Deuchainn leudaichte: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
Na tomhais againn

Is dòcha gu bheil seo air sgàth gu bheil faireachdainnean an sàs. Agus thuit sinn sa bhad ann an gaol le "ar" Adhamh. Uill, nam chùis-sa, dh ’fhàs an gaol seo a-mach à ceangal dòigheil le mo nighean, a chaidh ainmeachadh mar Adam B. air a’ chiad latha. Chaidh am far-ainm seo a ghabhail chun ìre chun ìre gun do chleachd luchd-naidheachd bho irisean càraichean eile an teirm, ag ràdh: "Oh, an-diugh tha thu le seillean ...". Bidh rudan beaga mar sin, an co-cheangal ris an fhaireachdainn dràibhidh iomlan agus an coltas ciallach, a ’cruthachadh fhaireachdainnean annainn leis a bheil sinn a’ toirt caractar don chàr.

Cha bhiodh a h-uile faireachdainn seo bhon ro-ràdh air a thighinn gu bhith na phàirt de na deuchainnean cunbhalach mura biodh sinn air soraidh slàn le “ar" Adhamh. Thàinig trì mìosan de chonaltradh gu crìch ann am priobadh na sùla. Ach tha e an aon rud leis na rudan as toil leinn. Gu inntinneach, thug an càr seirbheis dhuinn airson astaran fada nas fhaide. Thachair e mar sin gun deach “èigneachadh” air tadhal air ionad motoGP dà uair, aon uair ‘s gun tug an marcaiche motocross as fheàrr againn Roman Jelen e gu Bratislava airson deuchainn sònraichte air baidhsagalan KTM ùra agus chaidh sinn cuideachd gu Split gus na modalan ùra Yamaha fheuchainn. Bha iad gu cinnteach nan deagh charaidean leis an dealbhadair againn Uros Modlic, leis an do thadhail iad air aon de na rèisean ann agus timcheall air Sloibhinia cha mhòr a h-uile deireadh-seachdain. Tha na 12.490 cilemeatair a tha air fhàgail mar an ceudna agus slighean làitheil eile neach-obrach Autoshop.

Gu dearbh, tha farsaingeachd ri fhaighinn airson farsaingeachd cofhurtail furasta air slighean (eadhon nas fhaide) airson farsaingeachd nan suidheachan toisich agus ergonomics math cathair an draibhear. Leis an àirde agam de 195 ceudameatairean, cha robh duilgheadas sam bith agam a bhith a ’faighinn air cùl na cuibhle agus a’ suidhe air suidheachain cofhurtail airson ùine mhòr. Tha an dàrna làr air a ’bheing chùil. Anns a ’chùis seo, cha bhith e ach mar sgudal bagannan, leis gu bheil e do-dhèanta suidhe air cùl draibhear mo thomhaisean. Ma ghluaiseas tu an neach-siubhail aghaidh air beulaibh beagan air adhart, tha e comasach dha fear air a chùlaibh fulang cuideachd. Ach, faodar adhbhar eile airson turas socair gu Adhamh a thoirt air sgàth an uidheamachd bheairteach.

Bhiodh e duilich rudeigin a chall. Tha seata de electronics feumail agus spòrsail a chaidh a chruinneachadh ann an siostam ioma-ghnìomhachd IntelliLink ag obair gu math. Tha an eadar-aghaidh cleachdaiche sìmplidh agus dathach (ann an cuid de chùisean dìreach eadar-theangachadh beagan èibhinn bho Bheurla gu Slobhinia) a ’tabhann ionmhas dhuinn de thagraidhean a bharrachd a nì sìmplidh air cuid de ghnìomhan no a lughdaicheas ùine. Aig deireadh na deuchainn, bha beagan làithean fuar Samhain againn gus ionnsachadh mar a dh ’fhaodadh tu an cathair agus a’ chuibhle stiùiridh a theasachadh. Bha sinn cho dèidheil air an fheart seo cho fada às deidh sin, nuair a fhuair sinn an Insignia (air a dheagh uidheamachadh) airson deuchainn, cha do chaill sinn ach Adhamh beag.

Chan eil an einnsean 1,4 liotair airson seillean dona. Tha cumhachd 74 kilowatts no 100 "each-chumhachd" a ’faireachdainn nas lugha air pàipear, ach tha e dèidheil air a bhith a’ snìomh agus tha fuaim tlachdmhor aige. Is fhiach a ràdh gu bheil e aig an ìre as ìsle beagan asthmatic agus is toil leis a bhith a ’tuiteam na chadal mura faigh sinn an gèar ceart nuair a dh’ fheumas sinn tarraing.

An àite bogsa gèar làimhe le còig astar, bhiodh bogsa gèar làimhe sia-astar nas freagarraiche, chan ann air sgàth luathachadh, ach air sgàth gum bi rpm an einnsean nas ìsle aig astaran nas àirde (àrd-rathad) agus mar sin tha fuaim agus caitheamh air an lughdachadh. Is e sin cuibheas de 7,6 liotair gach 100 cilemeatair san deuchainn trì mìosan, rud a tha tòrr, ach bu chòir cuimhneachadh gun do chleachd sinn an Adhamh sa mhòr-chuid anns a ’bhaile agus air an àrd-rathad, far a bheil caitheamh connaidh as àirde. Ach ge bith dè a tha sinn “ri choireachadh” dh ’fhaodadh iad a dhol air falbh gu sgiobalta oir nochd iad einnsean peatrail trì-siolandair turbocharged ùr a bheir cumhachd don Adame. Leis gu bheil sinn misneachail gur e seo “e”, tha sinn mu thràth a ’coimhead air adhart ris an deuchainn. Is dòcha eadhon air a leudachadh. Tha mo phàiste ag aontachadh, Opel, dè a chanas tu?

Teacs: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Prìomh dàta

Reic:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prìs modail bonn:	11.660 €
Cosgais modail deuchainn:	15.590 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	14,0 s
Astar as àirde:	185 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	7,5l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.398 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (100 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 130 Nm aig 4.000 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 225/35 ZR 18 W (Conaltradh Spòrs Mòr-thìreach 2).
Comas:	astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,3/4,4/5,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 129 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.120 kg - làn chuideam ceadaichte 1.465 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.698 mm - leud 1.720 mm - àirde 1.484 mm - bonn cuibhle 2.311 mm - stoc 170-663 38 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / inbhe odometer: 3.057 km
Luathachadh 0-100km:	14,0
402m bhon bhaile-mhòr:	19,1 bliadhna ( 119 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	15,9 (IV.)
Sùbailteachd 80-120km / h:	23,0 (V.)
Astar as àirde:	185km / h (V.)
caitheamh deuchainn:	7,5 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	36,7m
Clàr AM:	41m