Cuairteachadh einnseanan 4-stròc

camshaft airson smachd bhalbhaichean

Air a dhèanamh suas de bhalbhaichean agus aon no barrachd camshafts, is e cuairteachadh cridhe einnsean 4-bhuille. Is ann air a tha coileanadh a’ bhaidhsagal-motair stèidhichte.

Gus smachd a chumail air fosgladh is dùnadh sioncronaich nam bhalbhaichean, thathas a’ cleachdadh camshaft, is e sin, tuagal rothlach air a bheil eccentrics air a chuir suas, a phutadh na bhalbhaichean gus am bi iad a’ dol fodha agus a’ fosgladh nuair a tha an ùine ceart. Chan eil smachd dìreach air a' bhalbhaiche an-còmhnaidh leis a' chamshaft (fuses). Gu dearbh, tha e uile an urra ris an t-suidheachadh càirdeil aca. Air a 'chiad einnseanan 4-stròc, chaidh na bhalbhaichean a chuir a-steach air an taobh, ceann suas, air taobh an t-siolandair. Bha iad an uairsin air an obrachadh gu dìreach leis a 'chamshaft, a bha e fhèin faisg air axis a' chromag.

Gas air a thoirt a-steach ann am Milan ann an 2007, baidhsagal-motair prototype le einnsean deuchainn bhalbhaichean taobh. Fuasgladh air leth sìmplidh agus toinnte, a’ cuimhneachadh air an àm a dh’ fhalbh, nach fhacas a-riamh air baidhsagal-motair bho stad an “Flathead” aig Harley ann an 1951.

Bho flapaichean taobh gu flapaichean àrda…

Bha ana-cothrom aig an t-siostam, gu math sìmplidh, ann an seòmar losgaidh “deformed”, leis gun tàinig na bhalbhaichean ri taobh an t-siolandair. Thug seo buaidh air coileanadh an einnsein, agus chaidh "valves in the lead" a chuir a-steach gu luath. Teirm bho eadar-theangachadh, leis gu bheil an ceann siolandair ris an canar “ceann” ann an iomadh cànan cèin: mar eisimpleir, Beurla, Gearmailtis, Eadailtis. Anns na mion-chomharrachaidhean, agus uaireannan gu dìreach air na crankcases, chì thu an giorrachadh Beurla "OHV", a tha a ’ciallachadh“ Head valves ”, bhalbhaichean sa cheann. Tha an giorrachadh a-nis air a dhol à bith, nach fhaighear ach air spealadairean feòir mar àite reic…

Is urrainn dha a dhèanamh nas fheàrr ...

Mar sin, gus an seòmar losgaidh a dhèanamh nas toinnte, chaidh na bhalbhaichean a chlaonadh gus an toirt air ais gu dìreach an t-siolandair agus an piston. An uairsin bhruidhinn sinn mu einnseanan "fuck". A 'losgadh barrachd èifeachdais. Ach, bhon a dh'fhuirich an camshaft san aon àite, dh'fheumadh slatan fada a bhith air an cur a-steach gus smachd a chumail air na bhalbhaichean, agus an uairsin rocairean (scalmers) gus putadh suas nan caman a thionndadh, a bha a 'lùghdachadh na bhalbhaichean.

Anns an àm a dh'fhalbh an ìre mhath fada air falbh, bha an seòrsa sgaoilidh seo fhathast air a chleachdadh sa mhòr-chuid air baidhsagalan-motair Beurla (60an-70an) agus Eadailtis (Moto Guzzi).

OHV an uairsin OHC

Tha am fuasgladh einnsean singilte ACT (camshaft ceann) fhathast ag obair gu math airson siolandairean singilte nach bi a’ ruith aig astaran ro àrd, mar an 650 XR an seo.

Ach, tha an cuideam agus an àireamh de phàirtean gluasadach a 'dochann an rannsachadh airson cumhachd. Gu dearbh, mar as luaithe a bhios na bhalbhaichean a ’fosgladh agus a’ dùnadh, is ann as fhaide as urrainn dhaibh fuireach fosgailte, a chuireas ri bhith a ’lìonadh an einnsean, agus mar sin bidh an torque agus an cumhachd aige. Mar an ceudna, mar as luaithe a ruitheas einnsean, is ann as motha de “spreadhadh” a bheir e seachad agus mar sin is ann as cumhachdaiche a bhios e. Ach mòr, mar nàmhaid luathachaidh, cha mhòr nach robh na siostaman trom agus iom-fhillte sin èifeachdach airson gluasadan air ais is air adhart. Gu dearbh, bha beachd againn an camshaft a thogail a-steach don cheann siolandair ("sa cheann" mar sin ...) gus cuir às do na gasan rocair fada is trom. Ann am Beurla, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn "Inverted Camshaft" a tha air a litreachadh OHC airson goirid. Tha an teicneòlas mu dheireadh fhathast buntainneach leis gu bheil Honda (agus Aprilia) fhathast ga chleachdadh gu cunbhalach, le cuid de dh’ atharrachaidhean ris an canar “Unicam”.

Unicam

Chan eil ach aon ACHD aig an Unicam Honda a bhios a’ cumail smachd dìreach air na bhalbhaichean in-ghabhail, agus bidh na bhalbhaichean sgaoilidh nas lugha, mar sin nas aotroime, a’ cleachdadh leòidean.

An ath sheachdain bheir sinn sùil nas mionaidiche air an ACT dhùbailte...

Bogsa: dè a th’ ann an clisgeadh bhalbhaichean?

Tha an t-iongantas seo coltach ris na thachras nuair a thèid arm air cùl drochaid. Bidh tricead nan ceumannan a’ togail structar na drochaid aig ìre a tha co-chosmhail ris a’ mhodh athshondach aice fhèin. Tha seo a' ciallachadh gu bheil an drochaid a' gluasad gu math farsaing agus mu dheireadh ga sgrios. Tha e an aon rud le sgaoileadh. Nuair a ruigeas tricead dràibhidh camshaft tricead inneal fosglaidh is dùnaidh na bhalbhaichean, bidh an siostam a’ freagairt. Bidh seo an uairsin a’ leantainn gu gluasadan bhalbhaichean neo-riaghlaidh nach eil a’ leantainn ìomhaigh camshaft tuilleadh. Gu dearbh, cha bhith iad a’ dùnadh tuilleadh nuair a dh’ èiricheas am piston ... agus a’ bualadh, bidh e a’ bualadh, ag adhbhrachadh sgrios einnsean. Mar as ìsle an tomad cuairteachaidh, is ann as àirde am tricead athshondach agus mar sin a’ gluasad bho astar an einnsein (ie an astar aig an urrainn dha tionndadh). CQFD.