Deuchainn leudaichte: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Leis an ùrachadh as ùire, tha am Peugeot 308 gu cinnteach na chàr nas ùire agus nas tlachdmhoire, ach air an làimh eile, gu mì-fhortanach, chan eil a h-uile dad a tha fios aig Peugeot ann. An toiseach, bidh sinn a ’smaoineachadh mun taobh a-staigh.

Sasha Kapetanovich

Thòisich Peugeot le cruth ùr i-Cockpit ann an 2012. Tha na Frangaich ag ràdh gu bheil an dealbhadh taobh a-staigh aca soirbheachail, leis gu bheil còrr air millean neach-ceannach air a thaghadh mu thràth. Air an aon làimh, tha seo fìor, ach air an làimh eile, gu dearbh, chan eil, leis nach robh cothrom aig an luchd-dèiligidh co-dhùnadh eadar-dhealaichte a dhèanamh agus an seann dhealbhadh taobh a-staigh clasaigeach a thaghadh. Rud eile tha e neònach, saoil carson a tha e sean? Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil am Peugeot ùr air cuid de na draibhearan a ghoid. Bha sinn den bheachd gu robh e math gun lughdaich iad an àireamh de phutanan, ach rinn iad e ro radaigeach agus thug iad air falbh cha mhòr a h-uile putan. Aig an aon àm, bidh iad a ’crìonadh a’ chuibhle stiùiridh agus ga chuir ann an suidheachadh ùr, ro ìosal airson cuid de dhraibhearan nas àirde. Bha mòran dhaoine toilichte Peugeot a dhràibheadh, ach cha robh cuid eile.

Agus tha an fhìrinn nach eil a h-uile dad gu math foirfe ri fhaicinn leis a ’ghinealach as ùire i-Cockpit a chaidh a thoirt a-steach san 3008. Leis, thug Peugeot beagan phutanan air ais, dìreach fo scrion an ionaid, a tha, co-dhiù, fada nas fheàrr. , grafaigean nas ciallaiche agus nas bòidhche. Dh ’atharraich sinn a’ chuibhle stiùiridh cuideachd. Cha robh fo-chòmhdach aig an fhear roimhe ach air an taobh shìos, gheàrr am fear ùr dheth aig a ’mhullach cuideachd. Chuir seo fearg air cuid de dhraibhearan a-rithist, ach aig an aon àm thug e sealladh nas fheàrr don h-uile duine eile air na mothachairean. Ann an suidheachadh sam bith, is e seo an taobh as fheàrr den taobh a-staigh ùr. Follaiseach, grinn agus didseatach.

Mar sin, tha an 308 ùraichte gu foirfeachd, co-dhiù nam bheachd-sa, ag ionndrainn rudeigin. Air an làimh eile, bidh neach sam bith nach d ’fhuair eòlas air na h-innleachdan gu lèir fhathast glè thoilichte leis an inneal a th’ ann an-dràsta. Dè, aig a ’cheann thall, an rud as cudromaiche. Bidh a h-uile càil eile a ’leantainn ghluasadan fasan, a’ toirt a-steach an einnsean agus an tar-chuir, a ’dèanamh seo, ged a tha“ dìreach ath-dhealbhadh ”308, gu cinnteach na cho-fharpaiseach inntinneach sa chlas aige.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	20.390 €
Cosgais modail deuchainn:	20.041 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 1.750 rpm
Gluasad lùth:	tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath
Comas:	astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 5,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km
Maise:	carbad falamh 1.150 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.770 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.253 mm - leud 1.804 mm - àirde 1.457 mm - bonn cuibhle 2.620 mm - tanca connaidh 53 l
Bogsa:	470-1.309 L