Deuchainn leudaichte: KTM Freeride 350
Nuair a cho-dhùin sinn deuchainn leudaichte a dhèanamh, b ’e aon de na prìomh argamaidean gur e baidhsagal-motair càirdeil, ioma-chruthach agus grinn a th’ ann an àite scooter meadhanach mòr airson a ’bhaile agus na tha timcheall air. Bha fios againn mu thràth gu robh enduro spòrsail às deidh na deuchainnean againn an-uiridh.
Chaidh ar Primoz Jurman, a tha nas eòlaiche air baidhsagalan-motair air a’ chabhsair, còmhla ris gu coinneamh draibhearan Harley Davidson anns an Ostair Faaker See tro Lubel, agus thug mi gu Postojna air an rathad roinneil e nuair a rinn e deuchainn air an KTM san t-Sultain. Is e Kidney an sgioba factaraidh airson an Dakar. Thàinig an dithis againn chun aon cho-dhùnadh: faodaidh tu tòrr dhaoine a dhràibheadh air, eadhon air rathad asphalt, ach chan eil e a ’dèanamh ciall sam bith a dhèanamh fad na h-ùine. Bidh an einnsean ceithir-bhuille aon-siolandair a ’leasachadh astar suas ri 110 km / h, agus tha e nas fheàrr a dhol suas gu 90 km / h, oir aig an astar seo bidh na crithidhean a’ dol an sàs. Tha rudeigin eile a ’gluasad timcheall a’ bhaile, a dh ’fhaodadh a bhith na sgìre bheag airson“ freeride ”. Le beagan cleachdaidh, faodaidh tu pranks fìor a dhèanamh leis ann an ionadan pàircidh no, mar eisimpleir, air BMX agus rampaichean spèilidh.
Faodaidh tu smaoineachadh air an KTM seo mar dhàrna baidhsagal aig an taigh a bhios oileanach a’ rothaireachd don cholaiste, mama airson obair a dhèanamh, agus dad airson adrenaline a phumpadh a-steach don raon. Nas fheàrr fhathast, airson carbad taic nuair a thèid thu air turas motorhome.
Rud eile, tha raointean ann far am bi an KTM Freeride a ’deàrrsadh agus gun farpais an-dràsta: slighean, baidhsagalan beinne, agus slighean far-rathaid. Ann an cuaraidh a chaidh a thrèigsinn, faodaidh tu fois a ghabhail agus leum thairis air cnapan-starra ann an stoidhle luchd-deuchainn, agus ann am meadhan leth-eilean Istria ann an stoidhle Indiana Jones, gheibh thu bailtean beaga agus mulattoes. Leis gu bheil e cho aotrom agus gu bheil cathair nas ìsle aige na baidhsagalan rèisidh enduro, tha e nas fhasa faighinn thairis air cnapan-starra.
Is toil leam gu bheil e sàmhach agus, mar thoradh air na taidhrichean deuchainn, tha e socair gu làr. Fiù ‘s nan robh mi air cnap de chlachan is logaichean a chruachadh sa ghàrradh agus gan ruith fad an latha, tha mi cinnteach nach cuireadh e dragh air duine sam bith. Caitheamh connaidh ìosal agus dràibheadh meadhanach: le tanca làn faodaidh tu dràibheadh aig astar socair airson trì uairean a thìde, fhad ‘s a bhios tu a’ putadh a ’ghas air an rathad no far-rathaid, tiormaichidh an tanca connaidh às deidh 80 cilemeatair.
Agus aon rud eile: is e seo am baidhc airson an eòlas ionnsachaidh far-rathaid aig a ’cheann thall. Tha e math airson a bhith a ’dol bho, can, an rathad gu baidhsagal-motair far-rathaid. Tha e a ’maitheanas mhearachdan agus chan eil e an-iochdmhor, oir tha e a’ cuideachadh an draibhear gu luath a bhith ag ionnsachadh laghan faighinn thairis air cnapan-starra agus fearann eabarach.
Ach, tha taobh farpaiseach aige cuideachd, leis nach eil e co-dhiù "deiseil airson rèis". Dè cho luath ‘s as urrainn dhut a bhith leis, thàinig e soilleir dhomh nuair a bha mi a’ marcachd an t-slighe enduro teicnigeach lùbach agus garbh aig astar baidhsagal rèisidh enduro. Ach, cha bhith freeride a ’call a’ bhlàir ach nuair a thig an t-slighe gu sgiobalta agus làn de leuman fada. An sin, chan urrainn don torque faighinn thairis air a ’chumhachd bhrùideil agus chan urrainn don chasg a bhith a’ làimhseachadh gluasadan cruaidh tuilleadh às deidh geansaidhean fada.
Ach airson tachartasan nas miosa, tha armachd ùr aig KTM mu thràth - an Freerida le einnsean dà-bhuille 250cc. Ach mu dheidhinn ann an aon de na h-irisean as fhaisge.
Aghaidh ri aghaidh
Primoж манrman
Rinn mi deuchainn an toiseach air an Tegale Freerida air raon nach eil cho dachaigh, slighe motocross. Chuir am motor-baidhsagal iongnadh orm an uair sin; cho furasta ‘s a bha e itealaich, agus hey, chaidh mi eadhon tron adhair leis. Tlachd! Tha e cuideachd sùbailte agus lùthmhor air an rathad, ged a tha fios air a bhith ag iarraidh faighinn far a' chabhsair. Mar sin nam biodh roghainn agam, b’ e saor-rothaireachd an antidote dà-chuibhle agam airson cuideam làitheil.
Uros Jakopic
Mar motor-baidhsagal-motair, nuair a choimhead mi air an Freerid shaoil mi: fìor thar-dùthcha! Ach, a-nis gu bheil mi air feuchainn air, tha mi a ’smaoineachadh gu bheil e tòrr a bharrachd na dìreach croissant, leis gu bheil an so-chleachdadh uamhasach math. Faodaidh duine sam bith a ruith, eadhon neach-tòiseachaidh. Gu dearbh, feumaidh tu a bhith faiceallach, oir is e fìor bhaidhsagal-motair a tha seo, ach tha e gu math furasta a chosnadh air. Tha a chumhachd gu leòr airson fearann sam bith, eadhon an fheadhainn as duilghe. Aig a ’chiad sealladh, a’ toirt a-steach an cathair as ìsle, bha am Freeride 350 a ’faireachdainn gu math smachdail, agus faodaidh e cuideachd do dhèanamh gu math luath gus mearachd coise a cheartachadh nuair a bhios tu a’ draibheadh thairis air fearann duilich agus a ’sreap. Ann an ùine ghoirid: le Freerid faodaidh tu do latha a shoilleireachadh gu furasta ann an aimsir mhath no dona, oir tha e air a dhèanamh gus nàdar a mhealtainn.
Teacs: Petr Kavcic, dealbh: Primozh Jurman, Petr Kavcic
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: 7.390 €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: siolandair singilte, ceithir stròc, leaghadh air fhuarachadh, 349,7 cc, in-stealladh connaidh dìreach, Keihin EFI 3 mm.
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frèam: tubular chrome-molybdenum, subframe alùmanum.
Breicichean: diosc aghaidh Ø 240 mm, diosc cùil Ø 210 mm.
Crochadh: Forc teileasgopach inverted aghaidh WP comasach air atharrachadh, inneal dìon singilte singilte WP PDS.
Taidhrichean: 90/90-21, 140/80-18.
Àirde: 895 mm.
Tanca connaidh: 5, 5 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.418 mm.
Cuideam: 99,5 kg.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
furasta dràibheadh
na breicichean
obair-obrach
co-phàirtean càileachd
universality
obrachadh einnsean sàmhach
baidhc math dha luchd-tòiseachaidh agus airson trèanadh
crochaidh ro bhog airson geansaidhean fada
tha a ’phrìs gu math àrd
