thoradh air an sin bidh am pàirt a ’caitheamh mean air mhean agus feumar a chuir na àite. Bidh feum air càradh ag èirigh nuair a nochdas comharran sònraichte:

• a 'bualadh nuair a tha an t-einnsean a' ruith fo luchd;
• lùghdachadh ann an coileanadh cumhachd.

Tha grunn adhbharan ann airson gu bheil an RW a’ fàiligeadh:

• caitheamh is tearradh nàdurrach;
• ola einnsean de chàileachd ìosal;
• cuideam ìosal ola anns an t-siostam lubrication;
• ìre ola gu leòr no acras ola ris an canar;
• obrachadh einnsean aig teòthachd àrd, a tha a 'leantainn gu crìonadh ann an feartan an leann;
• milleadh meacanaigeach (caitheamh no briseadh slabhraidh).

Is e na prìomh dhuilgheadasan a tha a ’cur dragh air coileanadh a’ chamshaft a bhith a ’sgrìobadh air na h-uachdaran obrach (amhach is caman) agus leasachadh a’ chuingeachaidh.

Thar ùine, bidh caman agus irisean a’ caitheamh a-mach air an t-seilear cam

Cnoc

Tha e caran duilich, ach fhathast comasach, aithneachadh le fuaimean a 'tighinn bho roinn an einnsein gu bheil an duilgheadas co-cheangailte gu sònraichte ris a' chamshaft. Tha fuaim an RV coltach ri buillean dòrainneach òrd, a bhios a’ fàs nas trice le àrdachadh ann an astar an einnsein. Ach, is e an dòigh as fheàrr air a ’chrann a dhearbhadh a thoirt às a chèile, a thoirt às a chèile agus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan. Rè an sgrùdaidh, cha bu chòir don chrann gluasad a-steach don taigheadas an coimeas ris an axis, air neo, nuair a bhuaileas tu an inneal-crìochnachaidh, thig fuaim dòrainneach a-mach.

Bhidio: adhbharan cluich fad-ùine air camshaft VAZ

Cur às do ruith fad-ùine an camshaft VAZ

Lùghdachadh ann an cumhachd

Tha an lùghdachadh ann an cumhachd air an Zhiguli clasaigeach na iongantas air sgàth caitheamh an camshaft agus rocair. Le obrachadh ceart an einnsein (ola atharrachadh ann an deagh àm, smachd a chumail air an ìre agus an cuideam), tha an duilgheadas a 'nochdadh a-mhàin aig àrd mhìltean de chàr. Nuair a bhios na caman air an caitheamh, chan eilear a’ dèanamh cinnteach à leud na h-ìre a tha a dhìth agus an togail bhalbhaichean aig a’ chaolas tuilleadh.

Nuair a bhios an cas agus na rocairean air an caitheamh, faodaidh an cumhachd motair a dhol sìos grunn thursan

Deformation

Faodar RV a dhì-dhealbhadh le teas làidir, a tha air adhbhrachadh le mì-ghnàthachadh anns na siostaman fuarachaidh agus lubrication. An toiseach, faodaidh an duilgheadas nochdadh ann an cruth cnag. Mar sin, ma tha amharas ann mun bhriseadh seo, mar eisimpleir, gu bheil an motair ro theth, thathas a ’moladh diagnosachd shailean a dhèanamh gus duilgheadasan nas miosa a sheachnadh le àm an einnsean.

A thoirt air falbh an camshaft VAZ 2106

Gus obair càraidh a dhèanamh no an camshaft a chuir na àite air na "sia", feumaidh tu na h-innealan a leanas ullachadh:

• cinn airson 17 agus 13 mm;
• làmh ratchet;
• crank;
• leudachadh;
• ceann fosgailte no sreang bogsa 13 mm.

Gus an camshaft a thoirt air falbh feumaidh tu seata iuchraichean agus cinn

Bidh sinn a 'toirt air falbh an nòta anns an t-sreath a leanas:

1. Thoir air falbh an còmhdach bhalbhaichean bho cheann an t-siolandair.
   

   Bidh sinn a 'toirt a-mach na cnothan a' daingneachadh a 'chòmhdaich bhalbhaichean agus ga thoirt às an einnsean
2. Bidh sinn a 'toirt a-mach crann-cuibhle an t-slabhraidh teannachaidh agus a' toirt air falbh a chas le sgriùtrear, agus an uair sin teann an cnò.
   

   Bidh sinn a 'leigeil às an teannachadh slabhraidh le bhith a' toirt a-mach a 'chnoc caip le inneal 13 mm
3. Fosgail an inneal-nigheadaireachd glasaidh.
   

   Tha am bolt a tha a’ cumail an gèar camshaft air a shuidheachadh le inneal-nigheadaireachd glasaidh
4. Bidh sinn a’ toirt a-mach am bolt a’ cumail an rionnag camshaft le sreang 17 mm. Gus casg a chur air a 'chrann bho bhith a' tionndadh, bidh sinn a 'cur a' chàr ann an gèar, agus cuiridh sinn cuideam fo na cuibhlichean.
   

   Gus an rionnag camshaft a thoirt air falbh, unscrew am bolt le sreang 17 mm
5. Cuir an rionnag gu aon taobh.
   

   Às deidh dhuinn an t-sliabh a sgrìobadh, bheir sinn an gèar còmhla ris an t-seine chun an taobh
6. Bidh sinn a 'toirt a-mach na cnothan a' dìon an uidheamachd le iuchair no ceann 13 mm.
   

   Tha an taigheadas camshaft ceangailte ri ceann an t-siolandair le cnothan, gan sgrìobadh
7. Ma tha thu an dùil an RV a thoirt air falbh gu tur, feumaidh tu dà chnò a bharrachd a sgrios le sreang 10 mm.
   

   Ma thèid an camshaft a thoirt air falbh bhon taigheadas, cuir às don dà chnò le 10 mm
8. Nuair a tha na h-eileamaidean ceangail uile air an sgrìobadh, bidh sinn a 'toirt còmhdach an toraidh agus le beagan oidhirp bidh sinn ga tharraing suas tro na studs, ga ghluasad beagan bho thaobh gu taobh.
   

   Nuair a thèid an camshaft a shaoradh bho na fasteners, bidh sinn ga tharraing suas bho na studs
9. Bho chùl an camshaft, tap gu h-aotrom le òrd tro thip fiodha.
10. Bidh sinn a 'putadh a' chrann air adhart agus ga thoirt air falbh bhon taigheadas.
    

    Gus an cas a thoirt air falbh bhon taigheadas, tha e gu leòr a bhith a 'leagail gu h-aotrom tron ​​​​leudachadh fiodha air a' chùl, agus an uairsin ga phutadh a-mach.

Ionnsaich tuilleadh mu dhuilgheadasan ceann siolandair: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Nuair a bhios mi a 'dèanamh obair càraidh leis a' chamshaft an dèidh a thoirt air falbh bho cheann an t-siolandair, bidh mi a 'còmhdach a' chinn le rag glan agus ga bhrùthadh, mar eisimpleir, le inneal. Bidh seo a’ cur casg air diofar sprùilleach bho bhith a’ dol a-steach do na seanailean lubrication agus uachdar nan rocairean. Tha dìon pàirt fosgailte an einnsean gu sònraichte buntainneach nuair a bhios mi a ’càradh a-muigh, oir faodaidh a’ ghaoth tòrr duslach is sprùilleach adhbhrachadh, ris an do thachair mi a-rithist agus a-rithist. Bidh mi cuideachd a’ sguabadh a’ chrann ùr le clò glan mus cuir mi a-steach e san taigheadas.

Fuasgladh dhuilgheadasan Camshaft

Às deidh an RV a thoirt air falbh bhon einnsean, thèid a h-uile pàirt dheth a nighe ann an gasoline, air a ghlanadh bho stuthan truaillidh. Tha fuasgladh dhuilgheadasan a 'toirt a-steach sgrùdadh lèirsinneach air a' chrann airson milleadh: sgàinidhean, scuffs, sligean. Ma lorgar iad, feumar a’ chas a chuir na àite. Rud eile, thathas a ’sgrùdadh na prìomh pharamadairean a tha a’ comharrachadh ìre a chaitheamh, airson a bheil micrometer air a chleachdadh.

Tha micrometer air a chleachdadh gus tomhasan nan amhaich a sgrùdadh.

Clàr: na prìomh tomhasan camshaft VAZ 2106 agus a leapannan anns an taigheadas giùlan

Àireamh an amhaich (leabaidh) a 'tòiseachadh bhon gèar	Meudan, mm
	Ainmeil	An ìre as àirde a tha ceadaichte
Thoir taic do mhuineal
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Taic
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Faodar suidheachadh an RV a mheasadh cuideachd le crìochan eile, mar eisimpleir, a 'bualadh, ach tha feum air innealan sònraichte airson an toirt air falbh.

Ma chaidh, a rèir toraidhean fuasgladh dhuilgheadasan, gun deach innse gu bheil feum air inneal tìm a chuir na àite air sgàth caitheamh trom, bu chòir na rocairean a chuir na àite cuideachd.

A ’stàladh an camshaft

Bidh am pròiseas a bhith a’ cur a’ chrann a’ gabhail àite san òrdugh cùil a’ cleachdadh na h-aon innealan a th’ ann airson a thoirt air falbh. A bharrachd air an sin, bidh feum agad air wrench torque leis an urrainn dhut smachd a chumail air an torque teannachaidh. Tha an obair air a dhèanamh mar a leanas:

1. Mus cuir thu a-steach am pàirt anns a’ bhodhaig, lubricate na leabhraichean-latha giùlain, bearings agus caman le ola einnsein glan.
   

   Tha na h-amhaich agus na caman camshaft air an lubadh le ola einnsein glan mus tèid an stàladh san taigheadas.
2. Bidh sinn a 'cur suas an toraidh anns an taigheadas agus a' teannachadh ceangal a 'phlàta smeòrach.
   

   An dèidh a bhith a 'stàladh a' chrann anns an taigheadas, bidh sinn ga rèiteachadh le plàta smeòrach
3. Thoir sùil air cuairteachadh cas. Bu chòir dha gluasad timcheall an axis gu furasta.
4. Bidh sinn a 'cur suas an taigheadas còmhla ris a' chrann air na studs ann an ceann an t-siolandair agus a 'teannachadh ann an sreath sònraichte le feachd de 18,3-22,6 Nm.
   

   Bu chòir an camshaft a theannachadh le feachd 18,3–22,6 Nm ann an sreath sònraichte
5. Bidh sinn a 'dèanamh a' cho-chruinneachadh mu dheireadh an dèidh a bhith a 'comharrachadh.

Gus dèanamh cinnteach gu bheil an camshaft air a bhruthadh gu cothromach an aghaidh ceann an t-siolandair, bu chòir an teannachadh a dhèanamh ann an grunn ìrean.

Bhidio: a 'stàladh camshaft air Zhiguli clasaigeach

Stàladh an camshaft VAZ 2106

Stàladh le suaicheantasan

Aig deireadh an àite, feumar an camshaft agus an crankshaft a shuidheachadh a rèir nan comharran. Is ann dìreach às deidh a leithid de mhodh-obrach a bhios an ùine lasachaidh ceart, agus obrachadh an einnsein seasmhach. De na h-innealan, bidh feum agad cuideachd air iuchair gus an crankshaft a thionndadh, agus tha an obair fhèin air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:

1. Bidh sinn a 'cur an rionnag RV na àite agus ga theannachadh, ach chan ann gu tur.
2. Bidh sinn a 'tarraing an t-slabhraidh. Gus seo a dhèanamh, cuir às don chnoc teannachaidh, tionndaidh an crankshaft beagan, agus an uairsin teann an cnò air ais.
3. Bidh sinn a’ tionndadh an crankshaft le iuchair gus am bi an cunnart air an ulóg air a shuidheachadh mu choinneamh fad a’ chomharra air còmhdach an uidheamachd tìm.
   

   Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft gus am bi an cunnart air a' phìob air a shuidheachadh mu choinneamh a 'chomharra fhada air a' chòmhdach ùine
4. Feumaidh an comharra air an rionnag PB a bhith co-ionnan ris an tràghadh air a' chrann. Mura tachair seo, cuir a-mach am bolt, thoir air falbh an gèar agus gluais an t-seine le aon fhiaclan anns an t-slighe a tha a dhìth.
   

   Gus an camshaft a chuir a-steach a rèir nan comharran, feumaidh an notch air an gèar a bhith aig an aon àm ris an tràghadh air an taigheadas giùlain
5. Bidh sinn a 'stàladh agus a' clampadh an gèar le bolt, dèan cinnteach gu bheil comharran an dà shailean a 'tighinn còmhla. Bidh sinn a 'càradh a' bhrat le inneal-glanaidh sònraichte.
   

   Às deidh an gèar camshaft a chomharrachadh, bidh sinn ga chlampadh le bolt
6. Bidh sinn ag atharrachadh glanadh teirmeach na bhalbhaichean.
7. Bidh sinn a 'cur suas a' chòmhdaich bhalbhaichean, ga theannachadh ann an òrdugh sònraichte.
   

   Feumar an còmhdach bhalbhaichean a theannachadh ann an òrdugh sònraichte, gun a bhith a’ cur a-steach mòran feachd.
8. Bidh sinn a 'stàladh na h-eileamaidean a tha air fhàgail anns na h-àiteachan aca.

Nuair a bhios mi ag ath-chruinneachadh a 'chòmhdaich bhalbhaichean, bidh mi an-còmhnaidh a' toirt aire do staid an gasket, eadhon ged a chaidh atharrachadh o chionn ghoirid. Cha bu chòir briseadh a bhith ann, punching làidir agus milleadh eile. A bharrachd air an sin, cha bu chòir don ròn a bhith "darach", ach elastagach. Ma dh ’fhàgas suidheachadh a’ gasket mòran ri bhith air a mhiannachadh, bidh mi an-còmhnaidh ga chuir na àite fear ùr, agus mar sin a ’cur às don chomas a bhith ag aodion ola san àm ri teachd.

Atharrachadh bhalbhaichean

Thathar a 'moladh bhalbhaichean air an "clasaigeach" a bhith air an atharrachadh gach 30 mìle km. mìltean no às deidh càradh einnsean. Bho na h-innealan a dh'fheumas tu ullachadh:

• wrench ceann-fosgailte airson 13 agus 17;
• sgrùdadh 0,15 mm.

Gus fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh, cleachd probe sònraichte

Thathas a’ dèanamh obair air einnsean fuarach às deidh a bhith a’ toirt air falbh a’ chòmhdach bhalbhaichean agus a’ teannachadh na slabhraidh:

1. Bidh sinn a 'ceangal comharran an crankshaft agus an camshaft leis na cunnartan, a tha a' freagairt ri meadhan marbh àrd a 'cheathramh siolandair.
2. Bidh sinn a 'dèanamh sgrùdadh air glanadh bhalbhaichean 6 agus 8. Gus seo a dhèanamh, cuir a-steach an probe eadar an PB cam agus an rocker. Ma thig e a-steach gun oidhirp, feumar am beàrn a dhèanamh nas lugha. Ma tha e teann, an uairsin barrachd.
   

   Gus sùil a thoirt air a’ bheàrn eadar an rocair agus an cam PB, cuir a-steach tomhas mothachaidh
3. Gus atharrachadh, bidh sinn a 'leigeil às a' chnoc glasaidh le inneal 17 mm, agus cuiridh sinn a 'bheàrn a tha thu ag iarraidh le sreang 13 mm, agus an dèidh sin bidh sinn a' teannachadh a 'chnoc glasaidh.
   

   Gus an sgriubha atharrachaidh a leigeil ma sgaoil, cuir às don chnò glas le iuchair 17 mm, agus an uairsin atharraich am beàrn le iuchair 13 mm
4. Tha na bhalbhaichean a tha air fhàgail air an riaghladh san aon dòigh, ach ann an òrdugh sònraichte, airson a bheil sinn a’ tionndadh an crankshaft.

Clàr: modh atharrachaidh bhalbhaichean ceann siolandair air an "clasaigeach"

Ceàrn an cuairteachaidh crankshaft, o	Ceàrn an cuairteachaidh sgaoileadh, o	Àireamhan siolandair	Àireamhan bhalbhaichean a ghabhas atharrachadh
0	0	4 agus 3	8 agus 6
180	90	2 agus 4	4 agus 7
360	180	1 agus 2	1 agus 3
540	270	3 agus 1	5 agus 2

Bhidio: atharrachadh bhalbhaichean air an VAZ 2101-07

Atharrachadh bhalbhaichean le probe VAZ 2101-2107. Super dòigh buidseit.

Bidh cuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean a’ cleachdadh inneal-tomhais cumhang bhon phasgan gus fuadaichean bhalbhaichean a shuidheachadh. Cha bhithinn a’ moladh a chleachdadh airson a’ mhodh-obrachaidh seo, oir ma tha luamhan na bhalbhaichean air a bhlàthachadh, agus ma dh’ fhaodas rocairean dlùthachadh eadhon le fuarain àbhaisteach agus deagh staid RV, cha leig probe cumhang atharrachadh ceart. Tha, agus tha e nas freagarraiche am beàrn a shuidheachadh le probe farsaing.

Mura h-eil probe sònraichte ann airson na bhalbhaichean atharrachadh, faodaidh tu an probe cumhang a chleachdadh bhon chidsin

Chan eil feum air teisteanasan àrda agus innealan sònraichte bhon t-sealbhadair airson a bhith a 'cur an àite camshaft le VAZ 2106. Faodar càradh a dhèanamh ann an garaids le seata càr àbhaisteach de iuchraichean agus screwdrivers. Nuair a leanas tu an stiùireadh ceum air cheum, bheir am modh-obrach timcheall air 2-3 uairean, agus às deidh sin obraichidh inneal cuairteachaidh gas do chàr gu soilleir agus gu rèidh.