Deuchainn leudaichte - Moto Guzzi V 85 TT // Gaoth ùr, gaoth mhath

Is e an aon rud a bha aig na marcaichean gu cumanta gun d ’fhuair iad iongnadh tlachdmhor às deidh a’ chiad conaltradh ris. Tha Moto Guzzi, a tha air dhòigh eile mar phàirt de ìmpireachd cruinneil buidheann Piaggio, gu dearbh a ’sgrìobhadh sgeulachd ùr leis a’ bhaidhc seo. Chaidh a dhealbhadh airson toileachas, airson a bhith a ’siubhal gu socair tron ​​bhaile agus tro bheanntan. Nuair a mharcaich mi e an toiseach ann an Sardinia, dhràibh sinn gu math luath air rathaidean lùbach. Fiù ‘s ann an deuchainn leudaichte, chan urrainn dhomh ach a’ chiad cho-dhùnadh agam a dhearbhadh gu bheil am frèam, an crochadh, na breicichean agus an einnsean dìosail air an cruinneachadh gu faiceallach gu h-iomlan ciallach, a tha spòrsail agus brosnachail. Chan urrainn dhomh leigeil seachad le sealladh sònraichte.

Sheall na h-Eadailtich an seo carson a tha spèis cho mòr aig na sgoiltean dealbhaidh aca sa ghnìomhachas, tha an V85TT dìreach na bhaidhsagal brèagha a tha a’ suirghe le stoidhle retro ann an dòigh inntinneach. Tha an solas aghaidh dùbailte, an solas cùil a tha coltach ri siostam fuadain trodaiche armachd, agus frèam tubular air a thàthadh gu breagha ri taobh taidhrichean far-rathaid agus cuibhlichean stuagach air leth soirbheachail ma tha thu a-steach do bhaidhsagalan enduro cuairtean clasaigeach. Tha comhfhurtachd airson an draibhear agus an neach-siubhail air a dheagh chothromachadh, a dh’ aindeoin na tomhasan meadhanach agus cuideam, nach eil nas àirde na 229 cileagram le tanca làn. A ’beachdachadh air caitheamh connaidh air an deuchainn, a bha cuibheasach de 5,5 liotair gach 100 cilemeatair, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e a’ freagairt ri caractar a ’bhaidhsagal-motair, nach eil dha-rìribh ag adhbhrachadh àrdachadh ann am prìsean, leis gu bheil am modail bunaiteach a’ cosg 11.490 iùro.

Air aon tanca, bidh e a’ siubhal faisg air 400 cilemeatair le daineamaigs dràibhidh meadhanach. Tha uimhir de dhaoine dàna ann cuideachd gum faigh iad tro na rathaidean greabhail gun duilgheadasan, le cuideachadh bho shiostam ABS math nuair a bhios iad a ’glacadh a’ chuibhle aghaidh, agus cha tèid a ’chuibhle chùil gu dìomhain gun smachd le taing don smachd tarraing dealanach. smachd. Ach, tha an àrainn aige na àite far am bi e a’ measgachadh gu breagha le eileas, rathaidean dùthchail, croisean, slighean beinne - is e polygon a tha seo far am faigh an draibhear deagh chuairt, tarraing earbsach agus comhfhurtachd air cùl inneal-làimhe farsaing enduro.

Aghaidh ri aghaidh:

Matyaj Tomajic

B’ e facail-suaicheantais Guzzi “Tutto Terreno” aon de na h-ùrnaighean as ainmeil agus as cliùitiche ann an seusan 2019. Cha bhithinn ag ràdh gun deach a chuir chun mhargaidh leis an rùn na cairtean a ghluasad anns an t-seòmar-sgoile. Tha an fhìrinn nach eil e ga chuir fhèin air adhart ann an rud sam bith (ach a-mhàin dealbhadh) na ghluasad gnèitheach de a phàrantan. Biodh sin mar a dh’ fhaodadh e, lorgaidh e an luchd-èisteachd aige, ach cha bhith e a’ dèiligeadh ri farpaisich agus deuchainnean coimeasach. Chan eil dragh aig a' mhadadh-allaidh dè a tha na caoraich a' smaoineachadh. Tha an V85 TT na bhaidhsagal tlachdmhor a bu chòir a bhith gad mhealladh, mura h-eil leis an smeòrach tlachdmhor dà-siolandair, le sìmplidheachd, loidsig, agus measgachadh de shean is ùr. Bha an rothaireachd aige air mo bheò-ghlacadh, ach tha mi a’ guidhe gum biodh an còigeamh agus an t-siathamh gèar beagan nas fhaide.

Primoж манrman

Anns a ’ghluasad motair far-rathaid air a bheil an V85 TT a’ suirghe, is e an gliocas gnàthach gu bheil a leithid de bhaidhc deiseil achadh na sheasamh àrd. Ach chan eil sin gu tur fìor airson an Guzzi ùr, leis gu bheil an cathair dìreach 83 ceudameatair far an talamh, a ’ciallachadh gum faod draibhearan nas giorra a làimhseachadh cuideachd. Tha a ’chuibhle stiùiridh farsaing le còmhdach plastaig dìon air na h-oirean a’ dèanamh cinnteach gun urrainn don draibhear a làimhseachadh, gu bheil an co-mheas cuideam cothromach, agus gu bheil cuideam 229 cileagram cha mhòr so-fhaicsinneach nuair a tha e a ’dràibheadh. Tha e furasta faighinn air cùl na cuibhle, a thig, gu dearbh, feumail an dà chuid air turasan fada agus nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​far-rathaid.

Tha e math le taisbeanadh TFT ann an cothlamadh gorm a tha a’ cur cuideam air uaislean a’ bhaidhc agus a’ dearbhadh gur e baidhsagal ùr-nodha a th’ anns an V85 a dh’ aindeoin a bhith air a bhrosnachadh leis na 80n. Hey, is dòcha gum beachdaich tu cuideachd air seòladh gus ceangal ris an scrion baidhsagal-motair tro fòn cliste. Ann an stoidhle Guzzi, tha an aonad na einnsean math, sean agus earbsach ceithir-bhuille, dà-siolandair, transverse-siolandair V-twin, air a dhèanamh ann an spiorad an latha an-diugh, cuideachd le trì prògraman obrach. Faodaidh an dràibhear an atharrachadh agus an atharrachadh le bhith a 'putadh air taobh clì is deas a' chuibhle stiùiridh.

Tha am baidhc socair, smachdail agus gu math freagairteach an dà chuid air an talamh agus air an rathad aig astar ìosal agus aig astar ìosal. Nuair a thèid an luamhan smeòrach a theannachadh, bidh e a ’brùthadh 80 each a-mach às na sgamhanan meacanaigeach aige, bidh e cuideachd a’ sgaoileadh fuaim sònraichte bho aon chladhach, agus bidh breicichean Brembo a ’dèanamh obair mhath cuideachd. Le dòigh ùr-nodha traidiseanta ach a dh ’fheuch e agus a tha fìor, cumaidhean caran làidir agus carisma, cuiridh e iongnadh gu sònraichte air an fheadhainn a tha dìoghrasach mu bhliadhnaichean òrail spòrs baidhsagal-motair le beagan cianalais.

• Prìomh dàta

  Reic: PVG dà

  Prìs modail bonn: 11.490 €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: dà-siolandair, in-loidhne, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarachadh, 853 cc, 3 bhalbhaichean gach siolandair, in-stealladh connaidh dealanach

  Cumhachd: 59 kW (80 km) aig 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm aig 5.000 rpm

  Tanca connaidh: Volume 23 liotair; Tomhais: 4,5 l

  Cuideam: 229 kg (deiseil airson rothaireachd le tanca làn)