Deuchainn leudaichte: Spòrs Honda Civic 1.8 i-VTEC

Bha eadhon an crochadh trì mìosan againn leis an Honda Civic a ’faireachdainn mar gum biodh cuideigin air a dhol astar luath. Tha iad ag ràdh gu bheil ùine a ’siubhal seachad nuair a tha thu a’ faighinn spòrs. Agus tha e fìor. Dhràibh sinn an Civic airson faisg air 10.000 cilemeatair agus cha robh ach beagan dhiubh tioram. Is ann ainneamh a bhiodh sinn ga chleachdadh airson an siubhal clasaigeach bho obair gu obair, oir chaidh a chuir sa mhòr-chuid gus "sabaid" nuair a bhiodh sinn a ’siubhal gu rèisean each, filmeadh, taisbeanaidhean, msaa.

Bheir sinn geàrr-chunntas air na mothachaidhean. Bidh sùil shìmplidh air an Civic a ’piobrachadh barrachd sparradh eanchainn na tha mar as trice a’ tachairt le cuid de chàraichean eile. Ged a dh ’aithnichear an cumadh airson ùine, tha e fhathast ùr agus teachdail gu leòr nach gabh dearmad a dhèanamh air. Gu dearbh, tha an stoidhle cuideachd air a thoirt a-steach san taobh a-staigh, a tha na mheasgachadh de theicneòlas fèin-ghluasadach clasaigeach leis an taisbeanadh adhartach aige. Chan eil neach-cleachdaidh ann nach smaoinicheadh, a ’coimhead air ionnstramaidean agus scrionaichean, mu bhith a’ conaltradh le bàta-fànais.

Ach a-mhàin am fear fada fada, tha e na shuidhe gu math anns an Civic. A bharrachd air cuibhle stiùiridh greim cofhurtail agus peadalan alùmanum a tha suidhichte air cùl na sàil a ’cruthachadh faireachdainn tlachdmhor. Tha am bogsa gèar cho cinnteach anns na gluasadan mionaideach aige gu bheil ceithir corragan gun òrd air an làimh dheis gu leòr airson làn ghèar a ghluasad ann an draibheadh ​​aotrom. Gu h-iomlan, tha e math gluasad gu cùl, a tha ceart an seo mar an t-siathamh, dìreach nuair a tha an càr na stad tha an luamhan a ’sleamhnachadh gu rèidh a-steach don taghadh cheart.

An toiseach bha sinn teagmhach mu freagarrachd an einnsean, ach bha e tòrr nas sùbailte na bha sinn an dùil. Nam biodh sinn ag iarraidh dràibheadh ​​eaconamach, bha e gu h-iongantach rèidh agus riarachail sùbailte aig ath-sgrùdaidhean ìosal, agus leis an cleachdadh cheart den chomharradh gèar inntinneach, cha robh dad sanntach mu dheidhinn sin nas motha. Is e snìomhain a chanar ri einnseanan Honda, ach cha b ’e iad a b’ fheàrr an turas seo, ach tharraing Honda gu math co-dhiù nam biodh sinn a ’cluich mun cuairt le bhith a’ lorg an raon rev ceart. Bha beagan de dhroch fhaireachdainn ann nuair a bha thu a ’cleachdadh an smachd turais oir tha an einnsean a’ fàs gu math sgìth mus ruig e an astar àrd-rathaid a chaidh a shuidheachadh roimhe seo a-rithist.

Ma bheir thu beagan a bharrachd aire do na notaichean san leabhar deuchainn: mar a chaidh ainmeachadh cheana, chòmhdaich sinn 9.822 km anns an Civic le caitheamh cuibheasach de 7,9 liotair. Chuir Urosh an ruaig air an fheadhainn as eaconamaiche, a ’dol seachad air a h-uile duine againn le caitheamh de 6,9 liotair gach 100 cilemeatair. Rinn sinn gearan mu cho fosgailte sa tha an uinneag cùil dà phìos, an suidheachadh bluetooth, a ’lorg ceàrn ceart an t-suidheachain air sgàth luamhan a tha a’ cur bacadh air atharrachaidhean ceart, agus an camara cùl-raoin bochd. Mhol cha mhòr a h-uile duine farsaingeachd a ’bheing chùil, agus mhothaich sinn cuideachd pailteas àite stòraidh agus goireasachd nan ceanglaichean fon armrest.

Teacs: Sasa Kapetanovic

Spòrs Honda Civic 1.8 i-VTEC

Prìomh dàta

Reic:	AC Mobile doo
Prìs modail bonn:	19.990 €
Cosgais modail deuchainn:	20.540 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Luathachadh (0-100 km / h):	9,5 s
Astar as àirde:	215 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	7,9l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.798 cm3 - cumhachd as àirde 104 kW (141 hp) aig 6.500 rpm - an torque as àirde 174 Nm aig 4.300 rpm.
Gluasad lùth:	cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Comas:	astar as àirde 215 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,6/5,2/6,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 145 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.276 kg - làn chuideam ceadaichte 1.750 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.285 mm - leud 1.770 mm - àirde 1.472 mm - bonn cuibhle 2.605 mm - stoc 407-1.378 50 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / inbhe odometer: 1.117 km
Luathachadh 0-100km:	9,5
402m bhon bhaile-mhòr:	16,8 bliadhna ( 136 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	9,7 / 14,1an (IV/V)
Sùbailteachd 80-120km / h:	11,4 / 13,8an (Sun./Fri.)
Astar as àirde:	215km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	7,9 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,1m
Clàr AM:	40m